CN1006295B - 标准无齿轮升降机的驱动装置 - Google Patents

Abstract

为了便于更换马达，其前端盖10和安装支架26被铸造成一整体机件，端盖10有一个盘状部件12及其由此伸展出的其内腔用以装纳马达的轴44和轴承68的管状凸台套22。马达的轴的一段50伸出凸台以便安装牵引盘56，牵引盘的外轮缘72延伸至凸台的外面，以使牵引盘的负载更好地与轴承相一致。此外，为了便于更换马达，牵引盘可以用螺栓固定在端盖的凸台上。

Description

本发明涉及升降机驱动装置。

美国第4，355，785号专利公开了一种适用于各种马达的马达前端盖/牵引盘装置。这为驱动装置的所谓“模件性”提供了保证。这种模件性还具有适于利用某种特定马达的不同规格的牵引盘的能力。

本发明的一个目的是提供一种改进的标准无齿轮升降机的驱动装置。

根据本发明，为了马达的可更换性，马达的前端盖及其机架是整体部件。端盖上有一个盘式部件及其延伸出的管状凸台，其腔内用以安装马达的轴和轴承。马达的轴伸出凸台的外面，以便安装牵引盘，而牵引盘的一部分越过凸台致使牵引盘负载更好地与轴承一致。此外，为了便于更换马达，牵引盘可以用螺栓固定到端盖的凸台上。

借助下面的描述，本发明的特性，优点以及其他目的将会更加明显。

图1是本发明的标准化的马达前端盖的透视图。

图2是根据本发明的已组装标准无齿轮升降机驱动装置的剖视图。

图3是根据本发明的未组装标准无齿轮升降机驱动装置的剖视图。

图4是本发明各部件的剖视图。

一般说来，电动马达（交流或直流）包括一个圆筒形的不转动的外壳、封闭外壳一端的后端盖、封闭外壳另一端的前端盖、和从后端盖穿过前端盖伸出的旋转轴。

图1表示本发明的标准前端盖10，其设计成可安装各种电动马达。端盖10包含有一个以马达轴14为中心的凹形盘状部件12。在该盘状部件上通常开有一些孔16，以便于马达通风。盘状部件的外缘是一个平的环 形法兰盘18（与轴14相垂直）。在法兰盘18上备有一定间隔、平行于轴线14的多个孔20，以便采用螺栓固定方式来装配马达21（以虚线示出）。管状凸台22从盘状部件12的中部向外伸出（与轴14同轴）。凸台22的前表面25（与轴相垂直）上等间隔地开有一些孔24（与轴14平行）。这些孔24穿透端盖进到马达区。

机架26支承端盖10及相连的马达21。机架26包括一个平的基座30（它稍宽于盘状部件12的周线），和垂直的侧壁32（配置于基座30的两侧）。侧壁32在其顶部同法兰盘18的最外表面径向相对的两部分相连接。

总起来说，端盖10和机架26被称作“集中架”，最好铸造成一个整体构件。法兰盘18的马达安装表面，加工成与轴14相垂直的平面。凸台22的内腔被加工成圆筒形，沿其长度分为两段：由它的前表面25向里伸延的短的一段35和直径稍大些的其余一段36。这样就在凸台腔的前孔处形成了一个止动缘37。

图2以剖视图形式来表示连接有常用马达的本发明的端盖10，为描述简单而没画出机架。

图3是图2的部件分解图。下面主要讨论的是图2。不难理解，各种具有相同壳体外径的马达都可以容易地与该标准端盖10相连接。

图4更详细地表示本发明的某些部件。

马达21包括一个带有法兰盘41（或无凸缘的端面）的管状外壳40，（法兰盘41用来与端盖法兰盘18相连接），一个后端盖42，和一根伸出外壳前部的轴44。马达的绕组线圈和磁极片与本发明无关，因此为描述简便而被省略。轴44伸出其外壳的部分，从末端向内成形如下。

轴44的最末端部50伸出凸台22。末端50被形成内螺纹以便装配螺栓52，螺栓可将牵引盘56的轮毂54固定在末端50的锥形外径上。

轴44的紧挨着50的一段66是直径稍微比末端50大些的圆柱形，这一段基本上配置在凸台22之内，并且称之为轴的“支承段”。当马达 被装配到端盖上时，支承段66的位置刚好与凸台22的圆柱腔36（前面曾提到过）的位置相对应。双排滚动轴承68压装在轴44的支承段66上。当马达装配在端盖上时，滚动轴承68的外座圈靠压在止动缘37上。

轴的再往里一段70是柱形体，其直径稍大于支承段66。当轴承被插到轴上时，这可以保证滚动轴承的内座圈靠压在止动缘上。

轴的某余部分是按着常规方法被安装在马达本体内的，比如，为了支承轴44的另一端，则在后端盖配置一个轴承（未示出）。

牵引盘56包括上述的内轮壳部54、一个外轮缘部72及将轮壳54连接到轮缘72上的中间圆盘部74。

牵引盘56的圆盘部分74基本上是圆形平面，与凸台前表面25平行，而且其间有一个很小的运行间隙。在圆盘部分74上配置有许多孔78，与凸台22上的多个孔24相对准。

牵引盘56的轮缘部分72延伸至凸台22的外面，致使牵引盘负载近似与轴承68相一致。还要注意的是，在凸台22前端的一个部位，轮缘72与凸台外径之间的运行间隙极小。下面将会明白采取这种紧密的运行间隙的理由。

