JPS62188823A - 油圧式クラツチレリ−ズ装置 - Google Patents
油圧式クラツチレリ−ズ装置Info
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- JPS62188823A JPS62188823A JP61030167A JP3016786A JPS62188823A JP S62188823 A JPS62188823 A JP S62188823A JP 61030167 A JP61030167 A JP 61030167A JP 3016786 A JP3016786 A JP 3016786A JP S62188823 A JPS62188823 A JP S62188823A
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- JP
- Japan
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- piston
- cylinder chamber
- spring
- bearing
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 4
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 230000002747 voluntary effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
- F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
- F16D25/083—Actuators therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
- F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
- F16D25/087—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation the clutch being actuated by the fluid-actuated member via a diaphragm spring or an equivalent array of levers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明は、自動車などのクラッチの断接操作に用いら
れろ油圧式クラッチレリーズ装置に関する。
れろ油圧式クラッチレリーズ装置に関する。
〈従来の技術〉
従来、この種の油圧式クラッチレリーズ装置としては第
４図に示すような乙のがある。このクラッチレリーズ装
置は、シリンダハウジング１に伝達軸２が貫通する中心
孔４を設け、この中心孔４の周りに環状のシリンダ室５
を形成している。一方、ピストン６は面部にシリンダ室
５から常時突出している幅のある輪状の軸受ハウジング
６ａを備える一方、ピストン部本体６ｂとその後部にピ
ストン部本体６ｂの外周側に同軸に設けられた輪状の長
尺ダストカバー６ｃを備える。上記軸受ハウジング６ａ
の１４面には凹部８を形成し、この凹部８にダイヤフラ
ムスプリング９に当接する軸受１１を収納する一方、上
記ダストカバー６０の内面をシリンダ室５の外壁５ａに
摺接し、上記シリンダ室５の外周面５ｂにピストン部本
体６ｂの外周を１ｇ接している。さらに軸受ハウジング
６ａの後面とシリンダハウジング１との間にコイルバネ
１４を縮装してピストン６を図中左方向に付勢している
。
４図に示すような乙のがある。このクラッチレリーズ装
置は、シリンダハウジング１に伝達軸２が貫通する中心
孔４を設け、この中心孔４の周りに環状のシリンダ室５
を形成している。一方、ピストン６は面部にシリンダ室
５から常時突出している幅のある輪状の軸受ハウジング
６ａを備える一方、ピストン部本体６ｂとその後部にピ
ストン部本体６ｂの外周側に同軸に設けられた輪状の長
尺ダストカバー６ｃを備える。上記軸受ハウジング６ａ
の１４面には凹部８を形成し、この凹部８にダイヤフラ
ムスプリング９に当接する軸受１１を収納する一方、上
記ダストカバー６０の内面をシリンダ室５の外壁５ａに
摺接し、上記シリンダ室５の外周面５ｂにピストン部本
体６ｂの外周を１ｇ接している。さらに軸受ハウジング
６ａの後面とシリンダハウジング１との間にコイルバネ
１４を縮装してピストン６を図中左方向に付勢している
。
そして、シリンダ室５に圧油を吸入してピストン６を往
復動させ、ダイヤフラムスプリング９を抑圧あるいは解
除してクラッチの断接を行っている。
復動させ、ダイヤフラムスプリング９を抑圧あるいは解
除してクラッチの断接を行っている。
ところが、上記従来のクラッチレリーズ装置では、シリ
ンダ室５の前方に軸受ハウジング６ａを設けて、軸受ハ
ウジング６ａが７リング室５ａ内に収納されないため、
ピストン６の軸方向の寸法、ひいてはクラッチレリーズ
装置の軸方向の寸法が長くなる。このため、クラッチま
わりのスペースが厳しい前輪駆動の自動車などには、上
