JPS62222991A - モジユラ−ギヤレスエレベ−タ駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明はエレベータ駆動装置に係るものである。

発明の背景 米国特許４．．３５５，７８５は種々のモータを受容す
るモータフロン１〜エンドキヤツプ・シーブ構造を開示
している。これ駆動装置のいわゆる「標準部品化」又は
「モジュライティ」を実現している。このモジュラリテ
ィは特定のモータに種々の寸法の異なるシーブ又は滑車
を使用できるようにもしている。

発明の開示 本発明の目的は改良されたモジュラ−ギヤレスエレベー
タ駆動装置を提供することである。

本発明によるモータのフロントエンドキャップ・取付ブ
ランケットはモータを交換するためのものである。エン
ドキャップは円板状部分と、それからのびていてモータ
の軸とベアリングとを孔内に収容する管状ボスとを有し
ている。モータ軸の一部分はボスを越えてのびシーブ又
は滑車を受け入れ、この滑車の一部分はボスの上に配置
されていて滑車の負荷はベアリングと揃うようになって
いる。更に、モータ地検えのためエンドキャップボスへ
滑車をボルトで固定するようになっている。

本発明の他の目的、特徴、効果は以下の説明から明らか
となろう。

実施例 一般的にいって、交流にしても直流にしても電気モータ
は管状の、非回転ハウジング、このハウジングの一端を
閉じるリアエンドキャップ、ハウジングの他端を閉じる
フロントエンドキャップ、及びリアエンドキャップから
フロントエンドキャップへのびる回転軸を備えている。

第１図は、種々のモータを受容するよう設計されたモジ
ュラ−フロントエンドキャップ１０を示している。この
エンドキャップｌＯはモータ軸１４の周りに中心を置く
凹んだ円板状部分を備えている。モータの通風のため円
板状部分に開口１６を設けるのが普通である。円板状部
分の外縁は、軸１４に垂直な、平らな環状フランジ１８
となっている。一定間隔で軸１４に平行にフランジ１８
に多数の孔２０をあけて、ボルトを使ってモータ２１（
破線で示す）を収容する。管状ボス２２は軸１４に同軸
に、この円板状部分１２の中心から外方へのびている。

ボス２２の前面２５に多数の＝４一 孔２４を設ける。これらの孔は軸１４に平行に一定間隔
にあけられている。孔２４はエンドキャップを貫通して
モータ領域に入っている。

取付ブランケット２６はエンドキャップ１０と取付けら
れたモータ２１とを支持している。ブランケット２６の
平らな基部３０は円板状部分１２の周囲よりもいくらか
広くなっており、そしてこの基部３０の両側から垂直に
平らな側部が立上っている。この側部３２の頂部はフラ
ンジ１８の外縁の直径方向で対向している部分に取付け
られている。

エンドキャップ１０とブラシケラト２６とを一緒にして
、「センターフレーム」と称し、そして一体として鋳造
するのが好ましい。フランジ１８のモータ取付面は軸１
４に垂直に加工されている。ボス２２の内側の孔は、前
面２５から内方へ僅かな長さ部分３５にわたって円筒状
に加工され、それからその残りの長さ部分にわたってや
へ直径の大きい円筒状に加工されている。このためボス
孔の前方開口で止め３７が形成される。

第２図は、図面の簡単のため取付ブラッケットを示して
いないが、典型的モータを取付けた本発明のエンドキャ
ップ１０の縦断面図である。

第３図は、第２図の展開図である。以下の説明は主とし
て第２図を参照している。ハウジングの外直径が同じ種
々のモータをモジュラ−エンドキャップ１０へ容易に取
付られるということを理解されたい。

第４図は、本発明のある部分を更に詳しく示している。

モータ２１は、エンドキャップフランジ１８に取付ける
フランジ４１を有する管状ハウジング４０（又はフラン
ジのない端面を有するハウジング）、リアエンドキャッ
プ４２そしてハウジングのフロントから出るシャツ１−
４４を備えている。

モータの巻線と磁極とは本発明とは特に関係はないので
図面を簡単にするため省略しである。ハウジングから出
るシャフト４４の部分はそれの端から内方に向って次の
ような形とされている。

シャフト４４の一番端の部分５０はボス２２を通って出
ている。この端部分の内側にはねじをつけられていてボ
ルト５２をうけるようになっており、このボルトは滑車
５６のハブ５４の先細の外直径をしっかりと掴んでいる
。

