JPS6212371B2 - - Google Patents

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JPS6212371B2
JPS6212371B2 JP57047505A JP4750582A JPS6212371B2 JP S6212371 B2 JPS6212371 B2 JP S6212371B2 JP 57047505 A JP57047505 A JP 57047505A JP 4750582 A JP4750582 A JP 4750582A JP S6212371 B2 JPS6212371 B2 JP S6212371B2
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JP
Japan
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exhaust passage
auxiliary
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main exhaust
passage
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JP57047505A
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JPS57210124A (en
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Kurushuka Yan
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Jawa NP
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Jawa NP
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Publication of JPS6212371B2 publication Critical patent/JPS6212371B2/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/028—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation for two-stroke engines
    • F02D13/0284—Variable control of exhaust valves only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L5/00—Slide valve-gear or valve-arrangements
    • F01L5/04—Slide valve-gear or valve-arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
    • F01L5/06—Slide valve-gear or valve-arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves surrounding working cylinder or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
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    • F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
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  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、主排気通路および補助排気通路を有
し、排気通路の開口時間および排気系管路の通路
断面積の制御装置を備えた２ストローク燃焼エン
ジンの排気装置に関するものである。
２ストロークエンジンのエンジン運転中にエン
ジンシリンダの排気通路内に設けた回転部材によ
り排気タイミングを変化させる装置は公知であ
る。従来公知の装置は排気窓部の上部、即ちシリ
ンダ燃焼室からの排気出口開口部の上部を覆うた
めのちよう形弁あるいは回転スライド弁により構
成されている。別の例として、出口開口部横断面
を水平仕切壁で２つの別々の窓部に分割しその上
側窓部を回転スライド弁により閉じるような構造
は公知である。この場合には２段階の制御が必要
となる。従来装置におけるタイミング変化は運転
者とは関係なく運転負荷あるいは他のエンジンパ
ラメータに基いて自動的に行われていた。さらに
別の例として、シリンダへの排気通路開口部を２
つの水平仕切壁により３つの別々の窓部に分割
し、各窓を排気通路上に設けた移動可能な円筒ス
ライド弁および制御装置により交互ハに開閉制御
させる構造は公知である。
これらの従来構造の欠点は、構造が複雑である
こと、操作性が悪いこと、そして特に複数の排気
用開口部が上下に配置されるために排気通路断面
積が不充分であることである。また、高温ガスが
パツキン表面を流れてこれを劣化させるという欠
点もある。
このような欠点は本発明装置により解消され
る。本発明に係る排気装置は、主排気通路および
補助排気通路に連通するシリンダ壁上の開口部を
並べて設け、補助排気通路のシリンダへの開口部
の上縁を主排気通路のシリンダへの開口部の上縁
より上方に配置し、補助排気通路および主排気通
路を相互にスライド弁を介して連通させている。
主排気通路の内側に制御装置とギヤ結合された中
空の回転円筒形スライド弁を設け、該スライド弁
上に上記補助排気通路と主排気通路とを連通する
孔を設けている。本発明装置の構造においては、
主排気通路の横に並べて補助排気通路を配置して
あるため広い横断面積の排気通路を迅速に開くこ
とが可能となる。補助排気通路を流れるガス量は
スライド弁により補助排気通路を全閉から全開ま
で制御することにより調整できる。補助排気通路
のシリンダへの開口部上縁を主排気通路の開口部
上縁より上方に配置することにより、スライド弁
は排気通路の断面積の制御だけでなく排気系が開
くタイミングの制御も行うことができ、エンジン
の回転数、負荷、温度、その他のパラメータに応
じて最適の排気タイミングを得るようにタイミン
グ変化させることができる。主排気通路のシリン
ダへの開口部は２つの窓部により構成してもよい
し、１つの窓部で構成してもよい。補助排気通路
に関しては、１つの主排気通路の両側に配置して
もよいし、あるいは２つの主排気通路用開口部の
間に１つだけ配置してもよい。
本発明装置においては、エンジンの運転状態に
応じて最適の排気通路断面積および排気タイミン
グを設定することができる。これによつて、エン
ジン回転数全域に亘つて出力を増加させることが
でき燃料消費量および排気ガス中の有害成分を減
少させることができる。また本発明装置は、構造
が簡単であり、信頼性が高く、たとえスライド弁
が故障した場合でもエンジンは運転続行可能であ
る。
以下、本発明がさらに明白に理解されるよう
に、図面に基いて本発明の実施例について詳細に
説明する。
第１図において、エンジンボツクス１内に連結
ロツド３およびピストン４を備えたクランクシヤ
フト２が装着される。シリンダヘツド６で塞がれ
たシリンダ５がエンジンボツクス１上に装着され
る。エンジンからの排気ガスは主排気通路７およ
び補助排気通路８を通して部分的に図示した共通
排気管路９内へ流入する。中空の円筒スライド弁
１０が主排気通路７内に回転可能に装着される。
このスライド弁１０は図示しない制御装置にギヤ
結合されている。
第２図はシリンダ外壁の部分展開図である。主
排気通路７および補助排気通路８の開口部がこの
シリンダ壁上に設けられる。主排気通路７の開口
部上縁１１は補助開口部８の開口部上縁１２より
下方に位置している。
第３図は本発明の排気装置の水平断面図であ
る。断面部は第２図の一点鎖線部分である。主排
気通路７はシリンダ壁上の開口部と回転円筒スラ
イド弁１０を装着した円筒形通路孔とを連通させ
る。中空円筒スライド弁１０の孔１３は補助排気
通路８と主排気通路７との連通開口部に位置して
いる。
エンジンの低回転運転のときには、中空円筒ス
ライド弁１０は補助排気通路８と主排気通路７と
の連通開口部を塞ぎ、この場合には主排気通路７
のみが使用され、各排気タイミングに関与する。
回転時には中空円筒シリンダ１０が回転してそ
の孔１３が補助排気通路８を開通させる。これに
よつてエンジンは全排気通路断面を用いて作動す
ることになり、また排気タイミングの範囲が広が
る。
以上説明したように、本発明に係る排気装置に
おいては、補助排気通路開口部上縁が主排気通路
開口部上縁より上側に配置されているため、爆発
後の排気工程での排気系の開口時期を早めること
ができ、主排気通路との連通量をスライド弁によ
り調整することにより回転数、負荷、温度等に応
じて排気孔開口時期（排気タイミング）の制御が
可能となる。また、補助排気通路開口部下縁が主
排気通路開口部上縁より下側に配置されているた
め、両開口部が重複して排気開口面積が大きくな
り主排気通路による排気開始後直ちに燃焼ガスを
多量に排出することができる。さらに、補助排気
通路が主排気通路に対し横に並列配置されている
ため、補助排気通路を連通させるためのスライド
弁を主排気通路内に装着した主排気通路と同軸の
円筒形スライド弁として構成することができ主排
気通路の軸廻りに回転させて補助排気通路との連
通孔の開口面積の制御を行うことができ、設置ス
ペースを要さず、簡単な構造で排気制御が可能と
なる。
以上、本発明を好ましい実施例に基いて説明し
たが、本発明はこの実施例に限定されるものでは
なく、特許請求の範囲内において多くの変更態様
が可能である。
【図面の簡単な説明】
第１図はエンジンの長手方向断面図、第２図は
排気通路部分のシリンダ外壁展開図、第３図は排
気通路の水平断面図である。 １……エンジンボツクス、２……クランクシヤ
フト、３……連結ロツド、４……ピストン、５…
…シリンダ、６……シリンダヘツド、７……主排
気通路、８……補助排気通路、９……排気管路、
１０……円筒スライド弁、１１，１２……上縁、
１３……孔。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 排気管に導かれる主排気通路と、該主排気通
    路に連通する補助排気通路と、該補助排気通路と
    主排気通路との連通部開口面積を制御するスライ
    ド弁とを具備し、上記主排気通路および補助排気
    通路のシリンダ壁での入口開口部は相互に横に並
    列配置されたピストン制御による排気系を備えた
    ２ストローク燃焼エンジンの排気装置において、
    主排気通路および補助排気通路の上記各入口開口
    部を隔てる仕切り壁は実質上垂直に配置し、補助
    排気通路の上記入口開口部の上縁は主排気通路の
    上記入口開口部の上縁より上側に設け、補助排気
    通路の上記入口開口部の下縁は主排気通路の上記
    入口開口部の上縁より下側に設け、補助排気通路
    および主排気通路は該主排気通路内に配設した中
    空円筒形スライド弁により相互に連通し、該スラ
    イド弁は公知ギヤ手段により主排気通路の軸廻り
    に回転可能に装着された円筒壁体からなり、該円
    筒壁体の円周上に補助排気通路と主排気通路との
    連通孔を設けた２ストローク燃焼エンジンの排気
    装置。
JP57047505A 1981-04-03 1982-03-26 Exhauster for two stroke combustion engine Granted JPS57210124A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS812535A CS225088B1 (en) 1981-04-03 1981-04-03 The exhaust of two-stroke internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS57210124A JPS57210124A (en) 1982-12-23
JPS6212371B2 true JPS6212371B2 (ja) 1987-03-18