記クラッチレリーズ装置を適用することが難しいという
問題がある。
ンダ室５の前方に軸受ハウジング６ａを設けて、軸受ハ
ウジング６ａが７リング室５ａ内に収納されないため、
ピストン６の軸方向の寸法、ひいてはクラッチレリーズ
装置の軸方向の寸法が長くなる。このため、クラッチま
わりのスペースが厳しい前輪駆動の自動車などには、上
記クラッチレリーズ装置を適用することが難しいという
問題がある。
〈発明の目的〉
そこで、この発明の目的は、ピストン内に軸受を収納す
ることにより、軸方向の寸法の短縮を図り、たとえばク
ラッチまわりが狭隘な前輪駆動の自動車などにも適用で
きるようにした油圧式クラッチレリーズ装置を提供する
ことにある。
ることにより、軸方向の寸法の短縮を図り、たとえばク
ラッチまわりが狭隘な前輪駆動の自動車などにも適用で
きるようにした油圧式クラッチレリーズ装置を提供する
ことにある。
〈発明の構成〉
上記目的を達成するために、この発明の油圧式クラッチ
レリーズ装置は、伝達軸が貫通する中心孔の周りに環状
のシリンダ室を有するシリンダハウジングと、上記シリ
ンダ室の内周面および外周面に摺動自在に嵌合され、か
つ端面に環状の凹部が形成されたピストンと、」二足ピ
ストンの凹部に収納され、ダイヤフラムスプリングに一
部が当接する軸受と、」１記シリンダ室内に縮装されて
上記ピストンを上記シリンダ室から外方に向けて付勢す
るバネとを備えたことを特徴としている。
レリーズ装置は、伝達軸が貫通する中心孔の周りに環状
のシリンダ室を有するシリンダハウジングと、上記シリ
ンダ室の内周面および外周面に摺動自在に嵌合され、か
つ端面に環状の凹部が形成されたピストンと、」二足ピ
ストンの凹部に収納され、ダイヤフラムスプリングに一
部が当接する軸受と、」１記シリンダ室内に縮装されて
上記ピストンを上記シリンダ室から外方に向けて付勢す
るバネとを備えたことを特徴としている。
〈実施例〉
以下、；の発明を図示の実施例により詳細に説明ずろ。
第１図はこの発明の一実施例を示す断面図であり、２１
はシリンダハウジング、２２はシリンダハウジング２１
に設けられ、伝達軸２４が貫通ケる中心孔２５の周りに
形成した環状のシリンダ室、２６は環状のシリンダ室２
２内の内周面２２ａおよび外周面２２ｂｉ、：摺動自在
に嵌合したビス）・ンである。
はシリンダハウジング、２２はシリンダハウジング２１
に設けられ、伝達軸２４が貫通ケる中心孔２５の周りに
形成した環状のシリンダ室、２６は環状のシリンダ室２
２内の内周面２２ａおよび外周面２２ｂｉ、：摺動自在
に嵌合したビス）・ンである。
上記ピストン２６には前端面に環状の軸受ハウジング２
７を形成すると共に、後部に軸受ハウジング２７の外径
よりも小さい外径を有しかつ短かい輪状のバネ支持部２
８を設けている。上記軸受ハウジング２フ内に軸受とし
てのクラッチレリーズベアリング２９を収納している。
７を形成すると共に、後部に軸受ハウジング２７の外径
よりも小さい外径を有しかつ短かい輪状のバネ支持部２
８を設けている。上記軸受ハウジング２フ内に軸受とし
てのクラッチレリーズベアリング２９を収納している。
上記クラッチレリーズベアリング２９は、その外輪２９
ａを軸受ハウジング２７の端面２７ａに固定する一方、
その内輪２９ｂを支持部材３Ｉを介してダイヤフラムス
プリング３２に当接している。こうして、上記ピストン
２６に、シリンダ室２２内を左右方向に摺動してダイヤ
フラムスプリング３２を動作させろ機能の外に、クラッ
チレリーズベアリング２９を収納ずろハウジングとして
の機能を持たせている。
ａを軸受ハウジング２７の端面２７ａに固定する一方、
その内輪２９ｂを支持部材３Ｉを介してダイヤフラムス
プリング３２に当接している。こうして、上記ピストン
２６に、シリンダ室２２内を左右方向に摺動してダイヤ
フラムスプリング３２を動作させろ機能の外に、クラッ
チレリーズベアリング２９を収納ずろハウジングとして
の機能を持たせている。
一方、上記バネ支持部２８の端面に輪状の溝２８ａを設
けている。バネ支持部２８の溝２８ａの底面とシリンダ
室２２の底面２２ｃとの間にコイルバネ３４を縮装して
、ピストン２６をシリンダ室２２から外方に向けて付勢
している。コイルバネ３・１は、第２図に示すようにそ
の一端部３４ａをバネ支持部２８の溝２８ａの底面２８
ｔ＋に設けた径方向の凹部３５に係合している。同様に
シリンダ室２２の底面２２ｃにム凹部か設けられ、コイ
ルバネ３４の他端部４５ｂか係合している。そして、ピ
ストン２６とシリンダハウジング２１との間の円周方向
の相対回転を防止し、摩擦による摩耗を防いでいる。ま
たバネ支持部２８の外周面２８ｃと内周面２８ｄの先端
には環状フランジ２８ｅ、２８ｆを設け、上記外周面２
８ｃにＵパツキンである外シール材３６を配置し、その
外シール材３６をバネ支持部２８の先端に設けたフラノ
ン２８ｅで抜は止めし、また」二足円周面２８ｄにＵパ
ツキンである内シール材３８を配置し、その内シール材
３８をバネ支持部２８の先端に設けたフラノン２８ｆで
抜は止めしている。またシリンダハウジング２１にはマ
スタンリング（図示せず）からの圧油、をシリンダ室２
２に吸入ずろ給油孔３９を設けている。上記圧油は内、
外シール材３６．３８で７−ルされろ。なお、４１．４
