CN209522191U - 一种物流小车下坡缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了物流小车技术领域的一种物流小车下坡缓冲装置，包括运行平台，运行平台的顶部设置有两组相互平行的导向限位板，导向限位板为L形长条板结构，导向限位板的底端与运行平台固定，导向限位板的竖立端与运行平台相垂直，导向限位板上等距间隔设置有缓冲组件，缓冲组件包括台阶凸块，台阶凸块有一体式结构的伸缩部和安装部，安装部的左右两侧均垂直贯穿设置有限位螺杆，限位螺杆固接于导向限位板竖立端的侧壁，限位螺杆的外侧壁沿轴向依次设有复位弹簧、弹簧挡片和调节螺母，复位弹簧抵接于安装部和弹簧挡片之间，调节螺母螺接于限位螺杆的末端，本实用新型提供了一种可调节缓冲阻力的物流小车下坡缓冲装置。

Description

一种物流小车下坡缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及物流小车技术领域，具体为一种物流小车下坡缓冲装置。

背景技术

目前汽车生产行业中，在汽车总装车间常常需要使用物流小车来运送物料，比如使用KITTING小车运送物流。现有的物流小车车轮在钢平台上向下行走再加上两车之间连杆的向下推力，导致速度过快，噪音大(噪声一般大于80dB)，不符合安全、环保要求。另外，速度过快，物流小车导向轮在导向滑道之间磨擦运行，会导致导向轮损坏，事后采取垫缓冲皮垫等等多种缓冲方式，减速效果都不好。

为此，相关技术领域的技术人员对此进行了改进，例如中国专利申请号为CN201220629080.3提出的“一种物流小车下坡缓冲装置，包括下坡平台，所述下坡平台的中间设有下行导向滑道，所述物流小车底部中间的导向轮在所述导向滑道中引导物流小车下坡，所述导向滑道的两侧设有缺口，所述缺口处安装有“凸”形缓冲块，所述缓冲块的小头侧位于所述导向滑道内，大头侧位于所述导向滑道外，所述缓冲块大头侧的较低的一端通过紧固件固定在导向滑道外部，所述缓冲块大头侧外部设有回位扭簧。”，虽然本实用新型能够满足解决了导向轮的速度过快产生的不安全因素，同时，很大程度上解决了速度过快产生的导向轮损坏的问题，并降低了运行噪声的特点；

但该申请文件中的技术方案仍然存在不足，如物流小车负重不同时，其运动惯性和速度都不一样，若想装置对物流小车负重不同的情况下起到相同缓冲效果，就必须能够根据小车负重调节阻行作用力大小，该装置中由于回位扭簧的弹力和安装位置固定，所以缓冲块对于小车导向轮的阻力是固定的，进而无法调节缓冲块对物流小车的阻行作用力，因此不能够起到良好的缓冲作用。

基于此，本实用新型设计了一种物流小车下坡缓冲装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流小车下坡缓冲装置，以解决上述装置中由于回位扭簧的弹力和安装位置固定，所以缓冲块对于小车导向轮的阻力是固定的，进而无法调节缓冲块对物流小车的阻行作用力，因此不能够起到良好的缓冲作用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流小车下坡缓冲装置，包括运行平台，所述运行平台的顶部沿长度方向设置有两组相互平行的导向限位板，两组所述导向限位板的中间为供小车导向轮通过的导向滑道，所述导向限位板为L形长条板结构，所述导向限位板的底端与所述运行平台贴合固定，所述导向限位板的竖立端与所述运行平台相垂直，所述导向限位板上等距间隔设置有缓冲组件；

所述缓冲组件包括台阶凸块，所述台阶凸块有一体式结构的伸缩部和安装部，所述伸缩部贯穿所述导向限位板竖立端伸入导向滑道中，所述安装部位于所述导向限位板竖立端的外侧，所述安装部的左右两侧均垂直贯穿设置有限位螺杆，所述限位螺杆固接于所述导向限位板竖立端的侧壁，所述限位螺杆的外侧壁沿轴向依次设有复位弹簧、弹簧挡片和调节螺母，所述复位弹簧抵接于所述安装部和弹簧挡片之间，所述调节螺母螺接于所述限位螺杆的末端。

优选的，所述台阶凸块的伸缩部前端设置有接触块，所述接触块的前端为弧形结构。

优选的，所述接触块通过沉头螺钉与所述台阶凸块的伸缩部可装卸连接。

优选的，所述调节螺母的数量为两个，并相互抵接设置。

优选的，所述导向限位板的竖立端上开设有供所述台阶凸块的伸缩部通过的伸缩口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

、本实用新型可根据物流小车负重不同的情况下，通过调整调节螺母在限位螺杆上的固定位置，即可改变复位弹簧的初始形变量，进而改变复位弹簧对于台阶凸块的顶压作用力，进而改变台阶凸块前端的接触块对于物流小车导向轮的顶压作用力，从而使得本装置能够对物流小车负重不同的情况下起到相同缓冲效果；

、本实用新型台阶凸块的前端设置有接触块，且接触块通过沉头螺钉可装卸安装连接，当装置长久使用造成接触块磨损后，可直接更换新的接触块即可，起到保护台阶凸块，防止台阶凸块磨损额的作用，有利于提升装置维护便捷性和降低维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构俯视示意图；

