JPS6211908Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、クレーン械等の建設機械おいて、
運転席に設けられた操作レバーにおけるノブの表
示構造に関する。

［従来の技術］ この種の建設機械、たとえばクレーン作業に用
いられるトラツククレーンは車体上にクレーン装
置を備えるとともに操作運転席を備え、上記クレ
ーン装置を操作運転席内から上記クレーン装置の
操作がなされるようになつており、したがつてこ
の操作運転席内には上記クレーン装置の操作をな
す複数の操作レバーが配置されている。

しかして、このトラツククレーンを用いて行う
建設作業においては、その作業現場が道路付近等
である場合、その建設作業が交通の支障となるこ
とから、この建設作業を夜間行うことが望まれて
いる。しかし、上記トラツククレーンを用いて夜
間作業を行うには上記操作運転席内の明るさをそ
の作業灯よりも明るくすることができないため、
この操作運転席内は暗く、そのためどのレバーが
何の操作レバーであるかを目で見て識別するのが
難しく、他の操作レバーと間違えて操作してしま
うことがあつた。

このような不具合を防止するため、各操作レバ
ーのノブにランプなどの発光体を収容し、この発
光体により各ノブを発光させてそれぞれのノブを
照明表示することが考えられる。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら全ての操作レバーのノブを同時に
点灯表示することは、むしろ識別を困難にする場
合がある。

すなわちトラツククレーン等にあつては、ブー
ムを用いて主フツクによる吊り上げ作業を行う場
合と、ジブブームを用いて副フツクによる副吊り
上げ作業とを行う場合があり、このため主吊り上
げ作業のための主巻ウインチ機構と副吊り上げ作
業のための補巻ウインチ機構とを備えている。そ
して操作運転席においては、主巻ウインチ機構に
動力を断続するための主巻クラツチレバーと、補
巻ウインチ機構に動力を断続するための補巻クラ
ツチレバーとが設けられており、これら各クラツ
チレバーの切り換え操作により、各々のクラツチ
機構への動力断続操作を個々に行うようになつて
いる。

ところで、動力が継がれた各ウインチ機構は、
その回転速度を上げるなどのためにウインチレバ
ーの操作で行うようになつているが、このウイン
チレバーは１本だけ設けられている。

つまり、たとえば主巻クラツチレバーの操作に
より主巻ウインチ機構のクラツチを動力に継いだ
のちは、上記ウインチレバーで主巻ウインチ機構
の回転速度を制御するようになつているととも
に、補巻クラツチレバーの操作により補巻ウイン
チ機構のクラツチを動力に継いだのちは、同じく
上記ウインチレバーにて補巻ウインチ機構の回転
速度を制御するようになつている。

このように使用される主巻クラツチレバー、補
巻クラツチレバーおよびウインチレバーにおいて
は、これらレバーの全てが発光するようにしても
主巻クラツチが継がつているのか補巻クラツチが
継つているのか識別することができず誤操作する
慣れがある。

本考案においてはウインチレバーを見ただけで
主巻クラツチまたは補巻クラツチのどちらが継つ
ているかを識別することができ、誤操作を防止し
て安全な運転が可能になる建設機械の提供を目的
とする。

［考案の構成］ 本考案は、主巻クラツチレバーおよび補巻クラ
ツチレバーの各ノブに、これら各クラツチ機構が
使用されるときにそれぞれ点灯されて当該ノブを
発光させる発光体を収容するとともに、上記ウイ
ンチレバーのノブには上記主巻クラツチレバーの
ノブが点灯したときに連動して点灯されてこのウ
インチレバーのノブを発光させる発光体および上
記補巻クラツチレバーのノブが点灯したときに連
動して点灯されてこのウインチレバーのノブを発
光させる他の発光体とを、互に識別可能にして収
納したことを特徴とする。

