JPS62149504A - 荷役用台車 - Google Patents
荷役用台車Info
- Publication number
- JPS62149504A JPS62149504A JP60289443A JP28944385A JPS62149504A JP S62149504 A JPS62149504 A JP S62149504A JP 60289443 A JP60289443 A JP 60289443A JP 28944385 A JP28944385 A JP 28944385A JP S62149504 A JPS62149504 A JP S62149504A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- loading platform
- truck
- traveling
- rows
- main connecting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/481—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting adapted for being mounted to the front and back of trailers, carts, trolleys, or the like to form a train
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
- B60D1/167—Draw-gear or towing devices characterised by their type consisting of articulated or rigidly assembled bars or tubes forming a V-, Y-, or U-shaped draw gear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/483—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting adapted for being mounted to the side of a vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D2001/001—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices specially adapted for use on vehicles other than cars
- B60D2001/005—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices specially adapted for use on vehicles other than cars for carts, scooters, or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、港湾や駅等での荷役用に使用する荷役用台車
に関するものである。
に関するものである。
（従来技術）
従来のこの種の荷役用台車は、大量輸送を行う場合、複
数台を一列に連結して使用していた。
数台を一列に連結して使用していた。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、従来のように各台車を一列に連結して屋
外を走行する場合には、横風を受けた場合、転倒し易い
問題点があった。
外を走行する場合には、横風を受けた場合、転倒し易い
問題点があった。
本発明の目的は、横風を受けても転倒させないで走行さ
せることができる荷役用台車を提供することにある。
せることができる荷役用台車を提供することにある。
（問題点を解決するための手段）
上記の目的を達成するための本発明の構成を、実施例に
対応する第１図乃至第９図を参照して説明すると、本発
明は荷台２の前部下面には１対の自在車３が設けられ、
前記荷台２の後部下面には１対の固定車４が設けられ、
前記荷台２の前（・λ中央には前部連結継手５が設けら
れ、前記荷台２の前部下面には前方への突出長を調節し
て前記１１η部連結継手５に枢支できるようにして主連
結アーム１１が設けられ、前記荷台２の後端中央には１
列走行時に後方の台車１の前記主連結アーム１１の前端
を連結するための１列走行時後部連結継手１９が設けら
れ、前記荷台２の前コ一す部には２列走行時に左右の台
車の前部を相互に連結するための２列走行時左右連結具
２２．２３が設けられ、前記荷台２の後コーナ部には２
列走行時に前後左右の台車を前記主連結アーム１１と共
にクロス形に連結するための２列走行時前後だ右連結ア
ーム３４が設けられて構成されている。
対応する第１図乃至第９図を参照して説明すると、本発
