JPS62132040A - オ−バ−ランニングクラツチ - Google Patents
オ−バ−ランニングクラツチInfo
- Publication number
- JPS62132040A JPS62132040A JP61286888A JP28688886A JPS62132040A JP S62132040 A JPS62132040 A JP S62132040A JP 61286888 A JP61286888 A JP 61286888A JP 28688886 A JP28688886 A JP 28688886A JP S62132040 A JPS62132040 A JP S62132040A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner race
- race
- overrunning clutch
- sprag
- contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内レース及び外レースの間に複数個の係合可
能なスプラグを使う形式のオーバーランニングクラッチ
すなわち一方向クラッチに関する。
能なスプラグを使う形式のオーバーランニングクラッチ
すなわち一方向クラッチに関する。
オーバーランニングクラッチは、駆動部材及び従動部材
の間のトルクの選択的伝動用のよく知られた装置である
。普通の構造ではこのようなりう′ツチは円筒形外レー
ス及び円筒形内レースを備えている。これ等のレースの
間の半径方向の空所内には複数個のスプラグが保持され
ている。各スプラグは実質的に、各レース間に置かれた
突張りすなわち支柱（ｓｔｒｕｔ）として作用しこれ等
のレースの一方を駆動方向に回転するときにこれ等のレ
ースをくさび作用により機械的に結合する。しかし反対
の（すなわちオーバーランニングの）方向における各レ
ースの回転の場合は各スプラグを自由にしこれ等のレー
スの結合を解く。各レースは従動部材又は駆動部材であ
る。
の間のトルクの選択的伝動用のよく知られた装置である
。普通の構造ではこのようなりう′ツチは円筒形外レー
ス及び円筒形内レースを備えている。これ等のレースの
間の半径方向の空所内には複数個のスプラグが保持され
ている。各スプラグは実質的に、各レース間に置かれた
突張りすなわち支柱（ｓｔｒｕｔ）として作用しこれ等
のレースの一方を駆動方向に回転するときにこれ等のレ
ースをくさび作用により機械的に結合する。しかし反対
の（すなわちオーバーランニングの）方向における各レ
ースの回転の場合は各スプラグを自由にしこれ等のレー
スの結合を解く。各レースは従動部材又は駆動部材であ
る。
オーバーランニング動作モーｒでは複数の各スプラグは
各レース表面との動接触（ｍｏｖｉｎｇｃＯｎｔａｃｔ
）によって幾分か摩耗させられる。高いＲＰＭが正常な
運転パラメータである用途たとえば発電所用では、オー
バーランニングモードにおける各スプラグのこすれ接触
（ｒｕｂｂｉｎｇｃｏｎｔａｃｔ）はクラッチ寿命の制
限要因になる。
各レース表面との動接触（ｍｏｖｉｎｇｃＯｎｔａｃｔ
）によって幾分か摩耗させられる。高いＲＰＭが正常な
運転パラメータである用途たとえば発電所用では、オー
バーランニングモードにおける各スプラグのこすれ接触
（ｒｕｂｂｉｎｇｃｏｎｔａｃｔ）はクラッチ寿命の制
限要因になる。
本発明の目的は、オーバーランニングモードで運転する
ときのスプラグの摩耗を防ぐ手段を備えたオーバーラン
ニングクラッチを提供しようとするにある。
ときのスプラグの摩耗を防ぐ手段を備えたオーバーラン
ニングクラッチを提供しようとするにある。
このことは、スプラグリテーナに対し協働関係に取付け
られ、オーバーラン方向における内レースの相対運動に
応答して各スプラグを動かして各レース表面との接触状
態からはずすアクチュエータを設けることにより達成で
きる。第１の実施例ではこのアクチュエータは、各レー
ス間に配置した環状部材の形を持つ。この環状部材のま
わりには複数個の傾斜パッドを円周方向に配分し、オー
バーラン方向における相対運動に応答して、内レースの
表面の潤滑剤から流体力学的抗力（ｈｙｄｒｏｄｙｎａ
