JPS62181999A - 船舶フラツプ舵のフラツプ駆動機構 - Google Patents
船舶フラツプ舵のフラツプ駆動機構Info
- Publication number
- JPS62181999A JPS62181999A JP2554486A JP2554486A JPS62181999A JP S62181999 A JPS62181999 A JP S62181999A JP 2554486 A JP2554486 A JP 2554486A JP 2554486 A JP2554486 A JP 2554486A JP S62181999 A JPS62181999 A JP S62181999A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flap
- arm
- link
- rudder
- main rudder
- Prior art date
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- Pending
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本発明は主舵とその後端に回転自在に取り付けられたフ
ラップとで構成される船舶フラップ舵におけるフラップ
駆動機構に関するもの。
ラップとで構成される船舶フラップ舵におけるフラップ
駆動機構に関するもの。
(ロ)従来の類似の発明と本発明との相違点(i)
特許出願公表 昭57−501779 との相違点。
特許出願公表 昭57−501779 との相違点。
これはすべり揺動ピストンと回転軸の組合せ機構である
が、構造的にやや複雑である。本発明は回転軸により構
成される機構できわめて簡単である。
が、構造的にやや複雑である。本発明は回転軸により構
成される機構できわめて簡単である。
(li) 実用新案出願公告 昭60−15755及
び実用新案出願公告 昭60−13759との相違点
(i)項と同様 (iii) 特許出願公開 昭58−164498と
の相違点′フラップつき舵の研究I′(昭和43年日本
造船学会論文集124号)によれば、第3図においてσ
角とβ角の和が90’以下の範囲でβ角が大きいほど舵
の効きは良いとされる。この点全比較すれば、本項初頭
の舵は回動最大角d=35°においてX:β=1:1・
57 となりβ角が小さい。これに対し本発明舵は回
動最大角び一35°においてct:β=1=2・8〜1
・57となり十分な大きさのβ角がとれる。
び実用新案出願公告 昭60−13759との相違点
(i)項と同様 (iii) 特許出願公開 昭58−164498と
の相違点′フラップつき舵の研究I′(昭和43年日本
造船学会論文集124号)によれば、第3図においてσ
角とβ角の和が90’以下の範囲でβ角が大きいほど舵
の効きは良いとされる。この点全比較すれば、本項初頭
の舵は回動最大角d=35°においてX:β=1:1・
57 となりβ角が小さい。これに対し本発明舵は回
動最大角び一35°においてct:β=1=2・8〜1
・57となり十分な大きさのβ角がとれる。
(ハ)発明のねらい
本発明はフラップの駆動機構?極力単純化し製作を容易
にして廉価な成品を得、しかも稼動中の保守を容易にす
ることにある。
にして廉価な成品を得、しかも稼動中の保守を容易にす
ることにある。
に)問題点を解決する几めの手段
本発明の実施例第1図において、主舵2は舵軸9により
船体1に回動自在に取り付けられ、フラップ3は主舵2
の後端にフラップ回転金具lO及び11により、回動自
在に取り付けられる。
船体1に回動自在に取り付けられ、フラップ3は主舵2
の後端にフラップ回転金具lO及び11により、回動自
在に取り付けられる。
フラップ8の上端エリ舵軸9に向って水平にアーム4を
突出せしめ、その先端にアームピン7t−設ける。
突出せしめ、その先端にアームピン7t−設ける。
一部アーム4の上方の船体lにピボットピン8を設ける
。ビボットビ/8の位置は、アームピン7とフラップ回
転金具10との間とする。アームピ/7とピボットピン
8をはめ込む2つの穴全待った小判型のリンク5により
アームピ/7とビボノトビ/8を連結する。然して第3
図に示す如く主舵2が舵軸9によりβ角回動される時、
フラップ3は主舵2に対しβ角だけ回動させることが出
来る。
。ビボットビ/8の位置は、アームピン7とフラップ回
転金具10との間とする。アームピ/7とピボットピン
8をはめ込む2つの穴全待った小判型のリンク5により
アームピ/7とビボノトビ/8を連結する。然して第3
図に示す如く主舵2が舵軸9によりβ角回動される時、
フラップ3は主舵2に対しβ角だけ回動させることが出
来る。
但し主舵2が中央位置(β角、β角が共に零度の状態)
より回動しはじめようとする初期段階では、フラップ3
は必ずしも主舵2と同じ方向に回動するとは限らない。
より回動しはじめようとする初期段階では、フラップ3
は必ずしも主舵2と同じ方向に回動するとは限らない。
そこで初期段階だけ(お\よそβ角が06より3°の範
囲)強制的にフラップ32!L−主舵2と同方向に回動
させるため、次の装置を施す。即ち、フラップ回動金具
10の頂部より水平にリンク後端5Aに達する制動棒6
を設ける。リンク後端5Aと、制動棒先端6Aとは歯車
の様に凹凸にかみ合う形とする。
囲)強制的にフラップ32!L−主舵2と同方向に回動
させるため、次の装置を施す。即ち、フラップ回動金具
10の頂部より水平にリンク後端5Aに達する制動棒6
を設ける。リンク後端5Aと、制動棒先端6Aとは歯車
の様に凹凸にかみ合う形とする。
