JPS62214215A - デイ−ゼル内燃機関の排ガス導管の粒子分離装置 - Google Patents
デイ−ゼル内燃機関の排ガス導管の粒子分離装置Info
- Publication number
- JPS62214215A JPS62214215A JP62049877A JP4987787A JPS62214215A JP S62214215 A JPS62214215 A JP S62214215A JP 62049877 A JP62049877 A JP 62049877A JP 4987787 A JP4987787 A JP 4987787A JP S62214215 A JPS62214215 A JP S62214215A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- conduit
- exhaust
- damper
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000002245 particle Substances 0.000 title claims description 29
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 21
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 50
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 claims description 43
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 13
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 claims description 9
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 claims description 9
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims description 2
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 231100000989 no adverse effect Toxicity 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S55/00—Gas separation
- Y10S55/30—Exhaust treatment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ディーゼル内燃エンジンの排ガス専管の粒子
分離装置に関する。
分離装置に関する。
（従来の技術）
ディーゼル内燃エンジンの排ガス導管内に粒子分離フィ
ルタ装置を有し、排ガスの後処理によってディーゼルエ
ンジンの粒子放射量を減少する装置は、西独公開第３，
２０４，１７６号から公知である。
ルタ装置を有し、排ガスの後処理によってディーゼルエ
ンジンの粒子放射量を減少する装置は、西独公開第３，
２０４，１７６号から公知である。
バーナから供給された燃焼ガスを再生のため粒子分離フ
ィルタ装置に送る燃焼ガス導管が、粒子分離フィルタ装
置の入口の前で、排ガス導管に接続している。第１粒子
分離フィルタ装置が再生されると、排ガス導管の排ガス
が、ダンパによって、第２粒子分離フィルタ装置に方向
変更され、次いで、上記ダンパは、燃焼ガス導管と再生
すべきフィルタ装置の入口側とを連通させる。
ィルタ装置に送る燃焼ガス導管が、粒子分離フィルタ装
置の入口の前で、排ガス導管に接続している。第１粒子
分離フィルタ装置が再生されると、排ガス導管の排ガス
が、ダンパによって、第２粒子分離フィルタ装置に方向
変更され、次いで、上記ダンパは、燃焼ガス導管と再生
すべきフィルタ装置の入口側とを連通させる。
（発明が解決しようとする問題点）
粒子分離フィルタ装置の正常の作動中、ダンパが燃焼ガ
ス導管を阻止した場合は常に、排ガスは、ダンパの漏れ
個所を通って排ガス導管から燃焼ガス導管に流入する。
ス導管を阻止した場合は常に、排ガスは、ダンパの漏れ
個所を通って排ガス導管から燃焼ガス導管に流入する。
即ち、この種のダンパの密閉は、経済的に妥当な態様が
少なくとも長期には実現できないと云うことが判った。
少なくとも長期には実現できないと云うことが判った。
さて、排ガスが、排ガス導管から燃焼ガス導管に流入し
、バーナに達すると、バーナは、熱的に過負荷され、汚
染されるので、フィルタ装置に再生のため燃焼ガスを送
る場合、バーナの確実な点火および運転が保証されない
。
、バーナに達すると、バーナは、熱的に過負荷され、汚
染されるので、フィルタ装置に再生のため燃焼ガスを送
