JPS62103220A - 開閉式サイドウインドウ装置 - Google Patents
開閉式サイドウインドウ装置Info
- Publication number
- JPS62103220A JPS62103220A JP24158685A JP24158685A JPS62103220A JP S62103220 A JPS62103220 A JP S62103220A JP 24158685 A JP24158685 A JP 24158685A JP 24158685 A JP24158685 A JP 24158685A JP S62103220 A JPS62103220 A JP S62103220A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pillar
- side window
- finisher
- hinge
- detent
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、開閉式サイドウィンドウ装置に関で−る。
［技術向背…及び問題点］
従来の開閉式サイドウィンドウ装置としては、第５図〜
第７図に示ずようにものがある。刀なわら、第５図は→
Ｊイドウィンドウ装置付自動車の全体を示づもので、ｔ
ノヤリ−イドウィンドウガラス１０１及びドア１０３を
有している。前記ドア１０３にはドアサツシュ１０５が
取付けられ、このドアサツシュ１０５の外周部にはドア
ウェザ−ストリップ１０７が取付けられているとともに
、サツシュ内周部にはドアウィンド・クガラス１０９の
昇降ガイドを行なうグラスラン１１１が装着されている
。
第７図に示ずようにものがある。刀なわら、第５図は→
Ｊイドウィンドウ装置付自動車の全体を示づもので、ｔ
ノヤリ−イドウィンドウガラス１０１及びドア１０３を
有している。前記ドア１０３にはドアサツシュ１０５が
取付けられ、このドアサツシュ１０５の外周部にはドア
ウェザ−ストリップ１０７が取付けられているとともに
、サツシュ内周部にはドアウィンド・クガラス１０９の
昇降ガイドを行なうグラスラン１１１が装着されている
。
前記リヤナイドウィンドウガラス１０１は、その前側縁
の例えば上下２筒所に設けられた板ばね材等からなる可
撓性のヒンジ部４４１１３を介してセンターピラー１１
５のピラーアウタ１１７にポル１〜１１９により固定さ
れている。前記ピラーアウタ１１７には、リヤサイドウ
ィンドウガラス１０１前縁側におけるヒンジ部材１１３
のチャルネル状のガラス受部を含めて、該ピラーアウタ
１１７の外面を覆う樹脂材等からなるビラーンイニツシ
ャ１２１が取付（）られ、外観を整えるように構成され
ている。
の例えば上下２筒所に設けられた板ばね材等からなる可
撓性のヒンジ部４４１１３を介してセンターピラー１１
５のピラーアウタ１１７にポル１〜１１９により固定さ
れている。前記ピラーアウタ１１７には、リヤサイドウ
ィンドウガラス１０１前縁側におけるヒンジ部材１１３
のチャルネル状のガラス受部を含めて、該ピラーアウタ
１１７の外面を覆う樹脂材等からなるビラーンイニツシ
ャ１２１が取付（）られ、外観を整えるように構成され
ている。
前記ピラーフィニッシャ１２１には、その天面において
上下方向複数箇所にクリップ１２３が一体的に突設され
ており、このクリップ１２３をビラーアウタ１１７に形
成された取付孔１２５に嵌着することによりピラーフィ
ニッシャ１２１の固定が行なわれている。そしてピラー
フィニッシャ１２１の復縁部とりャサイドウインドウガ
ラス１０１との間には、該リヤサイドウィンドウガラス
１０１を第６図鎖線図示のように開いたときに、該りＡ
７サイドウインドウガラス１０１がピラーフィニッシャ
１２１の後縁部に干渉してこじりを生じないように適宜
な間隙δが設定されている。
上下方向複数箇所にクリップ１２３が一体的に突設され
ており、このクリップ１２３をビラーアウタ１１７に形
成された取付孔１２５に嵌着することによりピラーフィ
ニッシャ１２１の固定が行なわれている。そしてピラー
フィニッシャ１２１の復縁部とりャサイドウインドウガ
ラス１０１との間には、該リヤサイドウィンドウガラス
１０１を第６図鎖線図示のように開いたときに、該りＡ
７サイドウインドウガラス１０１がピラーフィニッシャ
１２１の後縁部に干渉してこじりを生じないように適宜
