JPS6192924A - 自動車 - Google Patents
自動車Info
- Publication number
- JPS6192924A JPS6192924A JP21316684A JP21316684A JPS6192924A JP S6192924 A JPS6192924 A JP S6192924A JP 21316684 A JP21316684 A JP 21316684A JP 21316684 A JP21316684 A JP 21316684A JP S6192924 A JPS6192924 A JP S6192924A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- top plate
- vehicle
- roof
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
- B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
- B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
- B60J7/1657—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles at least a major part of the roof pivoting about a stationary axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈発明の技術分野〉
この発明は、乗員の乗降を容易にした自動車に関する。
〈発明の背景〉
小型乗用車などの車両においては、車両の天井部が大人
の身長よりも低りため、乗るときにドアを開けて中腰の
姿勢で身体を斜めにしてシートに腰掛け、次いで足を車
両内に引き込んだ後、ドアを閉め、また車から降りると
きにはドアを開けて、まず足を車外に出し、次いで中腰
の姿勢で上体を車外に傾けて降りるようにしている。こ
のように車に乗ったり、車から降りたりする場合には、
不自然な姿勢が要求されるため、車の乗降に慣れていな
い人は、乗降時に車両の天井部に頭をぶつけたり、キラ
キングプレートに足をぶつけたりしてケガをすることが
あった。
の身長よりも低りため、乗るときにドアを開けて中腰の
姿勢で身体を斜めにしてシートに腰掛け、次いで足を車
両内に引き込んだ後、ドアを閉め、また車から降りると
きにはドアを開けて、まず足を車外に出し、次いで中腰
の姿勢で上体を車外に傾けて降りるようにしている。こ
のように車に乗ったり、車から降りたりする場合には、
不自然な姿勢が要求されるため、車の乗降に慣れていな
い人は、乗降時に車両の天井部に頭をぶつけたり、キラ
キングプレートに足をぶつけたりしてケガをすることが
あった。
〈発明の目的〉
この発明は上記の事情に鑑み、車の乗降に不慣な人でも
自然な姿勢で乗り降シすることができる自動車を提供す
ることを目的としている。
自然な姿勢で乗り降シすることができる自動車を提供す
ることを目的としている。
〈発明の構成と効果〉
この目的を達成するだめこの発明による自動車は、車両
本体側部の乗降口を閉じる開閉可能々ドアと、車両本体
の天井部に前記乗降口と連なって形成された開口の一側
縁部に、その開放時に他端が上方へ移動するようにその
一端が回動可能に枢支された開閉可能な天板と、前記天
井部に対して前記天板全回動移動させる開閉移動機構と
、該開閉移動機構を駆動する駆動手段と、前記天板の開
閉を指示する操作スイッチ手段と、前記ドアの開閉状態
を検出するドア開閉検出スイッチ手段と、前記操作スイ
ッチ手段の出力と前記ドア開閉検出スイッチ手段の出力
とが所定の状態であるとき前記駆動手段を駆動させる制
御回路と金儲えだことを特徴とし、このような構成によ
って乗降時に天板を上方に回動させてシートの上方を開
口して中腰の姿勢をとること々〈自然な姿勢で車に乗っ
たり、また降シたりできるようにしたものである。
本体側部の乗降口を閉じる開閉可能々ドアと、車両本体
の天井部に前記乗降口と連なって形成された開口の一側
縁部に、その開放時に他端が上方へ移動するようにその
一端が回動可能に枢支された開閉可能な天板と、前記天