ｍｉｃ ｄｒａｇ）を受けるようにしである。
られ、オーバーラン方向における内レースの相対運動に
応答して各スプラグを動かして各レース表面との接触状
態からはずすアクチュエータを設けることにより達成で
きる。第１の実施例ではこのアクチュエータは、各レー
ス間に配置した環状部材の形を持つ。この環状部材のま
わりには複数個の傾斜パッドを円周方向に配分し、オー
バーラン方向における相対運動に応答して、内レースの
表面の潤滑剤から流体力学的抗力（ｈｙｄｒｏｄｙｎａ
ｍｉｃ ｄｒａｇ）を受けるようにしである。
このような抗力により環状部材をスプラグリテーナに対
して角度的に変位させることによって、各スプラグをレ
ース表面に接触させ又この接触から各スプラグを持上げ
る。
して角度的に変位させることによって、各スプラグをレ
ース表面に接触させ又この接触から各スプラグを持上げ
る。
本発明の第２の実施例ではアクチュエータは、内レース
を囲むスリーブ−ブシュの形を持つ。このスリーブ−デ
ンスは、その半径方向内側面に、潤滑剤を捕捉して流体
力学的抗力を生ずるくぼみを形成しである。比較的高い
ＲＰＭにおいては、この抗力は、スプラグリテーナに対
しスリーブを変位させ、各スプラグに接触させ、これ等
のスプラグを内レース表面から持上げるのに十分である
。
を囲むスリーブ−ブシュの形を持つ。このスリーブ−デ
ンスは、その半径方向内側面に、潤滑剤を捕捉して流体
力学的抗力を生ずるくぼみを形成しである。比較的高い
ＲＰＭにおいては、この抗力は、スプラグリテーナに対
しスリーブを変位させ、各スプラグに接触させ、これ等
のスプラグを内レース表面から持上げるのに十分である
。
従ってこのクラッチにおいては、オーバーランモードに
おけるスプラグ摩耗が低減する。
おけるスプラグ摩耗が低減する。
以下本発明オーバーランニングクラッチの実施例を添付
図面について詳細に説明する。
図面について詳細に説明する。
第１図は本発明に使うのに適した形式のオーバーランニ
ングクラッチ１２を示す。オーバーランニングクラッチ
１２は、軸又は類似物に結合する内レース１６と外レー
ス１８とを備えている。内レース１６及び外レース１８
の間の半径方向の空所には複数個のスプラグ２ｏが保持
されている。
ングクラッチ１２を示す。オーバーランニングクラッチ
１２は、軸又は類似物に結合する内レース１６と外レー
ス１８とを備えている。内レース１６及び外レース１８
の間の半径方向の空所には複数個のスプラグ２ｏが保持
されている。
各スプラグ２０は、いずれかのレースを駆動方向に回転
したときにくさび作用により一方のレースを曲刃のレー
スに慨械的に連結するように、各レース１６．１８間に
位置させた実質的に突張りすなわち支柱（ｓｔｒｕｔ）
である。他方向の回転により各スプラグ２０は自由にな
りクラッチ１２は係合が離脱させられる。内レース１６
又は外レース１８は従動部材又は駆動部材である。
したときにくさび作用により一方のレースを曲刃のレー
スに慨械的に連結するように、各レース１６．１８間に
位置させた実質的に突張りすなわち支柱（ｓｔｒｕｔ）
である。他方向の回転により各スプラグ２０は自由にな
りクラッチ１２は係合が離脱させられる。内レース１６
又は外レース１８は従動部材又は駆動部材である。
第１図は又オーバーランニングクラッチ１２をオーバー
ランニングモードで作動するときに、各スプラグ２０を
内レース１６との表面接触から変位させるのに使う本発
明のアクチュエータ手段を示す。とくにこのアクチュエ
ータ手段は、複数個の円周方向に配分した傾斜パッド２
４を支えた環状部材２２から成っている。第２図に明ら
かなように各傾斜パッド２４は、は探三角形の形状を持
ち、点Ａのまわりに枢動運動するよって振り子取付は部
２６からつり下げである。取付は部２６は環状部材２２
の支持セグメント２２ａから垂下している。傾斜パッド
２４の下面は、内レース１６の表面から、オーバーラン
ニングクラッチ１２に使われる流体潤滑剤の厚さの範囲
内で間隔を置いている。流体潤滑剤は、内レース１６の
通路２８を経て圧力のもとに供給される。本発明では流
体潤滑剤は、各レース表面を潤滑するだけでなく又所望
の流体力学的抗力を生ずるのに役立つ。
ランニングモードで作動するときに、各スプラグ２０を
