JPS6218318A - 自動車のドアハ−ネス固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のドアハーネス固定装置に関する。

従来の技術 本出願人は先きに実願昭５４−７６２３８号により、ド
ア本体内に装着した各種電装部品の７・−ネスを整然と
収束配索し得るようにしたドアハーネス固定装置を提案
している。これは、ハーネス収容溝を形成した一本のガ
イドバーを、その上端部をドアアウタパネルにドアアウ
トサイドハンドルと共締め固定すると共に、ガイドバー
の下端部をドアインナパネルの底壁に固定してドア本体
内に配置し、前記ハーネス収容溝にドアハーネスを収容
してクリップ固定するようにしたものである。

発明が解決しようとする問題点 車種によってドアアウトサイドハンドル固定位置とドア
インナパネル底壁との間の寸法が異なってくるため、車
種毎にガイドバーを揃えなければならずコスト的に、お
よび部品管理上不利となってしまう。また、同一車種で
もドアアウタパネルとドアインナパネルの組付は誤差、
成形誤差等によってドアアウトサイドハンドル固定装置
とドアインナパネル底壁との間の寸法にバラツキが生じ
ているとガイドバーの組付は調整が非常に厄介となって
しまう。更に、ドア本体内に前記各種電装部品と関連し
て警報器等の部品を配設する場合に、ガイドバーを有効
利用する要望もあるが、この場合、ガイドバーの中間部
にブラケットを結合して張り出させて、このブラケット
に警報器等を装着しただけではドア開閉時に警報器等が
ブラケット。

ガイドバー−と一体に撮動してドアアウタパネルやドア
ガラス等に干渉してしまうため、ブラケットはもとより
ガイドバーの板厚を増大して支持剛性を高める必要があ
り、コスト的に不利になってしまうのみならず要望され
ている軽量化に逆行してしまう。

そこで、本発明は車種によってドアインナパネル底壁か
らドアアウトサイドハンドル固定位置の寸法が異なる場
合にあっても共用できることは勿論、組付調整が可能で
、しかも、ドアハーネスよりも比較的重量のある部品の
支持に有効利用しても軽量化を損なわずに十分な支持剛
性を得ることができる自動車のドアハーネス固定装置を
提供するものである。

間開点を解決するための手段 上端部がドアアウタパネルにドアアウトサイドハンドル
と共締め固定され、下端部がドアインナパネルの底壁に
固定されて、ドアハーネスをハーネス収容溝に収容、ク
リップ固定するガイドバーを、ドアアウタパネルに固定
される上端側のブラケット部材と、ドアインナパネルの
底壁に固定されるガイドバー本体とに分割して、該ブラ
ケット部の下端部とガイドバー本体の上端部とをラップ
させて長さ調節自在に結合しである。

作用 ドアインナパネルの底壁からドアアウタパネルのドアア
ウトサイドハンドル固定位置との間の寸法が車種によっ
て変化している場合、ガイドバー本体の上端部とブラケ
ット部の下端部とのラップ量を調整して前記寸法の変化
を吸収する。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述する。

図において、１は図外のドアハーネスを収容するハーネ
ス収容溝２を有するガイドバーを示し、該ガイドバー１
は上端側のブラケット部材３と、該ブラケット部材３と
結合されるガイドバー本体４とに分割されている。ガイ
ドバー本体４は下端部を除いて断面コ字形に形成して前
述のハーネス収容溝２を形成していると共に、上端部に
上下方向の長孔５を形成しである。一方、ブラケット部
材３の下端部には前記ガイドバー本体４の上端部に外嵌
する断面コ字形のホルダ一部６を形成しである。また、
該ホルダ一部６にはスタッドボルト７を突設してあり、
このスタッドボルト７を前記長孔５に挿通してホルダ一
部６とガイドバー本体４の上端部とをラップさせ、スタ
ッドボルト７にナツト８を螺合して、前記長孔５の長さ
範囲で上下方向に長さ調節自在に連結しである。ガイド
バー本体４の下端部は偏平状に成形されていて、ドアイ
ンナパネル９の底壁１０に形成した水抜孔１１に挿入、
固定される。また、ブラケット部材３は図外のドアアウ
トサイドハンドルのハンドルブラケットに突設されて、
ドアアウタパネル１２の内側に突出するスタッドボルト
１３１こより、ドアアウタパネル１２に前記ドアアウト
サイドハンドルと共にナツト１４締め固定されている。

