JPS62161500A - プレス機械の過負荷安全装置 - Google Patents
プレス機械の過負荷安全装置Info
- Publication number
- JPS62161500A JPS62161500A JP470686A JP470686A JPS62161500A JP S62161500 A JPS62161500 A JP S62161500A JP 470686 A JP470686 A JP 470686A JP 470686 A JP470686 A JP 470686A JP S62161500 A JPS62161500 A JP S62161500A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- pressure
- slide
- oil
- hydraulic
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B30—PRESSES
- B30B—PRESSES IN GENERAL
- B30B15/00—Details of, or accessories for, presses; Auxiliary measures in connection with pressing
- B30B15/28—Arrangements for preventing distortion of, or damage to, presses or parts thereof
- B30B15/281—Arrangements for preventing distortion of, or damage to, presses or parts thereof overload limiting devices
- B30B15/284—Arrangements for preventing distortion of, or damage to, presses or parts thereof overload limiting devices releasing fluid from a fluid chamber subjected to overload pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Presses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、プレス機械に過負荷が作用したときにプレス
機械を保護する安全装置に関する。
機械を保護する安全装置に関する。
プレス機械に、例えば複数枚のブランクや所定厚以上の
ブランクが供給される等して過負荷が作用すると、プレ
ス機械を構成する各部材が破損する虞れがあるため、こ
の過負荷から各構成部材を保護する過負荷安全装置が必
要とされる。
ブランクが供給される等して過負荷が作用すると、プレ
ス機械を構成する各部材が破損する虞れがあるため、こ
の過負荷から各構成部材を保護する過負荷安全装置が必
要とされる。
従来の過負荷安全装置は、第４図に示すような構成であ
る。同図において、クランク軸である駆動軸に連結され
その駆動軸の回転に伴って上下方向へ往復移動される複
数本、ここでは２本の連結杆１１Ａ、１１Ｂには、スラ
イド１２が取付けられている。スライド１２の内部には
、前記各連結杆１１Ａ、ＩＩＢの下端ボール部１３Ａ、
１３Ｂと球面接触し連結杆１１Ａ、ＩＩＢのプレス圧力
を受けて前記スライド１２へ伝える受圧部材１４Ａ、１
４Ｂが設けられている。なお、図示していないが、連結
杆１１Ａ、ＩＩＢが上昇する際に、連結杆１１Ａ、１１
Ｂとスライド１２とを一体として上昇させるための部材
が設けられている。また、スライド１２には、各受圧部
材１４Ａ、１４Ｂを上下動自在に収納する油圧室１５Ａ
、１５Ｂが形成されている。各受圧部材１４Ａ、１４Ｂ
は下部が大きい段付き形状で、段部の上向き面１６Ａ、
１６Ｂと油圧室１５Ａ、１５Ｂの下向き面１７Ａ、１７
Ｂとは受圧部材１４Ａ、１４Ｂの上下動に伴い接離する
シール部１８Ａ、１８Ｂを形成している。
る。同図において、クランク軸である駆動軸に連結され
その駆動軸の回転に伴って上下方向へ往復移動される複
数本、ここでは２本の連結杆１１Ａ、１１Ｂには、スラ
イド１２が取付けられている。スライド１２の内部には