シャフト４４のその次の内側部分６６は、部分５０より
もいくらか直径の大きい円筒であり、そしてボス２２内
に配置されている。シャフトのこの部分はシャフトの「
支承、又はベアリング部分」と称されており、モータを
エンドキャップへ組付けるときボス２２の上述の円筒あ
なの位置３６に位置的に一致している。２例式ローラベ
アリング６８をシャフト４４の部分６６に押し嵌めする
。ベアリング６８の外側レースはモータをエンドキャッ
プへ組立てたとき止め３７に当接する。

シャフトのその次の内側部分７０の直径は円筒状であり
、そしてそのベアリング部分６６の直径よりもいくらか
大きい。このため止めがつくられ、ベアリング部分をシ
ャツ１−に挿入するとその止めにベアリング部分６８の
内側レースがのる。

シャフトの残りの部分は普通の仕方でモータ内に配置さ
れる。例えば、ベアリング（図示せず）をリアエンドキ
ャップ内に配置してシャフト４４の他端を支持する。

滑車５６は、上述の内側ハブ部分５４、外側リム部分７
２そしてハブ５４とリム７２とを接続している中間円板
部分７４を備えている。滑車５６の円板部分７４は本質
的に平らで、円形でそしてボスの前面２５に平行で、そ
れらの間に極めて僅かのクリアランスがある。多数の孔
７８をボス２２の孔２４と揃えて円板部分７４に配置す
る。

滑車５６のリム部分７２はボス２２を越えてのび、滑車
の負荷はベアリング６８とばり一線になる。ボス２２の
前端領域において、ボスの外直径とリム部分７２との間
のランニングクリアランスは非常に小さい。ランニング
クリアランスを非常に小さくした理由を以下に述べる。

エンドキャップからモータを解体するとき（例えばエレ
ベータ設備内でモータを取換えるために解体するとき）
、エンドキャップ１０に対して、滑車５６をその場所に
残しておきたいことがある。このこζは、孔７８を通し
てボルト（図示せず）をボス孔２４のねじつきフロント
部分８゜に挿入することにより簡単にできる。これは滑
車５６を精確に同心的にボス２２に固定すること＼なる
。リム部分７２とボスの外径との間のランニングクリア
ランスが上に述べたように非常に狭いからである。モー
タをエンドキャップへ再び組込むときには軸部分５０の
先細により不整合は生じることはない。

ベアリング６８の外側レースのフロントサイドはボス孔
内で止め３７にしっくりと当接する。

ベアリング６８の外側レースのバックサイドは次のよう
にしてボス内にしっくりとはまる。

即ち、環状保持リング９０はベアリング６８を押し嵌め
する前にモータのシャフト４４にゆるくはめる。この保
持リング９０の円板部分７２の中心にはシャツ１〜の部
分７０よりいくらが大きい孔がある。これがシャフトを
中心としてリング９０を保持する。リング９０の環状フ
ランジ部分９４は円板部分９２からベアリング６８に向
ってのびる。フランジ９４の半径はベアリングの外側レ
ースの半径に一致する。ねじを切った孔９６がリング９
０の周縁近くにつくられ、そして孔２４と一致している
。

エンドキャップヘモータを組込んでいる間モータのシャ
フト４４上でリング９０は自由に回転することができる
ので、アライメントピン（図示せす）を（もし滑車がそ
の場所にあるならば）その滑車の孔７８にそしてボスの
孔２４に通してリングの孔９６に係合させる。それから
、アライメントピンを次々に引き抜き、そして長いボル
ト（図示せず）と取換える。これらのボルトはボス２２
内に納まり、そしてリング孔９６と係合する。

これらのボルトを締めていくと、フランジ９４はベアリ
ングの外側レースにしっかりとのる。こうして、ベアリ
ング６８の外側レースの両面と、それの内側レースの一
面とがロックされる。その内面の他方の面にロックする
必要はないものと考えられた。こうして、リアエンドキ
ャップ内の軸ベアリングは「浮く」ことができる。

ボスの孔２４と（もし滑車がその場所にあれば、）滑車
の孔７８とを介してベアリング６８の潤滑も実施できる
。この目的のため通路９８はボスの孔２４から半径方向
にボス孔部分３６へのびている。