２は軸受ハウジング２７の外周面２７ｂおよび内周面２
７ｃにそれぞれ設けたグリース溜めである。
けている。バネ支持部２８の溝２８ａの底面とシリンダ
室２２の底面２２ｃとの間にコイルバネ３４を縮装して
、ピストン２６をシリンダ室２２から外方に向けて付勢
している。コイルバネ３・１は、第２図に示すようにそ
の一端部３４ａをバネ支持部２８の溝２８ａの底面２８
ｔ＋に設けた径方向の凹部３５に係合している。同様に
シリンダ室２２の底面２２ｃにム凹部か設けられ、コイ
ルバネ３４の他端部４５ｂか係合している。そして、ピ
ストン２６とシリンダハウジング２１との間の円周方向
の相対回転を防止し、摩擦による摩耗を防いでいる。ま
たバネ支持部２８の外周面２８ｃと内周面２８ｄの先端
には環状フランジ２８ｅ、２８ｆを設け、上記外周面２
８ｃにＵパツキンである外シール材３６を配置し、その
外シール材３６をバネ支持部２８の先端に設けたフラノ
ン２８ｅで抜は止めし、また」二足円周面２８ｄにＵパ
ツキンである内シール材３８を配置し、その内シール材
３８をバネ支持部２８の先端に設けたフラノン２８ｆで
抜は止めしている。またシリンダハウジング２１にはマ
スタンリング（図示せず）からの圧油、をシリンダ室２
２に吸入ずろ給油孔３９を設けている。上記圧油は内、
外シール材３６．３８で７−ルされろ。なお、４１．４
２は軸受ハウジング２７の外周面２７ｂおよび内周面２
７ｃにそれぞれ設けたグリース溜めである。
このようにシリンダ室２２内部に軸受２９を内蔵するピ
ストン２６を収納したので、軸受２９のための部分およ
び寸法を必要とせず軸方向の寸法を短縮でき、クラッチ
まわりが狭隘な場所でも用いろことができる。
ストン２６を収納したので、軸受２９のための部分およ
び寸法を必要とせず軸方向の寸法を短縮でき、クラッチ
まわりが狭隘な場所でも用いろことができる。
上記実施例では、第２図に示すように、コイルバネ３４
の一端部３４ａをピストン２６におけるバネ支持部２８
のＭ２８ａの凹部３５に嵌合し、かつシリンダハウジン
グ２１のシリンダ室２２に設（すた凹部にコイルバネ３
４の他端部４５ｂを嵌合してコイルバネ３４を回り止め
している。また第３図に示すように、ピストン２６にお
けるバネ支持部２８に設けた突起４５にコイルバネ３４
の一端部３４ａをはめ込み、かつ同様に形成したシリン
ダハウジング２１に設けた突起４５にコイルバネ３４の
他端部をはめ込むことによりコイルバネ３４を回り止め
してらよい。
の一端部３４ａをピストン２６におけるバネ支持部２８
のＭ２８ａの凹部３５に嵌合し、かつシリンダハウジン
グ２１のシリンダ室２２に設（すた凹部にコイルバネ３
４の他端部４５ｂを嵌合してコイルバネ３４を回り止め
している。また第３図に示すように、ピストン２６にお
けるバネ支持部２８に設けた突起４５にコイルバネ３４
の一端部３４ａをはめ込み、かつ同様に形成したシリン
ダハウジング２１に設けた突起４５にコイルバネ３４の
他端部をはめ込むことによりコイルバネ３４を回り止め
してらよい。
〈発明の効果〉
以上より明らかなように、この発明によれば、シリンダ
室内部に軸受を内蔵するピストンを収容するようにした
ので、クラッチレリーズ装置全体として軸方向の寸法を
短くしてコンパクト化が達成できる。
室内部に軸受を内蔵するピストンを収容するようにした
ので、クラッチレリーズ装置全体として軸方向の寸法を
短くしてコンパクト化が達成できる。
第１図はこの発明の一実施例の油圧式クラッチレリーズ
装置の断面図、第２図はシリンダ室内部にバネを回り止
めした状態図、第３図は異なる実施例におけるバネを回
り止めした状態図、第４図は従来例の油圧式タラッヂレ
リーズ装置の断面図である。 ２１・・・シリンダハウジング、２２・・・シリンダ室
、２２ａ・・・内周面、２２ｂ・・・外周面、２４・・
・伝達軸、２５・・・中心孔、２６・・・ピストン、２
７ａ・・・凹部、２９・・・軸受、３２・・・ダイヤフ
ラムスプリング、３４・・・バネ。 特 許 出 願 人 光洋精工沫式会社代 理 人
弁理士 青白 葆 ほか２名第１図 第２図 第３図 第４図 手続補正書（自発）
装置の断面図、第２図はシリンダ室内部にバネを回り止
めした状態図、第３図は異なる実施例におけるバネを回
り止めした状態図、第４図は従来例の油圧式タラッヂレ
リーズ装置の断面図である。 ２１・・・シリンダハウジング、２２・・・シリンダ室
、２２ａ・・・内周面、２２ｂ・・・外周面、２４・・
・伝達軸、２５・・・中心孔、２６・・・ピストン、２
７ａ・・・凹部、２９・・・軸受、３２・・・ダイヤフ
ラムスプリング、３４・・・バネ。 特 許 出 願 人 光洋精工沫式会社代 理 人
弁理士 青白 葆 ほか２名第１図 第２図 第３図 第４図 手続補正書（自発）
Claims (1)
- （１）伝達軸が貫通する中心孔の周りに環状のシリンダ
室を有するシリンダハウジングと、上記シリンダ室の内
周面および外周面に摺動自在に嵌合され、かつ端面に環
状の凹部が形成されたピストンと、上記ピストンの凹部
に収納され、ダイヤフラムスプリングに一部が当接する
軸受と、上記シリンダ室内に縮装されて上記ピストンを
上記シリンダ室から外方に向けて付勢するバネとを備え
