JPS6213732A - 予荷重された軸受を有するタ−ボチャ−ジャ− - Google Patents

予荷重された軸受を有するタ−ボチャ−ジャ−

Info

Publication number
JPS6213732A
JPS6213732A JP61125605A JP12560586A JPS6213732A JP S6213732 A JPS6213732 A JP S6213732A JP 61125605 A JP61125605 A JP 61125605A JP 12560586 A JP12560586 A JP 12560586A JP S6213732 A JPS6213732 A JP S6213732A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bearing
shaft
bearings
running surface
turbocharger
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP61125605A
Other languages
English (en)
Inventor
ジヨー・アルバート・マツカーン
ジエームス・ウイリアム・ブログドン
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TDY Industries LLC
Original Assignee
Teledyne Industries Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Teledyne Industries Inc filed Critical Teledyne Industries Inc
Publication of JPS6213732A publication Critical patent/JPS6213732A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
    • F16C25/06—Ball or roller bearings
    • F16C25/08—Ball or roller bearings self-adjusting
    • F16C25/083—Ball or roller bearings self-adjusting with resilient means acting axially on a race ring to preload the bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/16—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls
    • F16C19/163—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls with angular contact
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F16C19/546—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing
    • F16C19/547—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings
    • F16C19/548—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings in O-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00—Engines or pumps
    • F16C2360/23—Gas turbine engines
    • F16C2360/24—Turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
    • F16C27/04—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies
    • F16C27/045—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies with a fluid film, e.g. squeeze film damping

