JPS62139905A - タ−ビン制御装置 - Google Patents
タ−ビン制御装置Info
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- JPS62139905A JPS62139905A JP60280949A JP28094985A JPS62139905A JP S62139905 A JPS62139905 A JP S62139905A JP 60280949 A JP60280949 A JP 60280949A JP 28094985 A JP28094985 A JP 28094985A JP S62139905 A JPS62139905 A JP S62139905A
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- Japan
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- signal
- turbine
- circuit
- signals
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E30/00—Energy generation of nuclear origin
Landscapes
- Control Of Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は原子力発電所の制御に係り、特に、速度検出回
路を多重化し、装置全体の信頼度を向上させたタービン
制御装置に関する。
路を多重化し、装置全体の信頼度を向上させたタービン
制御装置に関する。
特開昭５０−１０２７９２号等で公知の原子力用タービ
ン制御装置は、最近のシステムの大規模化１公共性を考
慮した場合、速度検出回路の構成部品の経年劣化を含む
不具合のみでタービン停止、暴走という重大事故に発展
することは極めて問題であり、その対策が急務とされて
いる。
ン制御装置は、最近のシステムの大規模化１公共性を考
慮した場合、速度検出回路の構成部品の経年劣化を含む
不具合のみでタービン停止、暴走という重大事故に発展
することは極めて問題であり、その対策が急務とされて
いる。
本発明の目的は、従来のタービン制御装置における三重
化速度検出回路に診断機能を付加することにより、速度
検出回路の構成部品の不具合を早期に発見し、この不具
合による誤動作を未然に防ぎ、信頼度の大巾向上を実現
させる方法を提供す、：〉ことにある。
化速度検出回路に診断機能を付加することにより、速度
検出回路の構成部品の不具合を早期に発見し、この不具
合による誤動作を未然に防ぎ、信頼度の大巾向上を実現
させる方法を提供す、：〉ことにある。
本発明は、三重化された速度検出回路に対して、上下限
断線検出による個別診断機能と、各信号間の相互比較に
よる相互問診断機能とを有機的に結びつけた診断機能を
付加することで、速度検出回路の信頼度を大巾に向上さ
せるものである。
断線検出による個別診断機能と、各信号間の相互比較に
よる相互問診断機能とを有機的に結びつけた診断機能を
付加することで、速度検出回路の信頼度を大巾に向上さ
せるものである。
第１図はＢＷ几発電所の系統を示す。原子炉ｌで発生し
た蒸気は、主蒸気止め弁２、加減弁３を通り高圧タービ
ン４に流入し、タービンを回転させ、さらに中間蒸気止
め弁５、インターセプト弁６を経て低圧タービン７に流
入してタービンを回転させる。仕事をした蒸気はその後
、復水器８で水に戻される。通常運転時、原子炉で発生
した蒸気は上述の系統で復水器に至るが、タービントリ
ップ等でタービンに蒸気を流入させることができない時
のために、主蒸気止め弁２の前側からバイパスしてバイ
パス弁９を経て復水器に至る系統をもっている。タービ
ン制御装置１１はプラントから主蒸気圧力検出１２、中