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ID=5362756

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57047505A Granted JPS57210124A (en) 1981-04-03 1982-03-26 Exhauster for two stroke combustion engine

Country Status (6)

Country Link
JP (1) JPS57210124A (ja)
CS (1) CS225088B1 (ja)
DE (1) DE3212422A1 (ja)
ES (1) ES511102A0 (ja)
FR (1) FR2503258A1 (ja)
IT (1) IT1150738B (ja)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6098121A (ja) * 1983-11-02 1985-06-01 Kawasaki Heavy Ind Ltd エキゾ−ストポ−トの制御装置
JPS60249614A (ja) * 1984-05-23 1985-12-10 Kawasaki Heavy Ind Ltd ２サイクルエンジンの排気孔制御装置

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2447586A1 (de) * 1974-10-05 1976-04-08 Fichtel & Sachs Ag Zweitakt-brennkraftmaschine
JPS555711U (ja) * 1978-06-28 1980-01-16

Patent Citations (2)

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DE2447586A1 (de) * 1974-10-05 1976-04-08 Fichtel & Sachs Ag Zweitakt-brennkraftmaschine
JPS555711U (ja) * 1978-06-28 1980-01-16

Also Published As

Publication number Publication date
JPS57210124A (en) 1982-12-23
IT8220504A0 (it) 1982-03-31
DE3212422A1 (de) 1982-11-11
CS225088B1 (en) 1984-02-13
ES8304263A1 (es) 1983-02-16
IT1150738B (it) 1986-12-17
ES511102A0 (es) 1983-02-16
FR2503258A1 (fr) 1982-10-08
FR2503258B3 (ja) 1984-02-17

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