JPS62168949A - 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 - Google Patents
内燃機関の電子制御燃料噴射装置Info
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- JPS62168949A JPS62168949A JP812786A JP812786A JPS62168949A JP S62168949 A JPS62168949 A JP S62168949A JP 812786 A JP812786 A JP 812786A JP 812786 A JP812786 A JP 812786A JP S62168949 A JPS62168949 A JP S62168949A
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 70
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 58
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 58
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 10
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 abstract description 4
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 206010011224 Cough Diseases 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
- F02D41/182—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow for the control of a fuel injection device
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、スロットル弁の開度と機関回転数とに基づい
て機関に供給される燃料の基本噴射量を設定するように
した内燃機関の電子制御燃料噴射装置に関する。
て機関に供給される燃料の基本噴射量を設定するように
した内燃機関の電子制御燃料噴射装置に関する。
〈従来の技術〉
従来のこの種の装置としては、例えば第４図に示すよう
なものがある。内燃機関１の吸気通路２に介装されたス
ロットル弁３の開度を検出するスロットルセンサ４と、
機関回転数を検出するクランク角センサ等の回転数セン
サ５とを設け、これらセンサ４，５からの各検出信号を
コントロールユニット６に入カスる。コントロールユニ
ット６に内蔵されたマイクロコンピュータのＲＯＭには
、スロットル弁開度と機関回転数とをパラメータとして
区分される複数の運転領域毎に、各運転領域に対応して
吸気通路２に装着された電磁式の燃料噴射弁７から噴射
される燃料の基本燃料噴射ＩＴｐが記憶されている。
なものがある。内燃機関１の吸気通路２に介装されたス
ロットル弁３の開度を検出するスロットルセンサ４と、
機関回転数を検出するクランク角センサ等の回転数セン
サ５とを設け、これらセンサ４，５からの各検出信号を
コントロールユニット６に入カスる。コントロールユニ
ット６に内蔵されたマイクロコンピュータのＲＯＭには
、スロットル弁開度と機関回転数とをパラメータとして
区分される複数の運転領域毎に、各運転領域に対応して
吸気通路２に装着された電磁式の燃料噴射弁７から噴射
される燃料の基本燃料噴射ＩＴｐが記憶されている。
そして、スロットル弁開度と機関回転数との検出値に応
じて前記ＲＯＭに記憶された基本燃料噴射ｆｔＴｐのマ
ツプから対応する運転領域の基本燃料噴射量Ｔｐのデー
タを検索し、このデータを機関冷却水温度等により補正
して最終的な燃料噴射量Ｔｉを設定して該Ｔｉに対応す
る燃料噴射信号を燃料噴射弁７に出力し、該燃料噴射弁
７からＴｉに相当する量の燃料を供給するようにしてい
る。
じて前記ＲＯＭに記憶された基本燃料噴射ｆｔＴｐのマ
ツプから対応する運転領域の基本燃料噴射量Ｔｐのデー
タを検索し、このデータを機関冷却水温度等により補正
して最終的な燃料噴射量Ｔｉを設定して該Ｔｉに対応す
る燃料噴射信号を燃料噴射弁７に出力し、該燃料噴射弁
