JPS621144Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、大塊物を運搬するベルトコンベヤ
の載荷部緩衝装置の構造に関し、特に、ばね支持
されるクツシヨンフレームに、子ばねを介してイ
ンパクトローラを取付けることにより、載荷部で
大塊物落下時にコンベヤベルトに加えられる衝撃
をコンベヤベルトの撓みと二重のばねの作用で緩
和し、コンベヤベルトの損傷を防止するものであ
る。

一般に、大塊物を運搬するベルトコンベヤ設備
は、設備費中にコンベヤベルトのしめる割合が30
％以上であるから、コンベヤベルトが損傷され、
寿命が短くなると、維持経費が増加し、設備管理
上の大きな問題となる。而して、大塊物を運搬す
るベルトコンベヤでは、コンベヤベルトの損傷の
殆んどが載荷部の大塊物の落下衝撃によつて惹起
されるから、落下衝撃を緩和するための載荷部緩
衝装置が必要とされる。

従来、かかるベルトコンベヤの載荷部緩衝装置
としては、大塊物がシユートを経てコンベヤベル
ト上に落下する位置に支持ばねで支持されるクツ
シヨンフレームを設け、その上にインパクトロー
ラを設置した構造のものが用いられている。これ
は、大塊物が落下したとき支持ばねがたわみ、大
塊物の落下エネルギーを支持ばねが吸収してコン
ベヤベルトに加えられる衝撃力を緩和するもので
あるが、この緩衝装置で衝撃力をより多く緩和す
るためには、支持ばね上の質量をより軽量にし、
支持ばねのたわみ可能量をより大きくすることが
必要である。

しかしながら、従来の緩衝装置の構造では、支
持ばねで支える質量、すなわち、クツシヨンフレ
ームとインパクトローラとの質量を大塊物の質量
より小さくすることは、構造上困難であり、一搬
的には、前者の質量は、後者の質量の２倍程度と
なり、また、支持ばねのたわみ量も50mm程度が限
度であつた。従つて、コンベヤベルトに加えられ
る衝撃力を充分緩和できず、コンベヤベルトにカ
ツト傷や貫通傷が発生し、定期的に損傷部の補修
を要しており、また、コンベヤベルトの交換も短
期間で行なわねばならなかつた。

この考案は、ベルトコンベヤの載荷部緩衝装置
のかかる問題を解決するものである。而して、こ
の考案の目的は、大塊物落下時のたわみ量を大き
くすることのできるベルトコンベヤの載荷部緩衝
装置を提供するにあり、また、この考案の目的
は、大塊物落下時にコンベヤベルトに加えられる
衝撃力を充分緩和し、コンベヤベルトの損傷を防
止するベルトコンベヤの載荷部緩衝装置を提供す
るにあり、さらに、この考案の目的は、コンベヤ
ベルトの補修や交換の頻度を減じて稼動率を向上
させ、維持経費を節減するベルトコンベヤや設備
を提供するにある。

すなわち、この考案は、図示する実施例の如
く、大塊物を輸送するベルトコンベヤの載荷部に
支持台から支持ばねによつて支持されたクツシヨ
ンフレームと、該クツシヨンフレームに直接取付
けられたインパクトローラと、前記クツシヨンフ
レーム上に設けられたばね常数の小さい子ばねを
介して、コンベヤベルト下面との間に間隙を生ず
る高さで取付けられたインパクトローラとからな
ることを特徴とするベルトコンベヤの載荷部緩衝
装置に関する。

以下図面に基づいてこの考案を説明する。第１
図は、従来のベルトコンベヤの載荷部緩衝装置５
を示している。コンベヤベルト７は、コンベヤフ
レーム８に適当な間隔を隔てて多数配設されたキ
ヤリヤローラ９とリタンローラ１０とに支持案内
され、テールプーリ１１において反転して矢印Ａ
の方向に走行する。

コンベヤのテール部付近に載荷部１２があり、
載荷部１２の上面にシユート１３が臨み、このシ
ユート１３から大塊の運搬物Ｆが矢印Ｂの方向に
供給され積込まれる。運搬物Ｆが大塊物のときは
衝撃も大きいので、予めその箇所のキヤリヤロー
ラは耐衝撃形のインパクトローラ４とし、且つ配
置間隔を密にする。さらに、コンベヤフレーム８
を積荷部１２だけ切り離して別体構造とし、その
本体から切り離したクツシヨンフレーム３は、支
持ばね２によつて地上の支持台１から支持し、載
荷部緩衝装置５を構成している。この緩衝装置５
は、支持ばね２上にクツシヨンフレーム３と多数
のインパクトローラ４が支持されるため質量が大
であり、支持ばね２は、大きなばね常数のものが
必要となり、たわみ量を大きくすることが困難で
ある。従つて、充分衝撃力を緩和することができ
ない。

