JPS6181550A - 燃料噴射制御のための電気同期信号を発生する装置及び方法 - Google Patents
燃料噴射制御のための電気同期信号を発生する装置及び方法Info
- Publication number
- JPS6181550A JPS6181550A JP60203593A JP20359385A JPS6181550A JP S6181550 A JPS6181550 A JP S6181550A JP 60203593 A JP60203593 A JP 60203593A JP 20359385 A JP20359385 A JP 20359385A JP S6181550 A JPS6181550 A JP S6181550A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition
- cylinder
- voltage
- cylinders
- value
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
- F02P15/006—Ignition installations combined with other systems, e.g. fuel injection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
- F02P15/08—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits having multiple-spark ignition, i.e. ignition occurring simultaneously at different places in one engine cylinder or in two or more separate engine cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/02—Checking or adjusting ignition timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/02—Checking or adjusting ignition timing
- F02P17/04—Checking or adjusting ignition timing dynamically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/045—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions combined with electronic control of other engine functions, e.g. fuel injection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
- F02P2017/125—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
多気筒内燃磯関に関して幀次物科噴荊制呻を実施するた
めに特定の機関シリンダにおける点火現象の発生に関連
し７て同期信号を戚子的に発生する装置及び方法に関す
る，、 各シリンダについて＠．関の回覧と同期して・燃料を１
１ｌ１次噴射する燃料システムを有する内燃機関におい
ては、間開の指定の回転位蓋を識別するタイミング信号
が制御ｍｌのために必要である。そのようなシステムの
１つでは、タイミング信号は機関のカム！１佃に近接し
て配置される磁気センサ機構から由られ、指定のｒ−セ
閏シリンダの上死点位置に関連して開門的に発生される
復ａ個の同期パルスから形成される。
めに特定の機関シリンダにおける点火現象の発生に関連
し７て同期信号を戚子的に発生する装置及び方法に関す
る，、 各シリンダについて＠．関の回覧と同期して・燃料を１
１ｌ１次噴射する燃料システムを有する内燃機関におい
ては、間開の指定の回転位蓋を識別するタイミング信号
が制御ｍｌのために必要である。そのようなシステムの
１つでは、タイミング信号は機関のカム！１佃に近接し
て配置される磁気センサ機構から由られ、指定のｒ−セ
閏シリンダの上死点位置に関連して開門的に発生される
復ａ個の同期パルスから形成される。
米国特許第４，４６３，７２８号には、タイミング信号
を電気的に発生し、それにエリ、力ム輔センサを不要に
したシステムが記載されている。このシステムにおいて
は、特定の檄閏シリンダ内の点火現象の発生は従来の点
火配電器と、点火プラグとの間の１点で点火゛屯田ｒ誘
纒感知することにより検出される。巨大現象の発生時又
はそれに近い時点に点火電圧の、＠、＃な上昇が検出さ
れ、タイミング信号の同明パルスを発生するために使用
される。
を電気的に発生し、それにエリ、力ム輔センサを不要に
したシステムが記載されている。このシステムにおいて
は、特定の檄閏シリンダ内の点火現象の発生は従来の点
火配電器と、点火プラグとの間の１点で点火゛屯田ｒ誘
纒感知することにより検出される。巨大現象の発生時又
はそれに近い時点に点火電圧の、＠、＃な上昇が検出さ
れ、タイミング信号の同明パルスを発生するために使用
される。
しかしながら、このような方法を同時放電式の、すなわ
ち、配電器をもたない点火システムを有する機関に適用
することは容易ではない。この棹のを火システムは米国
特許第３．２０２．１４６号に示されている。このよう
なシステムにおいては、点火電圧は少なくとも２つの点
火プラグについて同時に発生され、それぞれの機関シリ
ンダで同時に放心が起こる。シリンダの一方は圧縮行程
にあり、その内部の放電は点火現象を発生する；他方の
シリンダは排気行程にあり、その内部の放電は侭火現魔
全発生しない。従って、特定のシリンダの点火電圧の角
、致な上昇はその内部における点火現蛋の発生と必ずし
も一致しない。
ち、配電器をもたない点火システムを有する機関に適用
することは容易ではない。この棹のを火システムは米国
特許第３．２０２．１４６号に示されている。このよう
なシステムにおいては、点火電圧は少なくとも２つの点
火プラグについて同時に発生され、それぞれの機関シリ
ンダで同時に放心が起こる。シリンダの一方は圧縮行程
にあり、その内部の放電は点火現象を発生する；他方の
シリンダは排気行程にあり、その内部の放電は侭火現魔
全発生しない。従って、特定のシリンダの点火電圧の角
、致な上昇はその内部における点火現蛋の発生と必ずし
も一致しない。
不発明の目的は、保間点火システムが上述の同時放電式
である場合に、指定の威関シリンダにおける点火現象の