、前記各連結杆１１Ａ、ＩＩＢの下端ボール部１３Ａ、
１３Ｂと球面接触し連結杆１１Ａ、ＩＩＢのプレス圧力
を受けて前記スライド１２へ伝える受圧部材１４Ａ、１
４Ｂが設けられている。なお、図示していないが、連結
杆１１Ａ、ＩＩＢが上昇する際に、連結杆１１Ａ、１１
Ｂとスライド１２とを一体として上昇させるための部材
が設けられている。また、スライド１２には、各受圧部
材１４Ａ、１４Ｂを上下動自在に収納する油圧室１５Ａ
、１５Ｂが形成されている。各受圧部材１４Ａ、１４Ｂ
は下部が大きい段付き形状で、段部の上向き面１６Ａ、
１６Ｂと油圧室１５Ａ、１５Ｂの下向き面１７Ａ、１７
Ｂとは受圧部材１４Ａ、１４Ｂの上下動に伴い接離する
シール部１８Ａ、１８Ｂを形成している。
再抽圧室１５Ａ、１５Ｂは、油供給経路１９を通しく′
：油圧供給手段であるブースタポンプ２０に連結されて
いる。ブースタポンプ２０は、空気圧［２１からの空気
によって往復作動し、前記スライド１２の内部に設けら
れた油タンク２２の油を逆止弁２４を介して吸引した後
、逆止弁２５および前記油供給経路１９を通じて各油圧
室１５Ａ。
：油圧供給手段であるブースタポンプ２０に連結されて
いる。ブースタポンプ２０は、空気圧［２１からの空気
によって往復作動し、前記スライド１２の内部に設けら
れた油タンク２２の油を逆止弁２４を介して吸引した後
、逆止弁２５および前記油供給経路１９を通じて各油圧
室１５Ａ。
１５Ｂへ供給する。一方、シール部１８Ａ、１８Ｂ側に
は、そのシール部１８Ａ、１８Ｂを通して前記各油圧室
１５Ａ、１５Ｂと前記油タンク２２とを互いに連通させ
る油送がし経路２３Ａ、２３Ｂが設けられている。
は、そのシール部１８Ａ、１８Ｂを通して前記各油圧室
１５Ａ、１５Ｂと前記油タンク２２とを互いに連通させ
る油送がし経路２３Ａ、２３Ｂが設けられている。
いま、各油圧室１５Ａ、１５ｆ３に一定圧力の油が供給
された状態において、連結杆１１Ａ、ｌｌＢおよびスラ
イド１２の下降によりブランクがプレス加工されると、
連結杆１１Ａ、ＩＩＢおよび受圧部材１４Ａ、１４Ｂの
プレス圧力は油圧室１５Ａ、１５Ｂの油圧を介してスラ
イド１２へ伝達される。ここで、スライド１２に設定荷
重以上の力が作用すると、受圧部材１４，１４８は油圧
室１５Ａ、１５Ｂの油圧に抗して下方へ押し下げられ、
これにより前記シール部の１８Ａ、１８Ｂが開かれ、こ
の開口部を通じて油圧室１５Ａ、１５Ｂの油は油送がし
経路２３Ａ、２３Ｉ３を通り油タンク２２へ逃がされる
。この結果、連結杆１１Ａ。
された状態において、連結杆１１Ａ、ｌｌＢおよびスラ
イド１２の下降によりブランクがプレス加工されると、
連結杆１１Ａ、ＩＩＢおよび受圧部材１４Ａ、１４Ｂの
プレス圧力は油圧室１５Ａ、１５Ｂの油圧を介してスラ
イド１２へ伝達される。ここで、スライド１２に設定荷
重以上の力が作用すると、受圧部材１４，１４８は油圧
室１５Ａ、１５Ｂの油圧に抗して下方へ押し下げられ、
これにより前記シール部の１８Ａ、１８Ｂが開かれ、こ
の開口部を通じて油圧室１５Ａ、１５Ｂの油は油送がし
経路２３Ａ、２３Ｉ３を通り油タンク２２へ逃がされる
。この結果、連結杆１１Ａ。
１１Ｂに対してスライド１２が相対移動可能となって過
負荷がさけらされる。
負荷がさけらされる。
ところが、このような従来装置では、スライド１２に偏
心荷重がかかると、次のような問題が生じる。例えば、
第５図に示す如く、スライド１２に偏心荷重Ｐ１．Ｐｚ
が加わると、スライド１２は破線のように傾く。この状
態において、荷重Ｐ１が過負荷状態になると、右ポイン
トのシール部１８Ｂが開くので、油圧室１５Ｂ内の油が
受圧部材１４Ｂの外周と油圧室１５Ｂとの隙間δ（一般
的には、受圧部材１４Ａ、１４Ｂの直径をＤとすると、
ｌ／１０００・Ｄである。）からシール部１８Ｂを通り
、さらに油送がし経路２３Ｂを通じて油タンク２２へ逃
がされ、過負荷状態が解除されろ。
心荷重がかかると、次のような問題が生じる。例えば、
第５図に示す如く、スライド１２に偏心荷重Ｐ１．Ｐｚ
が加わると、スライド１２は破線のように傾く。この状
態において、荷重Ｐ１が過負荷状態になると、右ポイン
トのシール部１８Ｂが開くので、油圧室１５Ｂ内の油が
受圧部材１４Ｂの外周と油圧室１５Ｂとの隙間δ（一般
的には、受圧部材１４Ａ、１４Ｂの直径をＤとすると、