る場合、バーナの確実な点火および運転が保証されない
。
従って、本発明の目的は、燃焼ガス導管を阻止するダン
パに漏れ個所があっても、未再生の分離装置を再生する
ためにバーナを運転した際にバーナの運転態様に不利な
作用が加えられないよう、ディーゼル内燃エンジンの排
ガス導管の粒子分離フィルタ装置を構成することにある
。
パに漏れ個所があっても、未再生の分離装置を再生する
ためにバーナを運転した際にバーナの運転態様に不利な
作用が加えられないよう、ディーゼル内燃エンジンの排
ガス導管の粒子分離フィルタ装置を構成することにある
。
（問題点を解決するための手段）
本発明が、従来技術の問題点を解決するために特徴とす
るところは、バーナから燃焼ガス導管を介して供給され
る燃焼ガスによって再生できる、ディーゼル内燃エンジ
ンの排ガス導管の粒子分離装置であって、濾過装置の再
生のために開放されるダンパを分離装置の入口側と燃焼
ガス導管との間に配置した形式のものにおいて、ダンパ
６を閉じた際、燃焼ガス導管５内のダンパ６とバーナ７
との間のスペース９が強制的に排気される点にある。
るところは、バーナから燃焼ガス導管を介して供給され
る燃焼ガスによって再生できる、ディーゼル内燃エンジ
ンの排ガス導管の粒子分離装置であって、濾過装置の再
生のために開放されるダンパを分離装置の入口側と燃焼
ガス導管との間に配置した形式のものにおいて、ダンパ
６を閉じた際、燃焼ガス導管５内のダンパ６とバーナ７
との間のスペース９が強制的に排気される点にある。
（作 用）
ディーゼル内燃エンジンの排ガス導管の粒子分離装置を
本発明にもとづき上記の如（構成したことによって、ダ
ンパを閉じた際に排ガス導管から燃焼ガス導管に流入す
る排ガスがバーナに達することはない。燃焼ガス導管が
ダンパによって密閉されない場合は特に、本発明に係る
構成にもとづき、排ガスは、バーナに達成する前にディ
ーゼルエンジンから排出される。即ち、バーナの熱的過
負荷および汚染の危険性は有効に排除される。
本発明にもとづき上記の如（構成したことによって、ダ
ンパを閉じた際に排ガス導管から燃焼ガス導管に流入す
る排ガスがバーナに達することはない。燃焼ガス導管が
ダンパによって密閉されない場合は特に、本発明に係る
構成にもとづき、排ガスは、バーナに達成する前にディ
ーゼルエンジンから排出される。即ち、バーナの熱的過
負荷および汚染の危険性は有効に排除される。
（実施例）
実施例を示す添附の図面を参照して以下に本発明の詳細
な説明する。
な説明する。
第１図において、ディーゼル内燃エンジン（図示してな
い）から来る排ガス導管１には、排ガス処理によってデ
ィーゼル内燃エンジンの粒子放射量を減少する粒子分離
装置２が設けである。分離装置２は、入口側３と、ディ
ーゼル内燃エンジンの排ガスラインの排ガス導管の別の
部分１゛と接続された出口側４とを有する。分離装置２
の入口側３の範囲において、燃焼ガス導管５が排ガス導
管１に接続している。この場合、接続範囲には、分離装
置２が再生されてない場合に燃焼ガス導管５を阻止する
ダンパ６が設けである。燃焼ガス専管５は、模式的に示
したバーナ７を含む。バーナ７は、液状またはガス状燃
料で運転でき、運転状態において高温の燃焼ガスを発生
し、上記燃焼ガスは、ダンパ６を開くと、再生のため分
離装置２に供給される。
い）から来る排ガス導管１には、排ガス処理によってデ
ィーゼル内燃エンジンの粒子放射量を減少する粒子分離
装置２が設けである。分離装置２は、入口側３と、ディ
ーゼル内燃エンジンの排ガスラインの排ガス導管の別の
部分１゛と接続された出口側４とを有する。分離装置２
の入口側３の範囲において、燃焼ガス導管５が排ガス導
管１に接続している。この場合、接続範囲には、分離装
置２が再生されてない場合に燃焼ガス導管５を阻止する
ダンパ６が設けである。燃焼ガス専管５は、模式的に示
したバーナ７を含む。バーナ７は、液状またはガス状燃
料で運転でき、運転状態において高温の燃焼ガスを発生
し、上記燃焼ガスは、ダンパ６を開くと、再生のため分
離装置２に供給される。
燃焼ガス導管５を完全に密閉するようダンパ６を構成す
ることは困難であるので、ダンパ６に漏れ個所がある場
合は、ダンパ６を閉じても、排ガスが、排ガス導管１か
ら燃焼ガス導管５に流入し、バーナ７に達することにな
る。かくして、バーナ７の熱的過負荷および汚染の危険
性が生じ、従って、バーナの運転確実性が損われる。
ることは困難であるので、ダンパ６に漏れ個所がある場
合は、ダンパ６を閉じても、排ガスが、排ガス導管１か
ら燃焼ガス導管５に流入し、バーナ７に達することにな
る。かくして、バーナ７の熱的過負荷および汚染の危険
性が生じ、従って、バーナの運転確実性が損われる。
更に、第１図から明らかな如く、バーナ７の前には、周
囲から空気を吸引してバーナおよび燃焼ガス導管５のダ
ンパ６とバーナとの間のスペースに定常的に送る補助送
風機の形の送風機８が設けである。即ち、送風機８は、
