JPS62238197A - 航空機用コンテナロ−ダの昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「咳業上の利用分野」 本発明は貨物等をｆＬ空機へ搬入、搬出する場合に用い
て好適な航空機用コンテナローダの昇降装置に関する。

［従来の技術」 一般に、貨物等の＊空機への搬入作東や航空機からの搬
出作東においてはコンテナローダ（荷役作業卓−）が用
いられている。

第２図（イ）、（ロ）は各々従来のコンテナローダ１の
構成を示す平向図および闘圓図である。この図において
、符号２はコンテナローダｌの車体、３゜４は各々貨物
を塔載するフロントプラットフォーム（ブリッジプラッ
トフォーム）８Ｌびリヤプラットフォーム（メインプラ
ントフオーム］である。

これらの各プラットフォーム３．４は各々シザースリン
クｉｏ、ｔｉｌＣｚって矢印入方向に昇降自在に、車体
２と連結されている。また、車体２の圧右両側部の略中
夫には、リヤプラットフォーム４昇降用のリフト機構５
ａお工び５ｂが、そのロンドロａおよび６ｂの各先端を
矢印Ｂ方向へ回けて取付は固定されている。まアこ、ロ
ッド６ａの先端にはプーリ７ａが１−動自在に取付けら
れており。

プーリ７ａにはローラチェイン８ａｆＪ″−＠掛けされ
ている。そして、ローラチェイン８ａの一端はりャブラ
ノトフォーム４の側聞に取付けられ、地４は車体２に取
付けられている。リフト機構５ｂもリフト機構５３と同
様の構成となっている。なお。

９ａ、９ｂはカバー、１２は貨物である。

このＬ５な構成において、荷役作業時に、リヤプラント
フオーム４を上昇させる場合に＋２．リフト機構５ａ、
５ｂ’を駆動すると、各ロッド６ａ。

６ｂが上方（Ｂ方向］へ作動し、これに伴いリヤプラン
トフオーム４はローラチェイン８ａ、８ｂンブｒして伝
達されるリフト力によって上方へ引き上げられる。

［発明が解決しようとする問題点」 ところで、上述した従来のコンテナローダにおける昇降
装置にあっては、リフト機構５３．５ｂの上部がリヤプ
ラントフオーム４の上面より上方へ突出するため。

■　移送する貨物の形状如何でレエ、貨物とリフト機構
５ａ　、５ｂの上部とが干渉し、互いが損傷する恐れが
ある。

■　リヤプラントフオーム４のリフト＾さが高くなると
、リフト機＃ｌｌ５ａ、５ｂの形状も長くする必要が生
じ、リヤプラントフオーム４を最下降状態にしてコンテ
ナローダｌヶ航空機へ従機する場合。

リフト機構５ａ、５ｂと航空機の翼、胴体等とが干渉す
る危険がある。

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、コンテナロ
ーダの航２２！磯への接種時における翼、胴体等との干
渉を防止すると共に、移送貨物との干渉を生じることが
ない航空機用コンテナローダの件呻装置ｔ？提供するこ
とを目的とする。

ｒ問題点をＦ４央するための手段」 本発明は。

（ａｌ　　リンク機＃Ｉｌ′ｔ′ブｒしてプラントフオ
ームの件−を何５航空機用コンテナローダの昇１４装置
において。

（ｂ）ｐＨＪ紀り／り機構とコンテナローダ本体との間
に取付けられた第１のシリンダと。

（Ｃ１前記コンテナローダ本体に設けられＭＴＩＭピプ
ラットフォームが所定の尚さになるまで前記１ラツトフ
オームを押上げる第２のシリンダと。

ｗＡ＊してなるものである。

「作用」 本発明によれば、プラントフオーム？、まス第２のシリ
ンダによって所定高さまで上昇させ、それ以後、第１の
シリンダに、ｚつて目的位１ｔまで上昇させろ。

「実施例」 以下１図（３）を参照して本発明の一実施例について説
明する。

第１図は本実施例による航空（幾用コンテナローダの昇
１４装置の構成を示すｌｌｌＩ面図である。この図にお
いて、符号２０はリフトシリンダであり、その基部は本
体２に回動自在に取付けられ、そのロッド２０ａの先端
がシザースリンク１１の略中間部に回動自在に奴付けら
れ【いる。また、２１は補助リフトシリンダであり、そ
のロッド２１ａＹ：垂直上方へ向けて、ｇ体２に取付固
定されている。