間蒸気圧力検出器１４で圧力を、速度検出器１３でター
ビン速度信号を、電流検出器１５で発電機出力電流をそ
れぞれ検出して、加減弁３、インターセプト弁６、バイ
パス弁９などを制御する。
た蒸気は、主蒸気止め弁２、加減弁３を通り高圧タービ
ン４に流入し、タービンを回転させ、さらに中間蒸気止
め弁５、インターセプト弁６を経て低圧タービン７に流
入してタービンを回転させる。仕事をした蒸気はその後
、復水器８で水に戻される。通常運転時、原子炉で発生
した蒸気は上述の系統で復水器に至るが、タービントリ
ップ等でタービンに蒸気を流入させることができない時
のために、主蒸気止め弁２の前側からバイパスしてバイ
パス弁９を経て復水器に至る系統をもっている。タービ
ン制御装置１１はプラントから主蒸気圧力検出１２、中
間蒸気圧力検出器１４で圧力を、速度検出器１３でター
ビン速度信号を、電流検出器１５で発電機出力電流をそ
れぞれ検出して、加減弁３、インターセプト弁６、バイ
パス弁９などを制御する。
第２図に制御装置の制御系統を示す。速度設定器２１で
設定された信号は、加算点２２で速度検出回路１３から
の信号と比較され、比較後の偏差信号は速度調定率回路
２３にて調定率に応じたゲインを乗ぜられ、加算点２５
に送られる。加算点２５では、さらに、負荷設定器２４
で設定された負荷信号が加えられる。一方、圧力設定器
３０で設定された信号は、圧力検出器１２からのフィー
ドバック信号と加算点３１で比較され、比較後の偏差信
号は圧力調定率回路３２で調定率に応じ九ゲインを乗ぜ
られ、全流量信号として低値選択回路２７に送られる。
設定された信号は、加算点２２で速度検出回路１３から
の信号と比較され、比較後の偏差信号は速度調定率回路
２３にて調定率に応じたゲインを乗ぜられ、加算点２５
に送られる。加算点２５では、さらに、負荷設定器２４
で設定された負荷信号が加えられる。一方、圧力設定器
３０で設定された信号は、圧力検出器１２からのフィー
ドバック信号と加算点３１で比較され、比較後の偏差信
号は圧力調定率回路３２で調定率に応じ九ゲインを乗ぜ
られ、全流量信号として低値選択回路２７に送られる。
低値選択回路２７では加算点２５からの信号、圧力調定
率回路３２からの全流量信号にさらに負荷制限器２６か
らの制御信号を加えた３つの信号のうち最小の信号を、
負荷信号として加減弁制御回路２８に伝え、加減弁を開
閉してタービンの負荷を制御する。
率回路３２からの全流量信号にさらに負荷制限器２６か
らの制御信号を加えた３つの信号のうち最小の信号を、
負荷信号として加減弁制御回路２８に伝え、加減弁を開
閉してタービンの負荷を制御する。
通常、ＢＷＲの運転では、主蒸気圧力制御を優先させる
ため、全流量信号が一番小さく、低値優先回路２７の出
力としては全流量信号が選ばれる。
ため、全流量信号が一番小さく、低値優先回路２７の出
力としては全流量信号が選ばれる。
即ち、加減弁は通常主蒸気圧力が設定圧力になるよう制
御している。このとき加算点３３に入ってくる２つの信
号は等しく、バイパス弁制御回路３４には０−のバイア
ス信号が送られてバイパス弁全弁が全閉となっている。
御している。このとき加算点３３に入ってくる２つの信
号は等しく、バイパス弁制御回路３４には０−のバイア
ス信号が送られてバイパス弁全弁が全閉となっている。
負荷遮断が発生するとタービンの過速度を防止するため
のパワーロードアンバランス回路を設けて速度が上昇す
る損に加減弁を閉める操作を行なう。パワーロードアン
バランス回路２９は発電機出力である電流を電流検出器
１５から、また、タービン流入パワーを中間蒸気圧力検
出器１４から入力としてとり込み、この２信号の偏差量
などによジタービン過速度を先行的にとらえ、負荷設定
器２４の設定をＯｔｓにして加減弁を閉める。このよう
な負荷遮断が発生すると、圧力系ではなく負荷設定器の
信号が優先されて、加減弁は閉となる。