ｌ／１０００・Ｄである。）からシール部１８Ｂを通り
、さらに油送がし経路２３Ｂを通じて油タンク２２へ逃
がされ、過負荷状態が解除されろ。
右ポイントの油圧が降下すると、左ポイントの油圧室１
５Ａ内の油が油供給経路１９を通って右ポイントの油圧
室１５ｒ３へ流れる。その結果、左ポイントの油圧室１
５Ａ内の油圧が若干降下すると、その減圧でシール部１
８Ａが開くので、油圧１５Ａ内の油も隙間δおよび減圧
で開いたシール部１８Ａを通り油送がし経路２３Ａを通
じて油タンク２２内へ逃がされる。
５Ａ内の油が油供給経路１９を通って右ポイントの油圧
室１５ｒ３へ流れる。その結果、左ポイントの油圧室１
５Ａ内の油圧が若干降下すると、その減圧でシール部１
８Ａが開くので、油圧１５Ａ内の油も隙間δおよび減圧
で開いたシール部１８Ａを通り油送がし経路２３Ａを通
じて油タンク２２内へ逃がされる。
要するに、スライド１２が右上がりに傾いた状態では、
右ポイントの油が先に流出し、時間Ｔ経過後に、左ポイ
ントの油が流出するため（第６図参照）、さらにスライ
ド１２を（引ける（頃向にある。
右ポイントの油が先に流出し、時間Ｔ経過後に、左ポイ
ントの油が流出するため（第６図参照）、さらにスライ
ド１２を（引ける（頃向にある。
このため、金型の破損や、ギブの破隅を生ずるなどの欠
点があった。
点があった。
ここに、本発明の目的は、スライドに偏心荷重が加わり
スライドが傾いた状態で過負荷状態になっても、そのス
ライドの傾きを修正しつつ過負荷状態を解除できるプレ
ス機械の過負荷安全装置を提供することにある。
スライドが傾いた状態で過負荷状態になっても、そのス
ライドの傾きを修正しつつ過負荷状態を解除できるプレ
ス機械の過負荷安全装置を提供することにある。
〔問題点を解決するための手段および作用〕そのため、
本発明では、駆動軸に連結された複数本の連結杆にスラ
イドを取付け、このスライドの内部に前記各連結杆のプ
レス圧力を受ける受圧部材をそれぞれ設け、この各受圧
部材を前記スライドの内部に形成された油圧室内に上下
動自在に収納するとともに、受圧部材の上向き面と油圧
室の下向き面とでシール部を形成し、前記油圧室の前記
受圧部材底面で仕切られた第１の室に前記受圧部材に作
用するプレス圧力をスライドに伝達する油圧を供給とす
るとともに、前記シール部側に油逃がし経路を設けたプ
レス機械の過負荷安全装置において、前記各受圧部材外
周の油圧室に前記第１の室と遮断されかつシール部を介
して前記油逃がし経路と連通ずる第２の室をそれぞれ設
け、一の油圧室に設けられた第１の室と他の油圧室に設
けられた第２の室とを油供給経路を介して互いに連通さ
せるとともに、一の油圧室に設けられた第２の室と他の
油圧室に設けられた第２の室とを油供給経路を介して互
いに連通させ、これらの油供給経路を油圧供給手段に接
続したことを特徴としている。
本発明では、駆動軸に連結された複数本の連結杆にスラ
イドを取付け、このスライドの内部に前記各連結杆のプ
レス圧力を受ける受圧部材をそれぞれ設け、この各受圧
部材を前記スライドの内部に形成された油圧室内に上下
動自在に収納するとともに、受圧部材の上向き面と油圧
室の下向き面とでシール部を形成し、前記油圧室の前記
受圧部材底面で仕切られた第１の室に前記受圧部材に作
用するプレス圧力をスライドに伝達する油圧を供給とす
るとともに、前記シール部側に油逃がし経路を設けたプ
レス機械の過負荷安全装置において、前記各受圧部材外
周の油圧室に前記第１の室と遮断されかつシール部を介
して前記油逃がし経路と連通ずる第２の室をそれぞれ設
け、一の油圧室に設けられた第１の室と他の油圧室に設
けられた第２の室とを油供給経路を介して互いに連通さ
せるとともに、一の油圧室に設けられた第２の室と他の
油圧室に設けられた第２の室とを油供給経路を介して互
いに連通させ、これらの油供給経路を油圧供給手段に接
続したことを特徴としている。
これにより、偏心荷重によって一の油圧室側のシール部
が開くと、それに連通ずる第２の室が減圧される。する
と、この第２の室と油供給経路を介して連通ずる他の油
圧室側の第１の室の油が前記第２の室へ流出するので、
スライドの傾きが修正される。他の油圧室側の第１の室
が減圧すると、そのシール部が開き、第２の室が減圧す
るので、一の油圧室側の第１の室内の油が第２の室へ流