明は荷台２の前部下面には１対の自在車３が設けられ、
前記荷台２の後部下面には１対の固定車４が設けられ、
前記荷台２の前（・λ中央には前部連結継手５が設けら
れ、前記荷台２の前部下面には前方への突出長を調節し
て前記１１η部連結継手５に枢支できるようにして主連
結アーム１１が設けられ、前記荷台２の後端中央には１
列走行時に後方の台車１の前記主連結アーム１１の前端
を連結するための１列走行時後部連結継手１９が設けら
れ、前記荷台２の前コ一す部には２列走行時に左右の台
車の前部を相互に連結するための２列走行時左右連結具
２２．２３が設けられ、前記荷台２の後コーナ部には２
列走行時に前後左右の台車を前記主連結アーム１１と共
にクロス形に連結するための２列走行時前後だ右連結ア
ーム３４が設けられて構成されている。
（作用）
このような荷役台車１は、風のある日に屋外走行するよ
うなときには、各台車１を２列に継続接続する。２列の
継続接続は、左右に並ぶ台車１はその前部において相互
の向い合う前コーナ部の２列走行時左右連結具２２．２
３により相互に連結し、左右で対になって前後に並ぶ台
車１は後方の荷台車１の両生連結アーム１１の前端と前
方の荷台１１１１の両２列走行時前後左右連結アーム３
４の後端とをクロス形に相互に連結することにより行う
。このようにして２列走行を行わせると、横風を受けて
も転倒しなくなる。屋内等の走行時には、１列にして後
方の台車１の主連結アーム１１の前端を前方の台車１の
１列走行時後部連結継手１９に連結することにより１列
走行を行わせる。このように１列走行を行わせると、狭
い通路でも支障なく通行することができる。
うなときには、各台車１を２列に継続接続する。２列の
継続接続は、左右に並ぶ台車１はその前部において相互
の向い合う前コーナ部の２列走行時左右連結具２２．２
３により相互に連結し、左右で対になって前後に並ぶ台
車１は後方の荷台車１の両生連結アーム１１の前端と前
方の荷台１１１１の両２列走行時前後左右連結アーム３
４の後端とをクロス形に相互に連結することにより行う
。このようにして２列走行を行わせると、横風を受けて
も転倒しなくなる。屋内等の走行時には、１列にして後
方の台車１の主連結アーム１１の前端を前方の台車１の
１列走行時後部連結継手１９に連結することにより１列
走行を行わせる。このように１列走行を行わせると、狭
い通路でも支障なく通行することができる。
（実施例）
以下本発明の実施例を第１図乃至第９図を参照して詳細
に説明する。図示のように本実施例の荷役用台車１は、
長方形状の荷台２を有し、該荷台２の前部下面には１対
の自在車３が設けられ、後部下面には１対の固定１１４
が設けられている。荷台２の前端中央には前部連結継手
５が、荷台２から突出させた上下１対のブラケット６に
後方開放長孔７を設け、該長孔７の後部側方にはカム状
のビンストッパー８を支軸９で回動自在に枢支し、各ブ
ラケッ１−〇の前部には孔１０をそれぞれ設けて構成さ
れている。荷台２の前部下面には前方への突出長を調節
して前部連結継手５に枢支できるようにして主連結アー
ム１１が設けられている。
に説明する。図示のように本実施例の荷役用台車１は、
長方形状の荷台２を有し、該荷台２の前部下面には１対
の自在車３が設けられ、後部下面には１対の固定１１４
が設けられている。荷台２の前端中央には前部連結継手
５が、荷台２から突出させた上下１対のブラケット６に
後方開放長孔７を設け、該長孔７の後部側方にはカム状
のビンストッパー８を支軸９で回動自在に枢支し、各ブ
ラケッ１−〇の前部には孔１０をそれぞれ設けて構成さ
れている。荷台２の前部下面には前方への突出長を調節
して前部連結継手５に枢支できるようにして主連結アー
ム１１が設けられている。
即ち、荷台２の前部中央下面には前後方向にガイドフレ
ーム１２が設けられ、このガイドフレーム１２にはブラ
ケット６の後方開放長孔７に前部を連通させて前後方向
にガイド孔１３が設けられ、このガイド孔１３に主連結
アーム１１の後部のガイドビン１４が挿入され、゛その
頭部１４Ａで抜は止めされている。主連結アーム１１は
、２列走行時にはその突出長を長くするために荷台２の
下から引き出され゛、ガイドビン１４がブラケット６の
後方開放長孔７の先端に達した状態でビンス１−ツバ−
８による後方閉鎖でその位置に係止されるようになって
いる。また、主連結アーム１１は１列走行時にはその突
出長を短かくするために荷台２の下に収納され、その先
端沓りに設けられた孔１５をブラケット６の孔１０に合
致させてビン１６で係止されるようになっている。主連
結アーム１１には、その前端に連結ビン１７の枢支によ
り上下方向の自在継手部１８が設けられている。荷台２
の後端中央には１列走行時に後方の台車１の主連結アー
ム１１の前端を連結するための１列走行時後部連結継手
１９が荷台２から突出させた上下１対のブラケット２０
に連結孔２１を上下に相対応させて設けて構成されてい
る。荷台２の前コーナ部には２列走行時に左右の台車１
を相互に連結するための２列走行時左右連結具２２．２
