JPS6181716A - 乗用芝刈機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は搭乗して芝刈作業を行う乗用芝刈機の改良に関
するものである。

（従来の技術） 車体の下方にカッタを備え、エンジン動力でカッタを駆
動して芝刈作業を行い、且つ車輪を駆動して走行移動し
、乗員が搭乗して運転操作する乗用芝刈機は実用に供さ
れている。

（発明が解決しようとする問題点） かかる乗用芝刈機は構成を簡素化し、外形のコンパクト
化を図り、しかも重量バランス１優れたものが好ましく
、コンパクト化を図る上で前後の長さを短くしたいし乗
員の搭乗操作姿勢も低く抑えたい。又車幅もできるだけ
小さく抑えたいが、一方、上記を図りつつ燃料タンクの
配設や気化器等の燃料供給装置の合理的、機能的な配設
を行うことが望ましく、他方、排気系も同様で、前記燃
料系が高温の排気系の熱影響を受けたのでは機能上好ま
しくない・ 本発明は以上に鑑みなされたものである。

（発明の目的） 本発明の目的とする処は、車体の前後方向の長さを可及
的に短く抑え、重量バランスを向上させ、以上を排気系
、燃料系を機能性を確保しつつスペースを有効に利用し
ながら合理的に配設し、車幅の増大を抑えて車幅方向の
コンパクト化を図り、運転操作のし易さを図って実用性
、使い易さを向上させた乗用芝刈機を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 以上の技術課題を解決し、併せて以上の目的を達成する
ため本発明は、車体の前後方向の略中央部にシートを設
け、該シートの下方にエンジンを配設し、車幅方向のエ
ンジンの一側に燃料系を、他側に排気系を設けるように
した。

（実施例） 次に本発明の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。

第１図は要部を破断した説明的な側面図、第２図は説明
的平面図である。

乗用芝刈機（１）のフレーム（２）は前後方向に延びる
左右二本のメインフレームメンバ（２０１）。

（２０１）を備え、前端部及び後端部にクロスメンバ（
２０３）　、（２０４）を備え、中間のクロスメンバは
他の部分の関係上省略した。かかるフレーム（２）の側
方及び上を覆うように車体外観をなすカバー（３）が設
けられ、カバー（３）は前部の起立したフロントカバ−
（３０１）　、前後方向中間部のシートカバー及びエン
ジンカバーをなす中間カバー（３０３）　、これの下端
部とフロントカバー（３０１）下端部間をつなぐフロア
部（３０２）　、中間カバー（３０３）から後方に延出
されたりャカバー（３０４）等からなる。フレーム（２
）の左右のメンバ（２０１）、（２０２）の中間部には
上方にシートボストメンバ（２０５）が起設され、第２
図では説明の便宜上片側のメンバを省略した。

以上のフレーム（２）の前後には左右に二輪の走行輪を
なす前輪（４）、（４）が、又駆動輪をなす後輪（５）
、（５）が設けられ、前輪（４）、（４）が小径で、後
輪（５）、（５）が大径である。車輪（４）、（４）は
フロントカバー（３０１）内に縦設したハンドルコラム
（８０１）内のハンドルシャフト（８０２）を回転操作
する丸ハンドル（８０３）で左右に走行され、操舵を行
い、これにより走行機構（８）を構成する。

フレーム（２）の前後方向の略中央部で車幅方向の略中
央部にはエンジン（７）が配設され、エンジンの周囲及
び上方はカバー（３０３）で覆われ、エンジン（７）の
上方にはシート（３０）が配設されている。エンジン（
７）はクランクシャフト縦置の／＜−チカルエンジンを
実施例では用い、これの出力軸（７０１）をエンジン（
７）に垂下する。