井部に対して前記天板全回動移動させる開閉移動機構と
、該開閉移動機構を駆動する駆動手段と、前記天板の開
閉を指示する操作スイッチ手段と、前記ドアの開閉状態
を検出するドア開閉検出スイッチ手段と、前記操作スイ
ッチ手段の出力と前記ドア開閉検出スイッチ手段の出力
とが所定の状態であるとき前記駆動手段を駆動させる制
御回路と金儲えだことを特徴とし、このような構成によ
って乗降時に天板を上方に回動させてシートの上方を開
口して中腰の姿勢をとること々〈自然な姿勢で車に乗っ
たり、また降シたりできるようにしたものである。
〈実施例の説明〉
第１図はこの発明による自動車の一実施例を示す側面図
である。この図において、１は小型乗用車などの車両で
あり、この車両１０両側部はドア７Ａ〜７Ｄによって開
閉可能になっているとともに、これらの各ドア７Ａ〜７
Ｄの上端には天板２が接している。天板２は乗降時に前
方が上方に回動移動して車両１の上部を開口し、乗降時
以外のときには第２図に示す如く車両１の上部を閉じる
ものであシ、その後端はヒンジ３によって回動自在に支
持され、かつその中央部両端は接続機構６を介して天板
開閉装置１５を構成しているシリンダ４の駆動軸５に接
続されている。シリンダ４は乗降時に駆動軸５金繰り出
し、乗降時以外のときに駆動軸５を縮めるものであり、
このシリンダ４によって前記天板２が開閉駆動される。
である。この図において、１は小型乗用車などの車両で
あり、この車両１０両側部はドア７Ａ〜７Ｄによって開
閉可能になっているとともに、これらの各ドア７Ａ〜７
Ｄの上端には天板２が接している。天板２は乗降時に前
方が上方に回動移動して車両１の上部を開口し、乗降時
以外のときには第２図に示す如く車両１の上部を閉じる
ものであシ、その後端はヒンジ３によって回動自在に支
持され、かつその中央部両端は接続機構６を介して天板
開閉装置１５を構成しているシリンダ４の駆動軸５に接
続されている。シリンダ４は乗降時に駆動軸５金繰り出
し、乗降時以外のときに駆動軸５を縮めるものであり、
このシリンダ４によって前記天板２が開閉駆動される。
第３図はこの実施例に用いられる回路の一例を示すブロ
ック図であり、第４図はそのフローチャートラ示す図で
ある。第３図において、８はドア７八〜７Ｄが設けられ
ている部分、例えば第１図のようにキツキングプＶ−ト
などに設けられるドア開閉検出スイッチであり、ドア７
Ａ〜７Ｄのいずれかが開けられればこのドア開閉検出ス
イッチ８がドア開検出信号を出力してＣＰＵ （中央処
理ユニット）１３に供給する。９は助手席側、運転席側
および後席側のシート下部などに設けられる天板開放指
示スイッチであシ、乗員がこの天板開放指示スイッチ９
を押せばＣＰＵ１３に開放指示信号が供給される。１０
は前記天板開放指示スイッチ９と並んで設けられる天板
閉成指示スイッチであシ、乗員がこの天板閉成指示スイ
ッチ１０を押せばＣＰＵ１３に閉成指示信号が供給され
る。１１は天板２またはこの天板２の駆動系統中に設け
られる天板開放限界検出スイッチでアシ、上方へ回動し
ている天板２が予め決められている位置になったとき、
つまシ天板２が席の上部を完全に開放したときに、この
天板開放限界検出スイッチ１１が開放停止信号を出力し
てＣＰＵ１３に供給する。
ック図であり、第４図はそのフローチャートラ示す図で
ある。第３図において、８はドア７八〜７Ｄが設けられ
ている部分、例えば第１図のようにキツキングプＶ−ト
などに設けられるドア開閉検出スイッチであり、ドア７
Ａ〜７Ｄのいずれかが開けられればこのドア開閉検出ス
イッチ８がドア開検出信号を出力してＣＰＵ （中央処
理ユニット）１３に供給する。９は助手席側、運転席側
および後席側のシート下部などに設けられる天板開放指
示スイッチであシ、乗員がこの天板開放指示スイッチ９
を押せばＣＰＵ１３に開放指示信号が供給される。１０
は前記天板開放指示スイッチ９と並んで設けられる天板
閉成指示スイッチであシ、乗員がこの天板閉成指示スイ
ッチ１０を押せばＣＰＵ１３に閉成指示信号が供給され
る。１１は天板２またはこの天板２の駆動系統中に設け
られる天板開放限界検出スイッチでアシ、上方へ回動し
ている天板２が予め決められている位置になったとき、
つまシ天板２が席の上部を完全に開放したときに、この
天板開放限界検出スイッチ１１が開放停止信号を出力し
てＣＰＵ１３に供給する。
１２は前記天板開放限界検出スイッチ１１と同様に天板
２またはその駆・動系統中に設けら訃る天板閉成検出ス
イッチであシ、天板２が下方に回動し、席の上部が完全
に閉じられたときにこの天板閉成検出スイッチ１２が閉
止停止信号を出力してＣＰＵ１３に供給する。ＣＰＵ１
３は前記ドア開閉検出スイッチ８の出力ないし天板閉成
検出スイッチ１２の出力に基づいて天板２の駆動動作を
制御するものであシ、詳しくは以下のように動作する。
２またはその駆・動系統中に設けら訃る天板閉成検出ス
イッチであシ、天板２が下方に回動し、席の上部が完全
に閉じられたときにこの天板閉成検出スイッチ１２が閉
止停止信号を出力してＣＰＵ１３に供給する。ＣＰＵ１
３は前記ドア開閉検出スイッチ８の出力ないし天板閉成
検出スイッチ１２の出力に基づいて天板２の駆動動作を
制御するものであシ、詳しくは以下のように動作する。
すなわち、乗員が天板開放指示スイッチ９を押せば、第
４図に示す如くとのＣＰＵ１３はステップＳＴ１でこれ
を検出し、ステップＳＴ２でドア７Ａが開らいているか
どうかを判別する。ここで、ドア７Ａが開きドア開閉検
出スイッチ８がドア開検出信号を出力していれば、ＣＰ
Ｕ１３はステップＳＴ３゜４で油圧装置１４を作動させ
て天板開閉装置１５を開動作させる。天板開閉装置１５
は前記シリンダ４を有し、このシリンダ４によって前記
天板２を駆動するものであシ、前記ＣＰＵ１３によって
開動作させられたときには、シリンダ４によって天板２
を上方に回動させる。次いで、天板２が予め決められた
位置、つまシ車両１の席上部を完全に開放する位置まで
回動し、天板開放限界検出スイッチ１１がこれを検出す
れば、ＣＰＵ１３はステップＳ’Ｔ５でこれを検知し、
ステップＳＴ６゜７で油圧装置１４、天板開閉装置１５
の動作を停止させる。
４図に示す如くとのＣＰＵ１３はステップＳＴ１でこれ
を検出し、ステップＳＴ２でドア７Ａが開らいているか
どうかを判別する。ここで、ドア７Ａが開きドア開閉検
出スイッチ８がドア開検出信号を出力していれば、ＣＰ
Ｕ１３はステップＳＴ３゜４で油圧装置１４を作動させ
て天板開閉装置１５を開動作させる。天板開閉装置１５
は前記シリンダ４を有し、このシリンダ４によって前記
天板２を駆動するものであシ、前記ＣＰＵ１３によって
開動作させられたときには、シリンダ４によって天板２
を上方に回動させる。次いで、天板２が予め決められた
位置、つまシ車両１の席上部を完全に開放する位置まで
回動し、天板開放限界検出スイッチ１１がこれを検出す
れば、ＣＰＵ１３はステップＳ’Ｔ５でこれを検知し、
ステップＳＴ６゜７で油圧装置１４、天板開閉装置１５
の動作を停止させる。
つ１す、乗員が天板開放指示スイッチ９を押してドア７
ＡＴｈ開ければ、天板２が上方に回動して席の上部が完
全に開放される。しだがって、乗員はそのまま立ち上が
って車外に降りたり、また立ったまま車に乗シ込むこと
ができる。
ＡＴｈ開ければ、天板２が上方に回動して席の上部が完
全に開放される。しだがって、乗員はそのまま立ち上が
って車外に降りたり、また立ったまま車に乗シ込むこと
ができる。
また乗員が車両１内に乗ってドア７Ａ（５閉じ、天板閉
成指示スイッチ１０を押せば、ＣＰＵ１３はステップＳ
Ｔ８．９ｆｆｉ介してステップＳ Ｔ １０゜１１を実
行し、油圧装置１４．天板開閉装置１５を閉動作させる
。これにより、天板２が下方に回動を開始し、席が天板
２によって完全に閉じられ、天板閉成検出スイッチ１２
が閉止停止信号を出力したときＣＰＵＩ ３はステップ
５Ｔ１２でこれを検知し、ステップ５Ｔ１３，１４で油
圧装置１４゜天板開閉装置１５を停止させる。
成指示スイッチ１０を押せば、ＣＰＵ１３はステップＳ
Ｔ８．９ｆｆｉ介してステップＳ Ｔ １０゜１１を実
行し、油圧装置１４．天板開閉装置１５を閉動作させる
。これにより、天板２が下方に回動を開始し、席が天板
２によって完全に閉じられ、天板閉成検出スイッチ１２
が閉止停止信号を出力したときＣＰＵＩ ３はステップ
５Ｔ１２でこれを検知し、ステップ５Ｔ１３，１４で油
圧装置１４゜天板開閉装置１５を停止させる。
このようにこの実施例では、乗降時に天板２を上下に回
動させ、不自然表姿勢をとらなくとも楽に乗り降シする
ことができるようになっている。
動させ、不自然表姿勢をとらなくとも楽に乗り降シする
ことができるようになっている。
なお、上記実施例はマイクロプロセッサによるソフトウ
ェア処理を用いたものであるが、この発明はとれに限定
されるものでは々く、例えばＬＳＩ化した専用のハード
ワイヤードロジック回路によっても実施することができ
ることは勿論である。
ェア処理を用いたものであるが、この発明はとれに限定
されるものでは々く、例えばＬＳＩ化した専用のハード
ワイヤードロジック回路によっても実施することができ
ることは勿論である。
第１図はこの発明による自動車の一実施例を示す側面図
、第２図は第１図に示す自動車のドアを閉じだときの側
面図、第３図は同実施例の回路構成例を示すブロック図
、第４図は第３図を説明するだめのフローチャートラ示
す図である。 １・・・車両、２・・天板、７Ａ〜７Ｄ・・・ドア、８
・・ドア開閉検出スイッチ、９・・・操作スイッチ手段
（天板開放指示スイッチ）、１０・・・操作スイッチ手
段（天板閉成指示スイッチ）、１３・・制御回路（ＣＰ
Ｕ）、１４・・駆動手段（油圧装置）、１５・・・開閉
移動機構（天板開閉装置）。
、第２図は第１図に示す自動車のドアを閉じだときの側
面図、第３図は同実施例の回路構成例を示すブロック図
、第４図は第３図を説明するだめのフローチャートラ示
す図である。 １・・・車両、２・・天板、７Ａ〜７Ｄ・・・ドア、８
・・ドア開閉検出スイッチ、９・・・操作スイッチ手段
（天板開放指示スイッチ）、１０・・・操作スイッチ手
段（天板閉成指示スイッチ）、１３・・制御回路（ＣＰ
Ｕ）、１４・・駆動手段（油圧装置）、１５・・・開閉
移動機構（天板開閉装置）。
Claims (1)
- 車両本体側部の乗降口を閉じる開閉可能なドアと、車両
本体の天井部に前記乗降口と連なつて形成された開口の
一側縁部に、その開放時他端が上方へ移動するようにそ
の一端が回動可能に枢支された開閉可能な天板と、前記
天井部に対して前記天板を回動移動させる開閉移動機構
と、該開閉移動機構を駆動する駆動手段と、前記天板の
開閉を指示する操作スイッチ手段と、前記ドアの開閉状
態を検出するドア開閉検出スイッチ手段と、前記操作ス
イッチ手段の出力と前記ドア開閉検出スイッチ手段の出
力とが所定の状態であるとき前記駆動手段を駆動させる
制御回路とを備えたことを特徴とする自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21316684A JPS6192924A (ja) | 1984-10-11 | 1984-10-11 | 自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21316684A JPS6192924A (ja) | 1984-10-11 | 1984-10-11 | 自動車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6192924A true JPS6192924A (ja) | 1986-05-10 |
Family
ID=16634650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21316684A Pending JPS6192924A (ja) | 1984-10-11 | 1984-10-11 | 自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6192924A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH075470U (ja) * | 1993-06-30 | 1995-01-27 | 貨泉プラスチック株式会社 | 食 器 |
-
1984
- 1984-10-11 JP JP21316684A patent/JPS6192924A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH075470U (ja) * | 1993-06-30 | 1995-01-27 | 貨泉プラスチック株式会社 | 食 器 |
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