な間隙δが設定されている。
なお、図中において、１２７はボルト１１９を螺合する
ウェルドナツト、１２９はリヤサイドウィンドウガラス
１０１が取付車体間口縁部１３１の周縁に装着され、該
リヤサイドウィンドウガラス１０１の閉時に該リヤサイ
ドウィンドウガラス１０１面に密接して車室内外をシー
ルするウェザ−ストリップを示す。（特開昭５３−４０
９１７号公報参照） ところで、このような従来の構造では、ピラーフィニッ
シャ１２１をその裏面に突設したクリップ１２３により
ピラーアウタ１１７に固定してあり、す１７サイドウイ
ンドウガラス１０１側に延出した後端部は固定されてい
ないものとなっている。
ウェルドナツト、１２９はリヤサイドウィンドウガラス
１０１が取付車体間口縁部１３１の周縁に装着され、該
リヤサイドウィンドウガラス１０１の閉時に該リヤサイ
ドウィンドウガラス１０１面に密接して車室内外をシー
ルするウェザ−ストリップを示す。（特開昭５３−４０
９１７号公報参照） ところで、このような従来の構造では、ピラーフィニッ
シャ１２１をその裏面に突設したクリップ１２３により
ピラーアウタ１１７に固定してあり、す１７サイドウイ
ンドウガラス１０１側に延出した後端部は固定されてい
ないものとなっている。
このためごラーノイニツシャ１２１がクリップ１２３側
を支点にして車幅方向に回転変位したり、車体前後方向
に沿って変位してぐらつきを生じ易く、品質感が低下し
ていた。またピラーフィニッシャ１２１の後縁部とりャ
サイドウィンドゥガラス１０１との間に設定される間隙
δにばらつぎを生じ易く、リヤサイドウィンドウガラス
１０１がピラーフィニッシャ１２１の後縁部に干渉しや
すいという問題点があった。
を支点にして車幅方向に回転変位したり、車体前後方向
に沿って変位してぐらつきを生じ易く、品質感が低下し
ていた。またピラーフィニッシャ１２１の後縁部とりャ
サイドウィンドゥガラス１０１との間に設定される間隙
δにばらつぎを生じ易く、リヤサイドウィンドウガラス
１０１がピラーフィニッシャ１２１の後縁部に干渉しや
すいという問題点があった。
［発明の目的］
この発明は、このような従来の問題点に鑑み創案された
もので、ピラーフィニッシャのぐらつきを防止すること
ができるとともに、ピラーフィニッシャとサイドウィン
ドウガラスとの位置精度を出し易くし、もって、品質感
を高めると共にピラーフィニッシャとサイドウィンドウ
ガラスとの干渉を抑制することのできる開閉式サイドウ
ィンドウ装置の提供を目的とする。
もので、ピラーフィニッシャのぐらつきを防止すること
ができるとともに、ピラーフィニッシャとサイドウィン
ドウガラスとの位置精度を出し易くし、もって、品質感
を高めると共にピラーフィニッシャとサイドウィンドウ
ガラスとの干渉を抑制することのできる開閉式サイドウ
ィンドウ装置の提供を目的とする。
［発明の構成］
車両サイドのピラーにヒンジ部材を介して開閉自在に取
付けられたサイドウィンドうガラスと、前記ごラーに取
付けられ前記ヒンジ部材を覆うピラーフィニッシャとよ
りなる開閉式丈イドウィンドウ装置において、前記ビラ
ーフイニツシレ裏面に前記ヒンジ部材に係合する係合部
を設ける構成とした。
付けられたサイドウィンドうガラスと、前記ごラーに取
付けられ前記ヒンジ部材を覆うピラーフィニッシャとよ
りなる開閉式丈イドウィンドウ装置において、前記ビラ
ーフイニツシレ裏面に前記ヒンジ部材に係合する係合部
を設ける構成とした。
［実施例］
以下、この発明の一実施例を第１図〜第４図に基づいて
説明づる。
説明づる。
第１図は第６図と略同様な断面を示すものでリイドウイ
ンドウ装置の要部拡大断面図を示す。車両サイドのサイ
ドウィンド・ンガラスとしてのりャサイドウインドウガ
ラス１は、ドア３の後方に配置されている。ドア３には
ドアサツシュ５が取付りられ、このドアサツシュ５の外
周部にはドアウェザ−ストリップ７が取付けられている
とと６に、サツシュ内周部にはドアウィンドウ９の昇降
ガイドを行なうグラスラン１１が装着されている。
ンドウ装置の要部拡大断面図を示す。車両サイドのサイ
ドウィンド・ンガラスとしてのりャサイドウインドウガ
ラス１は、ドア３の後方に配置されている。ドア３には
ドアサツシュ５が取付りられ、このドアサツシュ５の外
周部にはドアウェザ−ストリップ７が取付けられている
とと６に、サツシュ内周部にはドアウィンドウ９の昇降
