JPS6215066Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車に装着するフリーホイールハブ
の作動を検知し、又は制御指令を送りフリーホイ
ールハブを作動させるためのフリーホイールハブ
の制御機構に関する。

従来、全輪駆動車に装着されるフリーホイール
ハブにあつてはフリーホイールハブの作動状態を
検知し、又は制御指令を送出して所望の時期にフ
リーホイールハブを作動させるフリーホイールハ
ブの制御機構が装備されていなかつた。従つて運
転者の意図する時期に駆動トルクをホイールに伝
達、又は切離しすることができなかつた。

本考案の目的は全輪駆動車に装着されるフリー
ホイールハブを運転席において制御することが可
能なフリーホイールハブの制御機構を提供するこ
とにある。

本考案の特徴は全輪駆動車のアクスルシヤフト
に装着されるフリーホイールハブの作動を制御す
る起動手段と該起動手段を電気的に作動させるた
めのスイツチ手段とを設け、且つ該スイツチ手段
を運転席内に設けることにより、運転席において
フリーホイールハブの作動を制御可能とした点に
ある。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図には本考案に係るフリーホイールハブ
の制御機構の要部の構成が示されており、同図に
おいて１はエンジンからの駆動力が伝達されるア
クスルシヤフトであり、該アクスルシヤフト１先
端部にはインナーハブ２が固設されている。また
３はハブボデーであり、該ハブボデー３はフロン
トアクスルハブ４に固設されている。更に５は環
状溝を有しインナーハブ２に固設された支持リン
グであり、該支持リング５の環状溝にはローラゲ
ージ６の一端が耐摩耗性及び衝撃吸収性を有する
材質で形成されたサポート７を介して支持されて
いる。またローラゲージ６はその周面に複数の切
欠部が連設され、該複数の切欠部にはインナーハ
ブ２とハブボデー３とに回転可能に周接する複数
のローラ８が装着されている。

更に９は運転室内に設けられたスイツチ手段か
らの信号を受けてプランジヤ１０の先端に設けら
れたリテーナー１１を介して前記ローラゲージ６
の他端を、ローラ８の軸方向に押圧するソレノイ
ドであり、該ソレノイド９はアクスルシヤフト１
を収納するハウジング１２上にロツクナツト１３
により取付固定されている。更に第２図にはロー
ラゲージ６の一端とソレノイド９により駆動され
るプランジヤ１０先端に取り付けられたリテーナ
ー１１との係合状態を示す。

上記構成において図示してないトランスフアレ
バー（運転席に設けられている。）が２輪駆動に
切換えられている状態ではアクスルシヤフト１に
は駆動力は伝達されておらず、インナーハブ２は
停止状態にあり、ハブボデー３のみが回転してい
る。従つてローラゲージ６の周面に形成された切
欠部に装着されたローラ８はハブボデーとの接触
により自転するのみである。

一方、トランスフアレバーを２輪駆動から４輪
駆動に切換えると、エンジンからの駆動力がアク
スルシヤフト１に伝達され、インナーハブ２はロ
ーラ８及びローラゲージ６と共に回転を開始す
る。これと同時に運転室内の計器板に設けられた
スイツチを操作、又はトランスフアレバーと連動
するスイツチの作動により配線１４を介してソレ
ノイド９に制御信号が出力され、該ソレノイド９
はプランジヤ１０をローラ８の軸上、右方向（第
１図において）に移動させ、リテーナ１１により
ローラゲージ６の一端を押圧し、該ローラゲージ
６をサポート７とで挟み、ローラゲージ６の回転
方向への動きを封ずる。この結果、ローラ８はイ
ンナーハブ２とハブボデー３との回転差によりイ
ンナーハブ２に形成された楔状間隙に挟まれ、ア
クスルシヤフト１の駆動力がハブボデー３を介し
てフリーホイールに伝達される。

ここでトランスフアレバーを４輪駆動から２輪
駆動に切換えると（又は運転席に設けられたスイ
ツチをOFFにすると）、ソレノイド９により駆動
されるプランジヤ１０が引込み、ローラゲージ６
の拘束が解除されると共に、アクスルシヤフトへ
の駆動力の伝達は停止される。

以上に説明した如く、本考案では全輪駆動車の
アクスルシヤフトに装着されるフリーホイールハ
ブの作動を制御する起動手段と該起動手段を電気
的に作動させるためのスイツチ手段とを設け且つ
該スイツチ手段を運転席内に設けるように構成し
たので、本考案によれば運転席においてフリーホ
イールハブの作動を自由に制御でき、全輪駆動車
の性能を十分に発揮させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るフリーホイールハブの制
御機構の要部の構成を示す断面図、第２図はロー
ラゲージ６の一端とソレノイド９により駆動され
るプランジヤ１０先端に取り付けられたリテーナ
ー１１との係合状態を示す平面図である。 １……アクスルシヤフト、２……インナーハ
ブ、３……ハブボデー、６……ローラゲージ、８
……ローラ、９……ソレノイド、１０……プラン
ジヤ、１１……リテーナー、１２……ハウジン
グ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) エンジンからの駆動力が伝達されるアクスル
   シヤフト先端部に固設されるインナーハブと、
   フロントアクスルハブに固設されるハブボデー
   と、周面に複数の切欠部が連設されインナーハ
   ブに固設された支持部に一端が摺動可能に支持
   され且つ前記複数の切欠部にインナーハブとハ
   ブボデーとに回転可能に周接する複数のローラ
   が装着されてなるローラゲージと、アクスルシ
   ヤフトが収納されるハウジング上に固設され外
   部信号により前記ローラゲージの他端を前記支
   持部に押圧する起動手段と、運転席内に設けら
   れ該起動手段を作動させるためのスイツチ手段
   とを含んで構成されることを特徴とするフリー
   ホイールハブの制御機構。 (2) 前記スイツチ手段は２輪駆動と４輪駆動とを
   切換えるトランスフアレバーに連動するように
   構成されたことを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第(1)項に記載のフリーホイールハブの制
   御機構。