後車輪（５）、（５）間でこれの上方であって後車軸（
５０１）の後上方には変速装置をなすミッションケース
（８）を配設し、ミッションケース（８）ノ下方をリダ
クションケース（８）とし、後車輪（５０１）を横貫架
設する。ミッションケース（８）から下方に入力軸（１
１）を垂下縦設し、入力軸（１１）は後車輪（５０１）
よりも後方に位置し、該軸（５０１）と直交する方向に
垂下配設され、入力軸（１１）の中間部には１部プーリ
（１０）を固設する。入力軸（１１）の上端部に駆動ベ
ベルギヤ（１１１）を、又ミッションケース（８）内に
はこれと噛合する被動ベベルギヤ（８０１）を−慇け、
これにより入力軸（１１）への入力を変速機構に伝え、
リダクションケース（３）内の不図示の伝動機構を介し
て後車輪（５０１）を駆動する。かかる上位の変速装置
（８）はフレームメンバ（２０１）。

（２０’２　）の後端とその後端が略一致し、メンバ（
２０’ｌ）、（２０２）の後端から後方に構成機器は突
出せず、後端には後述するスティ（２９）　、（２９）
のみが設けられている。

エンジン（７）の垂下された出力軸（７０１）下部は駆
動プーリ（１２）を固設し、該プーリ（１２）は前記ミ
ッションケース（８）の上部プーリ（１０）と同レベル
に配設され、プーリ（１２）と（１１）との間にはベル
ト（１３）を巻回装着し、ベルｈ　（１３）の中間部を
テンションローラ（１４）で押圧する０以上によりエン
ジン（７）の出力は変速装置に入力され、後者輪（５）
。

（５）を駆動し、後述する如くカッタを駆動する。

入力軸（１１）の下端部にはカッタ駆動用の下部プーリ
（１５）を固設し、一方、車体前後方向の中間部下方に
はカッタのハウジングをなすカッタデツキ（１６）を設
ける。カッタデツキ（１６）は下方に開放されたカバー
状をなし、第２図で明らかな如く平面視大径の円形をな
し、上片（１８１）　、周片（１８２）からなり、その
外径は後輪（５）、（５）の外側面間と略同じで、車幅
方向の外側端部（１８３）は一方の後輪（５）の外側面
（５０２）と略同−レバルとして外側端部（１８３）が
外側面から突出しないか、突出したとしても僅かとなる
ようにする。カッタデツキ（１６）の一方の外側端部（
１８３）の反対側には排出ダクト（１８４）を設け、ダ
クト（＋８４）は実施例では右側とし、車体前後方向の
略中央部に外側方（右外方）開口し、ダクト（１８４）
の前壁（１８５）は後外方に傾斜し、実施例では後述す
るカッタ（１７）を第２図中時計方向（右回り）とし、
前壁で刈り取った芝を後外方に排出する。モしてダク）
　（１８４）の開口部をなす端縁（１８Ｂ）は前後方向
に直線状をなし、この側の後輪（５）の外側面（５０３
）と略同じか、これより内側に臨ませる。そして周壁（
１Ｂ２）の前部左右にはブラケット（１Ｂ？）、（１Ｂ
？）を介して小径のガイド転輪（１８８）、（１Ｂ８）
を付設した。

カッタデツキ（１６）内にはカッタ（１７）を配設、カ
ッタ（１７）の駆動軸（１７１）上部をカッタデー２キ
（１Ｂ）上に縦通させて臨む如くしたホルダ（１７２）
を介して上方に突出せしめ、上端部にプーリ（１８）を
固設し、プーリ（＋８）を既述の入力軸（１１）の下部
プーリ（１５）にベルト（１９）を介して連結する。

