JPS6221464Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌のフロアーに前後揺動可能に軸支
したシフトレバーを、前記軸部分を囲むカバーブ
ラケツトの窓孔から突出し、該レバーの揺動範囲
をシフトカムと該カムに係合するシフトレバーの
係合ピンとによつて決定するようにしたシフトレ
バー装置において、第１スライドカバーと第２ス
ライドカバーとを夫々が独立して摺動するように
カバーブラケツトの窓孔に装着し、第１スライド
カバーは窓孔の長さ程度にしてシフトレバーを挿
通連結すると共に、第２スライドカバーにシフト
レバーを緩やかに通す摺動方向の長孔を設け、シ
フトレバーの揺動範囲の中央部分では第２スライ
ドカバーを静止状にして第１スライドカバーのみ
を連行し、前記揺動範囲の両端近くではシフトレ
バーを長孔の一方の孔縁に突き当てて残りの揺動
範囲を第１，第２スライドカバーと共に連動する
構成にして、前記の窓孔を常に閉塞するようにし
たものである。

シフトレバーの許容揺動範囲は40゜角付近とさ
れているもので、カバーブラケツトにはその揺動
範囲の揺動を自由に通す窓孔を設け、その窓孔
に、シフトレバーを挿通連結したスライドカバー
を前後移動可能に支持しているものであるが、シ
フトレバーを揺動範囲の両端部に揺動したときに
も前記の窓孔を塞ぎ得るようにスライドカバーを
窓孔の長さより著しく長く形成する必要がある。
このためシフトレバーを前記両端部に揺動すると
きはスライドカバーの長さ方向の何れか一端が窓
孔から著しく突出するため、カバーブラケツトを
大型化してスライドカバーの突出部分を被覆しな
ければならないが、しかしカバーブラケツトのフ
ロアーへの取付スペースは限られているから大型
化は困難である。このため従来は、スライドカバ
ーの突出部を自動的に彎曲するとか、特公昭49−
10445号公報に開示するように多数枚のスライド
カバーを互に係合しかつ両端を除いては移動を自
由にして鱗重ね状に設置し、中央の一枚のスライ
ドカバーにシフトレバーを通して係合する等の構
造により、実質上の長さを短縮するようにしてい
るが、移動が不円滑になつたり部品点数及び組立
工数が増加したり、耐用寿命が低下する等、多く
の問題を抱えている。本考案はかかる問題点を解
決することを目的としたものである。

本考案の一実施例を添付図面について説明す
る。

第１〜３図において１は車輌フロアーに取付け
て固定する支持ブラケツトであつて、第３図のと
おりに比較的広面積の皿状をなし、第２図のとお
りに前後方向の摺動溝２を設け、その下面の一側
に取付けた軸支筒３に通した軸４に下方及び摺動
溝２を通つて上方に突出するレバー５を支持し、
摺動溝２の上側でシフトレバー６を固定する。該
シフトレバー６には上方からの押下げによりばね
９に抗して下動する摺動子７とそ摺動子に固定し
て孔部から外側に突出する係合ピン８とが設けら
れ、さらに係合ピン８を移動可能に係合する公知
のシフトカム１０を支持ブラケツト１に取付け
る。

支持ブラケツト１上には、シフトレバー６の揺
動方向と平行な両側から立上がらせたカバーブラ
ケツト１１を固定し、その上側にシフトレバー６
を通す揺動方向の窓孔１３を設けた凸円弧形の取
付板１２を固定してカバーブラケツト１１の一部
とする。取付板１２には窓孔１３の一側を少し下
げた段部１４を設け、さらにランプハウス１５を
凹成してランプ１６を取付ける。窓孔１３は取付
板１２の全長のほとんどにわたつて設けるもので
あつて両端の孔縁板１３ａ，１３ｂの長さはわず
かずつである。

取付板１２上には窓孔１３と合致し、長さを僅
かに小さくした第２窓孔１８と、その側部で段部
１４の大部分とランプハウス１５とに合致させた
表示窓１９を第３図のとおりに並行に設けたカバ
ー枠１７を固定し、表示窓１９には下面から表示
板２０を張付ける。

本考案は前記の構成において第４図に示す第１
スライドカバー２１と第２スライドカバー２２と
を重ねて取付板１２の窓孔１３上に装着し、これ
らがカバー枠１７の第２窓孔１８に現れるように
する。第１スライドカバー２１，２２は凸円孤状
に形成したもので窓孔１３の上面と第２窓孔１８
の下面の間で夫々が自由に摺動する。第１スライ
ドカバー２１の長さは第２窓孔１８の長さに合致
させ、長さ方向の中央部にシフトレバー６の挿通
孔２３を設け、さらに段部１４を通つて表示板２
０の下面に突出する指示針２４を形成する。第２
スライドカバー２２は、取付板１２の窓孔１３の
両側の孔縁板１３ａ，１３ｂから少しずつ突出す
る長さとし、長さ方向の中央部に突出縁２７ａ，
２７ｂを両端に持つた長孔２６を形成する。第１
スライドカバー２１には長さ方向両端に、第２ス
ライドカバー２２の突出縁２７ａ，２７ｂの何れ
かに衝合可能な係合突縁２５ａ，２５ｂを設け
る。さらに第２スライドカバー２２の両端の下面
に孔縁板１３ａ，１３ｂの何れかに衝合可能に対
応する係止突起２８ａ，２８ｂを設ける。