７からＴｉに相当する量の燃料を供給するようにしてい
る。
（発明が解決しようとする問題点〉
しかしながら、このような従来の装置にあっては、スロ
ットル弁開度と機関回転数とに対応して所定空燃比が得
られるように基本燃料噴射量Ｔｐを実験的に求めて割り
付けているのであるが、減速領域やアイドル回転数以下
の超低速領域は、過渡的にしか通過しない領域であるた
め、これら運転域にマツチングさせて基本燃料噴射量を
設定することが非常に困難であり、良好な空燃比制御を
行えなかった。
ットル弁開度と機関回転数とに対応して所定空燃比が得
られるように基本燃料噴射量Ｔｐを実験的に求めて割り
付けているのであるが、減速領域やアイドル回転数以下
の超低速領域は、過渡的にしか通過しない領域であるた
め、これら運転域にマツチングさせて基本燃料噴射量を
設定することが非常に困難であり、良好な空燃比制御を
行えなかった。
本発明は、このような従来装置の問題点に迄みなされた
もので、過渡領域においても良好な空燃比に制御され、
運転性能を向上させるようにした内燃機関の電子制御燃
料噴射装置を提供することを目的とする。
もので、過渡領域においても良好な空燃比に制御され、
運転性能を向上させるようにした内燃機関の電子制御燃
料噴射装置を提供することを目的とする。
く問題点を解決するための手段〉
このため、本発明は、第１図に示すように内燃機関Ａの
吸気通路Ｂに介装されたスロットル弁Ｃの開度と機関回
転数とを夫々検出する手段り、 Ｅを備え、これら検
出手段り、Ｅからの検出値に基づいて、燃料噴射弁Ｆか
ら噴射される燃料の基本燃料噴射量を設定するようにし
た内燃機関の電子制御燃料噴射装置において、スロット
ル弁開度と機関回転数とをパラメータとして区分される
複数の運転領域毎に各運転領域に対応する吸入空気流量
のデータを記憶した吸入空気流量記憶手段Ｇと、スロッ
トル弁開度と機関回転数との検出値に基づいて前記吸入
空気流量記憶手段Ｇから対応する運転領域に記憶された
吸入空気流量のデータを検索する吸入空気流量検索手段
Ｈと、前記吸入空気流量検索手段Ｈから検索された吸入
空気流量のデータと機関回転数の検出値とに基づいて基
本燃料噴射量を演算により設定する基本燃料噴射量設定
手段■と、基本燃料噴射量に基づいて得られる燃料噴射
信号を燃料噴射弁に出力して燃料噴射弁を駆動する燃料
噴射弁駆動手段、Ｊとを設けた構成とする。
吸気通路Ｂに介装されたスロットル弁Ｃの開度と機関回
転数とを夫々検出する手段り、 Ｅを備え、これら検
出手段り、Ｅからの検出値に基づいて、燃料噴射弁Ｆか
ら噴射される燃料の基本燃料噴射量を設定するようにし
た内燃機関の電子制御燃料噴射装置において、スロット
ル弁開度と機関回転数とをパラメータとして区分される
複数の運転領域毎に各運転領域に対応する吸入空気流量
のデータを記憶した吸入空気流量記憶手段Ｇと、スロッ
トル弁開度と機関回転数との検出値に基づいて前記吸入
空気流量記憶手段Ｇから対応する運転領域に記憶された
吸入空気流量のデータを検索する吸入空気流量検索手段
Ｈと、前記吸入空気流量検索手段Ｈから検索された吸入
空気流量のデータと機関回転数の検出値とに基づいて基
本燃料噴射量を演算により設定する基本燃料噴射量設定
手段■と、基本燃料噴射量に基づいて得られる燃料噴射
信号を燃料噴射弁に出力して燃料噴射弁を駆動する燃料
噴射弁駆動手段、Ｊとを設けた構成とする。
く作用〉
スロットル弁間度検出手段りと機関回転数検出手段Ｅと
により検出されたスロ７）ル弁開度と、機関回転数とか
らの各検出信号に基づいて、吸入空気流量検出手段Ｈは
吸入空気流量記憶手段Ｇから５咳運転領域に対応する吸
入空気流量を検索する。
により検出されたスロ７）ル弁開度と、機関回転数とか
らの各検出信号に基づいて、吸入空気流量検出手段Ｈは
吸入空気流量記憶手段Ｇから５咳運転領域に対応する吸
入空気流量を検索する。
基本燃料噴射量設定手段Ｉは、検索された吸入空気流量
のデータと機関回転数の検出値とに基づいて基本燃料噴
射量を設定する。
のデータと機関回転数の検出値とに基づいて基本燃料噴
射量を設定する。
燃料噴射弁Ｊは、基本燃料噴射量に基づいて得られる燃
料噴射信号を燃料噴射弁Ｆに出力し゛てこれを駆動させ
、所定量の燃料を噴射供給させる。
料噴射信号を燃料噴射弁Ｆに出力し゛てこれを駆動させ
、所定量の燃料を噴射供給させる。
〈実施例〉
以下に、本発明の実施例を図に基づいて説明する。
但し、機械的な構成については第３図に示した従来例と