ボス孔２４が３つの目的を果していることを理解されよ
う。即ち、モータ交換のための滑車の固定、モータ組立
のためのベアリング６８のロッキング、そしてベアリン
グ６８の潤滑である。種々の孔の実際の数については、
滑車の孔７８が８個であり、ボスの孔２４が８個であり
、そしてリングの孔９６が４個で種々の目的を同時に達
成できる。

前述の米国特許４，３５５，７８５において交換できる
モータはエンドキャップで安全なものとなる。本発明に
おいて明らかであるように、モータそれ自体はフロント
エンドキャップなしでくる。それ故、運送のためエンド
キャップ１０の円板状部分１２、フランジ１８そしてボ
ス２２の大きさのプラスチックのフロントエンドキャッ
プが適当である。

本発明の技術的思想の範囲内で本発明を種々変更できる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明のモジュラ−モータフロントエンドキ
ャップの斜視図である。 第２図は、組立てられた本発明のモジューラギャレスエ
レベータ駆動装置の縦断面図である。 第３図は、本発明のモジューラギャレスエレベータ駆動
装置の分解縦断面図である。 第４図は、本発明の部分詳細断面図である。 図中： １０：モジュラ−フロントエンドキャップ１２：凹面の
円板状部分 １４：モータ軸線 １６：開口 １８：フランジ ２０：フランジの孔 ２１：モータ ２２：管状ボス ２４：ボス前面の孔 ２５：ボス前面 ２６：ブラツケツト ４０：ハウジング ４１：フランジ ４２：リアエンドキャップ ４４：シャフト ６８：ベアリング ９０：保持リング ９８：半径方向の通路

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. （１）モータと滑車とを含む駆動装置において、モータ
   のフロントエンドキャップ１０はモータの軸線の周りに
   中心を置く凹面の円板状部分１２、この円板状部分１２
   の中心から外方へのびる管状ボス２２及びこのボス２２
   の円筒孔部分３６のフロント開口の止めを備えており、
   滑車５６はモータへ取付けるため内側ハブ部分５４へ中
   間円板部分７４を介して接続された外側リム部分７２を
   備え、そしてモータ２１は管状ハウジング４０を備え、
   このハウジングの前部から軸方向にのびるシャフト４４
   の第１の部分５０は滑車のハブ部分５４を受けるようボ
   ス２２から出しており、シャフト４４の第２の部分６６
   はこの第２の部分６６と円筒孔部分３６との間でベアリ
   ング６８を受け入れるためボス２２の円筒孔部分３６に
   配置されていることを特徴とした駆動装置。
2. （２）エンドキャップと一体となっているモータの取付
   けブラッケット２６を含む特許請求の範囲第１項に記載
   の駆動装置。
3. （３）フロントエンドキャップ１０がモータをエンドキ
   ャップへ取付けるためそれの周りに配置されているフラ
   ンジ１８を含む特許請求の範囲第１項に記載の駆動装置
   。
4. （４）ボスの前面２５にねじつき孔８０を設け、ボスの
   孔２４と一直線に揃えて滑車のハブ部分７８の中間円板
   部分７４に孔７８を設け、そして滑車のリム部分７４が
   ボスとそのリム部分との間に非常に狭いランニングクリ
   アランスを残して、ボスの上にのびていて、それにより
   滑車とエンドキャップとは滑車をエンドキャップへボル
   トで止めるときぴったり揃えられるようにした特許請求
   の範囲第４項に記載の駆動装置。
5. （５）ベアリングの他方のレースの前面が止め３７によ
   り軸方向に動けないようにされている特許請求の範囲第
   １項に記載の駆動装置。
6. （６）ねじつき孔８０がボス２２を貫通する軸方向の孔
   ２４の部分であり、そしてボスの内側に配置されている
   保持リング９０が外側レースの背面に、保持リング９０
   に軸方向の孔２４を通って挿入されているボルトにより
   、押しつけられている特許請求の範囲第１項に記載の駆
   動装置。
7. （７）半径方向の孔９８は軸方向の孔２４と周辺で一致
   してボスに配置されており、そして半径方向の孔９８は
   円筒孔部分３６へ軸方向の孔２４からのびていて、それ
   によりボス２２の前面２５上の出口ポイント又は軸方向
   の孔２４を介してベアリング６８を潤滑できるようにし
   た特許請求の範囲第６項に記載の駆動装置。