JPS62225479A - 自動二輪車等のエアクリ−ナ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車等のエアクリーナ取付構造に関する
ものである。

〔従来の技術〕

自動二輪車や自動三輪車などシートを跨いで乗車する車
両においては、シート下方に形成した空間にエアクリー
ナを配設するのが一般的であり、従来、エアクリーナを
フレーム間に収容し、フレームに固着した取付ブラケッ
トを貫通してエアクリーナケースに螺合する取付ねしに
よって取付けるように構成されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、このような構造では、エアクリーナ内部を清掃
する際に、エアクリーナの脱着がきわめて困難になると
いう不具合があった。すなわち、工具を使用して取付ね
じを取外し、清掃した後に再び工具を使用して取付ねじ
を取付けるという煩雑な作業が要求されるからである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、エアク
リーナの脱着が容易に行える自動二輪車等のエアクリー
ナ取付構造を提供するものである。

本発明に係るエアクリーナ取付構造は、フレーム両内側
に取付部を設け、エアクリーナのケース両外側面に取付
部に嵌脱自在に係合する保合部を設けると共に、ケース
とフレームとの間に弾性部材を設けたものである。

〔作用〕

本発明においては、弾性部材を圧縮変形させて保合部を
取付部に係合させると、弾性部材の弾撥力によってエア
クリーナがフレーム間に保持され、弾性部材を圧縮変形
させて保合部の取付部への係合を解除するとエアクリー
ナはフレームから取外される。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係る自動二輪車等のエアクリーナ取付構
造が実施された自動二輪車を示す第２図の１−１線断面
図、第２図は自動二輪車を示す側面図、第３図は第１図
のｍ−ｍ線断面図で、第２図において符号１で示すもの
は自動二輪車を示す。この自動二輪車１は燃料タンク２
の下方であってフレーム３に囲まれた空間にエンジン４
が搭載されている。フレーム３は図示しない操向軸管か
らエンジン４の前側を下方へ向かうダウンチューブ３ａ
と、燃料タンク２の後方に配設されたシート５の前部を
支持するシートピラーチューブ３ｂと、このチューブの
下部から上方へ向かって延出されたバックステー３ｃな
どからなり、シートピラーチューブ３ｂおよびバックス
テー３０は車体の左右に配された一対の管体から構成さ
れている。

１０はシート下方に前後方向に配されたエアクリーナで
、左右のシートピラーチューブ３ｂおよびバックステ−
３ｃ間に収容されている。このエアクリーナＩＯば樹脂
製のケースｌｏａと、このケース１０ａ内に収容された
エレメント１０ｂなどから構成されている。ケース１０
ａは断面矩形を呈する箱形に形成され、前面の右側には
外気を導入するための空気取入口１１が開口され、前面
の左側には吸気を気化器１２へ供給するための空気取出
口１３が開口されている。前記エレメント１０ｂは通気
面積を大きくするために周知の濾過材から円筒状に形成
され、前記空気取出口１３をを覆うように取付けられて
いる。

前記シートピラーチューブ３ｂおよびバックステー３０
の内側には、エアクリーナ１０をフレーム３に取付ける
ための固定型取付部１５．１５および可動型取付部１６
．１６が設けられている。

これら取付部は、固定型取付部１５．１５はエアクリー
ナ１０の前部右側および後部左側に、可動型取付部１６
．１６は前部左側および後部右側に配置されている。ま
た、取付部の高さはエアクリーナ１０の重心よりも低い
位置であって、左右一対の取付部において、固定型取付
部１５の方が可動型取付部１６よりも低くなるように設
定されている。そして、これら取付部に対向してエアク
リーナ１０のケース１０ａの両外側面には、固定型取付
部１５．１５に嵌脱自在に係合する固定型保合部１９．
１９および可動型取付部１６．１６に嵌脱自在に係合す
る可動型保合部２０．２０がそれぞれ一体に設けられて
いる。

前記固定型取付部１５はフレーム３に固着された断面コ
字状の取付金具１５ａと、円筒状ゴムブツシュ１５ｂと
、これを固定するピン１５ｃとから構成されている。し
たがって、前記固定型保合部１９はゴムブツシュ１５ｂ
が嵌入すると共に取付金具１５ａに当接する端面を有す
る円筒状に形成されている。