３が左側の台車２は雄型とし、右側の台車２は雌型とし
て設けられている。雄型の連結具２２は、荷台２に支持
された角筒状のガイドフレーム２４内に連結フック２５
を人出自在に収納し、この連結フック２５の後側側面に
突設されたストッパービン２６をガイドフレーム２４の
側面にその長手方向に沿って設けられたガイド孔２７か
ら突出させ、且つガイドフレーム２４の上部側面から蝶
番２８を介して開閉自在に吊り下げられたストッパー蓋
２９でガイド孔２７の中間部を開閉できるようにして構
成されている。このような連結具２２は、第７図、第８
図に示すように連結フック２５を突出させた状態ではス
トッパービン２６がストツバ−蓋２９で阻止されて４退
できないようになっている。連結フック２５を後退する
ときには、第８図に示すようにストッパーＭ２９を上げ
てストッパービン２６が通れるようにし、通り過ぎたら
ストッパー１２９を降してストッパービン２６の前進を
阻止するようにする。雌型の連結具２３は、荷台２に設
けられて連結フック２５の先端を通過させるガイドリン
グ３０と、このガイドリング３０を通り過ぎた連結フッ
ク２５をロックするようにビン３１で枢支されたロック
フック３２とから成っている。ロックフック３２は所定
の姿勢で待機できるようにストッパー３３で支えられて
いる。
ーム１２が設けられ、このガイドフレーム１２にはブラ
ケット６の後方開放長孔７に前部を連通させて前後方向
にガイド孔１３が設けられ、このガイド孔１３に主連結
アーム１１の後部のガイドビン１４が挿入され、゛その
頭部１４Ａで抜は止めされている。主連結アーム１１は
、２列走行時にはその突出長を長くするために荷台２の
下から引き出され゛、ガイドビン１４がブラケット６の
後方開放長孔７の先端に達した状態でビンス１−ツバ−
８による後方閉鎖でその位置に係止されるようになって
いる。また、主連結アーム１１は１列走行時にはその突
出長を短かくするために荷台２の下に収納され、その先
端沓りに設けられた孔１５をブラケット６の孔１０に合
致させてビン１６で係止されるようになっている。主連
結アーム１１には、その前端に連結ビン１７の枢支によ
り上下方向の自在継手部１８が設けられている。荷台２
の後端中央には１列走行時に後方の台車１の主連結アー
ム１１の前端を連結するための１列走行時後部連結継手
１９が荷台２から突出させた上下１対のブラケット２０
に連結孔２１を上下に相対応させて設けて構成されてい
る。荷台２の前コーナ部には２列走行時に左右の台車１
を相互に連結するための２列走行時左右連結具２２．２
３が左側の台車２は雄型とし、右側の台車２は雌型とし
て設けられている。雄型の連結具２２は、荷台２に支持
された角筒状のガイドフレーム２４内に連結フック２５
を人出自在に収納し、この連結フック２５の後側側面に
突設されたストッパービン２６をガイドフレーム２４の
側面にその長手方向に沿って設けられたガイド孔２７か
ら突出させ、且つガイドフレーム２４の上部側面から蝶
番２８を介して開閉自在に吊り下げられたストッパー蓋
２９でガイド孔２７の中間部を開閉できるようにして構
成されている。このような連結具２２は、第７図、第８
図に示すように連結フック２５を突出させた状態ではス
トッパービン２６がストツバ−蓋２９で阻止されて４退
できないようになっている。連結フック２５を後退する
ときには、第８図に示すようにストッパーＭ２９を上げ
てストッパービン２６が通れるようにし、通り過ぎたら
ストッパー１２９を降してストッパービン２６の前進を
阻止するようにする。雌型の連結具２３は、荷台２に設
けられて連結フック２５の先端を通過させるガイドリン
グ３０と、このガイドリング３０を通り過ぎた連結フッ
ク２５をロックするようにビン３１で枢支されたロック
フック３２とから成っている。ロックフック３２は所定
の姿勢で待機できるようにストッパー３３で支えられて
いる。
荷台２の後コーナ部には２列走行時に前後左右の台１！
１をその左右の主連結アーム１１と共にクロス形に連結
するための２列走行時前後左右連結アーム３４が、荷台
２から突出されたブラケット３５にビン３６で枢支され
て設けられている。このアーム３４の先端には連結孔３
７が設けられ、この孔３７に挿入される連結ビン３８で
クロス連結が行われるようになっている。
１をその左右の主連結アーム１１と共にクロス形に連結
するための２列走行時前後左右連結アーム３４が、荷台
２から突出されたブラケット３５にビン３６で枢支され
て設けられている。このアーム３４の先端には連結孔３
７が設けられ、この孔３７に挿入される連結ビン３８で
クロス連結が行われるようになっている。
このような台車１は、２列走行時には第１図に示すよう
に左右の各台車１の前部を２列走行時左右連結具２２．
２３で相互に連結する。この連結は、一方の台車２の連
結フック２５を他方の台車２のガイドリング３０内に挿
入すると、該連結フック２５の先端でロックフック３２
を押し上げてその下に入り自動的にロックが行われるよ