なお、２２はリヤプラントフオーム４上に設けられＴこ
中空の部材であり、上記ロッド２１ａがはまる様に形成
されている。

このような構成において、リヤプラント７オーム４が収
納状態すなわち最下降状態（位置Ｐ）にある時には、リ
フトシリンダ２０が本体２の上面と平行な状態で収納さ
れており、また、ロッド２１ａが補助リフトシリンダ２
１円に収納され、ロッド２１ａ０）頂部が部材２２の底
面に当接している。一方、リヤプラットフォーム４を上
昇させる時には、まず、補助リフトシリンダ２１ＶＣ，
Ｊ：つて、リフトシリンダ２０と本体２の上面との成丁
角度がある程度できるまで、リヤプラットフォーム４を
直接上昇させる。丁なゎち、位ｆｌｌｔＰにあるリヤブ
ラットフオーム４？リフトシリング２０のみで上昇させ
る場合、該シリンダ２０のシザースリンク１１に対する
押角度の関係で、該プラットフォーム４を押上げるリフ
ト力は極端に小さくなるので、リフトシリンダ２０の推
力上低減させるため、補助リフトシリンダ２１を便用す
る。そして、リヤプラットフォーム４ケ所定關ざまで上
昇させた後、リフトシリンダ２０によって該プラントフ
オーム４を目的間さまで上昇させる。この補助リフトシ
リンダ２１ｔ−便用することにＬ９．すフトシリンダ２
０の推力を低減することかできる。

「発明の効果」 以上説明し定ように本発明によれば、す／り機構とコン
テナローダ本体との間に取付けられＴＳ、１！ｌのシリ
ンダと、前記コンテナローダ本体に設けられプラットフ
ォームが所定の嶋さになるまで前ｄピプラットフォーム
を押上げる＠２のシリンダとを具備する構成としたので
、以下の幼果を奏する、ことが１：きる。

■　コンテナローダの全、１ｉｉｌｉ’に低くてること
ができるので、該ローダ馨航空機へ横機し荷役作！ａを
行う場合、該ローダと航空機の翼、１１４体等との干渉
の危険を軽減することができ、安全な作業を行うことが
できる。

■　第１．第２のシリンダがプラットフォームの上ｔｈ
］ヨり上方へ突出することが無い定め、各シリンダと貨
物との干渉の恐れが解ｒＡされ、谷シリンダや貨物の損
傷を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例による航空機用コンテナロー
ダの昇降装置の構成を示す側面図、第２図ビ）、（ロ）
は各々従来構成を示す平面図および側面図である。 ２・・・・・・車体、４・・・・・・リヤプラットフォ
ーム、１１・・・・・・シザースリンク、２０・・・・
・・リフトシリンダ（８ｇ１のシリンダ〕、２１・・・
・・・補助リフトシリンダ（第２のシリンダ）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （ａ）リンク機構を介してプラットフォームの昇降を行
   う航空機用コンテナローダの昇降装置において、（ｂ）
   前記リンク機構とコンテナローダ本体との間に取付けら
   れた第１のシリンダと、 （ｃ）前記コンテナローダ本体に設けられ前記プラット
   フォームが所定の高さになるまで前記プラットフォーム
   を押し上げる第２のシリンダと、 を具備してなる航空機用コンテナローダの昇降装置。