CN214475518U - 车载有线遥控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于车载遥控技术领域，提供了一种车载有线遥控装置，包括车下遥控终端、信号驱动控制盒、遥控信号传输线缆和功率驱动线缆，所述车下遥控终端通过遥控信号传输线缆连接信号驱动控制盒，所述功率驱动线缆连接所述信号驱动控制盒。借此，本实用新型可根据需求实现车载遥控。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载遥控技术领域，尤其涉及一种车载有线遥控装置。
背景技术
综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
实用新型内容
针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车载有线遥控装置，其可以根据需求实现车载遥控。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种车载有线遥控装置，包括车下遥控终端、信号驱动控制盒、遥控信号传输线缆和功率驱动线缆，所述车下遥控终端通过遥控信号传输线缆连接信号驱动控制盒，所述功率驱动线缆连接所述信号驱动控制盒。
根据本实用新型的车载有线遥控装置，所述车下遥控终端设有5个单轴指控手柄、1个档位选择旋钮、3个开关和2个指示灯。
根据本实用新型的车载有线遥控装置，所述信号驱动控制盒用于信号的采集和完成对5个作业比例电磁阀、1个溢流开关电磁阀和1个喇叭报警器的驱动。
根据本实用新型的车载有线遥控装置，所述信号驱动控制盒包括控制开关、保险坐、遥控插座及驱动插座。
本实用新型适用于车载遥控技术领域，提供了一种车载有线遥控装置，包括车下遥控终端、信号驱动控制盒、遥控信号传输线缆和功率驱动线缆，所述车下遥控终端通过遥控信号传输线缆连接信号驱动控制盒，所述功率驱动线缆连接所述信号驱动控制盒。借此，本实用新型可根据需求实现车载遥控。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型一实施例的车下遥控终端结构示意图；
图3是本实用新型一实施例的信号驱动控制盒结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参见图1，本实用新型提供了一种车载有线遥控装置，其主要由车下遥控终端1、信号驱动控制盒2、遥控信号传输线缆3及功率驱动线缆4等组成。其工作原理是：信号驱动控制盒2通过采集车下遥控终端1输出各类控制信息，再通过信号逻辑放大板实现各种作业功能的控制信号的计算，并输出到相应作业装置的液压系统的电磁阀和指示单元，驱动液压系统工作和指示相应的工作状态，实现各种作业控制。
本实用新型的车下遥控终端1是车载有线遥控装置与操作人员的交互平台，下达操作人员的控制命令。如图2所示，其面板上设有5个单轴指控手柄、1个档位选择旋钮、3个开关和2个指示灯，其功能说明如下：
(1)平台控制手柄：控制平台的转动。在作业状态下，前推时平台左转动，后拉时平台右转动。前推或后拉的角度越大，平台转动的动作越快。
(2)动臂控制手柄：控制动臂的升降。在作业状态下，前推时动臂下降，后拉时动臂提升。前推或后拉的角度越大，动臂升降的动作越快。
(3)吊臂控制手柄：控制吊臂的升降。在作业状态下，前推时吊臂下降，后拉时吊臂提升。前推或后拉的角度越大，吊臂升降的动作越快。
(4)伸缩臂控制手柄：控制伸缩臂的伸缩。在作业状态下，前推时伸缩臂伸出，后拉时伸缩臂收回。前推或后拉的角度越大，伸缩臂伸收的动作越快。
(5)卷扬控制手柄：控制卷扬的收放绳。在作业状态下，前推时卷扬放绳，后拉时卷扬收绳。前推或后拉的角度越大，卷扬收放绳的动作越快。
(6)档位选择旋钮：用于作业状态下控制平台、动臂、吊臂、伸缩臂和卷扬的最大动作幅度，有“慢”和“快”两个档位，分别表示最大动作幅度的慢速和快速。
(7)急停指示灯：红色LED指示灯，用于指示急停状态，在急停状态下显示为红色。
(8)急停按键：用于紧急状态下停止一切动作。在作业状态下揿按急停按键，则将断开车上控制盒电源，终止所有动作；在急停按键接通状态下顺时针旋动，将取消急停状态，恢复正常作业。
(9)电源指示灯：绿色LED指示灯，用于指示电源状态，电源输入正常则显示绿色。
(10)电源开关：两位的钮子开关，用于控制车下遥控终端电源的通断。向上扳动时，接通电源，向下扳动时，断开电源。