一方、可動型取付部１６はフレーム３に固着された断面
コ字状の取付金具１６ａと、ゴムブツシュ１６ｂと、こ
のゴムブツシュ１６ｂの両端面を覆う一対のワッシャ１
６ｃと、これらを車幅方向に移動自在に保持するピン１
６ｄと、ワッシャ１６ｃと取付金具１６ａとの間に介装
されたばね１６ｅとから構成されている。したがって、
前記可動型係合部２０はピン１６ｄが係入すると共に、
開口端内周縁にゴムブツシュ１６ｂおよびワッシャ１６
ｃが嵌入する凹陥部２０ａを有する円筒状に形成されて
いる。また、可動型係合部２０の筒部長さはばね１６ｅ
が圧縮変形してピン１６ｄが目一杯係人したときに、固
定型保合部１９の端面が固定型取付部１５から離れるよ
うな長さに設定されている。ここで、前記ばね１６ｄは
圧縮変形した状態で介装されているため、弾撥力によっ
て常時ケース１０ａを内側方向に押圧して保持している
。

このように構成された自動二輪車等のエアクリ−す取付
構造においては、ケース１０ａの空気取出口１３と気化
器１２とを接続しているジヨイントを取外し、ケース１
０ａをケース中心Ｏを回転中心として旋回させることに
より取外すことができる。詳述すれば、第１図中矢印Ａ
で示す反時計方向にケースｌｏａを旋回させると、ばね
１６ｅが圧縮変形するために、第３図において鎖線で示
すように、可動型係合部２０が可動型取付部１６に対し
て前進し、固定型保合部１９の端面が固定型取付部１５
から離れるからである。この状態で可動型係合部２０．
２０を結ぶ線を回転中心として回転させると、固定型係
合部１９の係合が解除される。次いで、時計方向にケー
ス１０ａを旋回させると、可動型係合部２０が可動型取
付部１６から後退して係合が解除されてエアクリーナ１
０は取外される。

一方、ケース１０ａを取付ける場合は、先ず可動型保合
部２０を可動型取付部１６に係合させた状態でケース１
０ａを反時計方向に回転させることによって、固定型保
合部１９を固定型取付部１５に対向させ、反時計方向の
旋回力を解除するとばね１６ｅの弾ｔａ力によってケー
ス１０ａはフレーム３間に保持される。

第４図は他の実施例を示す要部の断面図で、同図におい
て第３図に示すものと同一あるいは同等な部材には同符
号を付し、その説明は省略する。

この実施例においては、いずれも固定型の取付部３０．
３０が設けられている。すなわち、取付部３０．３０は
ビン３０ａと、このピン３０ａによって直接フレーム３
に固定されたゴムブツシュ３０ｂとからなり、それぞれ
等しい高さに配設されている。そして、ケース１０ａを
内側方向に押圧して保持するばね３１は、ケース１０ａ
の両側面に一体に設けられた筒状の係合部３２と前記ゴ
ムブツシュ３０ｂとの間に介装されている。

したがって、この実施例においてはケース１０ａを左右
に移動させてばね３１を圧縮変形させることによって、
エアクリーナ１０を取付けたり取外したりすることがで
きる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、フレーム両内側に
取付部を設け、エアクリーナのケース両外側面に取付部
に嵌脱自在に係合する保合部を設けると共に、ケースと
フレームとの間に弾性部材を設けたから、弾性部材を圧
縮変形させて係合部を取付部に係合させることにより、
弾性部材の弾撥力によってエアクリーナをフレーム間に
保持することができると共に、弾性部材を圧縮変形させ
て保合部の取付部への係合を解除することにより、エア
クリーナをフレームから取外すことができる。

したがって、何ら特別な工具を必要とするとなく、ケー
スを移動させるだけで取付けたり取外したりすることが
できるから、エアクリーナの脱着が容易に行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動二輪車等のエアクリーナ取付
構造が実施された自動二輪車を示す第２図の１−１線断
面図、第２図は自動二輪車を示す側面図、第３図は第１
図のＩ［Ｉ−Ｉ［［線断面図、第４図は他の実施例を示
す要部の断面図である。 ３・・・・フレーム、１０・・・・エアクリーナ、１０
ａ・・・・ケース、１５・・・・固定型取付部、１６・
・・・可動型取付部、１６ｄ・・・・ばね、１９・・・
・固定型係合部、２０・・・・可動型保合部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. フレーム間にエアクリーナを収容した自動二輪車等にお
   いて、フレーム両内側に取付部を設け、エアクリーナの
   ケース両外側面に前記取付部に嵌脱自在に係合する係合
   部を設けると共に、ケースとフレームとの間にケースを
   内側方向に押圧して保持する弾性部材を設けてなる自動
   二輪車等のエアクリーナ取付構造。