［作 用］ 本考案の構成によると、主巻クラツチレバーの
操作により主巻ウインチ機構に動力が継がつてい
るときに点灯させると、この主巻クラツチレバー
のノブに設けた発光体と、ウインチレバーノブの
一方の発光体とを同時に発光させることができ、
また補巻クラツチレバーの操作により補巻ウイン
チ機構に動力が継つているときに点灯させるとこ
の補巻クラツチレバーのノブに設けた発光体と上
記ウインチレバーのノブの他方の発光体を同時に
発光させることができ、しかもウインチレバーの
ノブに設けた２つの発光体は相互に識別可能であ
るから、このウインチレバーのノブを見ただけで
どちらのクラツチが継つているかを知ることがで
きる。よつて誤操作の心配がない。

［考案の実施例］ 以下この考案の一実施例を図面にもとづき説明
する。

第１図は建設機械としてのトラツククレーンを
示したもので、１は車体、２…は車輪、３は車体
１の走行用運転席、４…はクレーン作業時に車体
１の安定性を確保するアウトリガである。車体１
には旋回台５が設けられており、この旋回台５は
車体１に対して旋回可能となつている。旋回台５
には建設作業装置であるクレーン装置６が設けら
れている。このクレーン装置６は多段伸縮式のブ
ーム７を備え、このブーム７は旋回台５に枢軸８
を介して起伏自在に枢支されている。このブーム
７は起伏シリンダ９によつて起伏可能となつてい
る。ブーム７にはブームシリンダ（図示しな
い。）が内設されており、このブームシリンダに
よつてブーム７の伸縮がなされるようになつてい
る。１０は吊荷Ａ吊上げ用主フツク、１１はこの
主フツク１０の主吊上げワイヤであり、この主吊
上ワイヤ１１は旋回台５に設置されたウインチ機
構１２の主巻ウインチによつてその巻取りおよび
操り出しがなされるものである。

このような構成のクレーン装置６は操作運転席
１３からその操作がなされるものであり、この操
作運転席１３はクレーン装置６と同様に旋回台５
上に設置されている。操作運転席１３内には第２
図に示される如く、クレーン装置６の操作をなす
各操作レバー１４ａ〜１４ｆが配置されている。
これら操作レバー１４ａ〜１４ｆうち、１４ａは
旋回台５の旋回操作をなす旋回レバー、１４ｂは
ブーム７の伸縮操作をなすブーム伸縮レバー、１
４ｃはウインチ機構１２の操作をなすウインチレ
バー、１４ｄはブーム７の起伏操作をなすブーム
起伏レバーである。また、１４ｅは上記ウインチ
機構１２の主巻ウインチにエンジンからの動力を
断続する主巻用クラツチレバーであり、１４ｆは
ウインチ機構１２の補巻ウインチに動力を断続す
る補巻用クラツチレバーである。なお、上記補巻
ウインチはジブブーム（図示しない。）を用いて
クレーン作業をなす場合の副吊上げワイヤの巻取
りおよび繰り出しに用いられるものである。した
がつて、上記ウインチレバー１４ｃは、上記主巻
用クラツチレバー１４ｅおよび補巻用クラツチレ
バー１４ｆの切換え操作をなすことにより、主巻
ウインチおよび補巻ウインチのそれぞれの操作を
１本でできるようになつている。なお、１５は運
転座席である。