出するので、結局両シール部が開いた状態でスライドは
水平のまま上方へ移動され、過負荷状態が解除される。
が開くと、それに連通ずる第２の室が減圧される。する
と、この第２の室と油供給経路を介して連通ずる他の油
圧室側の第１の室の油が前記第２の室へ流出するので、
スライドの傾きが修正される。他の油圧室側の第１の室
が減圧すると、そのシール部が開き、第２の室が減圧す
るので、一の油圧室側の第１の室内の油が第２の室へ流
出するので、結局両シール部が開いた状態でスライドは
水平のまま上方へ移動され、過負荷状態が解除される。
第１図は本実施例の過負荷安全装置を示している。なお
、同図の説明にあたって、第４図と同一機能を営む構成
要素については、同一符号を付し、その説明を省略する
。
、同図の説明にあたって、第４図と同一機能を営む構成
要素については、同一符号を付し、その説明を省略する
。
本実施例では、各受圧部材１４Ａ、１４Ｂの外周と油圧
室１５Ａ、１５Ｂとの間に形成される隙間δが必要最小
限（０，０１〜０．０３ｍｍ程度）の寸法に形成されて
いる。つまり、プレス作業中に過負荷によりシール部１
８Ａ、１８Ｂが開いても、隙間δからは過負荷状態を解
除するのに十分な油が流出できない構造となっている。
室１５Ａ、１５Ｂとの間に形成される隙間δが必要最小
限（０，０１〜０．０３ｍｍ程度）の寸法に形成されて
いる。つまり、プレス作業中に過負荷によりシール部１
８Ａ、１８Ｂが開いても、隙間δからは過負荷状態を解
除するのに十分な油が流出できない構造となっている。
また、各油圧室１５Ａ、１５Ｂには、受圧部材１４Ａ、
１４Ｂの下面と油圧室１５Ａ、１５Ｂの底面とで仕切ら
れた第１の室３１Ａ、３１Ｂのほかに、受圧部材１４Ａ
、１４Ｂの外周に前記第１の室３１Ａ、３１Ｂと遮断さ
れかつシール部１８Ａ、１８Ｂを介して前記油逃がし経
路２３Ａ、２３Ｂと連通ずる第２の室３２Ａ、３２Ｂが
設けられている。第１の室３１Ａと第２の室３２Ｂとは
油供給経路３３により、また第２の室３２Ａと第１の室
３１Ｂとは油供給経路３４により、それぞれ連通されて
いる。つまり、クロス配管されている。各油供給経路３
３．３４には、逆止弁３５゜３６を介して油圧供給手段
である前記ブースタポンプ２０の吐出側が接続されてい
る。
１４Ｂの下面と油圧室１５Ａ、１５Ｂの底面とで仕切ら
れた第１の室３１Ａ、３１Ｂのほかに、受圧部材１４Ａ
、１４Ｂの外周に前記第１の室３１Ａ、３１Ｂと遮断さ
れかつシール部１８Ａ、１８Ｂを介して前記油逃がし経
路２３Ａ、２３Ｂと連通ずる第２の室３２Ａ、３２Ｂが
設けられている。第１の室３１Ａと第２の室３２Ｂとは
油供給経路３３により、また第２の室３２Ａと第１の室
３１Ｂとは油供給経路３４により、それぞれ連通されて
いる。つまり、クロス配管されている。各油供給経路３
３．３４には、逆止弁３５゜３６を介して油圧供給手段
である前記ブースタポンプ２０の吐出側が接続されてい
る。
このような構成であるから、第２図に示す如く、スライ
ド１２に偏心荷重Ｐ＋、Ｐｇが加わると、スライド１２
は■の状態に傾く。ここで、荷ｆｆ１Ｐ、によ’Ｉ−ｈ
ポイントのシール部１８Ｂが開くと、第２の室３２Ｂの
油圧がシール部１８Ｂを通って逃がされ、その結果第２
の室３２Ｂの油圧降下に伴って左ポイントの第１の室３
１Ａの油が油供給経路３３を通じて右ポイントの第２の
室３２Ｂへ流れるので、左ポイントの油圧が降下される
。つまり、第２図の■のように傾いたスライド１２は■
のように水平に修正される。
ド１２に偏心荷重Ｐ＋、Ｐｇが加わると、スライド１２
は■の状態に傾く。ここで、荷ｆｆ１Ｐ、によ’Ｉ−ｈ
ポイントのシール部１８Ｂが開くと、第２の室３２Ｂの
油圧がシール部１８Ｂを通って逃がされ、その結果第２
の室３２Ｂの油圧降下に伴って左ポイントの第１の室３
１Ａの油が油供給経路３３を通じて右ポイントの第２の
室３２Ｂへ流れるので、左ポイントの油圧が降下される
。つまり、第２図の■のように傾いたスライド１２は■
のように水平に修正される。
この状態では、左ポイントの油圧降下に伴って、左ポイ
ントのシール部１８Ａもすぐに離れる。このため、第２
の室３２Ａの油がシール部１８Ａを通り油逃がし経路２
３Ａを通じて油タンク２２内へ放出される。すると、右
ポイントの第１の室３１Ｂの油が油供給経路３４を通っ
て左ポイントの第２の室３２Ａへ流れる。