ガイドを行なうグラスラン１１が装着されている。
前記りＶサイドウィンドウガラス１は、前側縁に設けら
れた板ばね材等からなる可撓性のヒンジ部材１３を介し
てピラーとしてのセンターピラーガラス前側縁のほぼ全
長にわたるヂャネル状島ラス受部１３ａと、このガラス
受部１３ａの上下２ケ所から延出されて、ピラーアウタ
１７に固定される舌片部１３ｂとで構成される。前記ピ
ラーアウタ１７には、リヤサイドウィンドウガラス１眞
縁側のヒンジ部材１３を含めて、該ピラーアウタ１７の
外面を覆う樹脂材等からなるピラーフィニッシャ２１が
取付けられている。
れた板ばね材等からなる可撓性のヒンジ部材１３を介し
てピラーとしてのセンターピラーガラス前側縁のほぼ全
長にわたるヂャネル状島ラス受部１３ａと、このガラス
受部１３ａの上下２ケ所から延出されて、ピラーアウタ
１７に固定される舌片部１３ｂとで構成される。前記ピ
ラーアウタ１７には、リヤサイドウィンドウガラス１眞
縁側のヒンジ部材１３を含めて、該ピラーアウタ１７の
外面を覆う樹脂材等からなるピラーフィニッシャ２１が
取付けられている。
寸なわら、ピラーフィニッシャ２１の前縁側には第２図
のように取付ボス２２が内側に突設され、この取付ボス
２２に立設されたボルト２３によりピラーフィニッシャ
２１はピラーアウタ１７に固定されている。
のように取付ボス２２が内側に突設され、この取付ボス
２２に立設されたボルト２３によりピラーフィニッシャ
２１はピラーアウタ１７に固定されている。
さらに、第１図に示すように、前記ヒンジ部材１３の舌
片部１３ｂ側に一体成形され、ボルト１９によりヒンジ
部材１３と共に固定された係止部４１２５に、前記ピラ
−フィニッシャ２１裏面に一体成形した係合部としての
係合取付部２７を係合さＵることにより、ピラーフィニ
ッシャ２１の後縁側が取付けられている。
片部１３ｂ側に一体成形され、ボルト１９によりヒンジ
部材１３と共に固定された係止部４１２５に、前記ピラ
−フィニッシャ２１裏面に一体成形した係合部としての
係合取付部２７を係合さＵることにより、ピラーフィニ
ッシャ２１の後縁側が取付けられている。
前記係止部材２５は第３図、第４図のように車幅方向外
側へ向けて略直角に折曲形成された部分に取付穴２９を
有し、この取付穴２つは前記リヤ＋ノーイドウィンドウ
ガラス１の前縁側近傍に位置している。他方前記ビラー
フィニツシ１−２１の係合取付部２７は、第３図に示す
ように前記係止部材２５の取付穴２９の後方側縁部２９
ａに係合するアングル材形状の第１係合片３１ａど、こ
の第１係含片３１ａに対峙して形成され、第７係合片３
１ａと共に係止部材２５を挾むように前記係止部材２５
に他側から係合する第２係合片３１１］とをイｊしてい
る。従って前記取付穴２つと第１係合片３１ａ及び第２
係合片３１ｂとは車幅方向及び車体前後方向に係合する
係合部を構成している。
側へ向けて略直角に折曲形成された部分に取付穴２９を
有し、この取付穴２つは前記リヤ＋ノーイドウィンドウ
ガラス１の前縁側近傍に位置している。他方前記ビラー
フィニツシ１−２１の係合取付部２７は、第３図に示す
ように前記係止部材２５の取付穴２９の後方側縁部２９
ａに係合するアングル材形状の第１係合片３１ａど、こ
の第１係含片３１ａに対峙して形成され、第７係合片３
１ａと共に係止部材２５を挾むように前記係止部材２５
に他側から係合する第２係合片３１１］とをイｊしてい
る。従って前記取付穴２つと第１係合片３１ａ及び第２
係合片３１ｂとは車幅方向及び車体前後方向に係合する
係合部を構成している。
なお、図中において、３３はボルト２３を螺合するウェ
ルドナツト、３５はボルト１９を螺合づるウェルドナツ
ト、３７はリヤサイドウィンドウガラス１が取付く車体
間口縁部３９の周、縁に装着され、該リヤサイドウィン
ドウガラス閉止時に、該リヤサイド「フィンドウガラス
１に密接して車室内外をシールするウエザース１ヘリツ
ブを示す。
ルドナツト、３５はボルト１９を螺合づるウェルドナツ
ト、３７はリヤサイドウィンドウガラス１が取付く車体
間口縁部３９の周、縁に装着され、該リヤサイドウィン
ドウガラス閉止時に、該リヤサイド「フィンドウガラス
１に密接して車室内外をシールするウエザース１ヘリツ
ブを示す。
つき゛に、上記一実施例の作用について述べる。
ピラーフィニッシャ２１は、取付ボス２２に立設さゼた
ボルト２３をウェルドナツト３３に螺合さぜることによ
り前縁側がセンターピラー１５に取付けられる。またビ
ラーフィニツシｔ２１はその後縁側が係合取付部２７の
第１．第２係合片３１ａ、３１ｂによって係止部材２５
を車両前後方向から挾み込むようにして係合する。この
ため、ピラーフィニッシャ２１はセンタービラ−１５側
に対して２ケ所で支持されるものとなり、車両前後方向
（矢印六方向）のぐらつきが効果的に防止される。
ボルト２３をウェルドナツト３３に螺合さぜることによ
り前縁側がセンターピラー１５に取付けられる。またビ
ラーフィニツシｔ２１はその後縁側が係合取付部２７の
第１．第２係合片３１ａ、３１ｂによって係止部材２５
を車両前後方向から挾み込むようにして係合する。この
ため、ピラーフィニッシャ２１はセンタービラ−１５側
に対して２ケ所で支持されるものとなり、車両前後方向
（矢印六方向）のぐらつきが効果的に防止される。
また、第１係合片３１ａが取付穴２つの後方側縁部２９
ａに当接することにより、ビラーノイニッシレ２１後縁
側の車幅方向く矢印Ｂ方向）のぐらつきが効果的に防止
される。従って品質感の向上を図ることができると共に
、係止部材２５と係合取付部２７とを設けるだけである
ので４＋１造が極めて簡単である。
ａに当接することにより、ビラーノイニッシレ２１後縁
側の車幅方向く矢印Ｂ方向）のぐらつきが効果的に防止
される。従って品質感の向上を図ることができると共に
、係止部材２５と係合取付部２７とを設けるだけである
ので４＋１造が極めて簡単である。
さらに、ピラーフィニッシャ２１のぐらつきが防止され
ると共に、係合取付部２７の存在にＪ：ってピラーフィ
ニッシャ２１の後縁側の剛性が向上されることにより、
ごラーフィニツシ！１２１とりＡ７サイドウインドウカ
シス１との間の位置績ｊ哀が出し易く、りへ７サイドウ
インドウがラス１の開閉時のピラーフィニッシャ２１と
の干渉を抑制しながら相互間の間隙を小さくすることが
でき、品質感のより一層の向上を図ることができる。
ると共に、係合取付部２７の存在にＪ：ってピラーフィ
ニッシャ２１の後縁側の剛性が向上されることにより、
ごラーフィニツシ！１２１とりＡ７サイドウインドウカ
シス１との間の位置績ｊ哀が出し易く、りへ７サイドウ
インドウがラス１の開閉時のピラーフィニッシャ２１と
の干渉を抑制しながら相互間の間隙を小さくすることが
でき、品質感のより一層の向上を図ることができる。
「発明の効果コ
以上の説明により明らかなように、この発明の（ｊ４成
によれば、ピラーに取付けられたピラーフィニッシャを
さらに係合部を介してヒンジ部材に係合させたため、ピ
ラーフィニッシャのぐらつきを効果的に抑制することが
きる。また、ピラーフィニッシャとナイドウィンドウガ
ラスとの相方位置精度が出し易く、サイドウィンドウガ
ラス開閉時の干渉を抑制しつつ、相互間隙を小ざくゴー
ることかできる。従って品質感を著しく高めることがで
きる。
によれば、ピラーに取付けられたピラーフィニッシャを
さらに係合部を介してヒンジ部材に係合させたため、ピ
ラーフィニッシャのぐらつきを効果的に抑制することが
きる。また、ピラーフィニッシャとナイドウィンドウガ
ラスとの相方位置精度が出し易く、サイドウィンドウガ
ラス開閉時の干渉を抑制しつつ、相互間隙を小ざくゴー
ることかできる。従って品質感を著しく高めることがで
きる。
第１図はこの発明の一実施例に係る要部断面図、第２図
は異った箇所の要部断面図、第３図及び第４図はピラー
アウタ側の係止部材とビラーフィニツシト側の係合取付
部との関係を示ず拡大断面図及び拡大（１１！Ｉ而図、
第５図は従来例によるクイ１ζウインドウ付自動中の側
面図、第６図は第５図のＶｌ−Ｖｌ線にｄ）う断面図、
第７図は第５図のＶｌ −Ｖｌｉ線に沿う…ｉ面図であ
る。 （図面の主要部を示ザ符号の説明） １・・・リヤサイドウィンドウガラス （リイドウインドウガラス） １３・・・ヒンジ部材 １５・・・センターピラー（ピラー） ２１・・・ビラーフィニツシャ ２７・・・係合部 第３図
は異った箇所の要部断面図、第３図及び第４図はピラー
アウタ側の係止部材とビラーフィニツシト側の係合取付
部との関係を示ず拡大断面図及び拡大（１１！Ｉ而図、
第５図は従来例によるクイ１ζウインドウ付自動中の側
面図、第６図は第５図のＶｌ−Ｖｌ線にｄ）う断面図、
第７図は第５図のＶｌ −Ｖｌｉ線に沿う…ｉ面図であ
る。 （図面の主要部を示ザ符号の説明） １・・・リヤサイドウィンドウガラス （リイドウインドウガラス） １３・・・ヒンジ部材 １５・・・センターピラー（ピラー） ２１・・・ビラーフィニツシャ ２７・・・係合部 第３図
Claims (1)
- 車両サイドのピラーにヒンジ部材を介して開閉自在に取
付けられたサイドウィンドウガラスと、前記ピラーに取
付けられ前記ヒンジ部材を覆うピラーフィニッシャとよ
りなる開閉式サイドウィンドウ装置において、前記ピラ
ーフィニッシャ裏面に前記ヒンジ部材に係合する係合部
を設けたことを特徴とする開閉式サイドウィンドウ装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24158685A JPS62103220A (ja) | 1985-10-30 | 1985-10-30 | 開閉式サイドウインドウ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24158685A JPS62103220A (ja) | 1985-10-30 | 1985-10-30 | 開閉式サイドウインドウ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62103220A true JPS62103220A (ja) | 1987-05-13 |
Family
ID=17076512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24158685A Pending JPS62103220A (ja) | 1985-10-30 | 1985-10-30 | 開閉式サイドウインドウ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62103220A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5516184A (en) * | 1994-04-21 | 1996-05-14 | Henninges Elastomer-Und Kunststofftechnik, Gmbh & Co. | Motor-vehicle window pivot |
| US9694415B2 (en) | 2012-10-31 | 2017-07-04 | Advanced Manufacture Technology Center, China Academy Of Machinery Science & Technology | Method for manufacturing mechanical parts, and mold and system thereof |
| CN110126594A (zh) * | 2018-02-02 | 2019-08-16 | 本田技研工业株式会社 | 弹起式玻璃构造 |
-
1985
- 1985-10-30 JP JP24158685A patent/JPS62103220A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5516184A (en) * | 1994-04-21 | 1996-05-14 | Henninges Elastomer-Und Kunststofftechnik, Gmbh & Co. | Motor-vehicle window pivot |
| US9694415B2 (en) | 2012-10-31 | 2017-07-04 | Advanced Manufacture Technology Center, China Academy Of Machinery Science & Technology | Method for manufacturing mechanical parts, and mold and system thereof |
| CN110126594A (zh) * | 2018-02-02 | 2019-08-16 | 本田技研工业株式会社 | 弹起式玻璃构造 |
| CN110126594B (zh) * | 2018-02-02 | 2022-05-17 | 本田技研工业株式会社 | 弹起式玻璃构造 |
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