これによりカッタ（１７）はエンジン出力でプーリ（＋
５）、（１８）を介して回転駆動され、駆動輪（５）。

（５）により移動を併せ芝刈作業を行う、カッタ（１７
）はプーリ（１２）、ヘッド（１３）、プーリ（１０）
による入力軸（１１）の回転駆動がプーリ（１５）によ
り直接伝えられる。そしてカッタ用プーリ（１８）はカ
ッタデツキ（１６）が車体前後方向の中央部で出力軸（
７０１）よりも前方であり、又プーリ（１５）は後車輪
（５０Ｄよりも後方であるためプーリ（１５）　、　（
１８）間のスパンが長い、従ってカッタ（１７）の芝刈
り取り高さ調整のため上下に高さを調整を行った場合、
デツキ（１８）と−緒にプーリ（１８）の高さも上下し
。

一方、プーリ（１５）の高さは変われないが、プーリ（
１５）、（１Ｂ）のスパンが長いことからベルト（１９
）の角度変化が可及的に小さく、外れたり、動力伝達が
不確実となったり、ベルトが偏摩耗することを防止する
ことができる。（７’ｌってプーリ（１８）が上下して
も動力伝達の確実性を保証し、併せてベルトの寿命、耐
久性を向上させる。

ところでカッタデツキ（１６）の上下調整機構に言及す
ると、デツキ（１８）の前部に設けたブラケット（２１
１）をジヨイント（２１２）　、　リンク（２１３）を
介してフレーム（２）の前端部に垂下したブラダ−／　
ト（２０８）に支持せしめる。一方、デツキ（１８）の
後部上にはブラケット（２１４）を起設し、これをリン
ク（２１５）　、ガイドストッパ機構（２１Ｂ）及び−
側方に設けたレバー（２１７）に連結し、レバー（２１
？）の操作でデ？午（ＩＢ）を上下させる。

エンジン（７）の−側方でシート（３０）の下方、例え
ば左側方には前部に燃料供給装置（２２）を設け、　゛
供給装置（２２）は気化器を含む供給部（２２１）　、
この上に配設されたエアクリーナ（２２２）を備え、外
側方にエンジン回転機を・調整するスロットルレバー（
２２３）を配設し、レバー（２２３）を摘んで回動させ
、スロットル調整を行う、エンジン（７）（７）　−側
方で供給装置（２２）の後方に燃料貯溜装置をなす燃料
タンク（２３）を配設し、タンク（２３）はエンジン（
７）のこの側方の中間部から後部に、更に後方に延出さ
れる。このようにエンジン（７）の−側に燃料供給系を
なす供給装置　（２２）及び燃料タンク（２３）を前後
方向に設けたため、エンジン−側方の空間を無駄なく利
用し、車幅を小さく抑えることができ、又前後に配設し
たため燃料送給用の配管が極めて短くてすみ、燃料送給
の円滑化と配管が大幅に簡易化する。更に燃料供給装置
（２２）をデツキ（１６）の排出ダクト（１８４）の対
して反対側に設けたため芝及び排出に伴う塵埃の影響か
ら保護される。

エンジン（７）の他側方、図では右側に排気管（２４）
を臨ませ、管体（２４１）はエンジン（７）のこの側の
前部から後外方に延出され、エンジン（７）のこの側の
外側方中間部迄延出され、後端部をマフラ（２５）に連
結し、マフラ（２５）はエンジン（７）のこの側の外側
方中間部乃至後部に亘って配設され、マフラ（２５）と
エンジン（７）の当該側面との間にはクリアランスが存
する。かかる排気管（２４）及びマフラ（２５）お囲む
ようにダクト（２Ｂ）を設け、エンジン（７）に付設し
た不図示のファンによる冷却風をダクト（２６）に流し
、排気管（２４）及びマフラ（２５）を冷却するととも
にダクト（２Ｂ）で外部と排気系を遮断し、従ってシー
ト（３０）下方で乗員の腰の下、足の後方に排気系があ
っても遮熱が確実である。そして排気系をエンジン（７
）の−側方に設けて燃料供給系と振り分けたため、燃料
供給系の熱的保護を図ることができ、又エンジン−側に
排気系を設けたためスペース利用上有利で且つ左右に振
り分けたため車幅を小さくでき、且つ、後側方に排気管
（２４）を延出したため、管長を確保し、更に後方に変
速装置を含む動力伝達装置及び後述するエンジン後方に
設けたバッテリ（２７）等の機器に干渉することがなく
、エンジン後方のスペースの有効利用を図ることができ
、この結果車体の前後方向の長さを短くでき、車幅の抑
制と併せコンパクト化が図れる。

