JPS6190664A - マツサ−ジ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は利用者の全身をマツサージすることのできる
マツサージ装置に関する。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

一般に上記マツサージ装置は、基体の上面にこの長手方
向に沿って一対のガイドレールを敷設し、このガイドレ
ールに沿ってマツサージローラが取付けられた保持体を
走行自在に設ける。

また、上ｉ基体の長手方向一端側に駆動装置を設け、こ
の駆動装置によって上記マツサージローラを走行駆動さ
せるようにしている。

ところで、このような構造のマツサージ装置において、
上記マツサージローラで利用者の全身をマツサージでき
るようセするには、上記基体を利用者の身長よりも長尺
にしなければならない。すなわち、基体は約２ｍ以上の
長さでなければならない。そのため、マツサージ装置が
かなり大形なものと々るから、不使用時に非常に邪魔で
あるとともに、収納する場合には収納場所を確保しすら
いなどのことがあった。

そこで、このような欠点を除去するため、本件出願人は
特願昭５８−１８５１３２号（未公開）に示されるマツ
サージ装置を提案した。つ壕−リ、このマツサージ装置
は基体とガイドレールとを折り曲げることができるよう
にし、不使用時には上記基体とガイドレールとを折り畳
むことによって長さ寸法を小さくするようにしている。

しかしながら、このようなマッサー・ゾ装置において、
基体とガイドレールとを折り曲げるときに、その折曲部
分に上記保持体が位置していると、この保持体によって
上記基体とガイドレールとを折り曲げることができなく
なるという問題がある。

〔発明の目的〕

この発明は、マツサージ装置を折り曲げるときに、その
折曲部分に保持体が位置していても、この保持体によっ
て折り曲げることができなくなるということがないよう
にしたマツサージ装置を提供することにある。

〔発明の概要〕

この発明は、折り曲げることのできる基体に駆動装置を
設け、この駆動装置によって動力伝達条体を走行駆動す
るとともに、マツサージローラが取付けられた軸、この
軸の両端に取着されたサポートおよび各サポートに設け
られ上記基体上を走行する車輪とからなる保持体と上記
動力伝達条体とを連結部材で連結し、これによって上記
基体を折り曲げたときにこの折曲部分から上記保持体を
退避させて基体の折り曲げを上記保持体が邪魔すること
のないようにしたマツサージ装置である。

〔発明の実施例〕

以下、この発明の第１の実施例を第１図乃至第１３図を
参照して説明する。第１図と第２図に示すマツサージ装
置１は矩形板状の基体２を備えている。この基体２はナ
イロン、ポリプロピレン、ポリビニールあるいはウレタ
ンなどの合成樹脂によって成形されている。この基体２
にはその幅方向に貫通した断面矩形状の多数の空洞４が
長手方向に沿って一定間隔で形成されている。基体２の
長手方向中央部分に位置する複数の空洞４には、第３図
と第１３図に示すように一端が基体２の下面に開放した
スリット６の他端が連通している。このスリット６は基
体２の幅方向全長にわたって設けられている。したがっ
て、基体２は上記空洞４とスリット６とによって第１３
図に示すように長手方向中央部で２つに折り曲げること
ができる。すなわち、基体２の長手方向中央部分には、
この基体２を２つに折り畳むことを可能とする第１の柔
軟部８が形成されている。なお、基体２の下面には第１
の柔軟部８の個所を除く全面に合成樹脂や合板などから
なる補強板９が接合されている。

このような構造の基体２の上面には、平行に離間した一
対の保持部材１２が基体２の長手方向に沿って設けられ
ている。この保持部材１２は、基体２と同様の合成樹脂
により第７図に示すように帯状片１８と、この帯状片１
８の上下面に各々一対づつ突設されたＬ字状片２０と、
上記帯状片１８の幅方向一端に垂直に設けられた支持片
２１とが一体成形されてなる。上記各一対のＬ字状片２
０によって帯状片１８の上面側には上部通路２２が区画
形成され、下側面には下部通路２４が区画形成されてい
る。

上記保持部材１２は長手方向の一端部だけが第１図に示
すように基体２にねじ２６で固定され、他の部分は第１
図と第７図に示す支持具２８によってスライド自在に保
持されている。