発生に（■遅して覗気的同期パルスを成子的に発生する
＋ａ 置及び方法を提供することである。
である場合に、指定の威関シリンダにおける点火現象の
発生に（■遅して覗気的同期パルスを成子的に発生する
＋ａ 置及び方法を提供することである。
この目的を達成するために、不発明による装置及び方法
は特許請求の範囲巣１項及び編４項の特徴項にそれぞれ
記載される′時機を有する。
は特許請求の範囲巣１項及び編４項の特徴項にそれぞれ
記載される′時機を有する。
圧縮行程にあるシリンダの中の混合気体の密度は排気行
程にあるシリンダよりげろかに高く、放電を発生するた
めに心安とされる（火′亀圧は密度があ、くなるにつれ
て、＊＋ くなる。
程にあるシリンダよりげろかに高く、放電を発生するた
めに心安とされる（火′亀圧は密度があ、くなるにつれ
て、＊＋ くなる。
従って、放電が起こるとき又はそれに近い時点の点火電
圧は、王権行程にあるシリンダの方が排気行程にあるシ
リンダより著しく高い。
圧は、王権行程にあるシリンダの方が排気行程にあるシ
リンダより著しく高い。
不発明の装置は、放電が１司時に発生される特定の機関
シリンダと、他方の機関シリンダの双方について発生さ
れる２点火電圧の値を検出する磁子素子を含む。電圧は
点火システム制御開信号のタイミングと比較され、指定
の機関シリンダに関する点火電圧が他方の機関シリンダ
の点火電圧より高い場合に出力パルスが発生される。そ
のような出力信号に応答して一連の同期パルスが発生さ
れ、同期パルスは燃料噴射システムの動作を機関の回転
と同期させるために燃料噴射システムに印加される。
シリンダと、他方の機関シリンダの双方について発生さ
れる２点火電圧の値を検出する磁子素子を含む。電圧は
点火システム制御開信号のタイミングと比較され、指定
の機関シリンダに関する点火電圧が他方の機関シリンダ
の点火電圧より高い場合に出力パルスが発生される。そ
のような出力信号に応答して一連の同期パルスが発生さ
れ、同期パルスは燃料噴射システムの動作を機関の回転
と同期させるために燃料噴射システムに印加される。
不発明は２つの実施例に関して説明される。
礪１の実＠ｖＡｌにおいては、比較される点火電圧は発
生する点火電圧から直接取出される。
生する点火電圧から直接取出される。
第２の実施ダ］においては、点火電圧は、まず、特定の
期間にわたり積分され、次に比較される。
期間にわたり積分され、次に比較される。
以下、徐付の図面ケ参照して不発明の詳細な説明する。
１ず、第１図において、１０はそれぞれの機関シリンダ
に燃料を噴射するために信号線２６を介して幀次燃料噴
射制御装置（ＳＦＩ）２４により選択的に勅１乍される
・燃料噴射器１２．１４，１６，１８，２０及び２２を
有する大気間内燃機関である。例料はθＥ来の工うに空
気と混合されて、それぞれのに曲シリンダの内部に混合
気体を形成し、欝火プラグ２８．３０．３２，３４．３
６及び３８は哉１先シリンダの中の２本において同時に
改屯ヲ発生させるために信号線４２ケ介して侭火装膚（
ＩＧＮ）４０により選択的に制釧される。
に燃料を噴射するために信号線２６を介して幀次燃料噴
射制御装置（ＳＦＩ）２４により選択的に勅１乍される
・燃料噴射器１２．１４，１６，１８，２０及び２２を
有する大気間内燃機関である。例料はθＥ来の工うに空
気と混合されて、それぞれのに曲シリンダの内部に混合
気体を形成し、欝火プラグ２８．３０．３２，３４．３
６及び３８は哉１先シリンダの中の２本において同時に
改屯ヲ発生させるために信号線４２ケ介して侭火装膚（
ＩＧＮ）４０により選択的に制釧される。
点火装置４０は３個の単巻変圧器と、信号啄４２に接続
される６１固の点火タワー４４ 、４６ 。
される６１固の点火タワー４４ 、４６ 。
４８．５０，５２及び５４とを吉む。臣火タワー４８及
び５４と、単巻変圧イ器５６とを含む点火装置４０の一
部がさらに詳コａに示されている。不１↓的には、単巻
変圧５５６は一矢巻課５８と、それに誘導貼合される二
次巻線６０とから構成さｎる。−矢巻様５８の端子は指
示される↓うに正電位と頁心位とに接続され、臣火装置
４０は、一次巻仰５８における電流の流れの開始／泗断
を交互に実行するために信号線６４の信号の論理レベル
に従ってスイッチ６２を交互に開閉する制御素子（図示
せず）を含む。二次巻線６０の一方の端子は戦火タワー
４８に接、ｉ−ｆ：され、他方の端子は点火タワー５４
に従続される。−？′に巻屍５８と二次巻線６０とが誘
導結合されているため、一次巷＠５８の電流の流れを遮
断するためにスイッチ６２が開成されるたびに、二次巻
線６０の端子に逆極性の蛾火鑞圧が発生でれる。このよ
うにして発生された炉、大電圧は信号や４４２の中の２
本を介して戦火プラグ２８〜３８の中の２個に印加され
る。これに工すそれぞれの機関シリンダの点火プラグに
印カロされる点火電圧がシリンダ内部の混合気体％、）
７Ｆｉ 目ｆｔするほど十分に高い場合、それぞれ７
）点火プラグのギャップに放電が起こる。（火法荷４０
が点火タワー４６及び５２において同時に点火電圧を発
生するための単巻変圧器５６と同様の第２の単巻変圧器
ユニット（図示せず）と、ぐ、火タワー４４及び５０に
おいて同時に点火、１．圧を足車ずるた、力の・■３の
単巻変圧器ユニット（図示せず）とを含むことがわかる
。
び５４と、単巻変圧イ器５６とを含む点火装置４０の一
部がさらに詳コａに示されている。不１↓的には、単巻
変圧５５６は一矢巻課５８と、それに誘導貼合される二
次巻線６０とから構成さｎる。−矢巻様５８の端子は指
示される↓うに正電位と頁心位とに接続され、臣火装置
４０は、一次巻仰５８における電流の流れの開始／泗断
を交互に実行するために信号線６４の信号の論理レベル
に従ってスイッチ６２を交互に開閉する制御素子（図示
せず）を含む。二次巻線６０の一方の端子は戦火タワー
４８に接、ｉ−ｆ：され、他方の端子は点火タワー５４
に従続される。−？′に巻屍５８と二次巻線６０とが誘
導結合されているため、一次巷＠５８の電流の流れを遮
断するためにスイッチ６２が開成されるたびに、二次巻
線６０の端子に逆極性の蛾火鑞圧が発生でれる。このよ
うにして発生された炉、大電圧は信号や４４２の中の２
本を介して戦火プラグ２８〜３８の中の２個に印加され
る。これに工すそれぞれの機関シリンダの点火プラグに
印カロされる点火電圧がシリンダ内部の混合気体％、）
７Ｆｉ 目ｆｔするほど十分に高い場合、それぞれ７
）点火プラグのギャップに放電が起こる。（火法荷４０
が点火タワー４６及び５２において同時に点火電圧を発
生するための単巻変圧器５６と同様の第２の単巻変圧器
ユニット（図示せず）と、ぐ、火タワー４４及び５０に
おいて同時に点火、１．圧を足車ずるた、力の・■３の
単巻変圧器ユニット（図示せず）とを含むことがわかる
。