ダンパ６の閉鎖時および停止時に空気でバーナを強制的
に洗浄し、かくして、汚染および熱的過負荷が防止され
る。更に、送風機８から送られた空気および場合によっ
てはスペース９に進入した排ガスを排ガス導管から大気
へ放出する排気導管１０が、ダンパ６の下流において燃
焼ガス導管から分岐している。
囲から空気を吸引してバーナおよび燃焼ガス導管５のダ
ンパ６とバーナとの間のスペースに定常的に送る補助送
風機の形の送風機８が設けである。即ち、送風機８は、
ダンパ６の閉鎖時および停止時に空気でバーナを強制的
に洗浄し、かくして、汚染および熱的過負荷が防止され
る。更に、送風機８から送られた空気および場合によっ
てはスペース９に進入した排ガスを排ガス導管から大気
へ放出する排気導管１０が、ダンパ６の下流において燃
焼ガス導管から分岐している。
第２図の粒子分離装置２の実施例において、第１図と同
一または同様の部分には同一の参照数字を附した。この
実施例の場合、第１図とは異なり、排気導管１１は、燃
焼ガス導管５のダンパ６とバーナ７との間の排気すべき
スペース９から分岐している。この排気導管１１には、
スペース９から吸引したガスを出口側１３を介して大気
へ放出する排気送風機１２が連通している。即ち、第２
図の実施例の場合も、第１図の場合と同様、スペース９
は強制的に排気され、ダンパ６を閉じた際にダンパの漏
れ個所を介して燃焼ガス導管５に流入する排ガスは、排
気送風機１２によって大気へ引出される。
一または同様の部分には同一の参照数字を附した。この
実施例の場合、第１図とは異なり、排気導管１１は、燃
焼ガス導管５のダンパ６とバーナ７との間の排気すべき
スペース９から分岐している。この排気導管１１には、
スペース９から吸引したガスを出口側１３を介して大気
へ放出する排気送風機１２が連通している。即ち、第２
図の実施例の場合も、第１図の場合と同様、スペース９
は強制的に排気され、ダンパ６を閉じた際にダンパの漏
れ個所を介して燃焼ガス導管５に流入する排ガスは、排
気送風機１２によって大気へ引出される。
即ち、かくして、バーナ７の損傷も避けられる。
バーナ７が運転され、ダンパ６が開かれた場合は、もち
ろん、排気送風［１２はオフされ、高温の燃焼ガスが、
再生のため分離装置２に送られる。
ろん、排気送風［１２はオフされ、高温の燃焼ガスが、
再生のため分離装置２に送られる。
第３図の実施例の場合も、第１図と同一または同様の部
分には同一の参照数字を附した。第３図の実施例の場合
、先行実施例とは異なり、バイパス導管１４は、ダンパ
６とバーナ７との間のスペース９から分岐しており、そ
の他端１５は、分離装置２の下流の排ガス導管１の部分
１”に接続しである。
分には同一の参照数字を附した。第３図の実施例の場合
、先行実施例とは異なり、バイパス導管１４は、ダンパ
６とバーナ７との間のスペース９から分岐しており、そ
の他端１５は、分離装置２の下流の排ガス導管１の部分
１”に接続しである。
バイパス導管１４の端部１５のこの接続範囲は、インゼ
クタまたはエゼクタとして働くよう構成してあり、従っ
て、バイパス導管１４内には負圧が形成され、この負圧
はスペース９にも印加されるので、上記スペース９は、
負圧によってバイパス導管１４を介して排気され、スペ
ースから引出されたガスは、排ガス導管１の部分１″に
もどされる。
クタまたはエゼクタとして働くよう構成してあり、従っ
て、バイパス導管１４内には負圧が形成され、この負圧
はスペース９にも印加されるので、上記スペース９は、
負圧によってバイパス導管１４を介して排気され、スペ
ースから引出されたガスは、排ガス導管１の部分１″に
もどされる。
図示してないが、もちろん、スペース９の排気を行なう
装置がバーナ運転を阻害しないよう、バーナ７の作動お
よび分離装置２の再生と組合せて燃焼ガス導管５のダン
パ６を制御する適切な制御装置および調節装置を設ける
ことができる。本発明にもとづきスペース９を強制的に
排気することによって、ダンパ６の密封性に関して過度
の要求が課せられることはない。何故ならば、弁座およ
びダンパの狭い公差または特殊構造が不要であるからで
ある。
装置がバーナ運転を阻害しないよう、バーナ７の作動お
よび分離装置２の再生と組合せて燃焼ガス導管５のダン
パ６を制御する適切な制御装置および調節装置を設ける
ことができる。本発明にもとづきスペース９を強制的に
排気することによって、ダンパ６の密封性に関して過度
の要求が課せられることはない。何故ならば、弁座およ
びダンパの狭い公差または特殊構造が不要であるからで
ある。
以下、本発明の実施態様特有の特徴を要約すると、上記
スペースの排気のため、燃焼ガス導管内のダンパとバー
ナとの間のバーナの前に、燃焼ガス導管内のダンパが閉
じた際には常にバーナおよび排除すべきスペースに空気
を送る送風機を設ける。この場合、送風機から送られた
空気は、ダンパの前で燃焼ガス導管から分岐された排気
導管を介して大気へ放出される。この送風機は、補助送