图2为本实用新型缓冲组件结构示意图；

图3为图2中的A部结构放大视图；

图4为本实用新型导向限位板结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-运行平台，2-导向限位板，21-伸缩口，3-导向滑道，4-缓冲组件，5-台阶凸块，51-伸缩部，52-安装部，6-限位螺杆，7-复位弹簧，8-弹簧挡片，9-调节螺母，10-接触块，11-沉头螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种物流小车下坡缓冲装置，包括运行平台1，运行平台1的顶部沿长度方向设置有两组相互平行的导向限位板2，两组导向限位板2的中间为供小车导向轮通过的导向滑道3，导向限位板2为L形长条板结构，导向限位板2的底端与运行平台1贴合固定，导向限位板2的竖立端与运行平台1相垂直，导向限位板2上等距间隔设置有缓冲组件4；

缓冲组件4包括台阶凸块5，台阶凸块5有一体式结构的伸缩部51和安装部52，伸缩部51贯穿导向限位板2竖立端伸入导向滑道3中，安装部52位于导向限位板2竖立端的外侧，安装部52的左右两侧均垂直贯穿设置有限位螺杆6，限位螺杆6固接于导向限位板2竖立端的侧壁，限位螺杆6的外侧壁沿轴向依次设有复位弹簧7、弹簧挡片8和调节螺母9，复位弹簧7抵接于安装部52和弹簧挡片8之间，调节螺母9螺接于限位螺杆6的末端。

进一步的，台阶凸块5的伸缩部51前端设置有接触块10，接触块10的前端为弧形结构，导向作用，便于物流小车的导向轮与接触块10的前端滚动摩擦接触。

进一步的，接触块10通过沉头螺钉11与台阶凸块5的伸缩部51可装卸连接，便于接触块10拆卸跟换。

进一步的，调节螺母9的数量为两个，并相互抵接设置，起到防松作用。

进一步的，导向限位板2的竖立端上开设有供台阶凸块5的伸缩部51通过的伸缩口21便于台阶凸块5的伸缩部51穿过导向限位板2伸缩浮动。

本实施例的一个具体应用为：本装置为一种物流小车下坡缓冲装置，主要运用于汽车总装车间物流运送，本装置可根据物流小车负重不同的情况下，通过调整调节螺母9在限位螺杆6上的固定位置，即可改变复位弹簧7的初始形变量，进而改变复位弹簧7对于台阶凸块5的顶压作用力，进而改变台阶凸块5前端的接触块10对于物流小车导向轮的顶压作用力，从而使得本装置能够对物流小车负重不同的情况下起到相同缓冲效果；

具体地，当物流小车运用于不同的车间生产线，由于其运送的货物不同，其负载重量也不一样，当物流小车负重较大时，其速度和惯性较大，将调节螺母9趋向于导向限位板2的竖立端一侧调节，复位弹簧7的初始形变压缩量变大，复位弹簧7对于台阶凸块5的顶压作用力变大，台阶凸块5前端的接触块10对于物流小车导向轮的顶压作用力也随之变大；反之，当物流小车负重较小时，其速度和惯性较小，将调节螺母9远离导向限位板2的竖立端一侧调节，复位弹簧7的初始形变压缩量变小，复位弹簧7对于台阶凸块5的顶压作用力变小，台阶凸块5前端的接触块10对于物流小车导向轮的顶压作用力也随之变小。

本装置台阶凸块5的前端设置有接触块10，且接触块10通过沉头螺钉11可装卸安装连接，当装置长久使用造成接触块10磨损后，可直接更换新的接触块10即可，更换时，将接触块10上的两个沉头螺钉11拧下，将旧的接触块10取下并换上新的接触块10，重新拧紧沉头螺钉11即可，起到保护台阶凸块5，防止台阶凸块5磨损额的作用，有利于提升装置维护便捷性和降低维护成本。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种物流小车下坡缓冲装置，包括运行平台(1)，其特征在于：所述运行平台(1)的顶部沿长度方向设置有两组相互平行的导向限位板(2)，两组所述导向限位板(2)的中间为供小车导向轮通过的导向滑道(3)，所述导向限位板(2)为L形长条板结构，所述导向限位板(2)的底端与所述运行平台(1)贴合固定，所述导向限位板(2)的竖立端与所述运行平台(1)相垂直，所述导向限位板(2)上等距间隔设置有缓冲组件(4)；

所述缓冲组件(4)包括台阶凸块(5)，所述台阶凸块(5)有一体式结构的伸缩部(51)和安装部(52)，所述伸缩部(51)贯穿所述导向限位板(2)竖立端伸入导向滑道(3)中，所述安装部(52)位于所述导向限位板(2)竖立端的外侧，所述安装部(52)的左右两侧均垂直贯穿设置有限位螺杆(6)，所述限位螺杆(6)固接于所述导向限位板(2)竖立端的侧壁，所述限位螺杆(6)的外侧壁沿轴向依次设有复位弹簧(7)、弹簧挡片(8)和调节螺母(9)，所述复位弹簧(7)抵接于所述安装部(52)和弹簧挡片(8)之间，所述调节螺母(9)螺接于所述限位螺杆(6)的末端。

2.根据权利要求1所述的一种物流小车下坡缓冲装置，其特征在于：所述台阶凸块(5)的伸缩部(51)前端设置有接触块(10)，所述接触块(10)的前端为弧形结构。

3.根据权利要求2所述的一种物流小车下坡缓冲装置，其特征在于：所述接触块(10)通过沉头螺钉(11)与所述台阶凸块(5)的伸缩部(51)可装卸连接。

4.根据权利要求1所述的一种物流小车下坡缓冲装置，其特征在于：所述调节螺母(9)的数量为两个，并相互抵接设置。

5.根据权利要求1所述的一种物流小车下坡缓冲装置，其特征在于：所述导向限位板(2)的竖立端上开设有供所述台阶凸块(5)的伸缩部(51)通过的伸缩口(21)。