様々な点火ｆｆｉ圧の発生のタイミングは、各機関シリ
ンダの圧縮行程の特定の時帳で放′市。
ンダの圧縮行程の特定の時帳で放′市。
が起こる工うに、内晧機関１０の回転位盾に対して決定
される。点火電圧が発生される方式によって、排気行程
にある別の機関シリンダで同時に第２の放電が起こる。
される。点火電圧が発生される方式によって、排気行程
にある別の機関シリンダで同時に第２の放電が起こる。
圧縮行程にあるシリンダの内部の混合気体は可燃性であ
り、シリンダ内で発生される放電により点火現象が起こ
る。排気行程にあるシリンダの内部の混合気体は可燃性
ではないので、シリンダ内に発生される放電によって（
火現家が起こることはない。シリンダの点火現象が１−
２−３−４−５−６の順序で起こる通常の六気甫機関構
成においては、シリンダ１及び４、シリンダ２及び５、
そしてシリンダ３及び６の組合せで同時に放電が発生さ
れるっ説明の便宜上、点火タワー４８において発生され
る侭火屯圧を、以ｒｆ、Ｑｌシリンダ電圧とし、慨火タ
ワー５４に２いて発生される欝火祇圧を＃４シリンダ低
圧とする。
り、シリンダ内で発生される放電により点火現象が起こ
る。排気行程にあるシリンダの内部の混合気体は可燃性
ではないので、シリンダ内に発生される放電によって（
火現家が起こることはない。シリンダの点火現象が１−
２−３−４−５−６の順序で起こる通常の六気甫機関構
成においては、シリンダ１及び４、シリンダ２及び５、
そしてシリンダ３及び６の組合せで同時に放電が発生さ
れるっ説明の便宜上、点火タワー４８において発生され
る侭火屯圧を、以ｒｆ、Ｑｌシリンダ電圧とし、慨火タ
ワー５４に２いて発生される欝火祇圧を＃４シリンダ低
圧とする。
九子荊砥モジュール（Ｅ ＣＭ ） ７０は信号線γ２
，７４．７６及びＴ８の様々な人力信号に応暮し、保火
装瞠４０の動作を１ｌｉ１１（財）するた・りの窺子蝋
火タイミング（ＥＳＴ）出力信号？信号６！６４に発生
すると共に、順次燃料頃刊、間偵ｊ装置箪２４の動作金
制調ｊするための一引仄然料屓躬（ＳＦＭ ）出力信号
を信号線８゜ンこ屹生する。信号線７２の入力信号（Ｔ
ＨＲ）ぼ駿関の絞り又は加速ペダルの位置を示す；１百
号線７４の人力１号（ＲＰＭ）は保間回転牧を示す；信
号線γ６の入力信号（ＣＲＡＮＫ）は機関のクランク軸
の位置を示す；また、信号個γ８の人力信号は本発明の
同期パルス発生器（，５ＹＮＣ）８２により発生される
同門パルスタイミング信号である。信号線７２及び７４
の佼り位婬言号と回転数信号は従来の方式に工り侍られ
、ここで詳細に説明する必要上ないと考えられる。信号
線γ６のクランク軸位置信号はクランク軸センサ８６か
ら得られる。クランク軸センサ８６は内ぐへ機関１０に
固着されるホール効果センサ８８と、機関のフライホイ
ール９２と共に回転する２個以上の磁気素子９０と’ｉ
ｔむ。ホール効果センサ・８８は、磁気素子９０がその
付近？通過するたびに電気的パルスを信号様７６に発生
し、成子制御モジュール（Ｅ ＣＭ ）γ０ばそのよう
なパルスをクランク軸の変位を指示するものとして受信
する。
，７４．７６及びＴ８の様々な人力信号に応暮し、保火
装瞠４０の動作を１ｌｉ１１（財）するた・りの窺子蝋
火タイミング（ＥＳＴ）出力信号？信号６！６４に発生
すると共に、順次燃料頃刊、間偵ｊ装置箪２４の動作金
制調ｊするための一引仄然料屓躬（ＳＦＭ ）出力信号
を信号線８゜ンこ屹生する。信号線７２の入力信号（Ｔ
ＨＲ）ぼ駿関の絞り又は加速ペダルの位置を示す；１百
号線７４の人力１号（ＲＰＭ）は保間回転牧を示す；信
号線γ６の入力信号（ＣＲＡＮＫ）は機関のクランク軸
の位置を示す；また、信号個γ８の人力信号は本発明の
同期パルス発生器（，５ＹＮＣ）８２により発生される
同門パルスタイミング信号である。信号線７２及び７４
の佼り位婬言号と回転数信号は従来の方式に工り侍られ
、ここで詳細に説明する必要上ないと考えられる。信号
線γ６のクランク軸位置信号はクランク軸センサ８６か
ら得られる。クランク軸センサ８６は内ぐへ機関１０に
固着されるホール効果センサ８８と、機関のフライホイ
ール９２と共に回転する２個以上の磁気素子９０と’ｉ
ｔむ。ホール効果センサ・８８は、磁気素子９０がその
付近？通過するたびに電気的パルスを信号様７６に発生
し、成子制御モジュール（Ｅ ＣＭ ）γ０ばそのよう
なパルスをクランク軸の変位を指示するものとして受信
する。
信号線７６の電子銀天タイミング（ＥＳＴ）出力信号は
信号線７２，７４及び７６の絞り位置入力、機関回転数
人力及びクランク輔位置入力に従って発生され、一連の
デジタルパルスから形成される。ＥＳＴ信号パルスの立
上り端ごとに、咀火装（ｄ４０は単聾変８Ｅ器５６の一
次巻線５８を励磁するためにスイッチ６２のようなスイ
ッチを閉成する。ＥＳＴ信号パルスの立下り端ごとに、
スイッチ６２け一次巻線５８の電流を遮断し、それによ
り、二次令、ｔ＜６０の端子に、一対の機関シリンダの
放電を発生させる逆極性の点火藏圧を発生するために開
成される。
信号線７２，７４及び７６の絞り位置入力、機関回転数
人力及びクランク輔位置入力に従って発生され、一連の
デジタルパルスから形成される。ＥＳＴ信号パルスの立
上り端ごとに、咀火装（ｄ４０は単聾変８Ｅ器５６の一
次巻線５８を励磁するためにスイッチ６２のようなスイ
ッチを閉成する。ＥＳＴ信号パルスの立下り端ごとに、
スイッチ６２け一次巻線５８の電流を遮断し、それによ
り、二次令、ｔ＜６０の端子に、一対の機関シリンダの
放電を発生させる逆極性の点火藏圧を発生するために開
成される。
代裟的なＥＳＴ信号パルス及び戦火電圧信号は第２図（
〜〜第２図（Ｃ）に示されている。第２図（Ａ）は信号
線６４のＥＳＴＩ百号パ山号パルス、第２図（Ｂ）は戦
火タワー４８の＃１シリンダ侭火嵐圧を示し、第２図（
Ｃ）は戦火タワー５４の＃４４シリンダ火電圧を示す。
〜〜第２図（Ｃ）に示されている。第２図（Ａ）は信号
線６４のＥＳＴＩ百号パ山号パルス、第２図（Ｂ）は戦
火タワー４８の＃１シリンダ侭火嵐圧を示し、第２図（
Ｃ）は戦火タワー５４の＃４４シリンダ火電圧を示す。
グラフは共通の時間軸に関して示され、２つの異なるＥ
ＳＴ信号パルスを描くために時間軸は中天で分断されて
いる。第２図（Ａ）に示されるように、時間Ａ及びＢは
ＥＳＴ信号パルスの立下り端に対応する。この時間に、
点火装置の単巻変圧器の一次巻線における′４流は前述
のようにユ嘔断され、その結果、ヴ、火タワー４８及び
５４に逆極性の点火電圧が発生される。
ＳＴ信号パルスを描くために時間軸は中天で分断されて
いる。第２図（Ａ）に示されるように、時間Ａ及びＢは
ＥＳＴ信号パルスの立下り端に対応する。この時間に、
点火装置の単巻変圧器の一次巻線における′４流は前述
のようにユ嘔断され、その結果、ヴ、火タワー４８及び