前記実施例の作用を説明するに、シフトレバー
６をシフトカム１０に接離自由に係合する係合ピ
ン８によつて許容される揺動範囲内で揺動操作す
るとき、前記範囲の中央部分では第１スライドカ
バー２１だけを連行し、第２スライドカバー２２
に対しては長孔２６内で移動して該カバー２２を
静止させ、第１スライドカバー２１により長孔２
６を閉じ、第２スライドカバー２２により窓孔１
３及び第２窓孔１８を閉塞する。揺動範囲の両端
部では第１スライドカバー２１の係合突縁２５ａ
若しくは２５ｂが第２スライドカバー２２の突出
縁２７ｂ若しくは２７ａに係合するため、該カバ
ー２２が第１スライドカバー２１と共にシフトレ
バー６により連行されて窓孔１３及び第２窓孔１
８を閉塞する。

第１スライドカバー２１と第２スライドカバー
２２とは第５図に示すように上下を反対にして重
ねることもできる。

本考案は前記の説明により明らかにしたよう
に、常にシフトレバー６に連行されるように連結
された第１スライドカバー２１とその第１スライ
ドカバー２１の長さ方向両端の係合突縁２５ａ，
２５ｂの一方の内面を第２スライドカバー２２の
シフトレバー６を遊挿する長孔２６の長さ方向両
端の突出縁２７ａ，２７ｂの何れかに突き当てる
構成をもち、シフトレバー６が揺動範囲の中央部
を揺動するときには該レバー６を遊挿する長孔２
６の存在によつて第２スライドカバー２２が静止
し、シフトレバー６の揺動範囲両端での揺動のと
きのみに第１スライドカバー２１に連行するもの
であつて、第１スライドカバー２１と第２スライ
ドカバー２２の二枚のカバーにより、長孔２６の
間隙を開放状態にすることなく窓孔１３を閉塞し
得るものであつて、第１スライドカバー２１のみ
がシフトレバー６により連行される距離だけ第２
スライドカバー２２の長さを短縮することができ
るため、従来の一枚からなるスライドカバーのよ
うにカバーブラケツトの両端から突出し、しかも
シフトレバー６の揺動とともに一方の突出長を増
加するもののように彎曲を施す必要はなく、第
１，第２スライドカバー２１，２２の二枚のカバ
ーを単純に重ねてカバーブラケツト１１の窓孔１
３上に夫々の揺動を可能にして装着するだけでよ
いから多数枚を互に係合の関係にして鱗重ねを施
すものに比しても部品点数及び構造を単純化でき
る等の実用上ですぐれた効果をもつ。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本考案の実施例を示し、第１図は一
部切欠側面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線縦断正面
図、第３図は平面図、第４図は第１，第２スライ
ドカバー２１，２２の斜視図、第５図は第１、第
２スライドカバー２１，２２を上下を反対にして
使用する場合の斜視図である。 ６……シフトレバー、８……係合ピン、９……
ばね、１０……シフトカム、１３……窓孔、１７
……カバー枠、１８……第２窓孔、２１……第１
スライドカバー、２２……第２スライドカバー、
２３……挿通孔、２６……長孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シフトカム１０に係合ピン８を係合して所定の
   揺動範囲の揺動を生ずるシフトレバー６をカバー
   ブラケツト１１の窓孔１３に通してなり、その窓
   孔１３には、該窓孔１３の長さ程度の第１スライ
   ドカバー２１と該窓孔１３の両端から少し突出す
   る第２スライドカバー２２とを夫々の摺動を自由
   に重ねて装着し、第１スライドカバー２１にシフ
   トレバー６を挿通連結すると共に長さ方向両端に
   係合突縁２５ａ，２５ｂを設け、第２スライドカ
   バー２２にはシフトレバー６の揺動範囲内の長さ
   の長孔２６を形成して該シフトレバー６を遊挿
   し、その長孔２６の長さ方向両端に前記係合突縁
   ２５ａ，２５ｂの一方に内面に係合可能に対応す
   る突出縁２７ａ，２７ｂを形成してなり、常にシ
   フトレバー６に連行される第１スライドカバー２
   １と揺動範囲の両端付近からシフトレバー６を介
   して第１スライドカバー２１に連行される第２ス
   ライドカバー２２とによつて窓孔１３を常に閉塞
   することを特徴とするフロアーシフトレバーカバ
   ー。