うになっている。このように左右に連結された各台車１
は、主連結アーム１１をそれぞれ引き出してそのガイド
ビン１４がブラケット６に当る状態にしてこれら主連結
アーム１１の先端を、先行する同様の荷台Ｉ［１の２列
走行時前後左右連結アーム３４の各先端に連結ビン３８
でクロス形に連結する。
に左右の各台車１の前部を２列走行時左右連結具２２．
２３で相互に連結する。この連結は、一方の台車２の連
結フック２５を他方の台車２のガイドリング３０内に挿
入すると、該連結フック２５の先端でロックフック３２
を押し上げてその下に入り自動的にロックが行われるよ
うになっている。このように左右に連結された各台車１
は、主連結アーム１１をそれぞれ引き出してそのガイド
ビン１４がブラケット６に当る状態にしてこれら主連結
アーム１１の先端を、先行する同様の荷台Ｉ［１の２列
走行時前後左右連結アーム３４の各先端に連結ビン３８
でクロス形に連結する。
このようにして２列走行すると、屋外走行時に横風を受
けても転倒しない。曲る場合でも、主連結アーム１１と
２列走行時前後左右連結アーム３４を連結ビン３８でク
ロス形に連結しており、しかも各台車１の前部には自在
車３を使用しているので、支障なくコーナリングを行う
ことができる。
けても転倒しない。曲る場合でも、主連結アーム１１と
２列走行時前後左右連結アーム３４を連結ビン３８でク
ロス形に連結しており、しかも各台車１の前部には自在
車３を使用しているので、支障なくコーナリングを行う
ことができる。
１列走行時には、第９図に示すように、各台車１の主連
結アーム１１を荷台２の下に収納し、先端寄りの孔１５
をブラケット６の孔１０に合致させてビン１６で枢支し
、且つその先端を先行する台！ａ１の１列走行時後部連
結継手１９のブラケット２０に連結ビン３８で連結する
。
結アーム１１を荷台２の下に収納し、先端寄りの孔１５
をブラケット６の孔１０に合致させてビン１６で枢支し
、且つその先端を先行する台！ａ１の１列走行時後部連
結継手１９のブラケット２０に連結ビン３８で連結する
。
このように１列走行形にすると、屋内での狭い通路の走
行も支障なく行うことができる。
行も支障なく行うことができる。
（発明の効果）
以上説明したように本発明に係る荷役用台車は、２列走
行形の連結と１列走行形の連結とを行うことができるの
で、２列走行形の連結を行えば屋外走行時に横風を受け
ても転倒しなくなり、また１列走行形の連結を行えば屋
内の狭い通路の走行も支障なく行うことができる。
行形の連結と１列走行形の連結とを行うことができるの
で、２列走行形の連結を行えば屋外走行時に横風を受け
ても転倒しなくなり、また１列走行形の連結を行えば屋
内の狭い通路の走行も支障なく行うことができる。
特に、本発明では２列走行時には隣り合う左右の各台車
の前部を２列走行時左右連結具で相互に連結すると共に
、前後の各台車は後方の各台車のそれぞれの主連結アー
ムと前方の各台車のそれぞれの２グ１ｊ走行時前後左右
連結アームとによりクロス形に１昼支連結してこのクロ
ス連結部分で曲りを行うことができるようにすると共に
各台車の前部には自在車をそれぞれ設けて向きを変えら
れるようにしているので、コーナリングを支障なく行わ
せることができる。
の前部を２列走行時左右連結具で相互に連結すると共に
、前後の各台車は後方の各台車のそれぞれの主連結アー
ムと前方の各台車のそれぞれの２グ１ｊ走行時前後左右
連結アームとによりクロス形に１昼支連結してこのクロ
ス連結部分で曲りを行うことができるようにすると共に
各台車の前部には自在車をそれぞれ設けて向きを変えら
れるようにしているので、コーナリングを支障なく行わ
せることができる。
第１図は本発明に係る台車の一実施例の２列走行時の状
態を示した平面図、第２図は同側面図、第３図は同台車
の前部連結継手の平面図、第４図は第３図中のＩＶ−Ｉ
Ｖ９；Ｉ断面図、第５図及び第６図は同台車の主連結ア
ームの取付は構造を示す平面図及び側面図、第７図は同
台車の２列走行時左右連結具の連結過程を示す正面図、
第８図は一方の２列走行時左右連結具の側面図、第９図
は同台車の１列走行時の状態を示す斜視図である。 １・・・荷役用台車、２・・・荷台、３・−・自在車、
４・・・固定車、５・・・前部連結継手、１１・・・主
連結アーム、１２・・・ガイドフレーム、１３・・−ガ
イド孔、１４・・−ガイドビン、１９・・・１列走行時
後部連結継手、２２．２３・・・２列走行時左右連結員
、３４・・・２列走行時前後左右連結アーム。 第８図 Ｎｊ ヤ」 第４図
態を示した平面図、第２図は同側面図、第３図は同台車
の前部連結継手の平面図、第４図は第３図中のＩＶ−Ｉ
Ｖ９；Ｉ断面図、第５図及び第６図は同台車の主連結ア
ームの取付は構造を示す平面図及び側面図、第７図は同
台車の２列走行時左右連結具の連結過程を示す正面図、
第８図は一方の２列走行時左右連結具の側面図、第９図
は同台車の１列走行時の状態を示す斜視図である。 １・・・荷役用台車、２・・・荷台、３・−・自在車、