第２図は本考案の載荷部緩衝装置５の一実施例
を示しており、クツシヨンフレーム３は、支持台
１から支持ばね２によつて支持されている。クツ
シヨンフレーム３に装置されるインパクトローラ
４のうち、１組または複数組のインパクトローラ
４ａは、ばね常数の小さい子ばね６を介してクツ
シヨンフレーム３に取付けられている。この子ば
ね６を介して取付けられるインパクトローラ４ａ
の数は、載荷部における運搬物Ｆの落下の状態に
よつて適当に設定される。なお、このインパクト
ローラ４ａは、コンベヤベルト７の下面との間に
適当な間隙Ｌを生ずる高さで取付ける。この間隙
Ｌは、運搬物Ｆ中の大塊物の大きさやコンベヤベ
ルト７の張力により任意に設定できるが、一般的
に50mm程度が適当である。シユート１３から大塊
の運搬物Ｆが矢印Ｂの方向に供給されると、コン
ベヤベルト７の載荷部１２上に落下する。する
と、コンベヤベルト７は、張力に逆らつてインパ
クトローラ４ａに接触するまで撓み、次いで、接
触後インパクトローラ４ａを支持する子ばね６が
撓み、さらに、その反力でクツシヨンフレーム３
を支持する支持ばね２が撓む。すなわち、大塊物
が落下した時の総撓み量は、間隙Ｌと子ばね６と
支持ばね２との撓みの総和となる。

しかも、子ばね６で支持されるインパクトロー
ラ４ａの質量は、大塊物の質量に比べ数分の１と
なり、子ばね６は、ばね常数の小さなものが使用
されているので大きな局所的撓み量が得られ、撓
み量の総和は100〜150mm程度可能となる。

従つて、大塊物が与えるコンベヤベルト７への
衝撃力は、大巾に緩和される。

一方、コンベヤベルト７の撓み量が増加すると
張力が増加し、コンベヤベルトやプーリに対し悪
影響を及ぼす慮れが出て来る。しかし、これに対
しては、本考案者が先に提案したベルトコンベヤ
の異常張力緩和装置１４（実願昭55−81168（実
開昭57−7709号））を使用することにより避ける
ことができる。この異常張力緩和装置１４は、コ
ンベヤベルト７のリタン側の片面に接する２個の
固定プーリ１５，１６と、その中間に設けられて
該固定プーリ１５，１６が接するコンベヤベルト
７の反対面に接してコンベヤベルト７に弾力的な
押付力を作用させる押えプーリ１７とで構成され
ており、コンベヤベルト７の撓みによる張力増加
を緩和することができる。

第２図においては、支持ばね２、子ばね６は、
空気ばねとして示されているが、金属ばねやゴム
ばね等を使用してもよく、ばねの向きや位置も適
宜変更可能である。

以上に説明した如く、本考案の載荷部緩衝装置
５によれば、コンベヤベルト７の載荷部１２にお
ける大塊物落下時の撓み量を大きくすることがで
き、衝撃力を充分に緩和して、コンベヤベルト７
の損傷を防止し、補修交換による維持経費を節減
し、コンベヤ設備の稼動率を向上させる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のベルトコンベヤの載荷部緩衝
装置を示す図、第２図は、本考案のベルトコンベ
ヤの載荷部緩衝装置を示す図である。 図中、１は支持台、２は支持ばね、３はクツシ
ヨンフレーム、４はインパクトローラ、５は載荷
部緩衝装置、６は子ばねである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 大塊物を輸送するベルトコンベヤの載荷部に支
   持台から支持ばねによつて支持されたクツシヨン
   フレームと、該クツシヨンフレームに直接取付け
   られたインパクトローラと、前記クツシヨンフレ
   ーム上に設けられたばね常数の小さい子ばねを介
   して、コンベヤベルト下面との間に間隙を生ずる
   高さで取付けられたインパクトローラとからなる
   ことを特徴とするベルトコンベヤの載荷部緩衝装
   置。