当从端盖上拆卸马达（例如为更换升降机装置中的马达）时，保留牵引盘56相对于端盖10的应有位置可能是所希望的，这很方便地就能办到，只要通过孔78插入螺栓（未示出）并拧进凸台孔24的螺纹前部80里即可。因为上面已提到在轮缘72和凸台外径之间的运行间隙很紧密，这就保证了牵引盘56能以真正地同轴方式紧靠在凸台22上。在重新将马达装配到端盖时，任何不同心度则是由轴段50的锥度造成的。

前面已经提到，滚动轴承68的外座圈的前端紧贴在凸台腔内的止动缘37上，其后端以下述方式紧密地被卡在凸台内。

一种环形夹持环90，在压入滚动轴承68之前松松地套在电动机轴44上。夹持环90有一个盘状部分92，其中央是一个孔径比轴70段稍大些的 孔，这使夹持环90保持以轴为中心。夹持环90的环形凸缘94，从盘状部分92向轴承68伸展。凸缘94的半径与轴承外座圈的半径相配。在环90的周边附近，加工了一些螺纹孔96，其位置与凸台的钻孔24相对应。在将马达装配到端盖上的过程中，由于夹持环90在马达的轴44上套得较松可以活动，因此可以用定位销（未画出）临时插入牵引盘孔78（如果牵引盘在应有位置）和通过凸台孔24以接合夹持环孔96。然后，拔掉空位销，并用长螺栓（未画出）代之，该螺栓位于凸台22内的凹口处并与夹持环孔96接合。当往下拧紧这些螺栓时，凸缘94便牢固地压在轴承外座圈上。这样，轴承68的外座圈的两个面和它的内座圈的一个面就被固定。内座圈的另一面没有必要固定。这样后端盖上的轴承可以“浮动”。

轴承68的注油可通过凸台孔24和牵引盘孔78（如果牵引盘在应有位置上）来进行。为此，通路98从凸台孔24径向延伸到凸台腔36（与轴承68成一直线）。

可以看出，凸台孔24有三个作用：固定牵引盘以便更换马达，装配马达时固定轴承68，给轴承68加油使之润滑。至于各类孔的实际数目可以是：八个牵引盘孔78，八个凸台孔24，和四个夹持环孔96（以便同时实现各种目的）。

在前面提到过的美国第4，355，785号专利中，可更换的马达是与其端盖连成整体的。而在本发明中，很明显，更换的马达本身是不带前端盖的。因此，为了便于运输，加工成如端盖10那样具有盘式部件12、法兰盘18和凸台22的塑料前端盘是合理的。

可以理解的是，在不违犯本发明的精神实质和范围的情况下对本发明作出各种改变是可能的。

Claims (4)

1、包括一个马达和一个牵引盘的驱动装置，该马达(21)的前端盖(10)包括一个以马达轴为中心的凹形盘状部件(12)，马达21包括一个圆筒形外壳(40)和一根轴向地伸出外壳40前部的轴(44)，该驱动装置的特征在于：

一还包括一个与端盖成整体构件的马达的机架26；

一马达前端盖(10)还包括一个从盘状部件(12)的中部向外伸展的管状凸台(22)和一个装置在其圆周上，用以将马达同端盖相连的法兰盘(18)，其中凸台(22)有一个圆柱形腔孔30，并在其前腔口处有止动缘37，凸台的前表面25内设置有若干螺纹孔(80)；

一牵引盘56包含有一个外轮缘72它经过中间圆盘部件74连接到用以同马达连接的内轮壳54上，而轮壳54的中间圆盘部件(74)上设有一些与凸台孔(24)对准的孔(78)；

一牵引盘的轮缘部分72延伸至凸台的外面，其间的运行间隙很紧密，致使当牵引盘被螺栓固定在端盖上时，牵引盘和端盖被紧密的定位；

一所述轴(44)伸出凸台(22)的第一段(50)用以安装牵引盘的轮壳(54)，轴(44)的第二段(66)基本上装配在凸台(22)内与其柱面腔孔(36)相应的部分，以便在第二轴段(66)和柱面腔孔(36)之间安装轴承(68)；

2、根据权利要求1中所述的驱动装置，其特征在于

所述轴承的另一座圈的前面被止动缘（37）轴向地限定。

3、根据权利要求1中所述驱动装置，其特征在于

所述螺纹孔（80）是穿透凸台22轴向延伸孔24的部分;和

夹持环（90）配置在凸台内部，由穿过轴向孔（24）插入夹持环（90）的螺栓紧压在外座圈的背面。

4、根据权利要求3中所述的驱动装置，其特征在于

径向孔（98）设置在凸台圆周上并与轴向孔（24）对准，并且从轴向孔（24）伸延至柱面腔体（36），致使轴承（68）可以经由凸台（22）的前表面（25）上的轴向孔（24）或出口注入润滑油。

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