ントのシール部１８Ａもすぐに離れる。このため、第２
の室３２Ａの油がシール部１８Ａを通り油逃がし経路２
３Ａを通じて油タンク２２内へ放出される。すると、右
ポイントの第１の室３１Ｂの油が油供給経路３４を通っ
て左ポイントの第２の室３２Ａへ流れる。
この状態では既に左右の両シール部１８Ａ、１８Ｂが開
いた状態にあり、スライド１２は第２図の■のようにほ
ぼ水平状態を保ちながら上方へ移。
いた状態にあり、スライド１２は第２図の■のようにほ
ぼ水平状態を保ちながら上方へ移。
動される。従って、金型やギブなどの破損を招くことな
く、過負荷状態を解除することができる。
く、過負荷状態を解除することができる。
ちなみに、スライド１２に偏心荷重Ｐｌ、Ｐ２が加わっ
たときの左右ポイントの油圧変化の状態を第３図に示す
。同図からは、過負荷状態を生じている右ポイントより
先に左ポイントの油圧が降下し、傾いたスライド１２が
水平に修正された後、左ポイントの油圧が降下している
ことが判る。しかも、第６図で述べた従来の過負荷安全
装置と比較しても、左右ポイントのタイムラグＴは極め
て少なくすることができる。
たときの左右ポイントの油圧変化の状態を第３図に示す
。同図からは、過負荷状態を生じている右ポイントより
先に左ポイントの油圧が降下し、傾いたスライド１２が
水平に修正された後、左ポイントの油圧が降下している
ことが判る。しかも、第６図で述べた従来の過負荷安全
装置と比較しても、左右ポイントのタイムラグＴは極め
て少なくすることができる。
なお、上記実施例では、受圧部材１４Ａ、１４Ｂの外周
と油圧室１５Ａ、１５Ｂとの隙間δを必要最小限に形成
したが、過負荷状態によりシール部１８Ａ、１８Ｂが開
いても受圧部材１４Ａ、１４Ｂの外周から過負荷状態を
解除するのに十分な油が流出できない構造であればよい
ため、例えば受圧部材１４Ａ、１４Ｂの外周にパツキン
を装着し、その隙間δをシールするようにしても同様な
効果を奏することができる。
と油圧室１５Ａ、１５Ｂとの隙間δを必要最小限に形成
したが、過負荷状態によりシール部１８Ａ、１８Ｂが開
いても受圧部材１４Ａ、１４Ｂの外周から過負荷状態を
解除するのに十分な油が流出できない構造であればよい
ため、例えば受圧部材１４Ａ、１４Ｂの外周にパツキン
を装着し、その隙間δをシールするようにしても同様な
効果を奏することができる。
また、上記実施例では、連結杆が２本つまり２ポイント
のプレス機械について説明したが、これに限らず、連結
杆が複数あるプレス機械でもよい。
のプレス機械について説明したが、これに限らず、連結
杆が複数あるプレス機械でもよい。
以上の通り、本発明によれば、スライドに偏心荷重がか
かり、スライドが傾いた状態で過負荷状態となっても、
スライドの傾きを水平状態へ修正しつつ過負荷状態を解
除させることができ、そのため各構成部材への破損を防
止できる。
かり、スライドが傾いた状態で過負荷状態となっても、
スライドの傾きを水平状態へ修正しつつ過負荷状態を解
除させることができ、そのため各構成部材への破損を防
止できる。
【図面の簡単な説明】
第１、図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は偏
心荷重に対するスライドの過負荷解除状態を示す図、第
３図はスライドの左右ポイントにおける油圧変化を示す
図、第４図は従来の過負荷安全装置を示す断面図、第５
図は第４図の過負荷安全装置において偏心荷重に対する
スライドの状態を示す図、第６図はそのときの過負荷解
除時の油圧変化を示す図である。 １１Ａ、ＩＩＢ・・・連結杆、１２・・・スライド、１
４Ａ、１４Ｂ・・・受圧部材、１５Ａ、１５Ｂ・・・油
圧室、１６Ａ、１６Ｂ・・・上向き面、１７Ａ、１７Ｂ
・・・下向き面、１８Ａ、１８Ｂ・・・シール部、２０
・・・油圧供給手段としてのブースタポンプ、２３Ａ。 ２３Ｂ・・・油送がし経路、３１Ａ、３１Ｂ・・・第１
の室、３２Ａ、３２Ｂ・・・第２の室、３３．３４・・
・油供給経路。
心荷重に対するスライドの過負荷解除状態を示す図、第
３図はスライドの左右ポイントにおける油圧変化を示す
図、第４図は従来の過負荷安全装置を示す断面図、第５
図は第４図の過負荷安全装置において偏心荷重に対する
スライドの状態を示す図、第６図はそのときの過負荷解
除時の油圧変化を示す図である。 １１Ａ、ＩＩＢ・・・連結杆、１２・・・スライド、１