内レース１６との表面接触から変位させるのに使う本発
明のアクチュエータ手段を示す。とくにこのアクチュエ
ータ手段は、複数個の円周方向に配分した傾斜パッド２
４を支えた環状部材２２から成っている。第２図に明ら
かなように各傾斜パッド２４は、は探三角形の形状を持
ち、点Ａのまわりに枢動運動するよって振り子取付は部
２６からつり下げである。取付は部２６は環状部材２２
の支持セグメント２２ａから垂下している。傾斜パッド
２４の下面は、内レース１６の表面から、オーバーラン
ニングクラッチ１２に使われる流体潤滑剤の厚さの範囲
内で間隔を置いている。流体潤滑剤は、内レース１６の
通路２８を経て圧力のもとに供給される。本発明では流
体潤滑剤は、各レース表面を潤滑するだけでなく又所望
の流体力学的抗力を生ずるのに役立つ。
従ってオーバーランニングクラッチ１２を、そのオーバ
ーランニングモードで（すなわち第２図の逆時計回りに
）作動するときは、傾斜パッド２４の下面と内レース１
６の表面との間に流体力学的抗力が生ずる。この現象に
よＩＪ状部材２２を、保持された各スプラグ２０に対し
動かすようになる。とくに環状部材２２のセグメン）２
２ｂの末端３０は動いてスプラグ２０に嶺触しこのスプ
ラグを内レース１６０表面から変位させる。内レース表
面との接触状態からのスプラグ２０のこのような変位に
より、クラッチ１２をオーバーランニングモードで作動
するときにスプラグ摩耗を低減する。
ーランニングモードで（すなわち第２図の逆時計回りに
）作動するときは、傾斜パッド２４の下面と内レース１
６の表面との間に流体力学的抗力が生ずる。この現象に
よＩＪ状部材２２を、保持された各スプラグ２０に対し
動かすようになる。とくに環状部材２２のセグメン）２
２ｂの末端３０は動いてスプラグ２０に嶺触しこのスプ
ラグを内レース１６０表面から変位させる。内レース表
面との接触状態からのスプラグ２０のこのような変位に
より、クラッチ１２をオーバーランニングモードで作動
するときにスプラグ摩耗を低減する。
第３図は本発明によるアクチュエータ手段の１構造例を
示す。とくに２組のスプラグ２０をリテーナ３２により
支えている。傾斜パッド２４０円周方向に配分した配列
は、中央に位置され、環状部材２２の支持セグメン）２
２ａからつり下げである。この環状部材の他方の各セグ
メン）２２に＋は支持セグメン）２２１Ｌの外側に配置
しである。
示す。とくに２組のスプラグ２０をリテーナ３２により
支えている。傾斜パッド２４０円周方向に配分した配列
は、中央に位置され、環状部材２２の支持セグメン）２
２ａからつり下げである。この環状部材の他方の各セグ
メン）２２に＋は支持セグメン）２２１Ｌの外側に配置
しである。
第４図は本発明によるアクチュエータ手段の変型を示す
。この変型では軸線方向外方位置に配置した２組の傾斜
パッド２４′を設けである。単一の配列のスプラグ２０
′を中央部に位置させリテーナ３２′により支えである
。
。この変型では軸線方向外方位置に配置した２組の傾斜
パッド２４′を設けである。単一の配列のスプラグ２０
′を中央部に位置させリテーナ３２′により支えである
。
第５図はアクチュエータ手段の第２の実施例を示す。こ
の変型ではアクチュエータ手段は、内レース１６を囲む
スリーブ４０を備えている。スリーブ４０に７拮合した
関係にブシュ４８をブレスばめしである。ブシュ４８に
はその半径方向内面に円周方向に配分したくばみ又はポ
ケット４２を形成しである。各ポケット４２は流体潤滑
剤を捕捉し流体力学的抗力を生ずるように作用する。こ
の抗力によりスリーブ４０をスプラグ２ｏに対し動かす
ようにする。スリーブ４ｏには又、スプラグ２０に形状
が補形的で個数が等しい穴４４を形成しである。各穴４
４の仕切り縁部面は動いてスプラグ２０に接触し、スプ
ラグ２０を内レース面との接触状態から変位させオーバ
ーランニングモードにおけるスプラグ摩耗を最少にする
。
の変型ではアクチュエータ手段は、内レース１６を囲む
スリーブ４０を備えている。スリーブ４０に７拮合した
関係にブシュ４８をブレスばめしである。ブシュ４８に
はその半径方向内面に円周方向に配分したくばみ又はポ
ケット４２を形成しである。各ポケット４２は流体潤滑
剤を捕捉し流体力学的抗力を生ずるように作用する。こ
の抗力によりスリーブ４０をスプラグ２ｏに対し動かす
ようにする。スリーブ４ｏには又、スプラグ２０に形状
が補形的で個数が等しい穴４４を形成しである。各穴４
４の仕切り縁部面は動いてスプラグ２０に接触し、スプ
ラグ２０を内レース面との接触状態から変位させオーバ
ーランニングモードにおけるスプラグ摩耗を最少にする
。
第６図は第５図の変型を示す。第６図では単一配列のス
プラグ２０は、１対のスリーブ４０′。
プラグ２０は、１対のスリーブ４０′。
４０′により軸線方向を仕切っである。各スリーブ４０
′は、円周方向に配分したくぼみ又は複数のポケット４
２を持つブシュ４８′を支え所望の流体力学的抗力が生
ずるようにしである。
′は、円周方向に配分したくぼみ又は複数のポケット４
２を持つブシュ４８′を支え所望の流体力学的抗力が生
ずるようにしである。
以上本発明をその実施例について詳細に説明したが本発
明はなおその精神を逸脱しないで種種の変化変型を行う
ことができるのはもちわんである４゜
明はなおその精神を逸脱しないで種種の変化変型を行う
ことができるのはもちわんである４゜
第１図は本発明オーバーランニングクラッチの１実施例
の一部を噴断面にして示す正面図、第２図は第１図のオ
ーバーランニングクラッチの一部の拡大横断面図、第６
図は第２図のクラッチ部分の軸断面図である。第４図は
第６図のクラッチのアクチュエータ手段の変型の軸断面
図、第５図は本発明アクチュエータ手段の第２の実施例
の軸断面図、第６図は第５図の変型の軸断面図である。 １２・・・オーバーランニングクラッチ、１６・・・内
レース、１８・・・外レース、２０・・・スプラグ、２
２・・・環状部材、２２ａ・・・支持セグメント、２２
ｂ・・・セグメント、３０・・・末端部
の一部を噴断面にして示す正面図、第２図は第１図のオ
ーバーランニングクラッチの一部の拡大横断面図、第６
図は第２図のクラッチ部分の軸断面図である。第４図は
第６図のクラッチのアクチュエータ手段の変型の軸断面
図、第５図は本発明アクチュエータ手段の第２の実施例
の軸断面図、第６図は第５図の変型の軸断面図である。 １２・・・オーバーランニングクラッチ、１６・・・内
レース、１８・・・外レース、２０・・・スプラグ、２
２・・・環状部材、２２ａ・・・支持セグメント、２２
ｂ・・・セグメント、３０・・・末端部
Claims (16)
- （１）（イ）内レースと、（ロ）外レースと、（ハ）前
記内レースと前記外レースとの間の半径方向の空所内に
保持され、前記外レースに駆動作用を伴つて係合するよ
うに、一方向における前記内レースの回転に応答するが
、前記外レースとの駆動作用を伴う係合を離脱するよう
に、反対方向における前記内レースの回転に応答する複
数個のスプラグと、（ニ）これ等のスプラグに協働し、
前記内レースとの表面接触の状態からはずれるように前
記スプラグを作動させることにより、スプラグ摩耗を低
減するように、前記反対方向における前記内レースの回
転に応答するアクチュエータ手段とを包含するオーバー
ランニングクラッチ。 - （２）前記アクチュエータ手段に、保持された前記スプ
ラグと協働状態に前記内レースと前記外レースとの間に
取付けられ、前記内レースの回転が反対方向になるとき
に、この内レースとの接触からはずれるように、前記ス
プラグを動かすために、前記内レースの表面に関連する
抗力に応答する少くとも１個の環状部材を設けた特許請
求の範囲第（１）項記載のオーバーランニングクラッチ
。 - （３）前記環状部材にさらに、前記スプラグを前記内レ
ースとの接触状態からはずれるように動かすために、前
記内レースの表面に関連する抗力に応答して前記スプラ
グに接触する接触部材を設けた特許請求の範囲第（２）
項記載のオーバーランニングクラッチ。 - （４）前記内レース及び外レースのうちの一方のレース
が反対方向に回転させられるときに、前記内レースの表
面に潤滑剤による流体力学的抗力を受けるように、前記
内レースに密接して位置する複数個のパッドを、前記環
状部材により支えた特許請求の範囲第（２）項記載のオ
ーバーランニングクラッチ。 - （５）前記各パッドを、前記環状部材に枢動可能に取付
けた特許請求の範囲第（４）項記載のオーバーランニン
グクラッチ。 - （６）前記各パッドに、前記内レースの表面の潤滑剤に
接触するように、この内レースの表面から半径方向に間
隔を置いた下面を設けた特許請求の範囲第（５）項記載
のオーバーランニングクラッチ。 - （７）前記環状部材が、スリーブ−ブシュにより構成さ
れた特許請求の範囲第（２）項記載のオーバーランニン
グクラッチ。 - （８）前記スリーブに、流体を捕捉して流体力学的抗力
を生ずるように半径方向内面に複数のくぼみを形成した
ブシュを取付けた特許請求の範囲第（７）項記載のオー
バーランニングクラッチ。 - （９）（イ）内レースと、（ロ）外レースと、これ等の
内レース及び外レースのうちの一方が一方向に回転させ
られるときは、係合するが前記レースが反対方向に回転
させられるときは、係合を離脱するように、前記内レー
スと前記外レースとの間に保持された複数個のスプラグ
とを備えたオーバーランニングクラッチにおいて、前記
複数個のスプラグと協働し、前記内レースと前記外レー
スとのうちの一方のレースの反対方向における回転に応
答して前記レースの内面との接触からはずれるように、
前記スプラグを作動させるアクチュエータ手段を備えた
ことを特徴とするオーバーランニングクラッチ。 - （１０）前記アクチュエータ手段に、保持された前記ス
プラグと協働して前記内レースと前記外レースとの間に
取付けられ、これ等の両レースのうちの一方のレースの
回転が反対方向になるときに、この内レースとの接触か
らはずれるように、前記スプラグを作動させるために、
前記内レースの表面に関連する抗力に応答する少くとも
１個の環状部材を設けた特許請求の範囲第（９）項記載
のオーバーランニングクラッチ。 - （１１）前記環状部材にさらに、前記内レースとの接触
状態からはずれるように前記スプラグを動かすために、
前記内レースの表面に関連する抗力に応答して前記スプ
ラグに接触する接触部材を設けた特許請求の範囲第（１
０）項記載のオーバーランニングクラッチ。 - （１２）前記内レースと前記外レースとのうちの一方の
レースが反対方向に回転させられるときに、前記内レー
スの表面の潤滑剤による流体力学的抗力を受けるように
、前記内レースに密接して位置する複数個のパッドを、
前記環状部材により支えた特許請求の範囲第（１０）項
記載のオーバーランニングクラッチ。 - （１３）前記各パッドを、前記環状部材に枢動可能に取
付けた特許請求の範囲第（１２）項記載のオーバーラン
ニングクラッチ。 - （１４）前記各パッドに、前記内レースの表面の潤滑剤
に接触するこの内レースの表面から半径方向に間隔を置
いた接触面を持つ垂下シュー部分を設けた特許請求の範
囲第（１３）項記載のオーバーランニングクラッチ。 - （１５）前記環状部材をスリーブにより構成した特許請
求の範囲第（１２）項記載のオーバーランニングクラッ
チ。 - （１６）前記スリーブに、流体を捕捉して流体力学的抗
力を生ずるように半径方向内面に複数のくぼみを形成し
たブシュを取付けた特許請求の範囲第（１５）項記載の
オーバーランニングクラッチ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US804802 | 1985-12-03 | ||
| US06/804,802 US4756395A (en) | 1985-12-03 | 1985-12-03 | Overrunning clutch with controlled sprag action |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62132040A true JPS62132040A (ja) | 1987-06-15 |
| JPH0814293B2 JPH0814293B2 (ja) | 1996-02-14 |
Family
ID=25189879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61286888A Expired - Fee Related JPH0814293B2 (ja) | 1985-12-03 | 1986-12-03 | オ−バ−ランニングクラツチ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4756395A (ja) |