この支持具２８は接着やねじなどの手段によって基体２
に固定されている。したがって、保持部材１２の他端部
は基体２に対して伸縮自在となっている。また、上記保
持部材１２の上記第１の柔軟部８と対応する長手方向中
央部分の個所には、この保持部材１２の各り字状片２０
と支持片２１に第４図に示すように長手方向に対して所
定間隔で多数のスリット３４が形成されている。したが
って、保持部材１２の長手方向中央部分は、上記スリッ
ト３４によって上記第１の柔軟部８と一緒に折り曲げる
ことのできる第２の柔軟部３６となっている。

一方、上記保持部材１２の他端部は基体２の上面から離
れる上方に曲成されていて、この部分の下面には第５図
と第６図に示すように保持部材１２を曲成状態に保持す
る架台４２が取着されている。この架台４２には中途部
にピッチングロール４４が支軸４６によって回転自在に
支持され、末端部には支持用ゾーリ４８が支軸５０によ
って回転自在に支持されている。さらに、上記保持部材
１２と架台４２とには、上記ピッチングロール４４と対
応する個所に開口部５２が形成されている。

上記基体２の長手方向一端側には駆動装置５６が設けら
れている。この駆動装置５６は上記基体２に固定された
ケース５８を有する。このケース５８内には第５図に示
すように両端がほぼＬ字状の支持片６０に折曲された上
記ケース５８よシも幅寸法が短かい取付板６２が設けら
れている。この取付板６２には減速機とモータとが一体
化された駆動源６４が取着されている。この駆動源６４
の出力軸６６は一方の支持片６０の外側面に突出してい
る。この出力軸６６には第１の歯車６８と第１の駆動用
プーリ７０とが嵌着されている。また、上記取付板６２
には両端部を支持片６０に回転自在に支持された第１の
取付軸７２が設けられている。この取付軸７２の両端部
は支持片６０の外側面に突出し、その一端部には第２の
歯車７４と、上記第１の駆動用プーリ７０と対をなす第
２の駆動用プーリ７６とが嵌着されている。上記第２の
歯車２４は上記第１の歯車６８に歯合している。上記第
１の取付軸７２の他端部には第３の歯車７８と第３の駆
動用プーリ７６とが嵌着されている。また、上記取付板
６２の他方の支持片６０には第２の取付軸８１が回転自
在に設けられている。この第２の取付軸８１には上記第
３の歯車７８と歯合した第４の歯車８２と、上記第３の
駆動用ゾーリ８０と対をなす第４の駆動用プーリ８４と
が嵌着されている。したがって、上記出力軸６６が回転
駆動されると、第１の歯車６８と第２の歯車７４が逆方
向に回転するとともに、第３の歯車７８と第４の歯車８
２とが逆方向に回転する。なお、第１乃至第４の歯車は
同じ回転数で回転する。

上記第１の駆動用シーリフθと第４の、駆動用ゾーリ８
４とには動力伝達条体としてたとえば鋼板、ステンレス
製板、布あるいはゴムなどによって帯状に形成された一
対のベルト８６の一端部がそれぞれ末端を固着して巻回
されている。

このベルト８６は、第６図に示すように上記第１、第４
の、駆動用ブー１７７０　、　ＩＩ　４から上記保持部
材１２の上部通路２２Ｆｃ通されている。この上部通路
２２から導出された中途部は上記架台４２に設けられた
支持用ゾーリ４８に掛けられている。ベルト８６は上記
支持用プーリ４８によって走行方向がほぼ１８０度変換
され、ついで上記保持部材１２に形成された開口部５２
かも下部通路２４に通されている。上記開口部５２０個
所において、ベルト８６はピッチングロール４４によグ
て走行方向がわずかに変換されている。上記下部通路２
４から導出されたベルト８６の他端部は、上記第２の駆
動用プーリ７６と第３の駆動用ブーＩＪ　８０とにそれ
ぞれ巻回されている。したがって、互いに対をなす第１
の駆動用シーリフ０と第２の駆動用ブー９７６あるいは
第３の駆動用プーリ８０と第４の駆動用プーリ８４がそ
れぞれ逆方向に回転させられると、ベルト８６は一方の
駆動用プーリに巻き取られ、その巻き取られた長さだけ
他方のゾーリから送り出される。たとえば、第６図にお
いて第１の駆動用プーリ７θが矢印Ｘ方向、Ｍ２の駆動
用プーリ７６が矢印Ｙ方向に回転させられると、ベルト
８６の上部通路２２に挿通された部分は矢印２方向に走
行する。なお、動力伝達条体はベルト８６に代りチェー
ンやワイヤであってもよい。

上記一対の保持部材１２間には、第１図に示すように保
持部材１２の長手方向に沿って所定間隔で離間した一対
の保持体９０が設けられている。この保持体９０は第７
図に示すように中空軸９２・を備えている。この中空軸
９２の両端部はサポート９４に形成された取付孔９６に
着脱自在に嵌合されている。上記中空軸９２にはねじ軸
９８が挿通されている。このねじ軸９８のおねじ１００
が形成された両端部は上記取付孔９６の底部壁から突出
し、ここにはめねじ１０４が螺着されている。上記サポ
ート９４には第７図と第８図に示すように一対の車輪ｌ
θ８が支軸１１０によって回転自在に設けられている。

この車輪１０８は上記基体２の上面の上記一対の保持部
材１２の内側の個所を走行する。

なお、基体２の他端部上面の保持部材１２の内側には、
第１図に示すように上記架台４２と同じ角度で傾斜した
傾斜板１１ノが設けられている。そして、上記車輪１０
８が基体２の他端部へくると、上記傾斜板１１１上を走
行するようになっている。

上記す＆　−）　９４の外面下端部には第８図と第９図
に示すようにほぼＴ字状の支持板１１２の水平な一辺が
取付固定されている。この支持板１１２の垂直な他辺は
サポート９４の下端から突出し、この突出部分には巻回
部１１３が折曲形成されている。この巻回部１１３には
連結部材としての折曲自在なワイヤ１１５の中途部がス
ライド自在に挿通されている。このワイヤ１１５の両端
部は取付金具１１７が取着され、この取付金具１１７は
上記サポート９４の外面上部にねじ止め固定されている
。また、上記ワイヤ１１５の上記巻回部１１３の両側に
位置する中途部は、各々ベルト８６の上部通路２２に挿
通された部分の上面に固着された一対の取付板１１９に
連結されている。つまシ、取付板１１９には第１０図に
示すように挿通部１２１が形成され、この挿通部１２１
に上記ワイヤ１１５が挿通されている。したがって、ワ
イヤ１１５は上記一対の取付板１１９間の部分を底辺と
するほぼ三角形状に折曲されていて、上記取付板１１９
を介して保持体９０がベルト８６の走行に連動するよう
になりている。また、保持体９０のサポート９４からは
第７図に示すようにガイド部材としてＬ字状の規制部材
１２３が一端を固着して垂設されている。この規制部　
　　□″材１２３の他端は上記保持部材１２の上部通路
２２を形成する内側のＬ字状片２０の外面に接触もしく
はわずかな間隔で離間して対向している。したがって、
上記規制部材１２３により、保持体９０は走行にともな
い基体２の幅方向にずれ動くのが阻止されるようになっ
ている。

上記保持体９０の中空軸９２には４つのカラー１１６が
回転自在かつ軸方向にずれ動くことのない状態で設け、
られている。各カラー１１６にはマツサージロー２１１
８が取付けられている・このマツサージローラ１１８は
ゴムや合成樹脂などの比較的硬質な弾性材料によって成
形されていて、その外周面にはほぼ半球形状の多数の突
起１２０が周方向に所定間隔で突設されている。なお、
各カラー１１６の外周面にはマツサージローラ１１８が
カラー１１６の軸方向にずれ動くのを防止するストッ／
４’　１２２が設けられている。

また、基体２の上面の幅方向両端部には壁部材１３０が
長手方向全長にわたって設けられている。この壁部材１
３０は折曲することができる弾性材料、たとえば発泡ウ
レタンなどで形成されていて、上記基体２に固着されて
いる。さらに、基体２はキャンＪｅスやナイロンなどの
ような比較的耐摩耗性に優れた布地を袋状に縫製してな
る外装板１３２によって被覆されている。

なお、上記駆動装置５６は図示せぬスイッチデックスに
よって°遠隔的に操作でき、さらに上記保持体９０は基
体２の長手方向に沿う所定の範囲内で上記駆動装置５６
により往復走行させられるようになっている。

このような構造のマツサージ装置１によれば、第１１図
に示すようにこの上面に利用者が上向きに横たわり、図
示せぬスイッチデックスを操作して駆動装置５６の駆動
源６４を作動させれば、一対のベルト８６が走行させら
れる。したがって、このベルト８６の走行に一対の保持
体９０が連動するから、これら保持体９０に設けられた
マツサージローラ１１８が外装板１３２を介して利用者
の背面をマツサージする。

ところで、マツサージ装置１を利用しないときには、こ
れを菓１２図に示すように基体２の長手方向中央部分か
ら２つに折り畳むことができる。すなわち、基体２とベ
ルト８６が挿通保持された保持部材１２の長手方向中央
部分は、それぞれ屈曲可能な第１の柔軟部８と第２の柔
軟部３６とに形成されているから、これら基体２と保持
部材１２とを基体２の上面に設けられた壁部材１３０と
ともに２つに折り畳むことができる。したがって、不使
用時にはマツサージ装置１の長さ寸法を約半分にすると
七ができるから、収納や取扱いなどに便利である。この
ように、マツサージ装置１を折り畳むとき、基体２と保
持部材１２との折曲部分である第１．第２の柔軟部８，
３６上に保持体９０が止まっていることがある。このよ
うな状態で上記基体２と保持部材１２とを第１３図に示
すように折り曲げると、ベルト８６に固着された一対の
取付板１１９の間隔Ｗ１が第８図に示す折り曲げる前の
間隔Ｗ２に比べて小さくなる。そのため、はぼ３角形状
に曲成されていたワイヤ１１５の底辺であった部分が（
Ｗ２−Ｗ、）の寸法差に応じて屈曲するから、第１３図
に示すように保持体９０はこのワイヤ１１５が屈曲する
分だけ第１．第２の柔軟部８　、．７６の折曲部分から
矢示方向に退避する。したがって、上記第１．第２の柔
軟部８．３６は保持体９０によって折り曲げられなくな
るということがない。つマシ、ワイヤ１１５はマツサー
ジ装置１を使用するときには保持体９０をベルト８６の
走行に確実に連動させ、不使用時に折り畳むとき、保持
体９０が第１．第２の柔軟部８．３６の位置に停止して
いると、これら第１．第２の柔軟部８，３６の折り曲げ
を阻止しない状態に上記保持体９０を退避させる。

また、一対のベルト８６は保持部材９Ｑに形成された上
部通路２２と下部通路２４に挿通されている。そのため
、マツサージ装置１を折り畳んだときに、上記ベルト８
６は保持部材９０に保持されて基体２の上面から大きく
浮き上がる、つまり大きくたるむのが阻止されるから、
上記ベルト８６が保持体９０やマツサージローラ１１８
などにからむことがない。したがって、マツサージ装置
１を使用するために折り畳まれだ状態から展開させると
きに、その展開が行なえなかったシ、展開させることが
できてもベルト８６が走行しなくなるなどのことがない
。

第１４図はこの発明の第２の実施例を示す。

この実施例は第１の実施例とほぼ同様であるが、保持体
９０が基体２の幅方向にずれるのを防止する手段が異な
る。つまり、基体２には保持部材１２の幅方向内側にレ
ール部材２００を敷設し、このレール部材２００上に車
輪１０Ｂを走行させる↓うにした。また、レール部材２
００は基体２や保持部材１２と同様の合成樹脂で成形さ
れているとともに、その長手方向中央部分つまシ基体２
の第１の柔軟部８と対応する部分は図示しないがスリッ
トが切設されて折り曲げ自在な構造となっている。

第１５図乃至第１８図はこの発明の第３〜第６の実施例
を示す。これら各実施例はｇｔの実施例に比べて基体２
あるいは保持部材１２を折り曲げ自在にする構造が異な
る。

つまり、第１５図に示す第３の実施例は、基体２の長手
方向中央部分を幅方向全長にわたって除去する。そして
、この部分に蝶番２０２によって連結された多数の帯状
板２０４を配置するととも罠、上記蝶番２０２の両端を
基体２に連結することによって第１の柔軟部８を形成し
た。この場合、基体２は可撓性の合成樹脂でなく合板な
ど硬質な材料で形成してもよい。

第１６図に示す第４の実施例は基体２と保持部材１２と
を折り曲げることができる柔軟な材料、たとえばポリプ
ロピレンやゴムなどで形成したもので、このような構造
によれば基体２と保持部材１２とをどの部分からでも折
り曲げることができる。第１７図に示す第５の実施例は
保持部材１２だけを折り曲げることができる柔軟な材料
で形成したものであり、第１８図に示す第６の実施例は
基体２だけを折り曲げることができる柔軟な材料で形成
したものである。

また、第１９図と第２０図はこの発明の第７の実施例と
第８の実施例を示し、これらは基体２と保持部材１２と
にそれぞれ２つの第１．第２の柔軟部８，３６を形成し
、第１９図に示すように使用時の約半分の長さに折り畳
んだり、第２０図に示すように約３分の１の長さに折り
畳むことができるようにしたものである。

〔発明の効果〕

以上述べたようにこの発明は、折り曲げることができる
基体に、駆動装置を設け、この駆動装置によって動力伝
達条体を走行駆動するとともに、マツサージローラが取
付けられた軸、この軸の両端に取着されたサポートおよ
び各サポートに設けられ上記基体上を走行する車輪とか
らなる保持体と上記動力伝達条体とを連結部材で連結し
、これによって上記基体を折υ曲げたときにこの折曲部
分から上記保持体を退避させて基体の折り曲げを上記保
持体が邪魔することがないようにした。つ！シ、不使用
時に基体を小さく折υ畳むことができるから収納や持ち
運びに便利であるばかりか、折り曲げ時に折曲部分に保
持体が位置していても、上記保持体が折曲部分から退避
するため、基体を折り曲げることができないということ
がない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１３図はこの発明の第１の実施例を示し、
第１図は外装地を除去した基体の平面図、第２図は同じ
く断面図、第３図は同じく拡大側面図、第４図は保持部
材の拡大平面図。 第５図は保持部材と、駆動装置の平面図、第６図は第５
図■−■線に沿う断面図、第７図は第２図■−■線に沿
う拡大断面図、第８図は第７図■−■１線に沿う側面図
、第９図は支持板の斜視図、第１０図はワイヤとベルト
との連結構造の斜視図、第１１図はマツサージ装置に利
用者が横たわった状態の側面図、第１２図はマツサージ
装置を折り畳んだ状態の側面図、第１３図は第１２図■
部の拡大断面図、第１４図はこの発明の第２の実施例を
示すマツサージ装置の縦断面図、第１５図乃至第１８図
はそれぞれこの発明の第３乃至第６の実施例を示す基体
を折り曲げたときの断面図、第１９図と第２０図はそれ
ぞれこの発明の第７の実施例と第８の実施例を示すマツ
サージ装置を折り畳んだときの側面図である。 ２・・・基体、５６・・・駆動装置、８６・・・ベルト
（動力伝達条体）、９０・・・保持体、９２・・・中空
軸、９４・・・サポート、１０８・・・車輪、１１５・
・・ワイヤ（連結部材）、１１８・・・マツサージロー
ラ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 折り曲げることのできる基体と、この基体に設けられた
   駆動装置と、この駆動装置によって走行駆動される動力
   伝達条体と、マッサージローラが取付けられた軸、この
   軸の両端に取着されたサポートおよび各サポートに設け
   られ上記基体上を走行する車輪とからなる保持体と、こ
   の保持体と上記動力伝達条体とを連結し動力伝達条体の
   走行に上記保持体を連動させるとともに上記保持体が位
   置する部分で上記基体を折り曲げたときこの折曲部分か
   らの上記保持体の退避を可能とする連結部材とを具備し
   たことを特徴とするマッサージ装置。