JPS6218084Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両用冷房装置のクーラボツクス排
水弁に係るものである。

本考案は第１図に示す車両用冷房装置、特にバ
スクーラのクーラボツクスの排水弁に関するもの
で、第３図ａ，ｂに従来の排水弁７、第４図に本
考案の排水弁１１を示す。クーラボツクス５内の
風は送風機４にて矢印で第２図に示す如く冷却器
６を通過して流れる。この際この空気は冷却され
るが、この空気中の水分が凝縮してクーラボツク
ス５内の下部に溜まる。本考案はこの凝縮水を排
水する弁に関するものである。

従来は、第３図ａ，ｂに示すように、排水弁７
は軟かいゴムのスリーブで出来ており、その下部
はつぼまつてスリツト部９となり、このスリツト
部９は常時は閉じている。この排水弁７の内部１
０の中が満水になると、スリツト部９の水は重量
によつて第３図ａにｃ→ｄで示すように押し広げ
られ、スリツト部を形成している部分は７′の位
置に開く。このため、弁の内部１０の水は排水さ
れる。排水が完了すると排水弁７はスリツト部９
が閉じたｃの位置に房る。

このような従来の排水弁７は、バスクーラ各機
種共通で使用されており、機種によつては送風機
の発生する吸入負圧により水の重量のみでは、ス
リツト部９が開かず、排水不能となる場合があつ
た。また、弁の取付上、ボツクス下部にパイプ８
を溶接して下側に突き出す故、必然的に車両自体
の最低地上高がすくなくなる。さらに組立が複雑
でコスト高である等の欠点があつた。

本考案はこのような従来例の欠点を除去しよう
として考案したもので、クーラボツクス内の負圧
変動にかかわらず、排水良好な弁としたい。ま
た、最低地上高は少しでも大きくしたい、クーラ
ボツクスの形状、組立性を簡略化したいこと等を
動機とし、新規とするところは、クーラボツクス
内の負圧変動については底板とパイプ部との境に
送風機の負圧と水量によつて寸法決定する切込み
の寸法を増減することによつて対処できること、
またクーラボツクス下部板にパイプを取付ける必
要なく、単に穴あけのみで、クランプを必要とせ
ず、組立簡単としたこと、およびパイプ８がな
く、しかも軟らかなゴムで出来ている故、車両走
行時に異物に衝突したとしても単にへこむだけ
で、直ぐに復元するため、実質上、最低地上高は
大きく取れることなどである。

以下、本考案の好適な一実施例について添付図
面を参照して詳述する。

第１図に車両用冷房装置全体を示す。この冷房
装置はラジエータコンデンサ１、エンジン２、コ
ンプレツサ３、送風機４、クーラボツクス５にて
構成されている。

第２図に送風機４、クーラボツクス５の詳細を
示す。この図から明かなようにクーラボツクス５
の内部には冷却器６を設置してある。風（実線矢
印）がこの冷却器６を通過して冷却されるが、こ
の際に空気中の水分が凝縮してクーラボツクス５
の下部に滞溜する。このためクーラボツクス５の
最も排水しやすい個所に排水弁１１を設置する。
この排水弁１１は第４図、第５図ａ，ｂに示すご
とく、パイプ部１８を有する丸いパイプ状の形状
で、軟らかいゴム材料にて一体成形する。排水弁
１１の上部にはフランジ１３，１５があり、この
フランジ間の溝１２でクーラボツクス５の下部鋼
板の取付穴５′に取付けやすい様にしている。

一方、排水弁１１の下部には傾斜を持たせた底
板１６があり、この底板１６とパイプ部１８の境
に送風機の負圧と水の排水量によつて寸法決定す
る切込み１４を設ける。１７は排水弁１１の頂部
に設けられた切欠きで、排水弁１１をクーラボツ
クス５の下部鋼板に取付けた状態で、この下部鋼
板の取付穴５′上面と切欠き１７の下面１７ａと
がほぼ同一面となるようにし、水分の排水を容易
にするためのものである。

次に前記構成になる本考案排水弁の作用につい
て述べる。

第２図において、空気が冷却器６を通過すると
き、空気中の水分は冷却器６の表面に付着し、や
がてクーラボツクス５の下部から排水弁１１の内
部１０に溜められる。するとこの水の重量で底板
１６がｅの位置からｆの位置（第４図）に開き排
水する。水が排水されると底板１６はゴムの弾性
と送風機の負圧にてｅの位置に戻り、弁は閉じ
る。

底板１６の開度を決める切込み１４は送風機４
の負圧と水量にて増減することによつて適切な開
度を調節できる。

また、排水弁１１の上部には、クーラボツクス
５の下部鋼板への取付を容易にするため、フラン
ジ１３、フランジ１５が設置してある。フランジ
１５はフランジ１３より外径を小さくして、しか
も上部に面取りがあり、取付穴に挿入しやすくし
ている。フランジ１５は鋼板の入る溝１２の上面
より高くする。また寸法ａ＜ｂとし、さらにフラ
ンジ１３は上部に反りを持たせる。この様にすれ
ば、取付部の鋼板下面にフランジ１５は押し付け
られ、フランジ面は水平となり、ゴムの弾性でか
たく固定される。また、取付鋼板の板厚が変つて
も固定される状態は不変である。

本考案排水弁は次の効果を有する。

(1) 従来のものは、第３図ａ，ｂにおいて、送風
機４の吸入負圧大の場合、スリツト部９が開か
ず、排水不能となる場合があつた。この様な時
には排水弁７本体の肉厚を厚くしたり、スリツ
ト部９を排水しやすくするための溝を設ける等
さまざまの工夫が必要であつた。

本考案のものは第５図ａ，ｂにおいて、切込
み１４の深さを変えることにより、底板１６の
剛性を自由に変えることが出来るようになつ
た。

(2) また、排水弁取付に関しても第３図ａのパイ
プ８をクーラボツクス５の下方に設ける必要が
なくなり、単に穴加工するのみで良い。

(3) 第３図ａ，ｂにおいては、弁７を固定するた
めにクランプ１９が必要であるが、本考案のも
のはフランジ１３，１５の構成によりクランプ
なしでも固定することが可能となつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両用冷房装置の概要を示す立面図、
第２図は送風機、クーラボツクスの略断面図、第
３図ａは従来の排水弁の断面図、第３図ｂは従来
の排水弁のスリツト部を示す断面図、第４図、第
５図ａ，ｂは本考案の好適な実施例を示すもの
で、第４図はクーラボツクスに取付けた排水弁の
断面図、第５図ａは排水弁だけの断面図、第５図
ｂは第５図ａのＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 ５……クーラボツクス、１１……排水弁、１２
……溝、１３，１５……フランジ、１４……切込
み、１６……底板、１７……切欠き、１８……パ
イプ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 丸いパイプ状の形状のパイプ部を形成するよう
   に軟かいゴム材料で一体成形され、上端にはクー
   ラボツクスの下部板に穿設された取付穴をはさん
   でこれに直接固定できるふたつのフランジを有す
   ると共に、下端には傾斜をもたせた底板を形成し
   たクーラボツクス排水弁であつて、前記底板と前
   記パイプ部の境に深さの増減可能な切込みを設け
   て、排水弁効果を容易に調整可能としたことを特
   徴とする、車両用冷房装置のクーラボツクス排水
   弁。