そして、上記各操作をなす各レバー１４ａ〜１
４ｆのそれぞれのノブ１６ａ〜１６ｆには、発光
体としての電球１７ａ〜１７ｆがそれぞれ設けら
れている。これら電球１７ａ〜１７ｆは、第３図
に旋回レバー１４ａのノブ１６ａを代表して示す
如く、ノブ１６ａ〜１６ｆ内にそれぞれ収納され
ている。ただし、ウインチレバー１４ｃのノブ１
６ｃには他のレバーのノブと異なつて第４図に示
される如く、電球１７c₁，１７c₂が上下に２つ収
納されており、これら電球１７c₁，１７c₂は主巻
用クラツチレバー１４ｅおよび補巻クラツチレバ
ー１４ｆのノブ１６ｅ，１６ｆの電球１７ｅ，１
７ｆとそれぞれ対応して同時に点灯されるように
なつている。したがつて主巻用クラツチレバー１
４ｅを操作して主巻ウインチでクレーン作業をな
す場合には、この主巻用クラツチレバー１４ｅに
おけるノブ１６ｅの電球１７ｅとウインチレバー
１４ｃにおけるノブ１６ｃの上側の電球１７c₁と
が同時に点灯するようになつている。上記ノブ１
６ａ〜１６ｆの表面には透光性を有するカバー１
８ａ〜１８ｆがそれぞれ取着されており、電球１
７ａ〜１７ｆの点灯によつてそれぞれのノブ１６
ａ〜１６ｆ自体が照射されるようになつている。
また、上記カバー１８ａ〜１８ｆは旋回レバー１
４ａが青、ブーム伸縮レバー１４ｂが赤というよ
うにそれぞれ色分けされているものである。な
お、第４図中１９は電球１７c₁と１７c₂との点灯
を区別する区画板である。

第５図は上記電球１７ａないし１７ｆの電気回
路を示したものであり、電球１７ａ，１７ｂ，１
７ｄは電源Ｂに対して並列に接続されている。そ
して、電球１７c₁と１７ｅおよび電球１７c₂と１
７ｆはそれぞれ直列に接続されるとともにこれら
電球１７c₁と１７ｅおよび１７c₂と１７ｆとが組
になつて電源Ｂに並列に接続されていることによ
り、これら電球１７c₁と１７ｅおよび１７c₂と１
７ｆとが対応して同時点灯されるようになつてい
る。

なお、２０は電気回路のメインスイツチ、２１
ｅ，２１ｆはクラツチレバー１４ｃの作動認識ス
イツチ、２２はヒユーズである。

このような構成の実施例は、クレーン作業時に
おいて、上記操作運転席１３内から各レバー１４
ａ〜１４ｆを操作してクレーン作業を行うもので
あるが、このクレーン作業が夜間作業となる場合
にはまずメインスイツチ２０を投入して旋回レバ
ー１４ａ、ブーム伸縮レバー１４ｂおよびブーム
起伏レバー１４ｄにおけるノブ１６ａ，１６ｂ，
１６ｄの電球１７ａ，１７ｂ，１７ｄを点灯さ
せ、これによつてこれらノブ１６ａ，１６ｂ，１
６ｄ自体を照射する。そして、クレーン作業に応
じ、たとえば主巻ウインチを用いてクレーン作業
をなす場合には作動認識スイツチ２１ｅ，２１ｆ
のうち一方の２１ｅを投入して主巻クラツチ用レ
バー１４ｅにおけるノブ１６ｅの電球１７ｅを点
灯させるとともに、ウインチレバー１４ｃにおけ
るノブ１６ｃの上側の電球１７c₁を点灯させ、こ
れらノブ１６ｅ，１６ｃ自体を照射するものであ
る。したがつて、このような一実施例によれば、
夜間作業において各レバー１４ａ〜１４ｆのノブ
１６ａ〜１６ｆ自体を照明してこれらノブ１６ａ
〜１６ｆを浮き上がらせることができるので、上
記操作運転席１３内が暗くてもこれらレバー１４
ａ〜１４ｆの位置を容易に視認することができ、
これらレバー１４ａ〜１４ｆの誤操作を防止する
ことができる。また、上記各ノブ１６ａ〜１６ｆ
のカバー１８ａ〜１８ｆはそれぞれ色分けがなさ
れているので、各レバー１４ａ〜１４ｆの区別が
一層容易にでき、上記誤操作を確実に防止できる
ものである。