５４に逆極性の点火電圧が発生される。
時間Ａにおいて、＃１機関シリンダは圧縮行程にあり、
＃４４機関シリンダ排気行程にある。時間Ｂには、＃１
機関シリンダは排気行程にあり、＃４４機関シリンダ圧
縮行程にある。圧縮行程にあるシリンダの内部で混合気
体の密度が高くなるため、戦火プラグのギャップの気体
を電離するために必要な欝人心圧は時間Ａではシリンダ
＃１について、捷た、時間Ｂではシリンダ＃４について
相対的に高くなる。排気行程にあるシリンダの内部の気
体の密度は相対的に低、いので、ピークへ大電圧は時間
Ａではシリンダ＃４について、また、時間Ｂではシリン
ダ＃１について相対的に低くなる。しかしながら、双方
の場合に、ピーク点火電圧に続いて図中符号９６にＬす
示されるような放電期間がある。放電が終了すると、点
火電圧は共振リンギング期間の後に静止レベルに戻る。
＃４４機関シリンダ排気行程にある。時間Ｂには、＃１
機関シリンダは排気行程にあり、＃４４機関シリンダ圧
縮行程にある。圧縮行程にあるシリンダの内部で混合気
体の密度が高くなるため、戦火プラグのギャップの気体
を電離するために必要な欝人心圧は時間Ａではシリンダ
＃１について、捷た、時間Ｂではシリンダ＃４について
相対的に高くなる。排気行程にあるシリンダの内部の気
体の密度は相対的に低、いので、ピークへ大電圧は時間
Ａではシリンダ＃４について、また、時間Ｂではシリン
ダ＃１について相対的に低くなる。しかしながら、双方
の場合に、ピーク点火電圧に続いて図中符号９６にＬす
示されるような放電期間がある。放電が終了すると、点
火電圧は共振リンギング期間の後に静止レベルに戻る。
後に詳細に説明するように、不発明は、＃１ト）関シリ
ンダと、＃４磯閏シリンダのピーク点火電圧の差金玉子
的に検出することにより、＃１シリンダ（又はその他の
指定される機関シリンダ）における咀火現礫を層別し且
つそれに関連して同期パルスを祐生する方法及び装置を
提供しようとするものである。
ンダと、＃４磯閏シリンダのピーク点火電圧の差金玉子
的に検出することにより、＃１シリンダ（又はその他の
指定される機関シリンダ）における咀火現礫を層別し且
つそれに関連して同期パルスを祐生する方法及び装置を
提供しようとするものである。
シリンダ＃１及びシリンダ＃４に関するへ大電圧は第３
図（Ａ）及び第３図（Ｂ）に時間軸を拡張して示されて
いる。通常の＠閏の用途においては、圧縮行程にあるシ
リンダのピーク点火電圧は、時間Ａにおけるそれぞれの
単巻変圧器の一次巻線の電流遮断から約５０マイクロ秒
金経て起こることがわかっている。
図（Ａ）及び第３図（Ｂ）に時間軸を拡張して示されて
いる。通常の＠閏の用途においては、圧縮行程にあるシ
リンダのピーク点火電圧は、時間Ａにおけるそれぞれの
単巻変圧器の一次巻線の電流遮断から約５０マイクロ秒
金経て起こることがわかっている。
再ひ礪１図に関して説明する。信号′＠８０の幀欠燃料
噴躬（ＳＦＩ）出力信号は信号線７８の同期パルス信号
を含むいくつかの入力１菩号に従ってＥＣＭγ０により
発生される。
噴躬（ＳＦＩ）出力信号は信号線７８の同期パルス信号
を含むいくつかの入力１菩号に従ってＥＣＭγ０により
発生される。
前述のように、同期パルスは同期パルス発生器８２によ
り機関の回転と同期して発生され、ＥＣＭ７０はそのよ
うなパルスを利用して１、 燃料−一１射シーケンスを
機関回転位置と同期させる。同期パルス発生器８２に対
する人力は１百号限６４の電子戦火タイミング（ＥＳＴ
）信号と、信号線９８及び１００の１ｔ１及びＷ４截火
電圧信号とを含む。戦火装宿４０の戦火タワー４８に現
われる截火藏圧は１百号線９８に容量結合され、点火タ
ワー５４に現われる点火電圧は信号線１００に容量結合
される。いずれの場合も、容量結合は信号線９８及び１
００を点火タワー４８及び５４の（１θ、１茨材料の中
にそれぞれ埋設することにｚＩ′）ｉられる。進縁材料
は信号線９８及び１ｕＯを単巻変圧器５６の二次巻線６
０のそれぞれの端子から防電分離するように作用する。
り機関の回転と同期して発生され、ＥＣＭ７０はそのよ
うなパルスを利用して１、 燃料−一１射シーケンスを
機関回転位置と同期させる。同期パルス発生器８２に対
する人力は１百号限６４の電子戦火タイミング（ＥＳＴ
）信号と、信号線９８及び１００の１ｔ１及びＷ４截火
電圧信号とを含む。戦火装宿４０の戦火タワー４８に現
われる截火藏圧は１百号線９８に容量結合され、点火タ
ワー５４に現われる点火電圧は信号線１００に容量結合
される。いずれの場合も、容量結合は信号線９８及び１
００を点火タワー４８及び５４の（１θ、１茨材料の中
にそれぞれ埋設することにｚＩ′）ｉられる。進縁材料
は信号線９８及び１ｕＯを単巻変圧器５６の二次巻線６
０のそれぞれの端子から防電分離するように作用する。
庇って、第２図（Ｂｌ及び第２図（Ｃ）並びに第３図へ
）及び牟３図（Ｂ）に示されるような電圧は、一次巻線
５８の電流を遮断して＃１及び＃４４機関シリンダ放電
全発生させるためにスイッチ６２が開成きれるたびに、
信号線９８及び１００にそれぞれ現われる。後述するよ
うに、同期パルス発生器８２はそのような電圧を信号線
６４のＥＳＴ信号と組合わせて利用することにより、革
１シリンダの点火現案のタイミングで起こる一連の同期
パルスから形成されるタイミング信号を信号線７８に発
生する。
）及び牟３図（Ｂ）に示されるような電圧は、一次巻線
５８の電流を遮断して＃１及び＃４４機関シリンダ放電
全発生させるためにスイッチ６２が開成きれるたびに、
信号線９８及び１００にそれぞれ現われる。後述するよ
うに、同期パルス発生器８２はそのような電圧を信号線
６４のＥＳＴ信号と組合わせて利用することにより、革
１シリンダの点火現案のタイミングで起こる一連の同期
パルスから形成されるタイミング信号を信号線７８に発
生する。
毛４図は、不発明の第１の実施列による同門パルス発生
器８２０回路図である。第５図（（転）から第５ ｄ
（Ｆ）に示されるグラフは、第４図の回−”各ＩＱｆａ
’、ｇ Ａ −Ｆに現われる低圧を示す。
器８２０回路図である。第５図（（転）から第５ ｄ
（Ｆ）に示されるグラフは、第４図の回−”各ＩＱｆａ
’、ｇ Ａ −Ｆに現われる低圧を示す。
鷹４図で１更用されている図中符号は第１図の図中符号
に対応する。従って、ＥＳＴ信号パルス人力は信号線６
４上にあり；＃１機関シリンダ戒圧入力は信号線９８上
にあり；＃４機関シリンダ亀圧入力は信号線１００上に
あつ；同期パルス信号出力は信号線７８上にある。前述
の規定に従えば、それらの信号はそれぞれ巣５図（Ｍ、
第５図（Ｃ）、第５図［Ｆ］）及び第ｓｅｎ；’＞のグ
ラフに示される信号である。信号−戻６４のＥＳＴ（信
号パルスはワンショット１０２に人力として印加され、
その負に向かう・′４移シて応答して、ワンショット１