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 く産業上の利用分野〉 本発明はターボチャージャー、特に予荷重された軸受を
有するターボチャージャーに関するものである。
〈従来の技術〉 ハウジングを有し、軸が回転可能に取り付けられている
ターボチャージャーは、これまで数多く知られている。
そのようなターボチャージャーにおいては、軸の一端に
タービンが、その反対端にはコンプレッサーが取り付け
られている。−個又はそれ以上のポールベアリングのご
とき軸受が、軸をハウジングに回動可能に軸支している
。
作動時、コンプレッサーからの出力が内燃機関う の吸込口へ接続され、一方、エンジンからの排気は、タ
ービンの吸入口に接続される。このように、エンジ、ン
の作動中、エンジンからの排気がタービンを回転駆動し
、これにより新鮮な空気を導入し、その空気を圧縮して
エンジンへ供給するコンプレッサーを駆動する。
〈発明が解決しようとする問題点〉 ターボチャージャーを効果的に作動させるためには、タ
ーボチャージャーの軸、つまり、それに接続されたター
ビンとコンプレッサーを、高い回転速度で回転しなけれ
ばならない、その結果、軸受の振動や遊びが過度な雑音
を発生するばかりでなく、軸受や関連部品の急速な劣化
を招く。
これに対して、軸受の各種機械的遊びを最小にするため
、軸受に荷重をする、多くの従来装置が知られている。
しかし、これら従来装置は煩雑、且つ、機構も複雑で、
操作上あまり効果的でなはい、更に、軸受を予荷重する
これら従来装置の多くは、軸受に不均等な荷重を与える
ことになり、その結果、不均等摩耗を招くことになる。
く問題点を解決するための手段〉 本発明は、従来装置の上述した全ての不利な点を除去し
た構造のターボチャージャーを提供することを目的とし
ている。
本発明におけるターボチャージャーは、内腔を有する主
ハウジングと、その内腔に挿入されて同軸的に配置され
た、環状の軸受キャリアとにより構成される。軸は前記
の軸受キャリアを通って延長され、軸の一端にはタービ
ンが、他端にはコンプレッサーが設置される。
軸方向に間隔をおいて、一組の軸受が設置され、これに
より軸が軸受キャリアに対して回動可能に取り付けられ
る。各軸受は内側走り面部、外側走り面部、及びその間
に設けられた回転可能なボール等の軸受機素により構成
される。
軸受の内側走り面部は、その軸方向運動が制止されるよ
うに、環状スペーサノズルと二個の環状の油切りによっ
て軸に固定されている。これら油切りは、各々軸受の内
側走り面部の外側端に接するように、軸に固定されてい
る。
第−及び第二の環状スペーサノズルが、軸受の間におい
て、軸の周囲に同軸的に配置されている。各環状スペー
サノズルは、各軸受の外側走り面部の内側端と接する外
側端面を有する。
第二の環状スペーサノズルは、その内側端が軸受キャリ
アの半径方向の内方延長フランジに接し、そのフランジ
と一方の軸受の外側走り面部との間に挟まれている。
圧縮された状態の圧縮コイルばねが、第一の環状スペー
サノズルの内側端と軸受キャリアの半径方向の内方延長
フランジの間の軸周に配置されている０作動時、圧縮コ
イルばねは、一端で第一の環状スペーサノズルに外向き
の力を及ぼし、又。
斯くして第一の軸受の外側走り面部にも力を及ぼす。
この力は、軸、第二の軸受、第二の環状スペーサノズル
、及び軸受キャリアの内方延長フランジを介して、圧縮
コイルばねの反対端に伝達される。その結果、外側走り
面部上に働く両軸受への外向きの力は互いに全く等しい
ものとなる。
く本発明の作用〉 本発明によると、軸受に発生する機械的遊び、又、ター
ボチャージャー作動中の振動などを除去するばかりでな
く、構造的に単純且つ効率が良い装置を得ることができ
る。更に、軸受を予荷重する全手段が、軸受の間にすべ
て納められているので、小型且つ軽量な構造である。
く本発明による実施例〉 第一図には１回動可能に取り付けられた軸を備えた、主
ハウジング１２より成る本発明ターボチャージャー１０
の望ましい実施例が示されている。
軸１４の一端にはコンプレッサー１６が、また他端には
タービン１８が固着されている。
コンプレッサー１６はコンプレッサー・ケーシング１７
内にあり、同様に、タービン１８はタービン・ケーシン
グ１９内にある。
コンプレッサー１６の駆動中、コンプレッサー１６は吸
入口２０（概念的に図示す）から空気を導入し、圧縮さ
れた空気をその吐出口２２から内燃機関２６の吸気口２
４へ供給する。
内燃機関２６からの排気２８は、タービン１８の吸入口
３０に直結され、タービン１８からの排気は外部に排出
される。
通常の形式では、エンジン２６からの排気は、タービン
１８を回転駆動し、次いで軸１４を介して、エンジン２
６へ圧縮空気を供給するために、コンプレッサー１６を
回転駆動する。
第２図によると、ハウジング１２は軸１４と同心的な内
腔３４を有している。内腔３４には、外方に向ってフラ
ンジが突設された端部３８を有する、管状の軸受ハウジ
ング３６が圧入されており、軸受ハウジング３６のフラ
ンジが突設された端部３８は、主ハウジング１２と接し
ている。
主ハウジング１２は、軽量構造となるように、アルミニ
ウムで構成され、軸受ハウジング３６は耐久性をもたせ
るため、鋼鉄で構成されるのが望ましい。
軸受ハウジング３６内には、一端に外方へ延長されたフ
ランジ４２を備えた管状で円筒形の軸受キャリア４０が
配置されており、端部３８とフランジ４２は互いに平行
に隣接している。軸受キャリア４０の他端に固着された
保持リング４４は。
主ハウジング１２及び軸受ハウジング３６に対して、軸
受キャリア４０の軸方向の動作を制止する。
軸受キャリア４０内の両端に設置された、第一の軸受４
８と第二の軸受５０が、軸１４を回動自在に軸支してい
る。
各軸受４８・５０は、軸１４に固定された内側走り面部
５８・６２と、軸受キャリア４０の内周５２に固定され
た外側走り面部７４・８０を煽えたポールベアリングに
より構成されるのが望ましい。
軸受４８・５０の外側走り面部７４・８０は、半径方向
には不動であるが、軸方向の運動は、ある程度許容され
る。
更に第２図によると、管状の円筒スペーサ５４が、軸受
