JPS62179838A - 軽量エンジンバルブの製造方法 - Google Patents
軽量エンジンバルブの製造方法Info
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- JPS62179838A JPS62179838A JP2334586A JP2334586A JPS62179838A JP S62179838 A JPS62179838 A JP S62179838A JP 2334586 A JP2334586 A JP 2334586A JP 2334586 A JP2334586 A JP 2334586A JP S62179838 A JPS62179838 A JP S62179838A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/02—Selecting particular materials for valve-members or valve-seats; Valve-members or valve-seats composed of two or more materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Extrusion Of Metal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、内燃機関に使用する軽量エンジンバルブの製
造方法に関し、主として吸気用に適した軽量エンジンバ
ルブの製造方法に関する。
造方法に関し、主として吸気用に適した軽量エンジンバ
ルブの製造方法に関する。
従来の技術
エンジンバルブは、エンジンの高速高出力化が要求され
ている現在、高熱雰囲気に耐えることは勿論、高速作動
による弁の慣性から生じる弊害を回避するためになるべ
（軽量であることが望まれている。
ている現在、高熱雰囲気に耐えることは勿論、高速作動
による弁の慣性から生じる弊害を回避するためになるべ
（軽量であることが望まれている。
軽量化の対策の１つとして傘部に対してステム部分を細
くする試みがなされ、かつ、実用化されているが、軸径
の強度上の限界のため軽量化には限度がある。又軽量化
の他の試みとしては、バルブ自体を中空にすることが行
なわれている。例えば案分間第６０−３４７２５号明細
書には、鋼素材或いは弁頭及び弁軸を形成した予備成形
品に孔あけ加工を施して中空にし、できた孔にアルミニ
ウム合金或いはマグネシウム合金の芯を装填固定したエ
ンジンパルプが開示しである。又特公昭第５１一２９１
０６号明細書或いは持分間第５１−２９５０６号明細書
には、パイプ素材を用い、パイプの内側に捨中子となる
インサートを挿入するか或いは、芯となるインサートを
挿入接着した後アプセット鍛造及び熱間プレス加工を行
って製造されるエンジンバルブが開示されている。さら
に中空の傘部、ステム部分及び軸端部分を別々に用意し
た後これらを溶接することも行なわれている。
くする試みがなされ、かつ、実用化されているが、軸径
の強度上の限界のため軽量化には限度がある。又軽量化
の他の試みとしては、バルブ自体を中空にすることが行
なわれている。例えば案分間第６０−３４７２５号明細
書には、鋼素材或いは弁頭及び弁軸を形成した予備成形
品に孔あけ加工を施して中空にし、できた孔にアルミニ
ウム合金或いはマグネシウム合金の芯を装填固定したエ
ンジンパルプが開示しである。又特公昭第５１一２９１
０６号明細書或いは持分間第５１−２９５０６号明細書
には、パイプ素材を用い、パイプの内側に捨中子となる
インサートを挿入するか或いは、芯となるインサートを
挿入接着した後アプセット鍛造及び熱間プレス加工を行
って製造されるエンジンバルブが開示されている。さら
に中空の傘部、ステム部分及び軸端部分を別々に用意し
た後これらを溶接することも行なわれている。
パルプの軽量化のさらに別の試みとしては弁口体を軽金
属で作ることも行なわれている。
属で作ることも行なわれている。
発明が解決しようとする問題点
しかしながら、このような試みでエンジンバルブを軽量
化するものにあっては、中空化するために正確、精密な
孔あけ加工を必要としたり、捨中子となるインサートを
削出し或いは腐食酸による溶出によって除去する加工を
必要としたり、或いは芯となるインサートやパルプの各
部分を溶接しなくてはならないため、加工が複雑かつ困
難で製造コストが高くなりやすいという問題点があった
。
化するものにあっては、中空化するために正確、精密な
孔あけ加工を必要としたり、捨中子となるインサートを
削出し或いは腐食酸による溶出によって除去する加工を
必要としたり、或いは芯となるインサートやパルプの各
部分を溶接しなくてはならないため、加工が複雑かつ困
難で製造コストが高くなりやすいという問題点があった
。
又軽合金エンジン弁を製造することは、材料が高価であ
り、加工が困難な上に態化処理等により表面を硬化させ
る必要があるため、特殊エンジンを除いては一般的でな
いという問題点があった。
り、加工が困難な上に態化処理等により表面を硬化させ
る必要があるため、特殊エンジンを除いては一般的でな
いという問題点があった。
本発明の目的は上述した問題点を除去し、内部にチタン