０２は所駕の接続時間を有するパルスを信号線１０４（
て発生する。信号線９８及び１００の＃１及び＃４機関
シリンダ娠火笥、王は容量性分圧器１０６及び１０８を
介してゲート比ｆｆ５１１０の反転入力端子と、非反転
入力端子とにそれぞれ印加される。ゲート比ｗ２＝ｉ
１１ （ＩＩ １百号線１０４の論理レベル「１」の電
位に工りエネイブルされたとき、反転入力端子と非反転
入力端子に印加された電圧を比裁し、それに従って出力
信号を端子Ｅに発生する。プルアップ抵抗器１１２は、
通常、端子Ｅの電圧を相対的に゛高いレベルに雄片し、
ケート比較器１１０は、エネイブルされたとさ、その反
転入力端子に印加される電圧（＃１シリンダ点火屯圧）
が非反転入力端子に印加される電圧（＃４シリンダへ大
電圧）より高い場合には、その二うな高いレベルの電圧
をほぼ接地電位まで低下させる。端子Ｅに現われる電圧
のＡＣ１ｉ分はコンデンサ１１４を介して単安定マルチ
バイブレーク１１６のトリガ入力端子（Ｔｌに結合され
る。抵抗器１１８及び１２０から構成される分圧６は、
通常、トリが入力端子（Ｔｌの残圧金柑対重に高いレベ
ルに維持するが、端子Ｅにおける電圧の負に口かう遷移
ばトリガ入力端子（Ｔｉにも対応する負に向かう１７ｆ
移を発生させ、それに工す、単安定マルチハイブレーク
１１６をトリガするように作用する。不質的に（ハ、単
安定マルチハイブレーク１１６はＳｉｇｎｅｔｉｃｓ
Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ ｄ造の５５５ Ｔｉｍｅｒ
（Ｄ Ｌうな巣債回路タイマ１２２から有或される。タ
イマ１２２ば、抵抗器１２６とコンデンサ１２８との接
続（ｚ、 １２４を遇常汀播地電位に又はそれに近い電
位に保りする内部スイッチング装置を含む。このような
ｉ呆持期間中、信号線７８の出力も接地−泣にある。１
、に向かう電圧がトリガ入力端子（Ｔ）に印加されると
、内部スイッチング装置は従Ｈ１，娠１２４を解放し、
コンデンサ１２８は抵抗器１２６を介して充電する。そ
の間、信号’ｆ−：１７８の出力は論理レベル「１」の
゛電位にある。穫娩蝋１２４の４Ｌ圧が％源電圧の所定
のパーセンテージ値を越えると、タイマ１２２の内部の
比較器はスイッチング装着、に再び１乍用し、接続侭１
２４及び信汚憬７８の出力信号を接地電位に戻す。上述
のプロセスは、負に向かう電圧がタイマ１２２のトリ力
人力・端子（Ｔ）に印加されるたびに繰返される。コン
デンサ１２９は放射される電気的雑音に対するタイマの
感度？低下させるように倹能する。
に対応する。従って、ＥＳＴ信号パルス人力は信号線６
４上にあり；＃１機関シリンダ戒圧入力は信号線９８上
にあり；＃４機関シリンダ亀圧入力は信号線１００上に
あつ；同期パルス信号出力は信号線７８上にある。前述
の規定に従えば、それらの信号はそれぞれ巣５図（Ｍ、
第５図（Ｃ）、第５図［Ｆ］）及び第ｓｅｎ；’＞のグ
ラフに示される信号である。信号−戻６４のＥＳＴ（信
号パルスはワンショット１０２に人力として印加され、
その負に向かう・′４移シて応答して、ワンショット１
０２は所駕の接続時間を有するパルスを信号線１０４（
て発生する。信号線９８及び１００の＃１及び＃４機関
シリンダ娠火笥、王は容量性分圧器１０６及び１０８を
介してゲート比ｆｆ５１１０の反転入力端子と、非反転
入力端子とにそれぞれ印加される。ゲート比ｗ２＝ｉ
１１ （ＩＩ １百号線１０４の論理レベル「１」の電
位に工りエネイブルされたとき、反転入力端子と非反転
入力端子に印加された電圧を比裁し、それに従って出力
信号を端子Ｅに発生する。プルアップ抵抗器１１２は、
通常、端子Ｅの電圧を相対的に゛高いレベルに雄片し、
ケート比較器１１０は、エネイブルされたとさ、その反
転入力端子に印加される電圧（＃１シリンダ点火屯圧）
が非反転入力端子に印加される電圧（＃４シリンダへ大
電圧）より高い場合には、その二うな高いレベルの電圧
をほぼ接地電位まで低下させる。端子Ｅに現われる電圧
のＡＣ１ｉ分はコンデンサ１１４を介して単安定マルチ
バイブレーク１１６のトリガ入力端子（Ｔｌに結合され
る。抵抗器１１８及び１２０から構成される分圧６は、
通常、トリが入力端子（Ｔｌの残圧金柑対重に高いレベ
ルに維持するが、端子Ｅにおける電圧の負に口かう遷移
ばトリガ入力端子（Ｔｉにも対応する負に向かう１７ｆ
移を発生させ、それに工す、単安定マルチハイブレーク
１１６をトリガするように作用する。不質的に（ハ、単
安定マルチハイブレーク１１６はＳｉｇｎｅｔｉｃｓ
Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ ｄ造の５５５ Ｔｉｍｅｒ
（Ｄ Ｌうな巣債回路タイマ１２２から有或される。タ
イマ１２２ば、抵抗器１２６とコンデンサ１２８との接
続（ｚ、 １２４を遇常汀播地電位に又はそれに近い電
位に保りする内部スイッチング装置を含む。このような
ｉ呆持期間中、信号線７８の出力も接地−泣にある。１
、に向かう電圧がトリガ入力端子（Ｔ）に印加されると
、内部スイッチング装置は従Ｈ１，娠１２４を解放し、
コンデンサ１２８は抵抗器１２６を介して充電する。そ
の間、信号’ｆ−：１７８の出力は論理レベル「１」の
゛電位にある。穫娩蝋１２４の４Ｌ圧が％源電圧の所定
のパーセンテージ値を越えると、タイマ１２２の内部の
比較器はスイッチング装着、に再び１乍用し、接続侭１
２４及び信汚憬７８の出力信号を接地電位に戻す。上述
のプロセスは、負に向かう電圧がタイマ１２２のトリ力
人力・端子（Ｔ）に印加されるたびに繰返される。コン
デンサ１２９は放射される電気的雑音に対するタイマの
感度？低下させるように倹能する。
以上のこと金考（傾に入れ、第５ｉ：ｌＩ（〜〜第５図
（Ｆ）のグラフを多照して巣４図に示される回路の動作
を説明する。それぞれのグラフは共通の時間軸に関して
示され、２つの異なるＥＳＴ信号パルス１３０及び１３
２を描けるように、時間軸は中央で分１琲されている。
（Ｆ）のグラフを多照して巣４図に示される回路の動作
を説明する。それぞれのグラフは共通の時間軸に関して
示され、２つの異なるＥＳＴ信号パルス１３０及び１３
２を描けるように、時間軸は中央で分１琲されている。
ＥＳＴ信号パルス１３０は、シリンダ＃１が圧縮行程に
あり、シリンダ孕４は排気行程にある間に発生する。Ｅ
Ｓ Ｔ １８号パルス１３２は、シリンダ＃１が排気
行程にあり、シリンダ＃４は圧縮行程にある間に余生す
る。最初に、ＥＳＴ信号パルス１３０は嗣埋レベル［エ
ゴの電位にあるので、スイッチ６２は閉成され、戦火装
置４０の一次巻線５８は励磁される。時間Ｔｏ になる
と、ＥｓＴ信号パルス１３０は論理レベル「０」の電位
まで降下シ、スイッチ６２は開成されて、−矢＠線５８
の一流は遮断される。その間、ワンショット１０２は第