同一であるので、同一符号を付して説明する。
同一であるので、同一符号を付して説明する。
即ち、本実施例では、本発明に係る構成としてコントロ
ールユニット６に内蔵されたマイクロコンピュータのＲ
ＯＭにスロットル弁開度θと機関回転数Ｎとをパラメー
タとして、第２図に示すように、各パラメータの格子軸
によって区分されろ運転領域毎にこれら各運転領域にお
いて実験的に求められた吸入空気流ＩＱのデータを記憶
しである。即ち、吸入空気流量記憶手段はＲＯＭに備え
られる。
ールユニット６に内蔵されたマイクロコンピュータのＲ
ＯＭにスロットル弁開度θと機関回転数Ｎとをパラメー
タとして、第２図に示すように、各パラメータの格子軸
によって区分されろ運転領域毎にこれら各運転領域にお
いて実験的に求められた吸入空気流ＩＱのデータを記憶
しである。即ち、吸入空気流量記憶手段はＲＯＭに備え
られる。
ここで、前記したように、減速領域やクラッチミート時
等、アイドル回転数以下の超低速運転領域においては、
スロットル弁３が全閉となっておリ、該スロットル弁３
全閉時は通常のアイドル時も含めてスロットル弁３の隙
間を流れる空気流は音速に等しいソニック流となってい
る。このため、かかるスロットル弁３全閉領域では機関
回転数が変化しても吸入空気流量Ｑは略一定となり、従
って、この領域では機関回転数を細かく区分することな
く同一の吸入空気流ｉＱのデータを１個程度記憶してお
けば済む。そして、前記吸入空気流量Ｑのデータと、機
関回転数Ｎの検出値とに基づき、演算により基本燃料噴
射量を設定するようにしている。
等、アイドル回転数以下の超低速運転領域においては、
スロットル弁３が全閉となっておリ、該スロットル弁３
全閉時は通常のアイドル時も含めてスロットル弁３の隙
間を流れる空気流は音速に等しいソニック流となってい
る。このため、かかるスロットル弁３全閉領域では機関
回転数が変化しても吸入空気流量Ｑは略一定となり、従
って、この領域では機関回転数を細かく区分することな
く同一の吸入空気流ｉＱのデータを１個程度記憶してお
けば済む。そして、前記吸入空気流量Ｑのデータと、機
関回転数Ｎの検出値とに基づき、演算により基本燃料噴
射量を設定するようにしている。
第３図は、本実施例による燃料噴射制御ルーチンを示す
。
。
ステップ１ （図ではＳｌと記す。以下同様）では、ス
ロットル弁間度検出手段としてのスロットルセンサ４に
より検出されたスロットル弁開度θと、機関回転数検出
手段としての回転数センサ５により検出された機関回転
数Ｎとが読み込まれる。
ロットル弁間度検出手段としてのスロットルセンサ４に
より検出されたスロットル弁開度θと、機関回転数検出
手段としての回転数センサ５により検出された機関回転
数Ｎとが読み込まれる。
ステップ２では、スロットル弁開度θと機関回転数Ｎと
に基づき、マイクロコンピュータのＲＯＭに記憶された
吸入空気流ｉＱの３次元マツプテーブルから当該運転領
域に対応する吸入空気流量Ｑのデータを検索する。即ち
、このステップ２の機能が吸入空気流量検索手段に相当
する。
に基づき、マイクロコンピュータのＲＯＭに記憶された
吸入空気流ｉＱの３次元マツプテーブルから当該運転領
域に対応する吸入空気流量Ｑのデータを検索する。即ち
、このステップ２の機能が吸入空気流量検索手段に相当
する。
ステップ３では、ステップ１で読み込んだ機関回転数Ｎ
の検出値とステップ２で検索した吸入空気流量Ｑのデー
タとに基づき、次式により基本燃料噴射量を演算して設
定する。
の検出値とステップ２で検索した吸入空気流量Ｑのデー
タとに基づき、次式により基本燃料噴射量を演算して設
定する。
Ｔｐ＝に−Ｑ／Ｎ （Ｋは定数）
ステップ４では、機関冷却水温度等に基づき、前記Ｔｐ
に乗じられる各種補正係数Ｃ０ＥＦを演算する。
に乗じられる各種補正係数Ｃ０ＥＦを演算する。
ステップ５では、ハンテリの電圧値に基づいて電圧補正
分子ｓを設定する。
分子ｓを設定する。
ステップ６では、最終的な燃料噴射量Ｔｉが次式により
演算される。
演算される。
Ｔ ｉ ＝Ｔ ｐ ｘｃＯＥＦ ＋Ｔｓステップ７では
、ステップ６で演算されたＴｉに相当するパルス幅をも
つ信号がコントロールユニット６に内蔵された燃料噴射
弁駆動回路（燃料噴射弁駆動手段に相当する）に出力さ
れ、燃料噴射弁駆動回路から燃料噴射弁７に燃料噴射信
号が出力される。
、ステップ６で演算されたＴｉに相当するパルス幅をも
つ信号がコントロールユニット６に内蔵された燃料噴射