のパワーロードアンバランス回路を設けて速度が上昇す
る損に加減弁を閉める操作を行なう。パワーロードアン
バランス回路２９は発電機出力である電流を電流検出器
１５から、また、タービン流入パワーを中間蒸気圧力検
出器１４から入力としてとり込み、この２信号の偏差量
などによジタービン過速度を先行的にとらえ、負荷設定
器２４の設定をＯｔｓにして加減弁を閉める。このよう
な負荷遮断が発生すると、圧力系ではなく負荷設定器の
信号が優先されて、加減弁は閉となる。
このとき２７の出力と３２の出力には差があられれる。
すなわち、全流量信号と加減弁流量の差が加算点３３で
検出され、バイパス流量としてバイパス弁制御回路３４
に＠見られ、バイパス弁を開く。
検出され、バイパス流量としてバイパス弁制御回路３４
に＠見られ、バイパス弁を開く。
以下、第２図に示す速度制御回路部、速度設定部２１、
加算点２２および速度検出回路１３の詳細を説明する。
加算点２２および速度検出回路１３の詳細を説明する。
第３図は、従来技術である中間値選択方式を示す。ター
ビン軸に直結して取付けられた歯車に近接している３個
の電磁ピックアップ３５．３６及び３７から得られるタ
ービンの実速度信号Ｆ１、Ｆ２およびＦ３を速度／を正
変換回路３８．３９および４０により速度信号に比例し
た直流電圧ＶＶｌ、Ｖ２およびＦ３に変換する。これら
の直流電圧の関係が、Ｖｌ＞Ｆ２＞Ｆ３である時中間値
゛選択回路４１で、中間値であるＦ２が速度信号ｖ４と
して選択される。この速度信号Ｖ４（＝Ｖ２）は加算点
２２で速度設定器２１で設定された信号と比較され、比
較後の偏差信号ｖｃは速度制御信号として取り出される
。
ビン軸に直結して取付けられた歯車に近接している３個
の電磁ピックアップ３５．３６及び３７から得られるタ
ービンの実速度信号Ｆ１、Ｆ２およびＦ３を速度／を正
変換回路３８．３９および４０により速度信号に比例し
た直流電圧ＶＶｌ、Ｖ２およびＦ３に変換する。これら
の直流電圧の関係が、Ｖｌ＞Ｆ２＞Ｆ３である時中間値
゛選択回路４１で、中間値であるＦ２が速度信号ｖ４と
して選択される。この速度信号Ｖ４（＝Ｖ２）は加算点
２２で速度設定器２１で設定された信号と比較され、比
較後の偏差信号ｖｃは速度制御信号として取り出される
。
速度制御信号Ｖεは、加減弁の開度制御として使われる
もので、通常負荷運転中はＯｖである。
もので、通常負荷運転中はＯｖである。
さらに、この速度制御信号Ｖεはタービンのガバナー特
性として使用され、タービン速度が上昇すると制御弁が
閉じ、タービン速度が下降すると開き、負荷を制御する
機能を持つ。
性として使用され、タービン速度が上昇すると制御弁が
閉じ、タービン速度が下降すると開き、負荷を制御する
機能を持つ。
第３図に示す方式は、ｌ系が故障しても他の２系が正常
であるかぎり、速度信号ｖ４は常に正常値を示す有効な
方式である。
であるかぎり、速度信号ｖ４は常に正常値を示す有効な
方式である。
しかし、この方式は、２系以上の故障があると、速度信
号ｖ４は正常値になるとは限らない。また、この場合、
選択された信号が異常値である時、この異常値がプラン
トに対して安全な方向、すなわち制御弁が閉じる方向で
ある上昇モードになるとは限らず、万一異常低下モード
になるとタービンが暴走してしまい重大な事故になる危
険性を持っている。
号ｖ４は正常値になるとは限らない。また、この場合、
選択された信号が異常値である時、この異常値がプラン
トに対して安全な方向、すなわち制御弁が閉じる方向で
ある上昇モードになるとは限らず、万一異常低下モード
になるとタービンが暴走してしまい重大な事故になる危
険性を持っている。
本発明は上記の問題点を解決するもので、第４図に全体
構成図を示す。三重化構成をとる速度検出回路４２にお
いて、電磁ピックアップ３５．３６及び３７から得られ
るタービン実速度Ｆ１、Ｆ２及びＦ３は、速度／電圧変
換回路３ｇ、３９及び４０により速度信号に比例した直
流電圧ｖ１、Ｆ２及びＦ３に変換される。これらの直流
電圧は演算回路４３に送られ、個別診断回路４４．４５
及び４６で上下限チェック及び断線チェックされ、異常
信号はここで除去される。さらに個別診断回路で正常と
診断された信号は相互診断回路４７で各信号間の相互比
較チェックが実施されて最も信頼性のある速度信号が選
択される。
構成図を示す。三重化構成をとる速度検出回路４２にお
いて、電磁ピックアップ３５．３６及び３７から得られ
るタービン実速度Ｆ１、Ｆ２及びＦ３は、速度／電圧変
換回路３ｇ、３９及び４０により速度信号に比例した直
流電圧ｖ１、Ｆ２及びＦ３に変換される。これらの直流
電圧は演算回路４３に送られ、個別診断回路４４．４５
及び４６で上下限チェック及び断線チェックされ、異常
信号はここで除去される。さらに個別診断回路で正常と
診断された信号は相互診断回路４７で各信号間の相互比
較チェックが実施されて最も信頼性のある速度信号が選
択される。
以下、相互診断回路における相互比較チェックについて
、第５図を用いて具体的に説明する。正常値として相互
診断回路に入力される信号を高い順にｖｌ、Ｆ２、Ｆ３
、また、真値判断許容値をｔとすると、３信号間の関係
はケース１〜４の４ケースに分けられる。ケース１はＩ
ｖｔ−ｖｉ＜ｇ、 ＋ ｖｔ −Ｖ、 ｌ ＜ξと
許容偏差以内である場合で、高値優先としＶ、を速度信
号とする。ケース２は、Ｉｖｔ −ｖｔ Ｉ＞ｇ、Ｉ
ＶｘＶａｌくＣであシ、■、を異常信号として、Ｖ’ｆ
ｆｉ 、ＶＢの内高値優先とし、■、を速度信号とする
。ケース３は、ｌ Ｌ ＶＳ ｆ ＜＃、ＩＶＩ−
４１１＞Ｃであり、Ｖｌを異常信号とし、Ｖｌ 、ｖｔ
の内高値優先とし、■、を速度信号とする。ケース４は
、ｌｖｔ ＶＳ ｌ）ｇ、ｌｖ、 −ｖ、 １ ＞ｇ
テあ’）、Ｖｓ 、Ｖｔ 、Ｖｓすべて異常信号とする
が、信号選択としては高値優先とし、■、を速度信号と
する。ケース５及びケース６は第４図に示す個別診断回
路によシ１信号（第５図においてはＶＳ）が異常と診断
され、除去された場合で２信号による相互比較チェック
を示す。ケース５はＩＶＩ −Ｖｔ １＜’であシ、
２信号偏差は許容値以内で、Ｖ、 、Ｖ、の内高値優先
とし、■、全速度信号とする。ケース６はＩｖｔ ｖ
、ｌ＞εであシ、２信号の偏差は許容値以上の時を示す
。この場合は、前回演算した速度信号との偏差が小さい
信号を選択する。また、第５図には示していないが、第
４図に示す個別診断回路により３信号全て異常と診断さ
れた場合、Ｖ、、Ｖ、 、Ｖ、の内、最も高い信号が選
択される。
、第５図を用いて具体的に説明する。正常値として相互
診断回路に入力される信号を高い順にｖｌ、Ｆ２、Ｆ３
、また、真値判断許容値をｔとすると、３信号間の関係
はケース１〜４の４ケースに分けられる。ケース１はＩ
ｖｔ−ｖｉ＜ｇ、 ＋ ｖｔ −Ｖ、 ｌ ＜ξと
許容偏差以内である場合で、高値優先としＶ、を速度信
号とする。ケース２は、Ｉｖｔ −ｖｔ Ｉ＞ｇ、Ｉ
ＶｘＶａｌくＣであシ、■、を異常信号として、Ｖ’ｆ
ｆｉ 、ＶＢの内高値優先とし、■、を速度信号とする
。ケース３は、ｌ Ｌ ＶＳ ｆ ＜＃、ＩＶＩ−
４１１＞Ｃであり、Ｖｌを異常信号とし、Ｖｌ 、ｖｔ
の内高値優先とし、■、を速度信号とする。ケース４は
、ｌｖｔ ＶＳ ｌ）ｇ、ｌｖ、 −ｖ、 １ ＞ｇ
テあ’）、Ｖｓ 、Ｖｔ 、Ｖｓすべて異常信号とする
が、信号選択としては高値優先とし、■、を速度信号と
する。ケース５及びケース６は第４図に示す個別診断回
路によシ１信号（第５図においてはＶＳ）が異常と診断
され、除去された場合で２信号による相互比較チェック
を示す。ケース５はＩＶＩ −Ｖｔ １＜’であシ、
２信号偏差は許容値以内で、Ｖ、 、Ｖ、の内高値優先
とし、■、全速度信号とする。ケース６はＩｖｔ ｖ
、ｌ＞εであシ、２信号の偏差は許容値以上の時を示す
。この場合は、前回演算した速度信号との偏差が小さい
信号を選択する。また、第５図には示していないが、第
４図に示す個別診断回路により３信号全て異常と診断さ
れた場合、Ｖ、、Ｖ、 、Ｖ、の内、最も高い信号が選
択される。
本発明の処理手順をフローチャートにあられしたものが
、第６図である。まず、速度信号を取込み、大きい順に
Ａ、Ｂ、Ｃと並べる。次にＡＸＢ。
、第６図である。まず、速度信号を取込み、大きい順に
Ａ、Ｂ、Ｃと並べる。次にＡＸＢ。
Ｃ各々の個別診断を実施し、正常値であるかどうか診断
する。すべての信号が正常である場合、各信号間の相互
比較チェックを行ない、ＩＡ−Ｂｌ〉εかつｌ Ｂ−Ｃ
Ｉ ＜εである時、速度信号をＭＡＸ （Ｂ、 Ｃ）
＝ Ｂとする。ここでＭＡＸ（Ｂ、Ｃ）はＢとＣのうら
の高値をあられしている。また、ＩＡ−Ｂｌ＜ｔかつＩ
Ｂ−ＣＩ＞＃である時、速度信号をＭＡＸ （Ａ、 Ｂ
） ＝ Ａとする。ＩＡ−Ｂｌ＜ｅかつＩＢ−ＣＩ＜
ｇ、またはＩＡ−Ｂｌ＞ｇかつ１人−Ｂｌ＞ｆである時
、速度信号ＭＡＸ（Ａ、Ｂ、Ｃ）＝Ａとする。
する。すべての信号が正常である場合、各信号間の相互
比較チェックを行ない、ＩＡ−Ｂｌ〉εかつｌ Ｂ−Ｃ
Ｉ ＜εである時、速度信号をＭＡＸ （Ｂ、 Ｃ）
＝ Ｂとする。ここでＭＡＸ（Ｂ、Ｃ）はＢとＣのうら
の高値をあられしている。また、ＩＡ−Ｂｌ＜ｔかつＩ
Ｂ−ＣＩ＞＃である時、速度信号をＭＡＸ （Ａ、 Ｂ
） ＝ Ａとする。ＩＡ−Ｂｌ＜ｅかつＩＢ−ＣＩ＜
ｇ、またはＩＡ−Ｂｌ＞ｇかつ１人−Ｂｌ＞ｆである時
、速度信号ＭＡＸ（Ａ、Ｂ、Ｃ）＝Ａとする。
個別診断で異常系が１つと診断された場合、正常と診断
された他の２つの系の信号をそれぞれＡｌＢとし、この
２信号間で相互比較チェックを行ない、ＩＡ−Ｂｌ＞＃
である時、前回の演算で選出された速度信号との偏差の
小さい信号を速度信号とする。また、ＩＡ Ｂｌ（ｇ
である時、速度信号をＭＡＸ （Ａ、Ｂ）＝Ａとする
。
された他の２つの系の信号をそれぞれＡｌＢとし、この
２信号間で相互比較チェックを行ない、ＩＡ−Ｂｌ＞＃
である時、前回の演算で選出された速度信号との偏差の
小さい信号を速度信号とする。また、ＩＡ Ｂｌ（ｇ
である時、速度信号をＭＡＸ （Ａ、Ｂ）＝Ａとする
。
個別診断で異常系が２つと判断された場合、第５図に示
すケース６に準じ、異常系が１つ発見された段階で、他
の２系のうち前回の演算で選出された速度信号との偏差
が小さい信号を速度信号とする。
すケース６に準じ、異常系が１つ発見された段階で、他
の２系のうち前回の演算で選出された速度信号との偏差
が小さい信号を速度信号とする。
個別診断で全系が異常と診断された場合、速度信号は、
ＭＡＸ（Ａ、Ｂ、Ｃ）＝Ａとする。
ＭＡＸ（Ａ、Ｂ、Ｃ）＝Ａとする。
本発明によれば、速度制御系の２系統までのいかなる故
障に対しても正常な速度信号が得られ、また万が一３系
統が故障してもプラントに対して安全モードである上昇
モードの信号が選ばれるので、三重化速度制御回路の信
頼度を向上できるのはもちろんのこと、タービン制御の
信頼度向上が図れるという効果がある。
障に対しても正常な速度信号が得られ、また万が一３系
統が故障してもプラントに対して安全モードである上昇
モードの信号が選ばれるので、三重化速度制御回路の信
頼度を向上できるのはもちろんのこと、タービン制御の
信頼度向上が図れるという効果がある。
第１図は沸騰水形軽水炉発電所の系統図、第２図は制御
装置の系統図、第３図は従来の速度制御回路図、第４図
は本発明の速度制御回路図、第５図は相互間診断説明図
、第６図は本発明の処理フロー図である。 １・・・原子炉、４．７・・・タービン。
装置の系統図、第３図は従来の速度制御回路図、第４図
は本発明の速度制御回路図、第５図は相互間診断説明図
、第６図は本発明の処理フロー図である。 １・・・原子炉、４．７・・・タービン。
Claims (1)
- １、タービンの速度を検出し、検出速度と設定速度との
偏差に調定率に応じたゲインを与えて得られた信号によ
り、タービン出力を制御する装置において、速度検出回
路を多重化し、その各々に対する個別診断機能と、相互
診断機能を付加することにより、速度検出回路の信頼度
を向上させ、タービンの停止および暴走を未然に防ぐこ
とを特徴とするタービン制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60280949A JPS62139905A (ja) | 1985-12-16 | 1985-12-16 | タ−ビン制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60280949A JPS62139905A (ja) | 1985-12-16 | 1985-12-16 | タ−ビン制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62139905A true JPS62139905A (ja) | 1987-06-23 |
Family
ID=17632150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60280949A Pending JPS62139905A (ja) | 1985-12-16 | 1985-12-16 | タ−ビン制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62139905A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006306166A (ja) * | 2005-04-26 | 2006-11-09 | Nissan Motor Co Ltd | 冗長系システム及びその故障診断方法 |
| JP2011247257A (ja) * | 2010-05-24 | 2011-12-08 | Nuovo Pignone Spa | ターボエキスパンダで使用するようになった可変ジオメトリ入口ノズルのための方法及びシステム |
| CN107037230A (zh) * | 2017-04-17 | 2017-08-11 | 广西防城港核电有限公司 | 一种核电站主泵转速主备探测信号处理方法及装置、机架 |
-
1985
- 1985-12-16 JP JP60280949A patent/JPS62139905A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006306166A (ja) * | 2005-04-26 | 2006-11-09 | Nissan Motor Co Ltd | 冗長系システム及びその故障診断方法 |
| JP4639930B2 (ja) * | 2005-04-26 | 2011-02-23 | 日産自動車株式会社 | 冗長系システム及びその故障診断方法 |
| JP2011247257A (ja) * | 2010-05-24 | 2011-12-08 | Nuovo Pignone Spa | ターボエキスパンダで使用するようになった可変ジオメトリ入口ノズルのための方法及びシステム |
| CN107037230A (zh) * | 2017-04-17 | 2017-08-11 | 广西防城港核电有限公司 | 一种核电站主泵转速主备探测信号处理方法及装置、机架 |
| CN107037230B (zh) * | 2017-04-17 | 2019-06-18 | 广西防城港核电有限公司 | 一种核电站主泵转速主备探测信号处理方法及装置、机架 |
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