JPS6212645Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、轍間距離調節装置の改良に関する。

従来の轍間距離調節装置としては、伝動ギヤを
設けた車軸スリーブを車軸ケースに回転可能に軸
架し、このスリーブに対して摺動自在に車軸を嵌
入するとともに、この車軸に、その表面から突出
するように付勢されたロツクピンを設け、前記ス
リーブ内面に、その軸芯方向適当間隔をもつて前
記ロツクピンの嵌入用凹部を形成し、前記ロツク
ピンを前記凹部嵌入状態に位置固定及び解除する
ためのロツクロツドを前記車軸と同芯状態に軸芯
方向に位置変更自在に設け、そして、このロツク
ロツドを、その適宜個所にネジ部を有するボルト
に構成し、以つて前記車軸に螺合させることによ
つてその軸芯方向でのセツト位置を固定してい
た。

この構造によると、前記ロツクロツドと前記車
軸とが同芯状態であるため、車軸の回転に、ま
た、ロツクロツドへの草の絡み付きに起因してロ
ツクロツドの螺合状態に弛みが生じ易くてロツク
ピンの固定が維持できなくなつて、調節した轍間
距離の保持が困難となり、危険であつた。

本考案は、かかる従来技術の欠点を改良するこ
とを目的とする。

本考案の轍間距離調節装置は、上述した従来構
造を備えるとともに、前記ロツクロツドの一端に
は回り止め部材が固定され、この回り止め部材を
車軸に固定するボルトを、前記ロツクロツドの軸
芯に対して偏心させて設けてあることを特徴とす
る。

即ち、ロツクロツドを、車軸の軸芯に対して偏
心させたボルトによつて、この車軸に固定するの
で、車軸の回転が同芯状態でこのボルトに伝わる
ことによる弛みを防ぐことができ、従来構造に比
べてロツクロツドの固定をより確実に維持でき、
事故も未然に防ぐことができるのである。

本考案のその他の利点は以下の記載から明らか
となろう。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は、本考案を適用したトラクター１の全
体側面図であつて、前車輪２及び後車輪３ともに
駆動される構成となつている。第２図は、一方の
後車輪３の轍間距離調節装置を示す縦断側面図で
ある。４は、車軸ケースであつて、上方にギヤ５
を備え、変速機構（図外）から動力を伝達する伝
動軸６が軸架され、その下方に前記ギヤ５を咬合
するギヤ７を備えた車軸スリーブ８がその両端部
でベアリングを介して軸架されている。このスリ
ーブ８の内面には、その軸芯方向に適当間隔をも
つて凹部８ａ，８ｂ，８ｃが３個所において周方
向複数個づつ設けられている。

９は車軸であつて、その一端には、前記車輪３
のハブ３ａをボルトにより取付けるためのフラン
ジ部９ａが形成され、その軸芯には孔１０が穿設
されている。さらに、この車軸９の他端側には、
前記孔１０に直交する孔が周方向複数箇所に設け
られており、各孔には、前記凹部８ａ……に夫々
嵌入できるロツクピン１２……が出退自在、且つ
突出が、方向にバネ１１でもつて付勢されるよう
に設けられている。これらのロツクピン１２……
は、前記凹部８ａ……に嵌入することによつてス
リーブ８から車軸９への動力伝達を行うよう構成
されている。１３はロツクロツドであつて、車軸
９の軸端外方から前記孔１０内に挿入され、内部
先端は前記ロツクピン１２……を押しのけ易いよ
うに傾斜面取りされ、このロツクロツド１３の挿
入によつて、前記ロツクピン１２……の凹部８ａ
……への嵌入状態を保持できるように構成されて
いる。このロツクロツド１３の外端部は、前記フ
ランジ部９ａから外方に突出していて、第３図に
示すように正面視でトラツク形状の回り止め部材
１４を備えている。この回り止め部材１４には、
前記車軸９の軸芯に偏心ｌした位置に、ボルト孔
が穿設され、且つ両端に起立部１４ａが形成さ
れ、後記ボルトへの草等の巻付きを防止するよう
にされている。そして、このボルト孔に一致して
前記フランジ部９ａにボルト用ネジ孔が形成され
ており、ボルト１５を介して前記回り止め部材１
４をこのフランジ部９ａに固定するように構成さ
れている。

従つて、轍間距離調節は、前記ボルト１５を外
し、ロツクロツド１３とロツクピン１２……から
外れるだけ外方に抜き出してロツクピン１２……
の引退を可能に、その後車軸９を車軸スリーブ８
に対して適当に軸芯方向に動かし、所望の凹部８
ａ，８ｂ，８ｃの位置にロツクピン１２……が嵌
入した状態で再びロツクロツド１３を孔１０に充
分挿入し、ロツクピン１２…の引退を接当阻止し
たのち、ボルト１５によつて回り止め部材１４を
介してロツクロツド１３を固定するのである。

第４図は、前記回り止め部材１４の別形態を示
し、ここでは、円板状（王冠形）に構成されてい
て、その周縁は、草等の絡みがあつたときに切断
し易くするために、鋸歯１４ａ状に形成されてい
る。

尚、前車輪２も同様な構造で轍間距離調節自在
に構成されている。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る轍間距離調節装置の実施の
態様を例示し、第１図はトラクタの全体側面図、
第２図は要部の縦断側面図、第３図は要部の正面
図、第４図は要部の別態様を示す斜視図である。 ７……ギヤ、８……スリーブ、４……ケース、
９……車軸、１２ａ，１２ｂ……ロツクピン、８
ａ，８ｂ……凹部、１３……ロツクロツド、１５
……植込みボルト、１４ａ……鋸歯。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 伝動ギヤ７を設けた車軸スリーブ８を車軸ケ
   ース４に回転可能に軸架し、このスリーブ８に
   対して摺動自在に車軸９を嵌入するとともに、
   この車軸９に、その表面から突出するように付
   勢されたロツクピン１２ａ，１２ｂを設け、前
   記スリーブ８内面に、その軸芯方向適当間隔を
   もつて前記ロツクピン１２ａ，１２ｂの嵌入用
   凹部８ａ，８ｂを形成し、前記ロツクピン１２
   ａ，１２ｂを前記凹部８ａ，８ｂ嵌入状態に位
   置固定及び解除するためのロツクロツド１３を
   前記車軸９と同芯状態に軸芯方向に位置変更自
   在に設けてある轍間距離調節装置であつて、前
   記ロツクロツド１３の一端には回り止め部材１
   ４が固定され、この回り止め部材１４を車軸９
   に固定するボルト１５を、前記ロツクロツド１
   ３の軸芯に対して偏心させて設けてあることを
   特徴とする轍間距離調節装置。 前記回り止め部材１４が、正面視においてト
   ラツク形状に構成されていることを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第項記載の轍間距離
   調節装置。 前記回り止め部材１４が、正面視において円
   形に構成され、且つその周縁が鋸歯１４ａ状に
   形成されていることを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第項に記載の轍間距離調節装置。