弁駆動回路（燃料噴射弁駆動手段に相当する）に出力さ
れ、燃料噴射弁駆動回路から燃料噴射弁７に燃料噴射信
号が出力される。
これにより、燃料噴射弁７は所定時間通電され、Ｔ ｉ
に相当する量の燃料が吸気通路２に噴射供給される。
に相当する量の燃料が吸気通路２に噴射供給される。
かかる構成とすれば、前記したように、マイク１０コン
ピユータのＲＯＭに記憶される吸入空気流はＱのデータ
は、減速領域や超低速領域等で機関回転数が急変しても
略一定であるため、容易に７２・チングさせることがで
き、そのデータ数も１個程度で済むため、全体としてＲ
ＯＭの使用領域を節約でき、あるいは記憶容量小の低コ
ストのＲＯＭを使用できる。
ピユータのＲＯＭに記憶される吸入空気流はＱのデータ
は、減速領域や超低速領域等で機関回転数が急変しても
略一定であるため、容易に７２・チングさせることがで
き、そのデータ数も１個程度で済むため、全体としてＲ
ＯＭの使用領域を節約でき、あるいは記憶容量小の低コ
ストのＲＯＭを使用できる。
しかも、前記過渡領域では、吸入空気流ｊｌＱのデータ
の精度が高いため、演算により求められる基本燃料噴射
量Ｔｐの精度も高く、良好な空燃比制御が行われて運転
性能が向上する。
の精度が高いため、演算により求められる基本燃料噴射
量Ｔｐの精度も高く、良好な空燃比制御が行われて運転
性能が向上する。
ステップ６で演算されたＴｐのデータを機関回転数とス
ロットル弁開度とに対応する３次元マツプに記憶するこ
とも可能ではあるが、Ｔｐを高精度に得ようとする程デ
ータ数は著しく増大する。
ロットル弁開度とに対応する３次元マツプに記憶するこ
とも可能ではあるが、Ｔｐを高精度に得ようとする程デ
ータ数は著しく増大する。
本発明の場合、機関回転数Ｎの実際の検出値を使用して
Ｔｐを求めるので、Ｔｐの精度も大幅に向上できるもの
である。
Ｔｐを求めるので、Ｔｐの精度も大幅に向上できるもの
である。
〈発明の効果〉
以上説明したように、本発明によれば、スロットル弁開
度と機関回転数とに基づいて吸入空気流量のデータを記
憶し、演算により基本燃料噴射量を設定する構成とした
ため、データの記憶量を大幅に減少できるのみならず減
速領域や超低速領域等の過渡領域においても高精度に基
本燃料噴射量を設定でき、良好な空燃比制御が行われる
結果、運転性能が向上する。
度と機関回転数とに基づいて吸入空気流量のデータを記
憶し、演算により基本燃料噴射量を設定する構成とした
ため、データの記憶量を大幅に減少できるのみならず減
速領域や超低速領域等の過渡領域においても高精度に基
本燃料噴射量を設定でき、良好な空燃比制御が行われる
結果、運転性能が向上する。
第１図は本発明の構成を示すブロック図、第２図は本発
明の一実施例においてＲＯＭに記ｊＱされる３次元マツ
プ、第３図は同上実施例の燃料噴射量制御ルーチンを示
すフローチャート、第４図は同上実施例及び従来例に共
通した構成を示す図である。 ｌ・・・内燃機関 ２・・・吸気通路 ３・・・ス
ロットル弁 ４・・・スロットルセンサ ５・・・
回転数センサ ６・・・コントロールユニ、ト特許出
願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄 第２図 第４図
明の一実施例においてＲＯＭに記ｊＱされる３次元マツ
プ、第３図は同上実施例の燃料噴射量制御ルーチンを示
すフローチャート、第４図は同上実施例及び従来例に共
通した構成を示す図である。 ｌ・・・内燃機関 ２・・・吸気通路 ３・・・ス
ロットル弁 ４・・・スロットルセンサ ５・・・
回転数センサ ６・・・コントロールユニ、ト特許出
願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄 第２図 第４図
Claims (1)
- 内燃機関の吸気通路に介装されたスロットル弁の開度と
機関回転数とを夫々検出する手段を備え、これら検出手
段からの検出値に基づいて、燃料噴射弁から噴射される
燃料の基本燃料噴射量を設定するようにした内燃機関の
電子制御燃料噴射装置において、スロットル弁開度と機
関回転数とをパラメータとして区分される複数の運転領
域毎に各運転領域に対応する吸入空気流量のデータを記
憶した吸入空気流量記憶手段と、スロットル弁開度と機
関回転数との検出値に基づいて前記吸入空気流量記憶手
段から対応する運転領域に記憶された吸入空気流量のデ
ータを検索する吸入空気流量検索手段と、前記吸入空気
流量検索手段から検索された吸入空気流量のデータと機