４・・・固定車、５・・・前部連結継手、１１・・・主
連結アーム、１２・・・ガイドフレーム、１３・・−ガ
イド孔、１４・・−ガイドビン、１９・・・１列走行時
後部連結継手、２２．２３・・・２列走行時左右連結員
、３４・・・２列走行時前後左右連結アーム。 第８図 Ｎｊ ヤ」 第４図
Claims (1)
- 荷台の前部下面には１対の自在車が設けられ、前記荷台
の後部下面には１対の固定車が設けられ、前記荷台の前
端中央には前部連結継手が設けられ、前記荷台の前部下
面には前方への突出長を調節して前記前部連結継手に枢
支できるようにして主連結アームが設けられ、前記荷台
の後端中央には１列走行時に後方の台車の前記主連結ア
ームの前端を連結するための１列走行時後部連結継手が
設けられ、前記荷台の前コーナ部には２列走行時に左右
の台車の前部を相互に連結するための２列走行時左右連
結具が設けられ、前記荷台の後コーナ部には２列走行時
に前後左右の台車を前記主連結アームと共にクロス形に
連結するための２列走行時前後左右連結アームが設けら
れてなる荷役用台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60289443A JPS62149504A (ja) | 1985-12-24 | 1985-12-24 | 荷役用台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60289443A JPS62149504A (ja) | 1985-12-24 | 1985-12-24 | 荷役用台車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62149504A true JPS62149504A (ja) | 1987-07-03 |
| JPH0150601B2 JPH0150601B2 (ja) | 1989-10-31 |
Family
ID=17743323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60289443A Granted JPS62149504A (ja) | 1985-12-24 | 1985-12-24 | 荷役用台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62149504A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1002573C2 (nl) * | 1996-03-11 | 1997-09-12 | Johannes Kortleve | Koppelinrichting en koppelsamenstel. |
| US20090267322A1 (en) * | 2008-04-11 | 2009-10-29 | Holtan Paul D | Cart transporting apparatus |
-
1985
- 1985-12-24 JP JP60289443A patent/JPS62149504A/ja active Granted
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1002573C2 (nl) * | 1996-03-11 | 1997-09-12 | Johannes Kortleve | Koppelinrichting en koppelsamenstel. |
| WO1997033764A1 (en) * | 1996-03-11 | 1997-09-18 | Johannes Kortleve | Coupling device and coupling assembly |
| US20090267322A1 (en) * | 2008-04-11 | 2009-10-29 | Holtan Paul D | Cart transporting apparatus |
| US8360459B2 (en) * | 2008-04-11 | 2013-01-29 | Dane Technologies, Inc. | Cart transporting apparatus |
| US20150203140A1 (en) * | 2008-04-11 | 2015-07-23 | Dane Technologies, Inc. | Cart Transporting Apparatus |
| US9994246B2 (en) * | 2008-04-11 | 2018-06-12 | Dane Technologies, Inc. | Cart transporting apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0150601B2 (ja) | 1989-10-31 |
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