しかも、ウインチレバー１４ｃにおけるノブ１
６ｃに上下に２つの電球１７c₁，１７c₂を収納し
てこれら電球１７c₁，１７c₂が主巻用クラツチレ
バー１４ｅおよび補巻用クラツチレバー１４ｆに
おけるノブ１６ｅ，１６ｆの電球１７ｅ，１７ｆ
とそれぞれに対応して同時に点灯されるようにし
たので、クレーン作業をなすオペレータはウイン
チレバー１４ｃにおけるノブ１６ｃの電球１７
c₁，１７c₂と上記各クラツチレバー１４ｅ，１４
ｆにおけるノブ１６ｅ，１６ｆの電球１７ｅ，１
７ｆの点灯具合から、ウインチ機構１２の主巻ウ
インチまたは補巻ウインチのうちどちらを作動さ
せようとしているのか容易に認識することがで
き、これら主巻ウインチおよび補巻ウインチの誤
動作を確実に防止することができる。

さらに、この一実施例は各レバー１４ａ〜１４
ｆのノブ１６ａ〜１６ｆ自体を照射するものであ
るから、必要以上に操作運転席１３内が明るくな
ることはなく、この操作運転席１３から作業現場
の視認性が損われることもない。

なお、この考案は上記一実施例に限定されるも
のではない。たとえば、ノブに収納する発光体は
電球に限らず発光ダイオードであつてもよいし、
またカバーは色分けするにとどまらず、このカバ
ーに各レバーの種別を表示するようにしてもよ
い。また、この考案はトラツククレーンに限ら
ず、シヨベルなどの土木工事に用いられる建設機
械であつても適用できるものである。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案によると、夜間作業
において主巻ウインチ機構および補巻ウインチ機
構をそれぞれ１本のウインチレバーにて操作する
場合、主巻クラツチレバーの操作により主巻ウイ
ンチ機構が動力と継つているときに点灯させる
と、主巻クラツチレバーのノブとウインチレバー
のノブの一方の発光体が発光するとともに、補巻
クラツチレバーの操作により補巻ウインチ機構が
動力と継つているときに点灯させれば補巻クラツ
チレバーのノブとウインチレバーのノブの他方の
発光体が発光することになり、しかもウインチレ
バー内の２つの発光体は相互に識別可能となつて
いるので、ウインチレバーの発光状態を見るだけ
でどちらのクラツチ機構が継つているかを知るこ
とができる。このため誤操作を防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はト
ラツククレーンの側面図、第２図は操作運転席の
内部を示す斜視図、第３図および第４図は旋回レ
バーおよびウインチレバーのノブをそれぞれ示す
斜視図、第５図は各電球の電気回路図である。 １……車体、６……建設作業装置（クレーン装
置）、１４ａ……旋回台操作レバー、１４ｂ……
ブーム伸縮操作レバー、１４ｃ……ウインチレバ
ー、１４ｄ……ブーム起伏操作レバー、１４ｅ…
…主巻クラツチレバー、１４ｆ……補巻クラツチ
レバー、１６ａ〜１６ｆ……ノブ、１７ａ〜１７
ｆ……発光体（電球）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体上に主巻ウインチ機構および補巻ウインチ
   機構ならびに他の作業機構を備えた建設作業装置
   を設けるとともに、この車体上に上記建設作業装
   置の操作運転席を設け、この操作運転席内に、上
   記主巻ウインチ機構に動力を断続する主巻クラツ
   チレバーと、補巻ウインチ機構に動力を断続する
   補巻クラツチレバーと、これら主巻ウインチ機構
   ならびに補巻ウインチ機構の運転を共通して操作
   する１本のウインチレバーと、上記他の作業機構
   の操作レバーとを配置した建設機械において、上
   記主巻クラツチレバーおよび補巻クラツチレバー
   の各ノブに、これら各クラツチ機構を使用すると
   きにそれぞれ点灯されて当該ノブを発光させる発
   光体を収容するとともに、上記ウインチレバーの
   ノブには上記主巻クラツチレバーのノブが点灯し
   たときに連動して点灯されてこのウインチレバー
   のノブを発光させる発光体および上記補巻クラツ
   チレバーのノブが点灯したときに連動して点灯さ
   れてこのウインチレバーのノブを発光させる他の
   発光体とを、互に識別可能にして収納したことを
   特徴とする建設機械。