関回転数の検出値とに基づいて基本燃料噴射量を演算に
より設定する基本燃料噴射量設定手段と、基本燃料噴射
量に基づいて得られる燃料噴射信号を燃料噴射弁に出力
して燃料噴射弁を駆動する燃料噴射弁駆動手段と、を備
えたことを特徴とする内燃機関の電子制御燃料噴射装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61008127A JPH06105059B2 (ja) | 1986-01-20 | 1986-01-20 | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61008127A JPH06105059B2 (ja) | 1986-01-20 | 1986-01-20 | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62168949A true JPS62168949A (ja) | 1987-07-25 |
| JPH06105059B2 JPH06105059B2 (ja) | 1994-12-21 |
Family
ID=11684623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61008127A Expired - Fee Related JPH06105059B2 (ja) | 1986-01-20 | 1986-01-20 | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06105059B2 (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5543279A (en) * | 1978-09-22 | 1980-03-27 | Nippon Soken Inc | Electronically controlled fuel injection device |
| JPS5756632A (en) * | 1980-09-19 | 1982-04-05 | Hitachi Ltd | Fuel control method |
| JPS5770926A (en) * | 1980-10-22 | 1982-05-01 | Hitachi Ltd | Fuel control method |
| JPS57171038A (en) * | 1981-04-13 | 1982-10-21 | Mazda Motor Corp | Electronic fuel injection system for engine |
| JPS58195034A (ja) * | 1982-05-11 | 1983-11-14 | Nissan Motor Co Ltd | 機関の燃料供給制御装置 |
-
1986
- 1986-01-20 JP JP61008127A patent/JPH06105059B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5543279A (en) * | 1978-09-22 | 1980-03-27 | Nippon Soken Inc | Electronically controlled fuel injection device |
| JPS5756632A (en) * | 1980-09-19 | 1982-04-05 | Hitachi Ltd | Fuel control method |
| JPS5770926A (en) * | 1980-10-22 | 1982-05-01 | Hitachi Ltd | Fuel control method |
| JPS57171038A (en) * | 1981-04-13 | 1982-10-21 | Mazda Motor Corp | Electronic fuel injection system for engine |
| JPS58195034A (ja) * | 1982-05-11 | 1983-11-14 | Nissan Motor Co Ltd | 機関の燃料供給制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06105059B2 (ja) | 1994-12-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |