JPS6213865A - トルクコンバ−タのブレ−ド固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はトルクコンバータのポンプインペラーに適した
ブレード取付は構造に関する。

（従来の技術） 断面部分略図であ、る第３図の如く、従来のトルクコン
バータのポンプインペラーＰにおいては、ブレード１が
シェル２から脱落することを防止するために、リテイー
ナリング３によりブレード１の内周部が支持されている
。このリテイーナリング３は内周の溶接部５によりシェ
ル２に固定されている。又シェル２の内周部にはハブ８
が溶接部９において固定されている。

（発明が解決しようとする問題点） ところが上記従来構造では、溶接部５．９“がトルクコ
ンバータの内部空間６に面しているので、シェル２にリ
テイーナリング３やハブ８を溶接する際のスパッタが組
立て後においても内部空間６に残留することがある。従
ってトルクコンバータ内部の摺動部７等がスパッタによ
り損傷されるという問題が生じる。しかもロックアツプ
クラッチ（摩擦クラッチ）を併設したトルクコンバータ
では、ロックアツプクラッチの摩擦面がスパッタにより
損傷されるという問題も生じる。

（問題点を解決するための手段） 上記問題を解決するために、本発明は、シェルの内周部
にハブを固定し、シェルで囲まれた°内部空間に多数の
ブレードを配置し、ブレードの内周部を環状のリティー
ナリングで支持し、シェル内周部の内面に対して隙間を
隔てて突出する半径方向外向きの突出部を上記ハブの外
周部に設け、上記隙間にリテイーナリングの内周部を密
着状態で。

嵌合し、上記内部空間と反対側の外部空間に面する位置
に設けた溶接部によりシェル内周部とハブを固定したこ
とを特徴としている。

（実施例） 第１図において、Ｐ１Ｔ％Ｓはそれぞれポンプインペラ
ー、タービンランナー、ステータを示している。ポンプ
インペラーＰのシェル・１０はその外周縁が入力ハウジ
ング１１に溶着されており、両者で凹まれた内部中ｆｉ
ｌ１２により作動油室が形成されている。シェル１０は
タービン軸１３（中心線のみ図示）の周囲を環状に延び
ており、概ね円弧状の断面を備えている。内部空間１２
に面したシェル１０の凹形内面１５は概ね円弧状に窪ん
でおり、多数の溝状の窪み１４を備えている。

ポンプインペラー１〕の多数のブレード１６はポンプイ
ンペラーＰの回転方向に間隔を隔てて内部空間１２に配
置しである。各ブレード１６はポンプインペラーＰの回
転方向に交差する姿勢で設けてあり、外縁及び内縁にそ
れぞれ複数の突起１７．１８を備えている。突起１７は
窪み１４に移動不能の状態で嵌合している。突起１８は
コアリング１９に設けたスリットに嵌合して固定されて
いる。

シェル１０の内周部にはタービン軸１３と直角な環状部
２１が形成されている。環状部２１の内周部はインペラ
ハブ２２の外向きフランジ２３に溶接により固定されて
いる。７ランジ２３は内部空間１２側の端部に半径方向
外向きに突出した環状の突出部２５を備え、外部空間２
６側の端部外周に環状に延びる切欠き２７を備えている
。前記環状部２１の内周部は切欠き２７に嵌合して外部
空間２６側から施された溶接（溶接部２９）により固定
されている。

３０は７ランジ２３の突出部２５と切欠き２７の間の中
間部であり、この中間部３０を底壁とする環状の隙間が
環状部２１の内面と突出部２５の間に形成されている。

この隙間にはリティーナリング３２の内周部が密着状態
、すなわち軸方向及び半径方向に移動不能の状態で嵌合
している。この嵌合部により、リティーナリング３２は
ハブ２２及びシェル１０に強固に固定されている。

リティーナリング３２は環状部２１の内面にほぼ密着す
る環状部３４と、環状部３４の外周に連続するテーバ部
３５とを一体に備えている。テーバ部３５はシェル１０
のテーバ壁部（傾斜壁部）の内周部に沿って延びており
、外周部に多数の切欠き３６を円周方向に間隔を隔てて
備えている。

切欠き３６にはブレード１６の内周部・が入込んでいる
。リティーノーリング３２は切欠き３６の内縁において
ブレード１６を外方へ押しており、この押付は力により
突起１７が窪み１４にがたの無い状態で強固に固定され
ている。

（発明の効果） 以上説明した本発明の構造によると、組立て段階におい
て、シェル内周の環状部２１とハブ７ランジ外周の突出
部２５の間にリテイーナリング３２の内周部を位置させ
、その状態でシェル１０とハブ２２を溶接することによ
り、リテイーナリング３２の取付けは完了するので、リ
テイーナリング３２に溶接を施す必要はない。又シェル
１０とハブ２２の溶接部２９は外部空間２６に面した位
置にあるので、シェル１０とハブ２２を溶接する際のス
パッタが内部空間１２に入込むことはなく、組立ての完
了した段階で内部空間１２にスパッタが残留することは
ない。従ってトルクコンバータの摺動部３７等やロック
アツプクラッチの摩擦面がスパッタにより損傷を受ける
恐れはない。

（別の実施例） 第２図の如く突出部２５及び中間部３０の外周面に一連
のテーバ面３８で形成し、該デーパ面３８とシェル１０
の内周部内面との間に■形断自の隙間を形成し、その隙
間にリテイーナリング３２の内周部を密着状態で嵌合さ
せることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の断面部分略図、第２図は本発明実施例
の断面部分略図、第３図は別の実施例の断面部分略図で
ある。１０・・・シェル、１２・・・内部空間、１４・
・・窪み、１５・・・内面、１６・・・ブレード、１７
・・・突起、２２・・・ハブ、２５・・・突出部、２６
・・・外部空間、２９・・・溶接部、３２・・・リテイ
ーナリング 特許出願人　株式会社　大金製作所 −７−へ（’Ｊへの

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 概ね円弧状の断面を備えた環状のシェルを設け、シェル
   の内周部にハブを固定し、シェルの凹形内面で囲まれた
   内部空間に多数のブレードをシェル円周方向に間隔を隔
   てて配置し、各ブレードの外縁の突起をシェル内面の窪
   みに嵌合させ、シェルの内周部に沿つて環状のリティー
   ナリングを配置し、リティーナリングの外周部によりブ
   レードの内周部を支持し、シェル内周部の内面に対して
   隙間を隔てて突出する半径方向外向きの突出部を上記ハ
   ブの外周部に設け、上記隙間にリティーナリングの内周
   部を密着状態で嵌合させ、上記内部空間と反対側の外部
   空間に面する位置に設けた溶接部によりシェル内周部と
   ハブを固定したことを特徴とするトルクコンバータのブ
   レード固定構造。