風機であってよい。しかしながら、送風機の回転数が、
作動時、漸減するのが合目的である。
スペースの排気のため、燃焼ガス導管内のダンパとバー
ナとの間のバーナの前に、燃焼ガス導管内のダンパが閉
じた際には常にバーナおよび排除すべきスペースに空気
を送る送風機を設ける。この場合、送風機から送られた
空気は、ダンパの前で燃焼ガス導管から分岐された排気
導管を介して大気へ放出される。この送風機は、補助送
風機であってよい。しかしながら、送風機の回転数が、
作動時、漸減するのが合目的である。
また、排気送風機を含む排気導管が、燃焼ガス導管の排
気すべきスペースから分岐している。即ち、排気送風機
は、排気すべきスペースから吸引し、吸引したガスを出
口側から大気へ排出する。
気すべきスペースから分岐している。即ち、排気送風機
は、排気すべきスペースから吸引し、吸引したガスを出
口側から大気へ排出する。
再生のため分離装置に燃焼ガスを送る運転状態における
バーナの機能障害を防止するため、バーナの運転中、上
記排気導管を阻止するのが好ましい。
バーナの機能障害を防止するため、バーナの運転中、上
記排気導管を阻止するのが好ましい。
また、燃焼ガス導管の排気すべきスペースから分岐し、
分離装置の°下流の排ガス導管と連通ずるバイパス導管
を設ける。この場合、燃焼ガス導管のダンパを閉じた際
、負圧が、燃焼ガス導管に作られ、排気すべきスペース
にも生ずるので、上記スペースに流入したガスは、バイ
パス導管を介してディーゼル内燃エンジンの排ガス導管
にもどされ、従って、燃焼ガス導管のバーナに達するこ
とはない。構造的にできる限り適切な態様で上記効果を
達成するため、粒子分離装置の下流におけるディーゼル
内燃エンジンの排ガス導管へのバイパス導管の接続範囲
は、インゼクタまたはエゼクタとして働くよう構成し、
かくして、バイパス導管には、排ガス導管内の流動状態
にもとづき、自動的に負圧が作られる。
分離装置の°下流の排ガス導管と連通ずるバイパス導管
を設ける。この場合、燃焼ガス導管のダンパを閉じた際
、負圧が、燃焼ガス導管に作られ、排気すべきスペース
にも生ずるので、上記スペースに流入したガスは、バイ
パス導管を介してディーゼル内燃エンジンの排ガス導管
にもどされ、従って、燃焼ガス導管のバーナに達するこ
とはない。構造的にできる限り適切な態様で上記効果を
達成するため、粒子分離装置の下流におけるディーゼル
内燃エンジンの排ガス導管へのバイパス導管の接続範囲
は、インゼクタまたはエゼクタとして働くよう構成し、
かくして、バイパス導管には、排ガス導管内の流動状態
にもとづき、自動的に負圧が作られる。
（発明の効果）
本発明による排ガス専管の粒子分離装置によれば、ダン
パを閉じた際、燃焼ガス導管内のダンパとバーナとの間
のスペースが強制的に排気されるため、ダンパに漏れ個
所があっても、バーナの熱負荷および汚染の危険性は有
効に排除される。
パを閉じた際、燃焼ガス導管内のダンパとバーナとの間
のスペースが強制的に排気されるため、ダンパに漏れ個
所があっても、バーナの熱負荷および汚染の危険性は有
効に排除される。
第１図は、ディーゼル内燃エンジンの排ガス導管の粒子
分離装置の第１実施例の略図、第２図は、粒子分離装置
の別の実施例の略図、第３図は、粒子分離装置の更に別
の実施例の略図である。 １−ディーゼル内燃エンジンの排ガス導管、２−粒子分
離装置、３−２の入口側、４−２の出口側、５・−燃焼
ガス導管、６−ダンパ、７・−・バーナ、８・−送風機
、９−スペース。
分離装置の第１実施例の略図、第２図は、粒子分離装置
の別の実施例の略図、第３図は、粒子分離装置の更に別
の実施例の略図である。 １−ディーゼル内燃エンジンの排ガス導管、２−粒子分
離装置、３−２の入口側、４−２の出口側、５・−燃焼
ガス導管、６−ダンパ、７・−・バーナ、８・−送風機
、９−スペース。
Claims (7)
- （１）バーナから燃焼ガス導管を介して供給される燃焼
ガスによって再生できる、ディーゼル内燃エンジンの排
ガス導管の粒子分離装置であって、濾過装置の再生のた
めに開放されるダンパを分離装置の入口側と燃焼ガス導
管との間に配置した形式のものにおいて、ダンパ６を閉
じた際、燃焼ガス導管５内のダンパ６とバーナ７との間
のスペース９が強制的に排気されることを特徴とするデ
ィーゼル内燃機関の排ガス導管の粒子分離装置。 - （２）排気のため、送風機８が、常に、バーナ７を介し
て空気を送り、大気に至る排気導管１０が、ダンパ６の
前で燃焼ガス導管５から分岐していることを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載のディーゼル内燃機関の排ガ
ス導管の粒子分離装置。 - （３）送風機８が、回転数の漸減を伴って連続的に作動
することを特徴とする特許請求の範囲第２項記載のディ
ーゼル内燃機関の排ガス導管の粒子分離装置。 - （４）排気のため、出口側１３が大気に連通する排気送
風機１２を含み、燃焼ガス導管５の排気されるスペース