４８と５０の間の軸１４の周囲にそれと同軸的に配置さ
れている。
円筒スペーサ５４は、その一端５６が第一の軸受４８の
内側走り面部５８の内側端に接する大きさである。同様
に、スペーサ５４の他端６０は、第二の軸受５０の内側
走り面部６２の内側軸端に接している。
また、第一の油切り６４が、第一の軸受４８の内側走り
面部５８の外側端と接するように軸１４に固定されてお
り、同様に、第二の油切り６６が、第二の軸受６０の内
側走り面部６２の外側端と接するように軸１４に固定さ
れている。
その結果、油切り６４及び６６、並びにスペーサ５４は
、軸受４８及び５０の内側走り面部５８及び６２を、そ
れぞれ軸方向運動しないよう軸１４上に固定することに
なる。
更に第２図によると、第一の環状スペーサノズル７０が
、軸受キャリア４０の内部にあり、第一の軸受の外側走
り面部７４の内側端に接する外側端面７２を有する。同
様に、第二の環状スペーサノズル７６が軸受キャリア４
０の内部にあり、第二の軸受の外側走り面部８０の、内
側端と接する外側端面７８を有する。−第二の環ぎスペ
ーサノズル７６の内側端面８２は、軸受キャリア４０の
半径方向の内方延長部、もしくはフランジ８４に接して
いる。
圧縮ばね８６は、スペーサノズル７０の内側端８８と軸
受キャリア４０のフランジ８４の内側端の間に挟まれて
いる。圧縮奉ばね８６には、例えば２２．７Ｋｇの圧力
がかかった状態である。
作動時、圧縮ばね８６は外向きの軸方向の力をスペーサ
ノズル７０に、次いで第一の軸受の外側走り面部７４に
及ぼす。この外向きの軸方向の力は、軸１４を経てもう
一方の軸受５０に伝達され、第二の軸受の外側走り面部
８０に及ぶ、そして、順に環状スペーサノズル７６、軸
受キャリアのフランジ８４を経て、圧縮ばね８６の反対
端に伝達される。その結果、軸受４８及び５０の外側走
り面部７４．８０に及ぼされた外向きの軸方向の力はそ
れぞれ等しく、しかし逆方向に作用することになる。
］　　　　　以上のごとく構成された本発明によると、
軸受４８及び５０が圧縮ばね８６により等しく且つ反対
方向に予荷重されており、それ故、軸受４８及び５０に
現れる全ての機械的遊びを除去することができる。
更に、軸受の外側走り面部に及ぼされる外向ききの力は
等しく、且つ、反対方向であるので、軸受の摩耗は、軸
受４８と５０間に等しく分散される。
更に本発明によると、スペーサノズル並びに圧縮ばねは
、すべて軸受４８と５０の間に収められているので、そ
の結果安価であるばかりでなく。
小型な構造のターボチャージャーを得ることができる。
く本発明の効果〉 本発明によると、軸受に発生する機械的遊び。
又、ターボチャージャー作動中の振動などを除去するこ
とができるばかりでなく、構造的に単純且つ効率の良い
装置を得ることができ、更に、軸受を予荷重する全手段
が、軸受の間にすべて納められているので、小型且つ軽
量な構造の装置を得ることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の望ましい実施例の概念的な断面図、第
２図は第１図の望ましい実施例の部分的な拡大縦断面図
である。 １０・・ターボチャージャー、１２・・主ハウジング、
１４・φ軸、１６・・コンプレッサー、１８Φ・タービ
ン、２０１１−吸込口、２２・φ吐出口、２４・・吸気
口、２６・・内燃機関、３４・・内腔、３６・・軸受ハ
ウジング、３８＠・端部、４０・・軸受キャリア、４２
・・フランジ、４４争・保持リング、４８・・第一の軸
受、５０・・第二の軸受、５４・・スペーサ、５８．６
２・・内側走り面部、６４．６６・・油切り、７０．７
６・・環状スペーサノズル、７４．８０・・外側走り面
部、８４・・フランジ、８６１１Φ圧縮ばね。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）内腔を有する主ハウジングと； 該内腔内に同軸的に配置された管状の軸受キャリアと； 該軸受キャリアを通過して延長され、一端にタービンを
    、他端にコンプレッサーを有する軸と； 該軸を軸受キャリアに回転可能に取り付けるための、内
    側走り面部、外側走り面部、両走り面部間に設けられた
    軸受機素より成り、互いに軸方向に間隔をおいて、該タ
    ービンと該コンプレッサーの間に設けられた一組の軸受
    と； 該内側走り面部の軸方向運動を制止すべく該軸受を軸に
    固定する手段と； 一組の軸受の間にあり、軸受の外側走り面部を軸に沿っ
    て互いに他と反対方向に圧迫する手段とから成る予荷重
    された軸受を有するターボチャージャー。
  2. （２）軸受キャリアが半径方向の内方に延長されたフラ
    ンジを有し、 圧迫手段が、軸周囲に配置され、一組の軸受の一方の外
    側走り面部の内側端と接する外側端を有する第一の環状
    スペーサノズルと、軸周囲に配置され、他方の軸受の外
    側走り面部の内側端と接する外側端を有する第二の環状
    スペーサノズルとからなり、 第二の環状スペーサノズルの内側端が前記フランジの一
    端面と接し、 第一の環状スペーサノズルとフランジの他端面が、互い
    に反対方向に圧縮ばねにより弾性的に圧迫される、 特許請求の範囲第１項記載の予荷重された軸受を有する
    ターボチャージャー。
  3. （３）一組の軸受が、軸の周囲に配置されたスペーサに
    より間隔を保持され、前記スペーサの両端部が各軸受の
    内側走り面部の内側端と接し、各軸受の内側走り面部の
    外側端に当接する油切りを各々軸に固定してなる、 特許請求の範囲第１項記載の予荷重された軸受を有する
    ターボチャージャー。
JP61125605A 1985-05-30 1986-05-30 予荷重された軸受を有するタ−ボチャ−ジャ− Pending JPS6213732A (ja)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US73938485A 1985-05-30 1985-05-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6213732A true JPS6213732A (ja) 1987-01-22