５図（Ｂ）に示されるような所定の持続時間を有する正
パルスを信号線１０４に発生するためにトリガされ、＃
１及び＃４鵠関シリンダの点火電圧は第５図（Ｃ）及び
第５図の）に示されるように発生され、信号線９８及び
１００に各量結合される。第５図（Ｂ）に示されるよう
に、ワンショット１０２により発生きれるパルスの持続
時間は約５０マイクロ沙−４忠常、圧部行程にあるシリ
ンダの点火電圧がそのピーク値に達するのに必要な時間
−である。時間Ｔｏ から時間Ｔ１ までの時間間通
に、信号イ侵１０４が論理レベル「１」の電）立にある
とき、ケート比較器１１ｏは信号縁日８及び１１０に現
われた点火電圧を比較するように動作する。通常、ゲー
ト比Ｍ器の端子Ｅにおける出力は１倫理レベル「１」の
’１１Ｊ’、 ！■に保持されるが、信号蛾９８の＃１
シリンダ点火玉圧が信号、翌１００の＃４シリンダ点火
電圧より高い場合には、ゲート比較器１１０はその時間
間隔中に出力をほぼ接地４−Ｌ位まで低下させるように
動作する。伐閏シリンタ＃１は圧Ｍ６行程にあるので、
その内部に放電を発生するために必要な戦火凝王の値は
、年５図（Ｃ）及び巣５図（ＤＪに示されるように、ｆ
４Ｆ勿行程にある放間シリンダ＃４について必贅な頭よ
り著しく太きい。その結果、ケート比軟器１１０の端子
Ｅにおける出力は、４５図（Ｅｌに示されるように、時
１−間１４Ｔｏ−ＴＩ の間は接地電位に保持される
。端子Ｅにおける貝に向かう電圧４移は単安定マルチハ
イブレーク１１６のトリガ入力端子（Ｔ）に負に向かう
気圧を発生し、それにエリ、出力信号鯛７８は第５１ｇ
Ｊ （Ｆｌに示されるように硼珪レベル「１」の電位に
上昇する。コンデンサ１２８が時間Ｔ２にあ・いて抵抗
器１２６を介して＝ｉ ｇ＠成田の所定のパーセンテー
ジ１直まで充電されると、信号禰７８の電圧は第５図（
Ｆｌに示されるように病理レベル「０」の電位まで降下
する。これ：て工り、第５図の時ｔ＝”４ Ｔ６ 及
びＴ２ によって規定される同期パルス１３４ば＃１
機関シリンダの点火現二ｇの発生タイミングで発生され
、ＥＣＭ７０により、燃料の噴射ケ曜関回転位６と１司
期させる手段として使用される。
あり、シリンダ孕４は排気行程にある間に発生する。Ｅ
Ｓ Ｔ １８号パルス１３２は、シリンダ＃１が排気
行程にあり、シリンダ＃４は圧縮行程にある間に余生す
る。最初に、ＥＳＴ信号パルス１３０は嗣埋レベル［エ
ゴの電位にあるので、スイッチ６２は閉成され、戦火装
置４０の一次巻線５８は励磁される。時間Ｔｏ になる
と、ＥｓＴ信号パルス１３０は論理レベル「０」の電位
まで降下シ、スイッチ６２は開成されて、−矢＠線５８
の一流は遮断される。その間、ワンショット１０２は第
５図（Ｂ）に示されるような所定の持続時間を有する正
パルスを信号線１０４に発生するためにトリガされ、＃
１及び＃４鵠関シリンダの点火電圧は第５図（Ｃ）及び
第５図の）に示されるように発生され、信号線９８及び
１００に各量結合される。第５図（Ｂ）に示されるよう
に、ワンショット１０２により発生きれるパルスの持続
時間は約５０マイクロ沙−４忠常、圧部行程にあるシリ
ンダの点火電圧がそのピーク値に達するのに必要な時間
−である。時間Ｔｏ から時間Ｔ１ までの時間間通
に、信号イ侵１０４が論理レベル「１」の電）立にある
とき、ケート比較器１１ｏは信号縁日８及び１１０に現
われた点火電圧を比較するように動作する。通常、ゲー
ト比Ｍ器の端子Ｅにおける出力は１倫理レベル「１」の
’１１Ｊ’、 ！■に保持されるが、信号蛾９８の＃１
シリンダ点火玉圧が信号、翌１００の＃４シリンダ点火
電圧より高い場合には、ゲート比較器１１０はその時間
間隔中に出力をほぼ接地４−Ｌ位まで低下させるように
動作する。伐閏シリンタ＃１は圧Ｍ６行程にあるので、
その内部に放電を発生するために必要な戦火凝王の値は
、年５図（Ｃ）及び巣５図（ＤＪに示されるように、ｆ
４Ｆ勿行程にある放間シリンダ＃４について必贅な頭よ
り著しく太きい。その結果、ケート比軟器１１０の端子
Ｅにおける出力は、４５図（Ｅｌに示されるように、時
１−間１４Ｔｏ−ＴＩ の間は接地電位に保持される
。端子Ｅにおける貝に向かう電圧４移は単安定マルチハ
イブレーク１１６のトリガ入力端子（Ｔ）に負に向かう
気圧を発生し、それにエリ、出力信号鯛７８は第５１ｇ
Ｊ （Ｆｌに示されるように硼珪レベル「１」の電位に
上昇する。コンデンサ１２８が時間Ｔ２にあ・いて抵抗
器１２６を介して＝ｉ ｇ＠成田の所定のパーセンテー
ジ１直まで充電されると、信号禰７８の電圧は第５図（
Ｆｌに示されるように病理レベル「０」の電位まで降下
する。これ：て工り、第５図の時ｔ＝”４ Ｔ６ 及
びＴ２ によって規定される同期パルス１３４ば＃１
機関シリンダの点火現二ｇの発生タイミングで発生され
、ＥＣＭ７０により、燃料の噴射ケ曜関回転位６と１司
期させる手段として使用される。
時間Ｔ３ においてＥＳＴ信号パルス１３２が開拓さ
れると、点火スイッチ６２は閉成さｎて、一次巻線５８
を遜流により励磁する。
れると、点火スイッチ６２は閉成さｎて、一次巻線５８
を遜流により励磁する。
時間Ｔ、になってＥＳＴ信号パルス１３２が終了すると
、スイッチ６２は開成されて一次巻線５８の４流を遮断
する。その間、ワンショット１０２は、第５図（Ｂ）に
示されるような所定の併伏時間を有する正パルスを信号
ｐＡ１０４に発生するためにトリガされ、＃１及び＃
４ Ｆｉｇ蘭シリンダの点火電圧は、第５図（Ｃ）及び
編５図（ＤＪに示されるようにそれぞれ発生され、信号
線９８及び１００に容量結合される。＃４磯関シリンダ
は圧縮行程にあるので、その内部に放電を発生するため
に必要な点火電圧は、第５図（Ｄ）及び巣５図（Ｃ）に
示きれるように、排気行程にある″４１ト壁閏シリンダ
について必要な電圧より著しく商い。卯って、時間Ｔ、
及びＴ、により規定さてしる１呼間帽１当中に、信号線
９８及び１ｏｏの或圧テ叱較するためにケート比較器１
１０がエネイブルされる間、比較器の出力調子Ｅの′Ｅ
王：は１而埋レベル「１」の′上位のままであるうその
鯖来、単安定マルチハイフレータ１１６はトリ力されず
、その出力信号紛７８に２ける１１圧ｔ／″ｉ第５図（
Ｆ）に示されるように調理レベル「ｏ」の電位に維持さ
れる。
、スイッチ６２は開成されて一次巻線５８の４流を遮断
する。その間、ワンショット１０２は、第５図（Ｂ）に
示されるような所定の併伏時間を有する正パルスを信号
ｐＡ１０４に発生するためにトリガされ、＃１及び＃
４ Ｆｉｇ蘭シリンダの点火電圧は、第５図（Ｃ）及び
編５図（ＤＪに示されるようにそれぞれ発生され、信号
線９８及び１００に容量結合される。＃４磯関シリンダ
は圧縮行程にあるので、その内部に放電を発生するため
に必要な点火電圧は、第５図（Ｄ）及び巣５図（Ｃ）に