(うすることにより主舵2が中央位置より回動しはじめ
る時、リンク後端5Aは制動棒先端6A Kより主舵2
の回動方向に押される。
る時、リンク後端5Aは制動棒先端6A Kより主舵2
の回動方向に押される。
然してリンク5はピボットピン8を中心にして回動し、
フラップ3を主舵2と同方向に回動させる。
フラップ3を主舵2と同方向に回動させる。
第4図は第1図の変形実施例を示す。
第1図におけるリンク5.アームピン7及びピボットピ
ン8を一体のクランクリンク12とし、アームピン7の
取付部とピボットピン8の取付部を夫々回転軸受けにお
きかえ比ものであり、その他は第1図と同様である。
ン8を一体のクランクリンク12とし、アームピン7の
取付部とピボットピン8の取付部を夫々回転軸受けにお
きかえ比ものであり、その他は第1図と同様である。
に) 発明の効果
本発明は回転軸により構成されるきわめて単純化された
機構である。従来のものに比べ機能を損することもなく
製作や保守の面において有利さを発揮出来る。
機構である。従来のものに比べ機能を損することもなく
製作や保守の面において有利さを発揮出来る。
第1図は本発明の側面図
第2図は作動斜視図
第8図は作動を示す平面図
第4図は第1図のうち部品を一部変形し之実施例の側面
図 1・・・船体、 2・・・主舵 3・・・フラップ、
4・・・アーム、 5・・・リンク、 5A・・・リ
ンク後端。
図 1・・・船体、 2・・・主舵 3・・・フラップ、
4・・・アーム、 5・・・リンク、 5A・・・リ
ンク後端。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 主舵2の後端に回動自在に取り付けられた フラップ3の上端から前方に向って水平にアーム4を突
出せしめ、この先端にアームピン7を設ける。 一方アーム4の上方の船体1にピボットピン8を設ける
。この位置はアームピン7とフラップ回転金具10の間
とする。 アームピン7とピボットピン8をリンク5により連結す
る。 フラップ回転金具10の頂部よりリンク後端5Aに達す
る制動棒6を設ける。リンク後端5Aと制動棒先端6A
の両者は歯車様に凹凸にかみ合う形とする。以上の如く
構成されたフラップ駆動機構。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2554486A JPS62181999A (ja) | 1986-02-06 | 1986-02-06 | 船舶フラツプ舵のフラツプ駆動機構 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2554486A JPS62181999A (ja) | 1986-02-06 | 1986-02-06 | 船舶フラツプ舵のフラツプ駆動機構 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62181999A true JPS62181999A (ja) | 1987-08-10 |
Family
ID=12168925
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2554486A Pending JPS62181999A (ja) | 1986-02-06 | 1986-02-06 | 船舶フラツプ舵のフラツプ駆動機構 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS62181999A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0564099U (ja) * | 1992-02-07 | 1993-08-24 | 川崎重工業株式会社 | 船用フラップ舵 |
ES2186468A1 (es) * | 2000-03-24 | 2003-05-01 | Manises Diesel Engine Company | Timon para buques de navegacion maritima. |
KR101271690B1 (ko) * | 2011-02-24 | 2013-06-04 | 삼성중공업 주식회사 | 선박용 러더 |
US8584610B1 (en) | 2013-03-07 | 2013-11-19 | Corning Townsend | Spring loaded geared flap rudder |
-
1986
- 1986-02-06 JP JP2554486A patent/JPS62181999A/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0564099U (ja) * | 1992-02-07 | 1993-08-24 | 川崎重工業株式会社 | 船用フラップ舵 |
ES2186468A1 (es) * | 2000-03-24 | 2003-05-01 | Manises Diesel Engine Company | Timon para buques de navegacion maritima. |
KR101271690B1 (ko) * | 2011-02-24 | 2013-06-04 | 삼성중공업 주식회사 | 선박용 러더 |
US8584610B1 (en) | 2013-03-07 | 2013-11-19 | Corning Townsend | Spring loaded geared flap rudder |
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