JPS6216131Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ステアリングシヤフトの軸受装
置、殊に自動車の高速走行時等においてハンドル
部のがたつきを吸収するための軸受装置に関す
る。

この種の軸受装置として、例えば実開昭57−
37673号（第１図ないし第４図参照）に示される
如く、コラムジヤケツト１のアツパー側Ｕ端部
に、筒体の両端部をそれぞれ内側に曲げて軸方向
に適当な間隔を有する複列の転動体軌道２を形成
したシエル形の外輪３を嵌合固着し、ステアリン
グシヤフト４に遊嵌する２個の内輪５との間にそ
れぞれボール６を配置して複列のアンギユラコン
タクト型軸受を形成し、各内輪５の軸受内部側の
端面に、それぞれ内輪５とステアリングシヤフト
４との間のすきまに喰い込みうる形状で、かつ第
３図示の如くその円周の一部を切欠いてスリツト
部７ａを形成した楔形の有端環体からなるくさび
リング７を沿わせ、両くさびリング７の間にコイ
ルスプリング８等の弾性部材をを介装し、該スプ
リング８の付勢力で、くさびリング７の先端を前
記内輪５とステアリングシヤフト４との間に喰い
込ませ、内輪５をステアリングシヤフト４にガタ
なく係着すると共に、複列のアンギユラコンタク
ト型軸受に適正予圧を付与するようになつたもの
が提案されている。図中９は、コラムジヤケツト
１のロアー側Ｌ端部においてステアリングシヤフ
ト４を支持する玉軸受である。また図示の例は、
コラムジヤケツト１およびステアリングシヤフト
４を、自動車の衝突時にハンドルホイール１０に
運転者の胸が強く衝つたようなときに、その衝撃
力を吸収して運転者の安全を計るいわゆる衝撃吸
収型ステアリングである。

すなわち前記従来例は、軸受内部に配置したコ
イルスプリング８の軸方向への付勢力を利用し
て、くさびリング７を介し軸受に予圧を与え、そ
の径方向のすきまを０とすると共に、くさびリン
グ７自体がそれを有端環状体とするスリツト部７
ａを持つているため、くさびの先端部を内輪５と
ステアリングシヤフト４との間のすきまに係入
し、シヤフト４に対し確実にフイツトして内輪５
との間のガタをなくし、軸受の径方向すきまを０
にしたことと併せ、ステアリング機構としての径
方向の動き（ハンドルのがたつき）を規制する機
能を持つている。

ところがこのような従来装置は、外輪をシエル
型としてその両端部を内方に曲げて、これをその
まま転動体軌道２としているために、該軌道２の
加工精度が悪く、軸受の回転むら、ゴリ等が発生
し、ハンドル操作時のフイーリングが悪いという
欠点があつた。

またこの種の軸受装置は、コラムジヤケツト１
に軸受を組みつけた後に、ステアリングシヤフト
４を第４図に矢符で示す如く挿入するものである
が、シヤフト４が軸受の軸線に対し多少倒れ気味
で挿入されると、図中Ａ部においてくさびリング
７との間でスムーズに滑動せず、くさびリング７
をコイルスプリング（第４図には示していな
い。）をたわませながら押動し、コイルスプリン
グ８のたわみ（軸方向の縮小）が大きくなつたと
きに内輪５がフリーな状態になつてしまつて、ボ
ール６がその軌道から離脱し、コラムジヤケツト
１内にこぼれ落ちることがあり、このようになる
とコラムジヤケツト１とステアリングシヤフト４
との間にボール６が噛み込まれ、ハンドルがロツ
クされたりしてハンドル操作に支障をきたす恐れ
がある。

この考案は以上のような軸受装置において、外
輪に形成される転動体軌道の仕上げ精度を向上さ
せて、軸受の回転精度を向上し、ハンドル操作時
のフイーリングを向上させると共に、ステアリン
グシヤフト組みつけ時に、ボールがその軌道から
離脱するようなことがあつても、軸受外、すなわ
ちコラムジヤケツトとステアリングシヤフトとの
間にこぼれ落ちる不都合を完全に解消することを
目的とするものである。