示きれるように、排気行程にある″４１ト壁閏シリンダ
について必要な電圧より著しく商い。卯って、時間Ｔ、
及びＴ、により規定さてしる１呼間帽１当中に、信号線
９８及び１ｏｏの或圧テ叱較するためにケート比較器１
１０がエネイブルされる間、比較器の出力調子Ｅの′Ｅ
王：は１而埋レベル「１」の′上位のままであるうその
鯖来、単安定マルチハイフレータ１１６はトリ力されず
、その出力信号紛７８に２ける１１圧ｔ／″ｉ第５図（
Ｆ）に示されるように調理レベル「ｏ」の電位に維持さ
れる。
以上の説明かられかるように、第４１図に示さ往る同期
パルス発生器は、に）火；！矢を鋼索する点火電圧及び
その結果として起こる放電と、戦火現象を発生しない点
火電圧及びその結果として起こる放電とを職別する効果
分有する。Ｅ Ｓ Ｔ ｉｔ号パルス１３ｏ及び１３２
により開始される２つの同時放電に対して、発生される
同期パルス１３４は唯一つである。
パルス発生器は、に）火；！矢を鋼索する点火電圧及び
その結果として起こる放電と、戦火現象を発生しない点
火電圧及びその結果として起こる放電とを職別する効果
分有する。Ｅ Ｓ Ｔ ｉｔ号パルス１３ｏ及び１３２
により開始される２つの同時放電に対して、発生される
同期パルス１３４は唯一つである。
第６１￥１は、不発明の第２の実施例による同ル］パル
ス発生器８２を示す。第４図と同様に、凹吠パルス発生
器の様々な回路接続へは文字へ〜Ｊにエリ示されており
、第７図（Ａ）〜第７；ｍ （Ｊｌのグラフはそれらの
接続点に現われる電圧と時間との関係を示す。さらに、
第６図において第４図に示される回路素子に対応する回
路素子は同じ図中符号により示されている。
ス発生器８２を示す。第４図と同様に、凹吠パルス発生
器の様々な回路接続へは文字へ〜Ｊにエリ示されており
、第７図（Ａ）〜第７；ｍ （Ｊｌのグラフはそれらの
接続点に現われる電圧と時間との関係を示す。さらに、
第６図において第４図に示される回路素子に対応する回
路素子は同じ図中符号により示されている。
不発明の第２の実施例によれば、信号線９８及び１００
の＃１及び＃４機閏シリンダ薇火ｊｊ’、王は、容量性
分圧器１０６及び１０８により適切にスケーリングされ
た後、比較６１４８に印加される前に、ゲート積分器１
４０又は１４２と、サンプルホールド回路１４４又は１
４６とにそれぞれ印加される。第１の実施”、？弓では
、ケート比較器１１０はワンショット１０２の出力によ
りゲート動作されるが、第２の実極例においては、ゲー
ト積分器１４０及び１４２と、サンプルホールド回路１
４４及び１４６がワンショット１０２の出力パルスによ
りゲート動作される。従って、信号線１０４のワンショ
ット１０２の出力は信号線１５０及び１５２を介してゲ
ート１１″ｆ分器１４０及び１４２のエネイブル入力端
子（ＥＮ）に印加されると共に、信号線１５４＆ひ１５
６を介してサンプルホールド回路１４４及び１４６のエ
ネイブル入力端子（ＥＮ）に印υ口される。
の＃１及び＃４機閏シリンダ薇火ｊｊ’、王は、容量性
分圧器１０６及び１０８により適切にスケーリングされ
た後、比較６１４８に印加される前に、ゲート積分器１
４０又は１４２と、サンプルホールド回路１４４又は１
４６とにそれぞれ印加される。第１の実施”、？弓では
、ケート比較器１１０はワンショット１０２の出力によ
りゲート動作されるが、第２の実極例においては、ゲー
ト積分器１４０及び１４２と、サンプルホールド回路１
４４及び１４６がワンショット１０２の出力パルスによ
りゲート動作される。従って、信号線１０４のワンショ
ット１０２の出力は信号線１５０及び１５２を介してゲ
ート１１″ｆ分器１４０及び１４２のエネイブル入力端
子（ＥＮ）に印加されると共に、信号線１５４＆ひ１５
６を介してサンプルホールド回路１４４及び１４６のエ
ネイブル入力端子（ＥＮ）に印υ口される。
ゲート積分器１４０及び１４２と、サンプルホールド回
路１４４及び１４６とは、共に従米通りの溝底であり、
周知のオーハーザカウンタ装＃金含むものであれば良い
。ケート積分７５１４０及び１４２は、エネイブル入力
端子（ＥＮ）に正パルスが印加されたときに期作し、信
号線１５８又は１６０からの＃１又は＃４シリンダへ大
電圧をそれぞｎ時間に関して積分し、その積分の結果を
出力１子Ｅ又はＦにそれぞれ印加する。サンプルボール
ド回路１４４及び１４６は、エネイブル入力端子（ＥＮ
）に負に向かうｄｊ圧遷移が印カ目されたときにそれぞ
れ動作し、信号森１６２又は１６４のＫ （ｎをサンプ
リングし、その電圧を出力端子Ｇ又はＨに保持する。出
力端子Ｇの板圧は信号線１６６を介して比較器１４８の
反転入力端子に印加され、出力端子Ｈの電圧は信号線１
６８を介して比較器１４８の非反転入力端子に印加され
る。比較器１４８の端子ｒにおける出力ＨＡＣ結合コン
デンサ１１４ケ介してタイマ１２２のトリ力入力端子（
Ｔ）に印加される。このタイマ１２２は、早４図に関し
て説明したのと同様に動作し、トリ万人力端子に負に向
かう電圧が印加されたときに、所定の愕続時間を有する
同期パルスを信号線７８に発生する。
路１４４及び１４６とは、共に従米通りの溝底であり、
周知のオーハーザカウンタ装＃金含むものであれば良い
。ケート積分７５１４０及び１４２は、エネイブル入力
端子（ＥＮ）に正パルスが印加されたときに期作し、信
号線１５８又は１６０からの＃１又は＃４シリンダへ大
電圧をそれぞｎ時間に関して積分し、その積分の結果を
出力１子Ｅ又はＦにそれぞれ印加する。サンプルボール
ド回路１４４及び１４６は、エネイブル入力端子（ＥＮ
）に負に向かうｄｊ圧遷移が印カ目されたときにそれぞ
れ動作し、信号森１６２又は１６４のＫ （ｎをサンプ
リングし、その電圧を出力端子Ｇ又はＨに保持する。出
力端子Ｇの板圧は信号線１６６を介して比較器１４８の
反転入力端子に印加され、出力端子Ｈの電圧は信号線１
６８を介して比較器１４８の非反転入力端子に印加され
る。比較器１４８の端子ｒにおける出力ＨＡＣ結合コン
デンサ１１４ケ介してタイマ１２２のトリ力入力端子（
Ｔ）に印加される。このタイマ１２２は、早４図に関し
て説明したのと同様に動作し、トリ万人力端子に負に向
かう電圧が印加されたときに、所定の愕続時間を有する
同期パルスを信号線７８に発生する。
第７図（Ｍ〜第７図（Ｊ）に示されるグラフを参照して
、第６図に示される回路の・１力作を説明する。第５図
と同様に、第７図（Ｍ〜植７図（Ｊ）のグラフは共通の
時間軸に関して示さ疵、２つの異なるＥＳＴ信号パルス
１３０及び１３２について回路の動作全説明するために
、時間軸は中央部で分ｄ丁されている。また、第５ｊメ
ｊと四球に、ＥＳＴ信号パルス１３０は、＃１シリンダ
が圧縮行程にあり、＃４シリンダは排気行程にある間に
発生ずる。ＥＳＴ信号パルス１３２は、＃１シリンダが
