JPS6215120Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、流体圧サーボ式可変ピツチプロペラ
の変節箱の改良に関する。

可変ピツチプロペラやサイドスラスターなどの
流体圧サーボ式可変ピツチプロペラは、従来第１
図に示すように、プロペラ翼１、プロペラハブ
２、プロペラ軸３およびその端部に設られたピツ
チ変更機構４とから構成され、別途設けられた原
動機５の出力軸６に接続された軸系分解用のスペ
ーサリング７を介してプロペラ軸３を駆動するこ
とにより、プロペラ翼１を回転させている。この
プロペラ翼１のピツチ変更は、変節箱８に内蔵さ
れたピツチ変更機構４で行なわれる。

すなわち、プロペラ軸３内に同心状に介在され
その軸方向に摺動自在に支承された変節ロツド９
を、給油環１０を介して給排される作動油により
流体圧サーボピストン１１を矢符１２方向に変位
させ、前記変節ロツド９のプロペラハブ２内の先
端に固着されたクロスヘツド１３の往復運動をリ
ンク１４を介してプロペラ翼１の回転運動に変換
することによつて行なわれている。

このプロペラピツチを変更する前記変節箱８
は、給油環１０やピツチ変更機構４を清掃するな
どの保守点検のために分解する必要があるので、
その分解を可能にするたのスペーサリング７との
間にカツプリング１５が設けられている。

略述すると、変節箱８は、ピストンシリンダ１
６、作動油を給排する給排路１７ａ，１７ｂをピ
ストンシリンダ１６の内面と共に形成する駆動軸
１８、この駆動軸１８の一端に形成された例えば
短形断面のテーパ部１８ａが嵌着されるカツプリ
ング１５およびこのカツプリング１５を出力軸６
に接続するスペーサリング７とから構成されてい
る。

このような変節箱８の分解は、次のようにして
行なわれている。

先ず、スペーサリング７と出力軸６およびカツ
プリング１５との接続フランジ６ａ，１５ａのボ
ルト１９を外すことにより、スペーサリング７を
軸系より取り除く。

次に、ピストンシリンダ１６のフランジ１６ｂ
においてプロペラ軸３とを接続するボルト１６ｃ
を外し、ピストンシリンダ１６を駆動軸１８、給
油環１０およびカツプリング１５と共に原動機５
方向へ移動する。このとき、変節ロツド９と一体
のサーボピストン１１が依然としてピストンシリ
ンダ１６のプロペラ翼１側の内部に存在する。ピ
ストンシリンダ１６が移動した距離だけ変節ロツ
ド９の原動機５側が露出するので、サーボピスト
ン１１を変節ロツド９に固定しているボルト９ａ
を外す。前記のごとく移動された構成品全てをサ
ーボピストン１１を内蔵したまゝ軸系より取外し
た後、カツプリング１５を駆動軸１８のテーパ部
１８ａより抜き取り、最後に給油環１０を原動機
５の方向に移動すれば分解が完了する。

したがつて、上述した構成ではテーパ部に嵌着
されるカツプリングや形状が複雑で長尺な駆動軸
を必要とする上、分解作業にも手間を要し、また
軸系が長尺となる欠点がある。

この欠点を解消し上述のカツプリングを使用し
ないようにするためには、給油環を上下の２分割
式とすればよいが、高圧の作動油をその分割面で
シールする構造が必要となる。そのシールは容易
でないために、構成が複雑になつたり製作コスト
が高騰するといつた弊害が生じる。

本考案は上述の問題点を解決するためになされ
たもので、給油環を円環状の一体物としたまゝ前
記カツプリングを採用することなく変節箱の分解
を容易にし、動力伝達機能を低下させることなく
コンパクトな流体圧サーボ式可変ピツチプロペラ
の変節箱を提供することを目的とする。

その特徴とするところは、回転している駆動軸
に内面で摺動しながら作動油を給排する一体的円
環状の給油環を外囲装着し、前記駆動軸の一端の
フランジを前記給油環の内径より小さくし、この
フランジと軸系分解用スペーサリングとの連結を
トルク伝達用のラジアルピンとスラスト伝達用の
ボルトによつて諦結した流体圧サーボ式可変ピツ
チプロペラの変節箱としたことである。

以下、本考案をその実施例に基づいて詳細に説
明する。

第２図は本考案の変節箱３０を含む流体圧サー
ボ式可変ピツチプロペラの全体断面図である。

この変節箱３０は、主としてピストンシリンダ
３１ａを備えた駆動軸３１、そのピストンシリン
ダ３１ａ内に別途設けられた油タンクからの作動
油を給排するために回転する駆動軸３１のピスト
ンシリンダ３１ａに外囲しその内面で摺動する一
体的円環状の給油環３２，およびスペーサリング
３３とから構成されている。