Family

ID=24972037

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61125605A Pending JPS6213732A (ja) 1985-05-30 1986-05-30 予荷重された軸受を有するタ−ボチャ−ジャ−

Country Status (9)

Country Link
JP (1) JPS6213732A (ja)
AU (1) AU5786586A (ja)
BR (1) BR8602584A (ja)
DE (1) DE3617402A1 (ja)
FR (1) FR2582728A1 (ja)
GB (1) GB2175958B (ja)
IT (1) IT1204246B (ja)
NZ (1) NZ216321A (ja)
SE (1) SE8602322L (ja)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3825326A1 (de) * 1988-07-26 1990-02-01 Kugelfischer G Schaefer & Co Waelzlager fuer abgasturbolader
JP2747939B2 (ja) * 1990-08-22 1998-05-06 日本特殊陶業株式会社 過給機
DE102007013727A1 (de) 2007-03-22 2008-11-13 Schaeffler Kg Lagerung einer Welle eines Turboladers
DE102008052261A1 (de) * 2008-10-18 2010-04-22 Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg Abgasturbolader
DE102010054904A1 (de) 2010-12-17 2012-06-21 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lagerkartusche für einen Turbolader
FR3073558B1 (fr) * 2017-11-10 2020-11-20 Safran Aircraft Engines Bloc de palier equipe pour turbomachine
PL3921555T3 (pl) * 2019-02-07 2023-12-18 Gea Process Engineering A/S Łożysko obrotowe z amortyzatorem, silnik i obrotowy rozpylacz z takim łożyskiem oraz zastosowanie takiego łożyska

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2492672A (en) * 1946-07-26 1949-12-27 Garrett Corp Turbine driven fluid circulating unit
US2709567A (en) * 1948-12-27 1955-05-31 Garrett Corp Turbine rotor bearing with cooling and lubricating means
GB702610A (en) * 1950-07-21 1954-01-20 Garrett Corp Power driven devices, particularly turbine driven fans
US2925215A (en) * 1957-06-20 1960-02-16 United Aircraft Corp Lubrication system
US3017230A (en) * 1957-08-22 1962-01-16 Garrett Corp Lubrication system
DE2242734A1 (de) * 1972-08-31 1974-03-21 Motoren Turbinen Union Lagerung fuer waermekraftmaschinen
IT1185677B (it) * 1984-09-03 1987-11-12 Ishikawajima Harima Heavy Ind Dispositivo di supporto per turbocompressore a gas di scarico

Also Published As

Publication number Publication date
IT1204246B (it) 1989-03-01
GB2175958B (en) 1989-01-18
GB2175958A (en) 1986-12-10
FR2582728A1 (fr) 1986-12-05
IT8683622A0 (it) 1986-05-30
BR8602584A (pt) 1987-02-03
AU5786586A (en) 1986-12-04
SE8602322L (sv) 1986-12-01
NZ216321A (en) 1987-08-31
GB8612714D0 (en) 1986-07-02
DE3617402A1 (de) 1986-12-04
SE8602322D0 (sv) 1986-05-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4652219A (en) Turbocharger having a preloaded bearing assembly
JP3125227B2 (ja) ターボチヤージヤのベアリング装置
KR100923187B1 (ko) 전동 과급기의 베어링 구조
US6418722B1 (en) Turbocharger bearing system
JPS62191686A (ja) うず巻き型圧縮機
US4934837A (en) Bearing structure of rotary machine
JPS6213732A (ja) 予荷重された軸受を有するタ−ボチャ−ジャ−
JPS6166886A (ja) ベーンポンプ
JPS6014246U (ja) タ−ボチヤ−ジヤのオイル洩れ防止装置
JP2006009685A (ja) 過給機
US5228845A (en) External shaft bearing assembly
JPS62117360U (ja)
JPS6110936U (ja) タ−ボ過給機のオイルシ−ル装置
JP2002317777A (ja) スクロール型流体機械
CN218581692U (zh) 包括轴承组件的涡轮增压器
JPH03210001A (ja) スクロール型流体装置
JP3964225B2 (ja) ガスタービン
JPH0472424A (ja) ボールベアリングターボチヤージヤ
JP3710254B2 (ja) 過給機
JPH0117619Y2 (ja)
JP2002070847A (ja) スラスト軸受
JPH05231358A (ja) スクロール型圧縮機
JPH0417729A (ja) ターボチャージャの軸受装置
JPH01159132U (ja)
JPH0138262Y2 (ja)