９から分岐した排気導管１１が設けてあることを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載のディーゼル内燃機関の
排ガス導管の粒子分離装置。 - （５）排気導管１１が、バーナ７の燃焼運転中、分離装
置２の再生のため阻止されることを特徴とする特許請求
の範囲第２項または第３項記載のディーゼル内燃機関の
排ガス導管の粒子分離装置。 - （６）分離装置２の下流で排ガス導管１’と連通するバ
イパス導管１４が、燃焼ガス導管５の排気されるスペー
ス９から分岐していることを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載のディーゼル内燃機関の排ガス導管の粒子分
離装置。 - （７）ダンパ６を閉じた際、排気されるスペース９に常
に負圧が生ずるよう、排ガス導管１’へのバイパス導管
の接続範囲１５が構成してあることを特徴とする特許請
求の範囲第５項記載のディーゼル内燃機関の排ガス導管
の粒子分離装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3608179.5 | 1986-03-12 | ||
| DE19863608179 DE3608179A1 (de) | 1986-03-12 | 1986-03-12 | Partikelabscheide-einrichtung in einer abgasleitung einer diesel-brennkraftmaschine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62214215A true JPS62214215A (ja) | 1987-09-21 |
Family
ID=6296133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62049877A Pending JPS62214215A (ja) | 1986-03-12 | 1987-03-04 | デイ−ゼル内燃機関の排ガス導管の粒子分離装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4744217A (ja) |
| JP (1) | JPS62214215A (ja) |
| DE (1) | DE3608179A1 (ja) |
| FR (1) | FR2595757A1 (ja) |
| IT (1) | IT1202653B (ja) |
| SE (1) | SE8700706L (ja) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3839430C1 (ja) * | 1988-11-23 | 1989-06-22 | Fa. J. Eberspaecher, 7300 Esslingen, De | |
| US5053062A (en) * | 1989-09-22 | 1991-10-01 | Donaldson Company, Inc. | Ceramic foam prefilter for diesel exhaust filter system |
| US5212948A (en) * | 1990-09-27 | 1993-05-25 | Donaldson Company, Inc. | Trap apparatus with bypass |
| US5250094A (en) | 1992-03-16 | 1993-10-05 | Donaldson Company, Inc. | Ceramic filter construction and method |
| US5246205A (en) * | 1992-04-06 | 1993-09-21 | Donaldson Company, Inc. | Valve assembly and use |
| US5284016A (en) * | 1992-08-28 | 1994-02-08 | General Motors Corporation | Exhaust gas burner reactor |
| US5339630A (en) * | 1992-08-28 | 1994-08-23 | General Motors Corporation | Exhaust burner catalyst preheater |
| US5320523A (en) * | 1992-08-28 | 1994-06-14 | General Motors Corporation | Burner for heating gas stream |
| DE19508804A1 (de) * | 1995-03-15 | 1996-09-19 | Pierburg Gmbh | Rußfilteranordnung für Dieselmotoren |