たことを特徴とする油圧式クラッチレリーズ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61030167A JPH07103896B2 (ja) | 1986-02-13 | 1986-02-13 | 油圧式クラツチレリ−ズ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61030167A JPH07103896B2 (ja) | 1986-02-13 | 1986-02-13 | 油圧式クラツチレリ−ズ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62188823A true JPS62188823A (ja) | 1987-08-18 |
| JPH07103896B2 JPH07103896B2 (ja) | 1995-11-08 |
Family
ID=12296194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61030167A Expired - Fee Related JPH07103896B2 (ja) | 1986-02-13 | 1986-02-13 | 油圧式クラツチレリ−ズ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07103896B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0267123U (ja) * | 1988-11-09 | 1990-05-21 | ||
| JPH0628359U (ja) * | 1992-09-18 | 1994-04-15 | 光洋精工株式会社 | 油圧作動式クラッチ遮断装置 |
| US5558110A (en) * | 1993-07-23 | 1996-09-24 | Williford, Jr.; John F. | Apparatus for removing particulate matter |
| US6092637A (en) * | 1996-07-09 | 2000-07-25 | Fichtel & Sachs Ag | Clutch with a sealing element, in particular an elastomer seal for use in annular cylinders such as in clutches |
| JP2014521900A (ja) * | 2011-08-05 | 2014-08-28 | シェフラー テクノロジーズ ゲー・エム・ベー・ハー ウント コー． カー・ゲー | レリーズシステム |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52131552U (ja) * | 1976-03-29 | 1977-10-06 | ||
| JPS5546234A (en) * | 1978-09-26 | 1980-03-31 | Nippon Denso Co | Spark plug for internal combustion engine |
-
1986
- 1986-02-13 JP JP61030167A patent/JPH07103896B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52131552U (ja) * | 1976-03-29 | 1977-10-06 | ||
| JPS5546234A (en) * | 1978-09-26 | 1980-03-31 | Nippon Denso Co | Spark plug for internal combustion engine |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0267123U (ja) * | 1988-11-09 | 1990-05-21 | ||
| JPH053778Y2 (ja) * | 1988-11-09 | 1993-01-29 | ||
| JPH0628359U (ja) * | 1992-09-18 | 1994-04-15 | 光洋精工株式会社 | 油圧作動式クラッチ遮断装置 |
| US5558110A (en) * | 1993-07-23 | 1996-09-24 | Williford, Jr.; John F. | Apparatus for removing particulate matter |
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| JP2014521900A (ja) * | 2011-08-05 | 2014-08-28 | シェフラー テクノロジーズ ゲー・エム・ベー・ハー ウント コー． カー・ゲー | レリーズシステム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07103896B2 (ja) | 1995-11-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |