JPH023617B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は利用者の全身をマツサージすること
のできるマツサージ装置に関する。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

一般に上記マツサージ装置は、基体の上面にこ
の長手方向に沿つて一対のガイドレールを敷設
し、このガイドレールに沿つてマツサージローラ
を走行自在に設ける。また、上記基体の長手方向
一端側に駆動装置を設け、この駆動装置によつて
駆動されるワイヤやチエーンなどの動力伝達条体
で上記マツサージローラを走行させるようになつ
ている。

ところで、このような構造のマツサージ装置に
おいて、上記マツサージローラで利用者の全身を
マツサージできるようにするには、上記基体を利
用者の身長よりも長尺にしなければならない。す
なわち、基体は約２ｍ以上の長さでなければなら
ない。そのため、マツサージ装置がかなり大形な
ものとなるから、不使用時に非常に邪魔であると
ともに、収納する場合には収納場所を確保しずら
いなどのことがあつた。

このような問題を解消するため、上記基体を折
り畳むことができるようにすることが考えられて
いる。しかしながら、基体を折り畳むと、マツサ
ージローラを走行させるための動力伝達条体が大
きくたるむため、上記マツサージローラや他の部
品などに絡み、基体を展開することができなくな
つたり、展開できたとしても駆動装置によつて走
行させることができなくなるなどの欠点が生じ
る。

〔発明の目的〕

この発明は、基体を折り畳むことのできるよう
にして、不使用時に邪魔とならず、しかも収納し
やすくするとともに、基体を折り畳んだときに動
力伝達条体が大きくたるんでマツサージローラな
どに絡むことがないようにしたマツサージ装置を
提供することにある。

〔発明の概要〕

この発明は、基体を折り曲げることができるよ
うにするとともに、この基体に駆動装置を設け、
この駆動装置によつて動力伝達条体を走行駆動
し、この動力伝達条体の走行にマツサージローラ
を連動させるとともに、上記基体にこの基体とと
もに折り曲げることができる保持部材を設け、こ
の保持部材に形成された通路に上記動力伝達条体
を挿通することによつて、不使用時に基体を折り
曲げても動力伝達条体が上記保持部材によつて大
きくたるむのが阻止されるマツサージ装置であ
る。

〔発明の実施例〕

以下、この発明の第１の実施例を第１図乃至第
１３図を参照して説明する。第１図と第２図に示
すマツサージ装置１は矩形板状の基体２を備えて
いる。この基体２はナイロン、ポリプロピレン、
ポリビニールあるいはウレタンなどの合成樹脂に
よつて成形されている。この基体２にはその幅方
向に挿通した断面矩形状の多数の空洞４が長手方
向に沿つて一定間隔で形成されている。基体２の
長手方向中央部分に位置する複数の空洞４には、
第３図と第１３図に示すように一端が基体２の下
面に開放したスリツト６の他端が連通している。
このスリツト６は基体２の幅方向全長にわたつて
設けられている。したがつて、基体２は上記空洞
４とスリツト６とによつて第１３図に示すように
長手方向中央部で２つに折り曲げることができ
る。すなわち、基体２の長手方向中央部分には、
この基体２を２つに折り畳むことを可能とする第
１の柔軟部８が形成されている。なお、基体２の
下面には第１の柔軟部８の個所を除く全面に合成
樹脂や合板などからなる補強板９が接合されてい
る。

このような構造の基体２の上面には、平行に離
間した一対の保持部材１２が基体２の長手方向に
沿つて設けられている。この保持部材１２は、基
体２と同様の合成樹脂により第７図に示すように
帯状片１８と、この帯状片１８の上下面に各々一
対づつ突設されたＬ字状片２０と、上記帯状片１
８の幅方向一端に垂直に設けられた支持片２１と
が一体成形されてなる。上記各一対のＬ字状片２
０によつて帯状片１８の上面側には上部通路２２
が区画形成され、下面側には下部通路２４が区画
形成されている。

上記保持部材１２は長手方向の一端部だけが第
１図に示すように基体２にねじ２６で固定され、
他の部分は第１図と第７図に示す支持具２８によ
つてスライド自在に保持されている。この支持具
２８は接着やねじなどの手段によつて基体２に固
定されている。したがつて、保持部材１２の他端
部は基体２に対して伸縮自在となつている。ま
た、上記保持部材１２の上記第１の柔軟部８と対
応する長手方向中央部分の個所には、この保持部
材１２の各Ｌ字状片２０と支持片２１に第４図に
示すように長手方向に対して所定間隔で多数のス
リツト３４が形成されている。したがつて、保持
部材１２の長手方向中央部分は、上記スリツト３
４によつて上記第１の柔軟部８と一緒に折り曲げ
ることのできる第２の柔軟部３６となつている。

一方、上記保持部材１２の他端部は基体２の上
面から離れる上方に曲成されていて、この部分の
下面には第５図と第６図に示すように保持部材１
２を曲成状態に保持する架台４２が取着されてい
る。この架台４２には中途部にピツチングロール
４４が支軸４６によつて回転自在に支持され、末
端部には支持用プーリ４８が支軸５０によつて回
転自在に支持されている。さらに、上記保持部材
１２と架台４２とには、上記ピツチングロール４
４と対応する個所に開口部５２が形成されてい
る。

上記基体２の長手方向一端側には駆動装置５６
が設けられている。この駆動装置５６は上記基体
２に固定されたケース５８を有する。このケース
５８内には第５図に示すように両端がほぼＬ字状
の支持片６０に折曲された上記ケース５８よりも
幅寸法が短かい取付板６２が設けられている。こ
の取付板６２には減速機とモータとが一体化され
た駆動源６４が取着されている。この駆動源６４
の出力軸６６は一方の支持片６０の外面側に突出
している。この出力軸６６には第１の歯車６８と
第１の駆動用プーリ７０とが嵌着されている。ま
た、上記取付板６２には両端部を支持片６０に回
転自在に支持された第１の取付軸７２が設けられ
ている。この取付軸７２の両端部は支持片６０の
外面側に突出し、その一端部には第２の歯車７４
と、上記第１の駆動用プーリ７０と対をなす第２
の駆動用プーリ７６とが嵌着されている。上記第
２の歯車７４は上記第１の歯車６８に歯合してい
る。上記第１の取付軸７２の他端部には第３の歯
車７８と第３の駆動用プーリ７６とが嵌着されて
いる。また、上記取付板６２の他方の支持片６０
には第２の取付軸８１が回転自在に設けられてい
る。この第２の取付軸８１には上記第３の歯車７
８と歯合した第４の歯車８２と、上記第３の駆動
用プーリ８０と対をなす第４の駆動用プーリ８４
とが嵌着されている。したがつて、上記出力軸６
６が回転駆動されると、第１歯車６８と第２の歯
車７４が逆方向に回転するとともに、第３の歯車
７８と第４の歯車８２とが逆方向に回転する。な
お、第１乃至第４の歯車は同じ回転数で回転す
る。

上記第１の駆動用プーリ７０と第４の駆動用プ
ーリ８４とには動力伝達条体としてたとえば鋼
板、ステンレス製板、布あるいはゴムなどによつ
て帯状に形成された一対のベルト８６の一端部が
それぞれ末端を固着して巻回されている。このベ
ルト８６は、第６図に示すように上記第１、第４
駆動用プーリ７０，８４から上記保持部材１２の
上部通路２２に通されている。この上部通路２２
から導出された中途部は上記架台４２に設けられ
た支持用プーリ４８に掛けられている。ベルト８
６は上記支持用プーリ４８によつて走行方向がほ
ぼ180度変換され、ついで上記保持部材１２に形
成された開口部５２から下部通路２４に通されて
いる。上記開口部５２の個所において、ベルト８
６はピツチングロール４４によつて走行方向がわ
ずかに変換されている。上記下部通路２４から導
出されたベルト８６の他端部は、上記第２の駆動
用プーリ７６と第３の駆動用プーリ８０とにそれ
ぞれ巻回されている。したがつて、互いに対をな
す第１の駆動用プーリ７０と第２の駆動用プーリ
７６あるいは第３の駆動用プーリ８０と第４の駆
動用プーリ８４がそれぞれ逆方向に回転させられ
ると、ベルト８６は一方の駆動用プーリに巻き取
られ、その巻き取られた長さだけ他方のプーリか
ら送り出される。たとえば、第６図において第１
の駆動用プーリ７０が矢印Ｘ方向、第２の駆動用
プーリ７６が矢印Ｙ方向に回転させられると、ベ
ルト８６の上部通路２２に挿通された部分は矢印
Ｚ方向に走行する。なお、動力伝達条体はベルト
８６に代りチエーンやワイヤであつてもよい。

上記一対のガイドレール１０間には、第１図に
示すようにガイドレール１０の長手方向に沿つて
所定間隔で離間した一対の保持体９０が設けられ
ている。この保持体９０は第７図に示すように中
空軸９２を備えている。この中空軸９２の両端部
はサポート９４に形成された取付孔９６に着脱自
在に嵌合されている。上記中空軸９２にはねじ軸
９８が挿通されている。このねじ軸９８のおねじ
１００が形成された両端部は上記取付孔９６の底
部壁から突出し、ここにはめねじ１０４が螺着さ
れている。上記サポート９４には第７図と第８図
に示すように一対の車輪１０８が支軸１１０によ
つて回転自在に設けられている。この車輪１０８
は上記基体２の上面に上記一対の保持部材１２の
内側の個所を走行する。なお、基体２の他端部上
面の保持部材１２の内側には、第１図に示すよう
に一部架台４２と同じ角度で傾斜した傾斜板１１
１が設けられている。そして、上記車輪１０８が
基体２の他端部へくると、上記傾斜板１１１上を
走行するようになつている。

上記サポート９４の外面下端部には第８図と第
９図に示すようにほぼＴ字状の支持板１１２の水
平な一辺が取付固定されている。この支持板１１
２の垂直な他辺はサポート９４の下端から突出
し、この突出部分には巻回部１１３が折曲形成さ
れている。この巻回部１１３には連結部材として
の折曲自在なワイヤ１１５の中途部がスライド自
在に挿通されている。このワイヤ１１５の両端に
は取付金具１１７が取着され、この取付金具１１
７は上記サポート９４の外面上部にねじ止め固定
されている。また、上記ワイヤ１１５の上記巻回
部１１３の両側に位置する中途部は、各々ベルト
８６の上部通路２２に挿通された部分の上面に固
着された一対の取付板１１９に連結されている。
つまり、取付板１１９には第１０図に示すように
挿通部１２１が形成され、この挿通部１２１に上
記ワイヤ１１５が挿通されている。したがつて、
ワイヤ１１５は上記一対の取付板１１９間の部分
を底辺するほぼ三角形状に折曲されていて、上記
取付板１１９を介して保持体９０がベルト８６の
走行に連動するようになつている。また、保持体
９０のサポート９４からは第７図に示すようにガ
イド部材としてＬ字状の規制部材１２３が一端を
固着して垂設されている。この規制部材１２３の
他端は上記保持部材１２の上部通路２２を形成す
る内側のＬ字状片２０の外面に接触もしくはわず
かな間隔で離間して対向している。したがつて、
上記規制部材１２３により、保持体９０は走行に
ともない基体２の幅方向にずれ動くが阻止される
ようになつている。

上記保持体９０の中空軸９２には４つのカラー
１１６が回転自在かつ軸方向にずれ動くことのな
い状態で設けられている。各カラー１１６にはマ
ツサージローラ１１８が取付けられている。この
マツサージローラ１１８はゴムや合成樹脂などの
比較的硬質な弾性材料によつて成形されていて、
その外周面にはほぼ半球形状の多数の突起１２０
が周方向に所定間隔で突設されている。なお、各
カラー１１６の外周面にはマツサージローラ１１
８がカラー１１６の軸方向にずれ動くのを防止す
るストツパ１２２が設けられている。

また、基体２の上面の幅方向両端部には壁部材
１３０が長手方向全長にわたつて設けられてい
る。この壁部材１３０は折曲することができる弾
性材料、たとえば発泡ウレタンなどで形成されて
いて、上記基体２に固着されている。さらに、基
体２はキヤンバスやナイロンなどのような比較的
耐摩耗性に優れた布地を袋状に縫製してなる外装
地１３２によつて被覆されている。

なお、上記駆動装置５６は図示せぬスイツチボ
ツクスによつて遠隔的に操作でき、さらに上記保
持体９０は基体２の長手方向に沿う所定の範囲内
で上記駆動装置５６により往復走行させられるよ
うになつている。

このような構造のマツサージ装置１によれば、
第１１図に示すようにこの上面に利用者が上向き
に横たわり、図示せぬスイツチボツクスを操作し
て駆動装置５６の駆動源６４を作動させれば、一
対のベルト８６が走行させられる。したがつて、
このベルト８６の走行に一対の保持体９０が連動
するから、これら保持体９０に設けられたマツサ
ージローラ１１８が外装地１３２を介して利用者
の背面をマツサージする。

ところで、マツサージ装置１を利用しないとき
には、これを第１２図に示すように基体２の長手
方向中央部分から２つに折り畳むことができる。
すなわち、基体２とベルト８６が挿通保持された
保持部材１２の長手方向中央部分は、それぞれ屈
曲可能な第１の柔軟部８と第２の柔軟部３６とに
形成されているから、これら基体２と保持部材１
２とを基体２の上面に設けられた壁部材１３０と
ともに２つに折り畳むことができる。したがつ
て、不使用時にはマツサージ装置１の長さ寸法を
約半分にすることができるから、収納や取扱いな
どに便利である。このように、マツサージ装置１
を折り畳むとき、基体２と保持部材１２との折曲
部分である第１、第２の柔軟部８，３６上に保持
体９０が止まつていることがある。このような状
態で上記基体２と保持部材１２とを第１３図に示
すように折り曲げると、ベルト８６に固着された
一対の取付板１１９の間隔W₁が第８図に示す折
り曲げる前の間隔W₂に比べて小さくなる。その
ため、ほぼ３角形状に曲成されていたワイヤ１１
５の底辺であつた部分が（W₂−W₁）の寸法差に
応じて屈曲するから、第１３図に示すように保持
体９０はこのワイヤ１１５が屈曲する分だけ第
１、第２の柔軟部８，３６の折曲部分から矢示方
向に退避する。したがつて、上記第１、第２の柔
軟部８，３６は保持体９０によつて折り曲げられ
なくなるということがない。つまり、ワイヤ１１
５はマツサージ装置１を使用するときには保持体
９０をベルト８６の走行に確実に連動させ、不使
用時に折り畳むとき、保持体９０が第１、第２の
柔軟部８，３６の位置に停止していると、これら
第１、第２の柔軟部８，３６の折り曲げを阻止し
ない状態に上記保持体９０を退避させる。

また、一対のベルト８６は保持部材９０に形成
された上部通路２２と下部通路２４に挿通されて
いる。そのため、マツサージ装置１を折り畳んだ
ときに、上記ベルト８６は保持部材９０に保持さ
れて基体２の上面から大きく浮き上がる、つまり
大きくたるむのが阻止されるから、上記ベルト８
６が保持体９０やマツサージローラ１１８などに
からむことがない。したがつて、マツサージ装置
１を使用するために折り畳まれた状態から展開さ
せるとき、その展開が行なえなかつたり、展開さ
せることができてもベルト８６が走行しなくなる
などのことがない。

第１４図乃至第１６図はこの発明の第２の実施
例を示す。この実施例は基体２の上面の幅方向中
央部分に１本の保持部材１２を長手方向ほぼ全長
にわたつて設けた。この保持部材１２は第１の実
施例とほぼ同様の形状であるが、幅方向両側下端
から取付片１４０が延出されている点で異なり、
これら取付片１４０が基体２にビス１４２によつ
て固定されている。また、駆動装置５６は互いに
歯合した一対の歯車１４４と、対をなす一対の駆
動用プーリ１４６とからなり、これらプーリ１４
６にベルト８６の両端部が各々巻回されている。
さらに、保持体９０は長手方向両端に支持壁１４
８が立設された取付台１５０を有し、この取付台
１５０にマツサージローラ１１８が取付けられた
中空軸９２が両端部を上記支持壁１４８に支持さ
れて架設されている。一対の保持体９０は連結ロ
ツド１５１によつて所定間隔で連結されている。
また、取付台１５０の両端に車輪１０８が回転自
在に設けられている。さらに、取付台１５０の下
面の長手方向中央部分には、断面ほぼコ字状の規
制部材１２３ａが固着されている。この規制部材
１２３ａの両側辺には半球形状の突起１５２が内
方へ突設され、これら突起１５２が上記保持部材
１２の両側面に接触もしくはわずかな間隔で対向
し、保持体９０が基体２の幅方向にずれるのを規
制している。さらに、上記規制部材１２３ａとベ
ルト８６の上部通路２２に挿通された部分とは、
連結片１５４によつて連結されている。したがつ
て、この連結片１５４を介して一対の保持体９０
がベルト８６の走行に連動するようになつてい
る。つまり、保持体９０は１本のベルト８６によ
つて走行させられるようになつている。

また、上記保持部材１２の両側には、外装地１
３２上に利用者が横たわつたときに、この外装地
１３２がたるんで利用者の体が上記保持部材１２
に当るのを防止するための弾性材１５６が基体２
の長手方向ほぼ全長にわたつて設けられている。

このような構造においても、ベルト８６が保持
部材１２の上部通路２２と下部通路２４に挿通さ
れているため、基体２と保持部材１２とを各々第
１、第２の柔軟部８，３６の個所から折り曲げた
ときに、上記ベルト８６が基体２の上面で大きく
たるんで他の部品に引掛るようなことがない。

第１７図はこの発明の第３の実施例を示す。こ
の実施例は第２の実施例とほぼ同様であるが、規
制部材１２３ａの両側内面に各々ローラ１６０を
軸線を水平にして回転自在に設け、これらローラ
１６０を保持部材１２の取付片１４０に垂直壁１
６２によつて形成されたガイド面１６４を転動さ
せるようにしたという点で異なる。つまり、上記
ローラ１６０によつて保持体９０が基体２の幅方
向にずれ動くのを規制するようにした。

第１８図はこの発明の第４の実施例を示し、こ
の実施例は第３の実施例とほぼ同様であるが、規
制部材１２３ａにローラ１６０を軸線を垂直にし
て設け、これらローラ１６０を保持部材１２の両
側面に転接させるようにしたという点で異なる。

第１９図乃至第２２図はこの発明の第５の実施
例を示す。この実施例は上記第２の実施例と比べ
て駆動装置５６と保持部材１２の構造が異なる。
つまり、基体２の長手方向一端部上面に設けられ
た駆動源５６の出力軸６６にはドラム１７０が取
着されている。このドラム１７０には動力伝達条
体としてのワイヤ１７２の一端部と他端部とが
各々逆方向に巻かれている。このワイヤ１７２の
中途部は上記基体２の長手方向他端上面に設けら
れた従動プーリ１７４に掛けられている。

また、基体２の上面の幅方向中央部分には保持
部材１２が長手方向に沿つて設けられている。こ
の保持部材１２は帯状の中央片１７６と、この中
央片１７６の幅方向両端に設けられた側部片１７
８とが基体２と同様の合成樹脂によつて一体成形
されている。上記各側部片１７８には上記ワイヤ
１７２がスライド自在に挿通される通路としての
ガイド溝１８０が長手方向全長にわたつて形成さ
れている。また、上記側部片１７８の基体２に形
成された第１の柔軟部８と対応する部分には、多
数のスリツト１８２が長手方向に対して所定間隔
で切設されている。したがつて、この部分は、保
持部材１２を基体２とともに折り曲げることので
きる第２の柔軟部３６となつている。さらに、上
記ワイヤ１７２には一対の連結片１８４（一方の
み図示）の一端が固着されている。これら連結片
１８４の他端は各保持体９０の取付台１５０の下
面にそれぞれ固着されている。したがつて、保持
体９０は連結片１８４を介してワイヤ１７２の走
行に連動するようになつている。また、基体２の
一端部上面には一対のブラケツト１８６が基体２
の幅方向に離間して設けられている。これらブラ
ケツト１８６には支軸１８８が架設され、この支
軸１８８には上記ドラム１７０から導出されたワ
イヤ１７２の走行高さを規制する一対の押えプー
リ１９０が回転自在に設けられている。なお、上
記従動プーリ１７４は、ここからワイヤ１７２が
外れるのを防止するカバー１９２で覆われてい
る。

なお、基体２の上面の車輪１０８と壁部材１３
０との間には帯状の規制部材１９４が設けられて
いる。この規制部材１９４は保持体９０が基体２
の幅方向にずれ動くのを防止するものであるが、
保持部材１２のガイド溝１８０に挿通されたワイ
ヤ１７２が基体２の幅方向に振れなければ、上記
規制部材１９４は必要ない。

このような構造によれば、駆動源５６が作動し
てドラム１７０がたとえば時計方向に回転駆動さ
れると、このドラム１７０の回転方向と同じ方向
に巻かれたワイヤ１７２の一端部がドラム１７０
から送り出され、送方向に巻かれた他端部側は上
記ドラム１７０に巻取られる。したがつて、ワイ
ヤ１７２はたとえば矢示方向に走行することにな
るから、この走行に一対の保持体９０が連動す
る。また、不使用時に基体２と保持部材１２とを
これらの第１、第２の柔軟部８，３６の個所から
折り畳んでも、上記ワイヤ１７２は保持部材１２
のガイド溝１８０に挿通保持されているから、大
きくたるんで種々の部品などに引掛るようなこと
がない。

第２３図はこの発明の第６の実施例を示す。こ
の実施例は第１の実施例とほぼ同様であるが、保
持体９０が基体２の幅方向にずれるのを防止する
手段が異なる。つまり、基体２には保持部材１２
の幅方向内側にレール部材２００を敷設し、この
レール部材２００上に車輪１０８を走行させるよ
うにした。また、レール部材２００は基体２や保
持部材１２と同様な合成樹脂で成形されていると
ともに、その長手方向中央部分つまり基体２の第
１の柔軟部８と対応する部分は図示しないがスリ
ツトが切設されて折り曲げ自在な構造となつてい
る。

第２４図乃至第２７図はこの発明の第７〜第10
の実施例を示す。これら各実施例は第１乃至第６
の実施例に比べて基体２あるいは保持部材１２を
折り曲げ自在にする構造が異なる。

つまり、第２４図に示す第７の実施例は、基体
２の長手方向中央部分を幅方向全長にわたつて除
去する。そして、この部分に蝶番２０２によつて
連結された多数の帯状板２０４を配置するととも
に、上記蝶番２０２の両端を基体２に連結するこ
とによつて第１の柔軟部８を形成した。この場
合、基体２は可撓性の合成樹脂でなく合板など硬
質な材料で形成してもよい。

第２５図に示す第８の実施例は基体２と保持部
材１２とを折り曲げることができる柔軟な材料、
たとえばポリプロピレンやゴムなどで形成したも
ので、このような構造によれば基体２と保持部材
１２とをどの部分からでも折り曲げることができ
る。第２６図に示す第９の実施例は保持部材１２
だけを折り曲げることができる柔軟な材料で形成
したものであり、第２７図に示す第10の実施例は
基体２だけを折り曲げることができる柔軟な材料
で形成したものである。

また、第２８図と第２９図はこの発明の第11の
実施例と第12の実施例を示し、これらは基体２と
保持部材１２とにそれぞれ２つの第１、第２の柔
軟部８，３６を形成し、第２８図に示すように使
用時の約半分の長さに折り畳んだり、第２９図に
示すように約３分の１の長さに折り畳むことがで
きるようにしたものである。

〔発明の効果〕

以上述べたようにこの発明は、基体を折り曲げ
ることができるようにし、この基体に駆動装置を
設け、この駆動装置によつて走行駆動される動力
伝達条体にマツサージローラを連動させるととも
に、上記基体にこの基体とともに折り曲げること
ができる保持部材を設け、この保持部材に形成さ
れた通路に上記動力伝達条体を挿通するようにし
た。したがつて、このような構造のマツサージ装
置によれば、不使用時に使用時に比べて十分短か
な寸法に折り畳むことができるから、収納や取扱
いに便利である。しかも、折り畳んだときに、上
記動力伝達条体の保持部材の通路に挿通されてい
るため、大きくたるんでマツサージローラや他の
部品などに絡むことがない。したがつて、マツサ
ージ装置を展開することができなくなつたり、上
記動力伝達条体を走行駆動させることができなく
なるなどのことがない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１３図はこの発明の第１の実施例
を示し、第１図は外装地を除去した基体の平面
図、第２図は同じく断面図、第３図は同じく拡大
側面図、第４図は保持部材の拡大平面図、第５図
は保持部材と駆動装置の平面図、第６図は第５図
−線に沿う断面図、第７図は第２図−線
に沿う拡大断面図、第８図は第７図−線に沿
う側面図、第９図は支持板の斜視図、第１０図は
ワイヤとベルトとの連結構造の斜視図、第１１図
はマツサージ装置に利用者が横たわつた状態の側
面図、第１２図はマツサージ装置を折り畳んだ状
態の側面図、第１３図は第１２図部の拡大断
面図、第１４図はこの発明の第２の実施例を示す
外装地を除去した基体の平面図、第１５図は同じ
く断面図、第１６図は同じく第１５図−
線に沿う拡大断面図、第１７図と第１８図はそれ
ぞれこの発明の第３の実施例と第４の実施例を示
すマツサージ装置の縦断面図、第１９図はこの発
明の第５の実施例を示す外装地を除去した基体の
平面図、第２０図は同じくマツサージ装置の縦断
面図、第２１図は同じく保持部材の平面図、第２
２図は同じく第２１図XII−XII線に沿う断面
図、第２３図はこの発明の第６の実施例を示すマ
ツサージ装置の縦断面図、第２４図乃至第２７図
はそれぞれこの発明の第７乃至第10の実施例を示
す基体を折り曲げたときの断面図、第２８図と第
２９図はそれぞれこの発明の第11と第12の実施例
を示すマツサージ装置を折り畳んだときの側面図
である。 ２……基体、１２……保持部材、２２，２４…
…通路、５６……駆動装置、８６……ベルト（動
力伝達条体）、１１８……マツサージローラ、１
７２……ワイヤ（動力伝達条体）、１８０……ガ
イド溝（通路）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 少なくとも一部に折曲げることのできる柔軟
   部を有する矩形板状の基体と、この基体に設けら
   れた駆動装置と、この駆動装置によつて走行駆動
   される動力伝達条体と、この動力伝達条体の走行
   に連動して上記基体上を走行するマツサージロー
   ラと、上記基体上に設けられ上記動力伝達条体が
   挿通される通路が形成されていて上記基体ととも
   に折曲げることができる柔軟部を有する保持部材
   と、上記基体を被覆した外装地とを具備したこと
   を特徴とするマツサージ装置。