| US5904042A (en) * | 1997-08-28 | 1999-05-18 | Rohrbaugh; David | Diesel exhaust conditioning system |
| US8056322B2 (en) * | 2005-12-12 | 2011-11-15 | General Electric Company | System and method for supplying oxygenate reductants to an emission treatment system |
| US7487631B2 (en) * | 2005-12-12 | 2009-02-10 | General Electric Company | System and method for supplying reductants to an emission treatment system |
| DE102006015841B3 (de) * | 2006-04-03 | 2007-08-02 | TWK Engineering Entwicklungstechnik (GbR) (vertretungsberechtigte Gesellschafter Herrn Thomas Winter, Jagdhaus am Breitenberg, 56244 Ötzingen und Herrn Waldemar Karsten, Am Merzenborn 6, 56422 Wirges) | Verfahren zur Erzeugung von Heißgas |
| US7987663B2 (en) * | 2007-11-30 | 2011-08-02 | General Electric Company | Methods for reducing emissions from diesel engines |
| US20090173058A1 (en) * | 2008-01-09 | 2009-07-09 | General Electric Company | System and method for the on-board production of reductants |
| US20090173061A1 (en) * | 2008-01-09 | 2009-07-09 | General Electric Company | OPTIMIZED REDUCTION OF NOx EMISSIONS FROM DIESEL ENGINES |
| RU2459091C2 (ru) * | 2010-10-25 | 2012-08-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тамбовский государственный технический университет" ГОУ ВПО ТГТУ | Комбинированное устройство снижения токсичности отработавших газов дизеля |
| US8801821B2 (en) * | 2011-08-27 | 2014-08-12 | Deere & Company | Exhaust gas after-treatment device with pressurized shielding |
| CN108104933A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-06-01 | 无锡市盛源汽车配件厂 | 震动吹风防粘壁的汽车排气管 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4345431A (en) * | 1980-03-25 | 1982-08-24 | Shimizu Construction Co. Ltd. | Exhaust gas cleaning system for diesel engines |
| DE3204176A1 (de) * | 1982-02-06 | 1983-08-11 | Forschungsgesellschaft für Energietechnik und Verbrennungsmotoren mbH, 5100 Aachen | Vorrichtung zur verringerung der partikelemission von dieselmotoren durch abgasnachbehandlung |
| JPS5976712U (ja) * | 1982-11-16 | 1984-05-24 | 三菱電機株式会社 | 排ガス微粒子除去装置 |
| JPS59101521A (ja) * | 1982-12-02 | 1984-06-12 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | デイ−ゼル機関の排気ガス処理装置 |