実施例について説明すれば、第５図、第６図に
示す如く、コラムジヤケツト１（第１図参照）に
固着した筒状外輪１１の両端部に、軸方向に適当
な間隔をもつて複列の転動体軌道１２を設け、ス
テアリングシヤフト４（第１図参照）に遊嵌する
２個の内輪１３と前記外輪１１との間に、複列の
ボール１４等の転動体を配置して複列アンギユラ
コンタクト型軸受を形成し、各内輪１３の軸受内
部側の端面に、それぞれ内輪１３とステアリング
シヤフト４との間のすきまに喰い込みうる形状の
くさびリング１５等の楔形環体を沿わせて、両く
さびリング１５の間に、該リング１５を軸受の軸
方向外方に向つて付勢するコイルスプリング１６
等の弾性部材を介装し、コイルスプリング１６の
付勢力により軸受に予圧を与えると共に、くさび
リング１５の先端を内輪１３とステアリングシヤ
フト４との間のすきまに喰い込ませ、くさびリン
グ５を介して内輪１３をステアリングシヤフト４
にフイツトさせたステアリングシヤフトの軸受装
置において、前記外輪１１を適当な厚みをもつ円
筒体により形成し、その両端部内径に設ける転動
体軌道１２を、外輪１１の内径円筒面１７から外
径側に適度に窪んだ凹溝形軌道となすと共に、外
輪１１のコラムジヤケツトロアー側Ｌ（第１図参
照）端部内周に鍔部１８を設け、鍔部１８の内径
面１９とステアリングシヤフト４の外径面２０と
の間のすきま寸法ａを、ボール１４の直径ｄより
も小さく形成したものである。なおくさびリング
１５は、第３図に示される従来例と同様に、有端
環状体としてスリツト部１５ａを形成することに
より、ステアリングシヤフト４へのフイツトを容
易ならしめ、或は硬質ゴム等の弾性部材からなる
無端環状体とすることも可能であり、該リング１
５とコイルスプリング１６との間には図示のよう
に座金２１を介装するとよい。

この考案は以上のように、外輪１１を適当な厚
みを持つ円筒体とし、転動体軌道をその両端部内
周面に凹溝形軌道として機械加工により形成する
ものであるから、従来のシエル型外輪の両端部を
単に内側に曲げて転動体軌道を形成したものに比
べて、前記曲げ加工の必要がなくなると同時に、
軌道面の加工精度を従来よりも格段に向上し、軸
受の回転むら、ゴリ等の発生を皆無となし、ハン
ドル操作時のフイーリングを大幅に向上させるこ
とができる。

また、外輪端部のコラムジヤケツトのロアー側
に鍔を設けて、その内径面とステアリングシヤフ
ト外径面との間のすきまを、転動体の直径よりも
小さくしてあるから、ステアリングシヤフトの組
み込み時に、仮に内輪軌道から転動体が脱落する
ようなことがあつても、これがコラムジヤケツト
に脱落することがなく、従つて転動体の脱落に起
因するステアリングシヤフトのロツクが生ずるお
それがなく、組み込み完了時に、一旦脱落した転
動体が、内輪に働くスプリングの付勢力によつて
該内輪の軌道面上にすくい上げられ軸受としての
正常な働きをする。従つてステアリングシヤフト
の組み込み時に、ボールの脱落に対する配慮が全
く不要となり、その分だけ組立て工数が削減で
き、ボール脱落に起因する不良品の発生もない。

さらにスプリントの付勢力を、座金を介して楔
形環体に作用させる構造とすれば、該環体の全周
に対し均等に前記付勢力を働かせることができる
から、楔形環体を、スリツトを形成した有端環状
体としたときに有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の一例を示す縦断面図、第２
図は同要部の拡大縦断面図、第３図は楔形環体の
斜面図、第４図は従来装置の組み付け状態を示す
要部の説明図、第５図はこの考案の実施例要部を
示す縦断面図、第６図は同要部の詳細を示す縦断
面図である。 １……コラムジヤケツト、４……ステアリング
シヤフト、１１……外輪、１２……転動体軌道、
１３……内輪、１４……ボール（転動体）、１５
……くさびリング（楔形環体）、１６……コイル
スプリング、１７……内径円筒面、１８……鍔
部、１９……鍔部内径面、２０……ステアリング
シヤフト外径面、２１……座金、Ｕ……アツパー
側、Ｌ……ロアー側。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) コラムジヤケツトに固着した筒状外輪の両端
   部に、軸方向に適当な間隔をもつて複列の転動
   体軌道を設け、ステアリングシヤフトに遊嵌す
   る２個の内輪と前記外輪との間に複列の転動体
   を配置して複列アンギユラコンタクト型軸受を
   形成し、各内輪の軸受内部側の端面に、それぞ
   れ内輪とステアリングシヤフトとの間に喰い込
   みうる形状の楔形環体を沿わせて、両楔形環体
   の間に、該環体を軸受の軸方向外方に付勢する
   弾性部材を介装したステアリングシヤフトの軸
   受装置において、前記各転動体軌道を、筒状外
   輪の内径円筒面から外径側に適度に窪んだ凹溝
   形軌道となすと共に、外輪のコラムジヤケツト
   のロアー側端部内周に鍔部を設けて、鍔部内径
   面とステアリングシヤフト外径面との間のすき
   まを、転動体直径よりも小さく形成してなるス
   テアリングシヤフトの軸受装置。 (2) 前記楔形環体が、その円周の一部を切断した
   有端環状体であつて、該環状体の軸受内部側に
   接する座金を介しコイルスプリングで付勢され
   ている実用新案登録請求の範囲(1)記載のステア
   リングシヤフトの軸受装置。