ところでパー２テ１バ２７）はエンジン（７）の後方で
　゛ミッションは−ス（８）の前方の空間に設けられ、
この間のスペースを有効に利用した。

既述のカッタ調整用レバー（２７）を左側に、又スロッ
トルレバー（２２３）をこの側に設けたが、反対側にチ
ェンジレバー（２８）に配設し、この側の後方でエンジ
ン（７）外側方で実施例ではマフラ（２５）の上方にシ
フトパターンプレート（２８１）を設け、これで位置決
め操作される口７ド（２８２）でミッションケース（８
）のシフトレバ−（２８３）を前後に揺動させて変速を
行い、以上で変速操作系を構成する。

又フレームのメイフレームメンバ（２０１）　、　（２
０２）の後端部には左右に離間してステイ（２９）　、
　（２９）を設け、これにより後端部を下にして立てた
状態で格納可能とし、又ステイ（２９）、（２９）の下
端部（２９１）を後輪（５）の接地面よりも上位とし、
前上傾で作業する場合に下端部（２９１）の設置で前上
傾からの更なる傾斜を防止する。モしてステイ（２９）
、（２９）はりャバンパとしても機能する。

（発明の効果） 以上で明らかな如く本発明によれば、先ず車体の前後方
向略中央部のシートの下方にエンジンを設け、これの左
右の一側に燃料供給装置及び燃料タンク等の燃料系を配
設し、エンジンで区画離間された他側に排気管、マフラ
からなる排気系を配設したため、燃料系を排気系の熱か
ら遮断して燃料系を排気系の熱影響から保護し、これの
機能を確保し、円滑なる燃料供給を行わせることができ
る。

次に、エンジンの車幅方向のスペースを上記により有効
に利用し、エンジン両側に燃料系、排気系が振り分けて
収納、配設されるためこれらの合理的な配置を実現し、
且つこれによりエンジン両側のデッドスペースを利用し
て燃料系、排気系がコンパクトに収まり、車幅を可及的
に小さく抑え１乗用芝刈機の外形のコンパクト化が図れ
る。

又燃料供給装置と燃料タンクをエンジンの車幅方向の一
側に配設するため前後に配設することができ、従って上
下方向及び側方への突出量が少なく、この点でも車幅の
増大を抑えることができること、前後に隣接して配設す
ることにより燃料配管も短くてすみ、燃料系の簡素化が
図れる。

更に、車体の前後方向の略中央部でシートの下方にエン
ジンを配置したため、重心が低くなり、且つ車体中央部
に重量物が位置し、これと隣接して燃料タンクが配設さ
れることと併せ低重心のバランスの良い操作上有利な乗
用芝刈機が得られ、実施例の如く重量物であるバッテリ
をエンジン後方に配設することで更なるバランス性の向
上も図れる。

本発明は以上の如き利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は要部を
破断した説明的側面図、第２図は説明的平面図である。 尚図面中（１）は芝刈機、（７）はエンジン、（３０）
はシート、（２２）は燃料供給装置、（２３）は燃料タ
ンク、（２４）は排気管、（２５）はマフラである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体の前後に操向輪及び駆動輪を備え、車体下方に芝刈
   用カッタを備える乗用芝刈機において、車体の前後方向
   の略中央部にシートを設け、該シートの下方にエンジン
   を配設し、該エンジンの車幅方向の一側に燃料供給装置
   及び燃料タンク等からなる燃料系を配設するとともに、
   他側に排気系を配設するようにしたことを特徴とする乗
   用芝刈機。