４Ａ、１４Ｂ・・・受圧部材、１５Ａ、１５Ｂ・・・油
圧室、１６Ａ、１６Ｂ・・・上向き面、１７Ａ、１７Ｂ
・・・下向き面、１８Ａ、１８Ｂ・・・シール部、２０
・・・油圧供給手段としてのブースタポンプ、２３Ａ。 ２３Ｂ・・・油送がし経路、３１Ａ、３１Ｂ・・・第１
の室、３２Ａ、３２Ｂ・・・第２の室、３３．３４・・
・油供給経路。
Claims (1)
- （１）駆動軸に連結された複数本の連結杆にスライドを
取付け、このスライドの内部に前記各連結杆のプレス圧
力を受ける受圧部材をそれぞれ設け、この各受圧部材を
前記スライドの内部に形成された油圧室内に上下動自在
に収納するとともに、受圧部材の上向き面と油圧室の下
向き面とでシール部を形成し、前記油圧室の前記受圧部
材底面で仕切られた第１の室に前記受圧部材に作用する
プレス圧力をスライドに伝達する油圧を供給とするとと
もに、前記シール部側に油逃がし経路を設けたプレス機
械の過負荷安全装置において、前記各受圧部材外周の油
圧室に前記第１の室と遮断されかつシール部を介して前
記油逃がし経路と連通する第２の室をそれぞれ設け、一
の油圧室に設けられた第１の室と他の油圧室に設けられ
た第２の室とを油供給経路を介して互いに連通させると
ともに、一の油圧室に設けられた第２の室と他の油圧室
に設けられた第２の室とを油供給経路を介して互いに連
通させ、これらの油供給経路を油圧供給手段に接続した
ことを特徴とするプレス機械過負荷安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP470686A JPS62161500A (ja) | 1986-01-13 | 1986-01-13 | プレス機械の過負荷安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP470686A JPS62161500A (ja) | 1986-01-13 | 1986-01-13 | プレス機械の過負荷安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62161500A true JPS62161500A (ja) | 1987-07-17 |
| JPH0561040B2 JPH0561040B2 (ja) | 1993-09-03 |
Family
ID=11591323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP470686A Granted JPS62161500A (ja) | 1986-01-13 | 1986-01-13 | プレス機械の過負荷安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62161500A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0485755A2 (de) * | 1990-11-15 | 1992-05-20 | Maschinenfabrik Müller-Weingarten AG | Überlastsicherung für eine mechanisch angetriebene Presse |
| JPH05154700A (ja) * | 1991-12-02 | 1993-06-22 | Aida Eng Ltd | ナックルプレス機械の過負荷安全装置 |
| EP1038660A2 (en) * | 1999-03-26 | 2000-09-27 | Kabushiki Kaisha Kosmek | Overload protector for mechanical press |
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-
1986
- 1986-01-13 JP JP470686A patent/JPS62161500A/ja active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0561040B2 (ja) | 1993-09-03 |
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