| JPS59136511A (ja) * | 1983-01-25 | 1984-08-06 | Isuzu Motors Ltd | 排気浄化装置 |
| JPS59221415A (ja) * | 1983-05-31 | 1984-12-13 | Isuzu Motors Ltd | 排気浄化装置 |
-
1986
- 1986-03-12 DE DE19863608179 patent/DE3608179A1/de not_active Withdrawn
-
1987
- 1987-02-09 FR FR8701526A patent/FR2595757A1/fr not_active Withdrawn
- 1987-02-20 SE SE8700706A patent/SE8700706L/xx not_active Application Discontinuation
- 1987-03-04 US US07/021,687 patent/US4744217A/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-03-04 JP JP62049877A patent/JPS62214215A/ja active Pending
- 1987-03-09 IT IT19624/87A patent/IT1202653B/it active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3608179A1 (de) | 1987-09-17 |
| FR2595757A1 (fr) | 1987-09-18 |
| US4744217A (en) | 1988-05-17 |
| SE8700706D0 (sv) | 1987-02-20 |
| IT1202653B (it) | 1989-02-09 |
| IT8719624A0 (it) | 1987-03-09 |
| SE8700706L (sv) | 1987-09-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS62214215A (ja) | デイ−ゼル内燃機関の排ガス導管の粒子分離装置 | |
| EP1420159B1 (en) | EGR system for internal combustion engine provided with a turbo-charger | |
| US5036668A (en) | Engine intake temperature control system | |
| JP3188216B2 (ja) | 閉鎖型クランクケース換気システム | |
| US7963832B2 (en) | Engine intake air temperature management system | |
| JPS63302118A (ja) | ディーゼル内燃機関用のすすフィルタ装置及びフィルタを再生する方法 | |
| JPH08270509A (ja) | ヂーゼルエンジン組立体 | |
| US4679992A (en) | Turbo-compound compressor system | |
| US3888080A (en) | Air flow control valve | |
| US4700676A (en) | Intake control device | |
| JP3923276B2 (ja) | エンジンの排気処理方法およびその装置 | |
| JPH04148012A (ja) | エンジンの排気還流装置 | |
| CN107448303A (zh) | 发动机及其停缸控制装置 | |
| CN214997867U (zh) | 发动机排气后处理再生控制系统及汽车 | |
| JPS6193219A (ja) | デイ−ゼルパテイキユレ−トオキシダイザシステム | |
| JPH0338424B2 (ja) | ||
| JPS60184918A (ja) | デイ−ゼルパテイキユレ−ト捕集部材保護装置 | |
| JP2007146774A (ja) | Ｅｇｒシステム | |
| JPS59155525A (ja) | デイ−ゼルエンジン排気浄化装置 | |
| JPH0710021Y2 (ja) | パティキュレートトラップの再燃焼装置 | |
| JPS59119009A (ja) | デイ−ゼルエンジンの排気ガス制御システム | |
| JP2018197534A (ja) | 排気浄化装置および制御装置 | |
| JPH0617645B2 (ja) | 内燃機関の排気微粒子処理装置 | |
| JPH0614016Y2 (ja) | ディーゼルエンジンの排気浄化装置 | |
| KR100552722B1 (ko) | 디젤 엔진의 배출가스 저감 장치 및 방법 |