或はチタン合金の芯材をステム部分から傘部まで一体に
有し、しかも簡単に製造しうる軽量エンジンパルプの製
造方法を提供することにある。
或はチタン合金の芯材をステム部分から傘部まで一体に
有し、しかも簡単に製造しうる軽量エンジンパルプの製
造方法を提供することにある。
本発明によるエンジンバルブの製造方法は、後方押出し
加工により耐熱鋼から成る素材の中心部に孔を形成し、
チタン或いはチタン合金から成る芯材を前記孔に装填し
、芯材を装填した前記素材を加熱した後前記素材に前記
孔の開口と反対側に熱間押出し成形によって芯材の入っ
たステム部分を形成し、次いで素材及び芯材の残部に熱
間プレス据込成形により傘部を形成することを特徴とす
るものである。
加工により耐熱鋼から成る素材の中心部に孔を形成し、
チタン或いはチタン合金から成る芯材を前記孔に装填し
、芯材を装填した前記素材を加熱した後前記素材に前記
孔の開口と反対側に熱間押出し成形によって芯材の入っ
たステム部分を形成し、次いで素材及び芯材の残部に熱
間プレス据込成形により傘部を形成することを特徴とす
るものである。
以下、図面により本発明を説明する。
実施例
第１図は、本発明による軽量エンジンパルプの製造過程
を示す一例の概略断面図である。耐熱鋼の棒材を用意し
、これを所定の寸法に切断して素材４を得る。第２図に
示すように、素材４をダイ１の凹所６に挿入し、ストッ
クビン５を図に示す通常位置に設定して、ポンチ２で温
間で後方押出し加工を施し、これによって素材４に一端
が閉じた孔３を形成する。孔３を中心部に成形した素材
４はストックピンの左方向への移動によってダイｌから
抜出すことができる。
を示す一例の概略断面図である。耐熱鋼の棒材を用意し
、これを所定の寸法に切断して素材４を得る。第２図に
示すように、素材４をダイ１の凹所６に挿入し、ストッ
クビン５を図に示す通常位置に設定して、ポンチ２で温
間で後方押出し加工を施し、これによって素材４に一端
が閉じた孔３を形成する。孔３を中心部に成形した素材
４はストックピンの左方向への移動によってダイｌから
抜出すことができる。
次いで、第１図（ａ）に示すように素材４の孔３にチタ
ン或いはチタン合金から成る芯材７を装填する。この芯
材７として用いられるチタン或いはチタン合金は比重が
４．５であり、素材の比重が７．８であるため、軽量化
率は約１５％に達する。
ン或いはチタン合金から成る芯材７を装填する。この芯
材７として用いられるチタン或いはチタン合金は比重が
４．５であり、素材の比重が７．８であるため、軽量化
率は約１５％に達する。
次に芯材７を装填した素材４を熱間押出成形のために所
定温度まで加熱し、しかる後、第３図の押出し成形用の
ダイ８にこの加熱素材を挿入し、ポンチ９で素材４にそ
の孔３の開口側から圧縮を加えて、反対側の端からパル
プステム１０として熱間前方押出し成形を行う、パルプ
ステムｌＯが所定長さ押出し形成されたとき、ダイ８内
には弁頭部となるべき素材部分１１が残部として残る。
定温度まで加熱し、しかる後、第３図の押出し成形用の
ダイ８にこの加熱素材を挿入し、ポンチ９で素材４にそ
の孔３の開口側から圧縮を加えて、反対側の端からパル
プステム１０として熱間前方押出し成形を行う、パルプ
ステムｌＯが所定長さ押出し形成されたとき、ダイ８内
には弁頭部となるべき素材部分１１が残部として残る。
第１図（ｂｌに示すように芯材も素材とともに押出され
るから、芯材はステム部分の中心に一様に入り込む。
るから、芯材はステム部分の中心に一様に入り込む。
次にこれをエンジンバルブとするために第４図に示すよ
うに、ダイ１２に挿入しポンチ１３で部分１１に熱間プ
レス据込成形を施して所定形状を有する傘部１４を形成
する。第１図（Ｃ）に傘部１４の据込成形後ダイ１２よ
り取出されたエンジンバルブを示す。
うに、ダイ１２に挿入しポンチ１３で部分１１に熱間プ
レス据込成形を施して所定形状を有する傘部１４を形成
する。第１図（Ｃ）に傘部１４の据込成形後ダイ１２よ
り取出されたエンジンバルブを示す。
最後に第１図（ｂ）に示すようにエンジンバルブに軸端
部１５を形成する。
部１５を形成する。
効 果
以上の説明から明らかなように本発明によれば、耐熱鋼
素材の中心にチタン或いはチタン合金の芯材を装填した
後、熱間前方押出し成形によりステム部分を形成するた
め、芯材をステム部分の中心に入り込ませることができ
、熱間プレス据込成形により傘部を成形するときには芯
材を内部に一体に有する結果、極めて軽いエンジンパル
プを簡単かつ低コストで製造することができる。
素材の中心にチタン或いはチタン合金の芯材を装填した
後、熱間前方押出し成形によりステム部分を形成するた
め、芯材をステム部分の中心に入り込ませることができ
、熱間プレス据込成形により傘部を成形するときには芯
材を内部に一体に有する結果、極めて軽いエンジンパル
プを簡単かつ低コストで製造することができる。
造過程を示す一例の概略断面図、
第２図は、本発明の軽量エンジンパルプの製造に使用す
る素材に後方押出し加工を施すダイとポンチを示す線図
、 第３図は、本発明により形成された軽量エンジンパルプ
に熱間押出し成形を施すダイ及びポンチを示す線図、 第４図は、本発明により形成された軽量エンジンパルプ