| JP (1) | JPH0814293B2 (ja) |
| DE (1) | DE3639034A1 (ja) |
| GB (1) | GB2183750B (ja) |
Families Citing this family (11)
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|---|---|---|---|---|
| US5069079A (en) * | 1990-07-02 | 1991-12-03 | Eaton Corporation | Self-energizing synchronizer |
| US5183139A (en) * | 1992-01-09 | 1993-02-02 | Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporations | Overrunning clutch having a cage design for directing lube flow |
| US5320204A (en) * | 1993-01-26 | 1994-06-14 | Borg-Warner Automotive, Inc. | One-way clutch |
| DE9312991U1 (de) * | 1993-09-02 | 1993-10-21 | Schaeffler Waelzlager Kg | Freilauf |
| US5676226A (en) * | 1996-05-03 | 1997-10-14 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Sprag and roller one-way clutch assembly |
| US6739440B1 (en) | 2003-06-06 | 2004-05-25 | Torque-Traction Technologies, Inc. | Bi-directional one-way clutch |
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| DE102011016990A1 (de) | 2010-04-29 | 2011-11-03 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Freilauf, insbesondere für ein Kurbel-CVT-Getriebe |
| US11104430B2 (en) | 2019-09-27 | 2021-08-31 | Textron Innovations Inc. | Multimode powertrains for multi engine rotorcraft |
| US11149803B1 (en) | 2020-06-07 | 2021-10-19 | Textron Innovations Inc. | Mechanism and method to engage/disengage a sprag clutch using actuators |
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Family Cites Families (15)
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|---|---|---|---|---|
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| US2683509A (en) * | 1950-11-22 | 1954-07-13 | Borg Warner | One-way engaging mechanism |
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