前記ピストンシリンダ３１ａには、給油環３２
の内面に刻設された給排路３２ａ，３２ｂに連通
するポート３１ｍ，３１ｎが刻設され、流体圧サ
ーボピストン３１ｂを変位させるためのサーボ室
３４ａ，３４ｂに作動油を供給できるようになつ
ている。

このピストンシリンダ３１ａを有する駆動軸３
１の一端には、前記給油環３２の内径よりも小さ
い外径を有するフランジ３５が設けられている。
このフランジ３５には、第３図に示すように小さ
い外径でも十分に大きい力を伝達できるように、
軸系分解用のスペーサリング３３との間において
トルク伝達用のラジアルピン３６とスラスト伝達
用のボルト３７とを取り付けることができるよう
になつている。

なお、ボルト３７はスペーサリング３３に刻設
されているボルト穴に螺合するバカボルトとして
おくと、ラジアルピン３６の締結が阻害されなく
て都合がよい。

前記スペーサリング３３と原動機の出力軸３８
とは、そのフランジ３９においてリーマボルト４
０により連結されている。そして、スペーサリン
グ３３は、出力軸３８を連結するリーマボルト穴
を加工する治具として使用できるように、できる
だけ単純な円板状とされている。

本考案は以上述べたように構成したので、次の
ようにして変節箱３０を分解することができる。

先ず、スペーサリング３３と出力軸３８を接続
しているリーマボルト４０を外した後、スペーサ
リング３３と駆動軸３１のフランジ３５に螺合し
ているラジアルピン３６と、スラスト伝達用ボル
ト３７を取り外す。そして、スペーサリング３３
を軸系より取り除いた後駆動軸３１をプロペラ軸
３の一端が嵌着されているフランジ４１のボルト
４２を外すことにより取り出し、給油環３２をそ
の内径よりも小さい外径のフランジ３５側より抜
き取ると、変節箱３０全体の分解を行なうことが
できる。

なお、プロペラ翼１の回転とそのピツチ変更
は、従来例で述べたところと変るところはない。

第４図は流体圧サーボピストン１１がプロペラ
ハブ２に内蔵された実施例で、給油環３２の近傍
に作動油を給排する作動油導通用多重管４３の一
端が配置されたものである。

このような構成の可変ピツチ型軸流式流体機械
は、作動油導通用多重管４３を介して作動油を給
排することにより、プロペラハブ２内のサーボピ
ストン１１を往復動させ、クロスヘツド１３等を
介してプロペラピツチを変更しているが、これに
おいても同様に上述した考案を適用することがで
きる。

本考案は以上詳細に説明したように、回転して
いる駆動軸に内面で摺動しながら作動油を給排す
る一体的円環状の給油環を外囲装着し、前記駆動
軸の一端のフランジを前記給油環の内径より小さ
くし、このフランジと軸系分解用スペーサリング
との連結をトルク伝達用のラジアルピンとスラス
ト伝達用のボルトによつて諦結したので、給油環
が一体型でシール性能がよく、従来例で述べたカ
ツプリングやそれに嵌着される駆動軸端のテーパ
部を必要としなく、低廉で短尺のコンパクトな駆
動軸系とすることができる。

また、原動機の出力軸との接続は、既設のもの
へも容易に行なうことができ、かつ、変節箱の分
解および組立て作業も、従来より少ない工程で円
滑に行なうことができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の流体圧サーボ式可変ピツチプロ
ペラおよびその変節箱の断面図、第２図は本考案
の変節箱を含む流体圧サーボ式可変ピツチプロペ
ラの全体断面図、第３図は第２図の−線断面
図、第４図は異なる実施例の断面図である。 ３０……変節箱、３１……駆動軸、３１ｂ……
流体圧サーボピストン、３２……給油環、３３…
…スペーサリング、３５……フランジ、３６……
トルク伝達用ラジアルピン、３７……スラスト伝
達用ボルト、３８……出力軸。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 プロペラ翼と一体的に連結されたプロペラ軸と
   原動機出力軸の間にあつて、回転力の伝達を行な
   うと共にプロペラピツチを変更するための流体圧
   サーボピストンに作動油を供給する変節箱におい
   て、 回転している駆動軸に内面で擢動しながら作動
   油を給排する一体的円環状の給油環を外囲装着
   し、前記駆動軸の一端のフランジを前記給油環の
   内径より小さくし、このフランジと軸系分解用ス
   ペーサリングとの連結をトルク伝達用のラジアル
   ピンとスラスト伝達用のボルトによつて諦結し
   た、 ことを特徴とする流体圧サーボ式可変ピツチプ
   ロペラの変節箱。