に熱間プレス成形を施すダイ及びポンチを示す線図であ
る。
る素材に後方押出し加工を施すダイとポンチを示す線図
、 第３図は、本発明により形成された軽量エンジンパルプ
に熱間押出し成形を施すダイ及びポンチを示す線図、 第４図は、本発明により形成された軽量エンジンパルプ
に熱間プレス成形を施すダイ及びポンチを示す線図であ
る。
４・・・素材
７・・・芯材
１０・・・ステム部分
１４・・・傘部分
第１図
Claims (1)
- １、後方押出し加工により耐熱鋼から成る素材の中心部
に孔を形成し、チタン或いはチタン合金から成る芯材を
前記孔に装填し、前記芯材を装填した素材を加熱した後
前記素材に前記孔の開口と反対側に熱間前方押出し成形
によって芯材の入ったステム部分を形成し、次いで素材
の残部に熱間プレス据込成形によって傘部を形成したこ
とを特徴とする軽量エンジンバルブの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2334586A JPS62179838A (ja) | 1986-02-05 | 1986-02-05 | 軽量エンジンバルブの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2334586A JPS62179838A (ja) | 1986-02-05 | 1986-02-05 | 軽量エンジンバルブの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62179838A true JPS62179838A (ja) | 1987-08-07 |
| JPH0469495B2 JPH0469495B2 (ja) | 1992-11-06 |
Family
ID=12107998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2334586A Granted JPS62179838A (ja) | 1986-02-05 | 1986-02-05 | 軽量エンジンバルブの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62179838A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106513496A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-03-22 | 高密同创气门芯有限公司 | 一种气门芯芯体冲内六方设备 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6400039B2 (ja) * | 2016-03-24 | 2018-10-03 | 本田技研工業株式会社 | エンジンバルブ及びその製造方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2093774A (en) * | 1931-05-20 | 1937-09-21 | Thompson Prod Inc | Method of making valves |
| JPS5129509A (ja) * | 1974-09-05 | 1976-03-12 | Nippon Kansoki Kk | Hochikiitohinshitsuhozenhoho |
| JPS6013910A (ja) * | 1983-07-05 | 1985-01-24 | Daido Steel Co Ltd | 排気バルブ |
-
1986
- 1986-02-05 JP JP2334586A patent/JPS62179838A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2093774A (en) * | 1931-05-20 | 1937-09-21 | Thompson Prod Inc | Method of making valves |
| JPS5129509A (ja) * | 1974-09-05 | 1976-03-12 | Nippon Kansoki Kk | Hochikiitohinshitsuhozenhoho |
| JPS6013910A (ja) * | 1983-07-05 | 1985-01-24 | Daido Steel Co Ltd | 排気バルブ |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106513496A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-03-22 | 高密同创气门芯有限公司 | 一种气门芯芯体冲内六方设备 |
| CN106513496B (zh) * | 2016-12-30 | 2018-10-23 | 高密同创气门芯有限公司 | 一种气门芯芯体冲内六方设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0469495B2 (ja) | 1992-11-06 |
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