ドアハーネスは前記ハーネス収容溝２に収容され、ガイ
ドバー本体４のｍ個縁ｌこ一体成形したクリップ片１５
を曲折して、咳クリップ片１５によって固定される。こ
こで、前記ブラケット部材３は、例えば抗張力鋼板もし
くはガイドバー本体４と同質パネル材で該ガイドバー本
体４よりも板厚の厚いパネル材で形成してパネル剛性を
高くしてあり、ホルダ一部６とガイドバー本体４の上端
部のラップ部にドアハーネスよりも比較的重量のある部
品、例えば警報器１６をボルト・ナツト７．８により共
締め固定しである。

以上の実施例構造ｌこよれホ、ＭＬ８１によってドアイ
ンナパネル９の底壁１０からドアアウタパネル１２のド
アアウトサイドハンドル固定位置までの高さ寸法が種々
異なるが、ブラケット部材３とガイドバー本体４とのラ
ップ量を長孔５の範囲で調整して長さ調節することがで
きるため、異車種であってもガイドバー１を共用する仁
とができる。また、ブラケット部材３のホルダ一部６と
ガイドバー本体４の上端部とのラップ部分に警報器１６
を共締め固定してあっても、ブラケット部材３自体のパ
ネル剛性が高く、該ブラケット部材３がドアアウタパネ
ル１２に固定されていて、しかも、警報器１６は前記ラ
ップ部分に固定されて支持剛性が高いため、ドア開閉時
に警報器１６が揺動して図外のドアガラスと干渉するよ
うなことはない。

なお、前記実施例では警報器１６をホルダ一部６とガイ
ドバー本体４の上端部とのラップ部分に固定しているが
、ブラケット部材３の余裕のある他の部位に固定しても
よいことは勿論である。

発明の効果 以上のように本発明によれば、ガイドバー本体を上端側
のブラケット部材とガイドバー本体とに分割して、該ブ
ラケット部材の下端部とガイドバー本体の上端部とをラ
ップさせて上下方向に長さ調節自在に結合しであるため
、車種によってガイドバー必要長が異なる場合にあって
も長さ調節して容易に対応することができることは勿論
、長さの微調整を行うことができるため、異車種に共用
化することができると共に、ドアアウタパネルとドアイ
ンナパネルとの組付誤差を吸収することができる。また
、ガイドバーを有効利用して該ガイドバーに比較的重量
のある部品を取付ける場合にアラても、ブラケット部材
のみのパネル剛性を高めて、該ブラケット部材もしくは
ブラケット部材とガイドバー本体のラップ部分に部品を
取付けることによって部品支持剛性を高めることができ
、従って、ガイドバーの重量の大幅な増大を伴うことな
く部品を安定して取゛付けることができるという実用上
多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示す分解斜視図である。 １・・・ガイドバー、２・・・ハーネス収容溝、３・・
・ブラケット部材、４・・・ガイドバー本体、９・・・
ドアインナパネル、１０・・・底壁、１２・・・ドアア
ウタパネル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ハーネス収容溝を形成したガイドバーの上端部を
   ドアアウタパネルにドアアウトサイドハンドルと共締め
   固定すると共に、該ガイドバーの下端部をドアインナパ
   ネルの底壁に固定し、前記ハーネス収容溝にドアハーネ
   スを収容してクリップ固定するようにした構造において
   、前記ガイドバーを、ドアアウタパネルに固定される上
   端側のブラケット部材と、ドアインナパネルの底壁に固
   定されるガイドバー本体とに分割すると共に、これらブ
   ラケット部材の下端部とガイドバー本体の上端部とをラ
   ップさせて上下方向に長さ調節自在に結合したことを特
   徴とする自動車のドアハーネス固定装置。