(11)喇叭按钮：自复位按键，用于控制喇叭得失电。作业状态下向下按动时，喇叭得电，松开时自动复位，喇叭失电。
(12)信号传输插座：用于电源和控制信号的传输，选用泰兴航宇连接器厂生产的XCE14F7Z1D1型插座。针脚定义如下：
1：电源正(+24V输入有效)；2：电源负(GND输入有效)；3：数据CANH；4：数据CANL；5：急停信号(GND输出有效)；6-7：预留。
结合图3，信号驱动控制盒用于信号的采集和完成对5个作业比例电磁阀、1个溢流开关电磁阀和1个喇叭报警器的驱动，其盒外的布置的器件功能说明如下：(1)控制开关：为三位的钮子开关，用于选择控制系统驱动功能。扳到“手动”时，手动控制吊臂装置动作；扳到“遥控”时，车下遥控盒控制吊臂装置动作；置于中间位时停止任何作业。
(2)保险座：内装规格为Φ5×20的6A保险，用于系统电源短路保护。
(3)遥控信号传输插座：用于遥控终端电源和控制信号的传输，选用泰兴航宇连接器厂生产的XCE14F7Z1D1型插座。针脚定义如下：
1：电源正(+24V输出有效)；2：电源负(GND输出有效)；3：数据CANH；4：数据CANL；5：急停信号(GND输入有效)；6-7：预留
(4)驱动信号插座：用于系统电源、电磁阀和喇叭驱动信号的传输，选用泰兴航宇连接器厂生产的XCE24F26Z1D1型插座。针脚定义如表1所示：
本实用新型的信号驱动控制盒在铺有75mm厚钢板混泥土地面上，跌落高度1220mm条件下，将装有车下遥控终端的手提箱随机每个面、棱边和角共计跌落26次。试验后车下遥控终端外观无缺陷及破损，元器件无松动和脱落现象，工作正常。
综上所述，本实用新型适用于车载遥控技术领域，提供了一种车载有线遥控装置，包括车下遥控终端、信号驱动控制盒、遥控信号传输线缆和功率驱动线缆，所述车下遥控终端通过遥控信号传输线缆连接信号驱动控制盒，所述功率驱动线缆连接所述信号驱动控制盒。借此，本实用新型可根据需求实现车载遥控。
当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (4)
1.一种车载有线遥控装置，其特征在于，包括车下遥控终端、信号驱动控制盒、遥控信号传输线缆和功率驱动线缆，所述车下遥控终端通过遥控信号传输线缆连接信号驱动控制盒，所述功率驱动线缆连接所述信号驱动控制盒。
2.根据权利要求1所述的车载有线遥控装置，其特征在于，所述车下遥控终端设有5个单轴指控手柄、1个档位选择旋钮、3个开关和2个指示灯。
3.根据权利要求2所述的车载有线遥控装置，其特征在于，所述信号驱动控制盒用于信号的采集和完成对5个作业比例电磁阀、1个溢流开关电磁阀和1个喇叭报警器的驱动。
4.根据权利要求3所述的车载有线遥控装置，其特征在于，所述信号驱动控制盒包括控制开关、保险坐、遥控插座及驱动插座。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120455602.1U CN214475518U (zh) | 2021-03-02 | 2021-03-02 | 车载有线遥控装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120455602.1U CN214475518U (zh) | 2021-03-02 | 2021-03-02 | 车载有线遥控装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214475518U true CN214475518U (zh) | 2021-10-22 |
Family
ID=78152369
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120455602.1U Active CN214475518U (zh) | 2021-03-02 | 2021-03-02 | 车载有线遥控装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214475518U (zh) |
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2021
- 2021-03-02 CN CN202120455602.1U patent/CN214475518U/zh active Active
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