排気行届にあり、＃４シリンダは圧縮行程にるる間に発
生する。最初に、ＥＳＴ信号パルス１３０は關理レベル
「１」の屯位にあるので、点火装噸４０のスイッチ６２
は閉成され、早巷変圧器５６の一次巻線５８は電流によ
り、１１Ｊ嶽される。
、第６図に示される回路の・１力作を説明する。第５図
と同様に、第７図（Ｍ〜植７図（Ｊ）のグラフは共通の
時間軸に関して示さ疵、２つの異なるＥＳＴ信号パルス
１３０及び１３２について回路の動作全説明するために
、時間軸は中央部で分ｄ丁されている。また、第５ｊメ
ｊと四球に、ＥＳＴ信号パルス１３０は、＃１シリンダ
が圧縮行程にあり、＃４シリンダは排気行程にある間に
発生ずる。ＥＳＴ信号パルス１３２は、＃１シリンダが
排気行届にあり、＃４シリンダは圧縮行程にるる間に発
生する。最初に、ＥＳＴ信号パルス１３０は關理レベル
「１」の屯位にあるので、点火装噸４０のスイッチ６２
は閉成され、早巷変圧器５６の一次巻線５８は電流によ
り、１１Ｊ嶽される。
時間Ｔ。になると、ＥＳＴ信号パルス１３０は倫理レベ
ル「０」の電位までＩ４下する。その結果、ワンショッ
ト１０２はトリガされて、第７図（Ｂ）に示されるよう
ｔ＋Ｊｒｍの持Ｉ−１′に時ＩＵＩ ｉ有する正パルス
を１言号線１０４にヒ１４生するように動作し、＃１及
び＃４磯関シリンダの岬、大電圧は、第７図（Ｃ）及び
第７図ｊＤｌに示されるように、二次巻線６０の端子に
それぞれ余生される。ゲート積分器１４０及び１４２も
、ワンショット１０２により発生されるパルスの侍絖中
にゲート動１乍され、それぞれの点火、し圧をその時間
間隔中に時間に関して積分する。ケート積分器１４０は
＃１機関シリンダ（火礪圧を積分し、この積分器の端子
Ｅにお’ｒ”７７Ｓ出力は鷹７図（鎚に示されて１ハる
。ケート積分器１４２に″＃４暖関シリンダ兎火過圧を
積分し、この積分器の端子Ｆにおける出力は第７図（Ｆ
′）に示されている。＃】嘘関シリンダは圧縮行程にあ
り、＃４４機関シリンダ排気６哩にあるので、信号線９
８の薇火電圧の値は１呂号ｄ１００の点火電圧より太さ
い。この・１σの差は、不発明の第２の実施例に、ｃ７
１−ば、ワンショット１０２の出力パルスが終了する時
間Ｔ１ においてケート積分器１４０支び１４２の最
終値の差を検出することにより検出でｎる。時間ＴＩ
になると、サンプルホールド回路１４４及び１４６は
信号線１５４及び１５６の負に向かう電圧遷移に工りエ
ネイブルさｎて、積分ＩＬｊＥをサンプリング及び保持
し、積分器はゼロにリセットされる。すなわち、サンプ
ルホールド回路１４４はケート積分器１４０の出力端子
ＧＫち−ける岐路＋ＩＣｊを保持し、サンプルホールド
回路１４６はゲート１責分器１４２の出力端子Ｈにおけ
る最終１直を保持する。端子Ｇの電圧は牟７図（Ｇ）に
示きれ、端子Ｈの電圧は第７図（■に示されている。時
間Ｔ１ において端子Ｇの電圧は端子Ｈの′！Ｌ王よ
り急嫌に高くなるので、比較器１４８は低インピーダン
ス出力状態へと麦化し、そのｇｉ＝子工における出力電
圧は第７：ン１（■）に示されるように論理レベル「０
」の電（■まで隆下する。
ル「０」の電位までＩ４下する。その結果、ワンショッ
ト１０２はトリガされて、第７図（Ｂ）に示されるよう
ｔ＋Ｊｒｍの持Ｉ−１′に時ＩＵＩ ｉ有する正パルス
を１言号線１０４にヒ１４生するように動作し、＃１及
び＃４磯関シリンダの岬、大電圧は、第７図（Ｃ）及び
第７図ｊＤｌに示されるように、二次巻線６０の端子に
それぞれ余生される。ゲート積分器１４０及び１４２も
、ワンショット１０２により発生されるパルスの侍絖中
にゲート動１乍され、それぞれの点火、し圧をその時間
間隔中に時間に関して積分する。ケート積分器１４０は
＃１機関シリンダ（火礪圧を積分し、この積分器の端子
Ｅにお’ｒ”７７Ｓ出力は鷹７図（鎚に示されて１ハる
。ケート積分器１４２に″＃４暖関シリンダ兎火過圧を
積分し、この積分器の端子Ｆにおける出力は第７図（Ｆ
′）に示されている。＃】嘘関シリンダは圧縮行程にあ
り、＃４４機関シリンダ排気６哩にあるので、信号線９
８の薇火電圧の値は１呂号ｄ１００の点火電圧より太さ
い。この・１σの差は、不発明の第２の実施例に、ｃ７
１−ば、ワンショット１０２の出力パルスが終了する時
間Ｔ１ においてケート積分器１４０支び１４２の最
終値の差を検出することにより検出でｎる。時間ＴＩ
になると、サンプルホールド回路１４４及び１４６は
信号線１５４及び１５６の負に向かう電圧遷移に工りエ
ネイブルさｎて、積分ＩＬｊＥをサンプリング及び保持
し、積分器はゼロにリセットされる。すなわち、サンプ
ルホールド回路１４４はケート積分器１４０の出力端子
ＧＫち−ける岐路＋ＩＣｊを保持し、サンプルホールド
回路１４６はゲート１責分器１４２の出力端子Ｈにおけ
る最終１直を保持する。端子Ｇの電圧は牟７図（Ｇ）に
示きれ、端子Ｈの電圧は第７図（■に示されている。時
間Ｔ１ において端子Ｇの電圧は端子Ｈの′！Ｌ王よ
り急嫌に高くなるので、比較器１４８は低インピーダン
ス出力状態へと麦化し、そのｇｉ＝子工における出力電
圧は第７：ン１（■）に示されるように論理レベル「０
」の電（■まで隆下する。
これに応答して、信号線７８のタイマ１２２の出力は第
７図（Ｊｌに示されるように調理レベル「１」の電位に
上昇し、コンデンサ１２８は抵抗器１２６を介して光電
し始める。［を改器の入力端子に印カロされる電圧はサ
ンプルホールド回路１４４及び１４６に゛より保持され
るので、接続侭Ｉにおける比ｋｙ器１４８の出力は、第
７図（Ｄに示されるように、調理レベル「０」の＋に位
のままである。コンデンサ１２Ｂが時間Ｔ２ におい
てｔｑ ！Ｉｆ 電圧の所定のパーセンテージ１直まで
光電されると、コンデンサ１２８は放電され、信号線７
８のタイマ１２２の出力は第７図（Ｊ）に示されるよう
に論理レベル「０」の電位１で降下する。
７図（Ｊｌに示されるように調理レベル「１」の電位に
上昇し、コンデンサ１２８は抵抗器１２６を介して光電
し始める。［を改器の入力端子に印カロされる電圧はサ
ンプルホールド回路１４４及び１４６に゛より保持され
るので、接続侭Ｉにおける比ｋｙ器１４８の出力は、第
７図（Ｄに示されるように、調理レベル「０」の＋に位
のままである。コンデンサ１２Ｂが時間Ｔ２ におい
てｔｑ ！Ｉｆ 電圧の所定のパーセンテージ１直まで
光電されると、コンデンサ１２８は放電され、信号線７
８のタイマ１２２の出力は第７図（Ｊ）に示されるよう
に論理レベル「０」の電位１で降下する。
その後のある時咀で、＃１機関シリンダが排気６理に入
り、＃４俊関シリンダは圧縮行程：（入ると、ＥＳＴ信
号パルス１３２が発生する。時間Ｔ３ においてこの
ＥＳＴ店号パルス１３２が開始されると、ヴ火ｇ ｉｔ
４０のスイッチ６２は閉成して、単巻変圧器５６の一
次巷烈５８を取部にエリ励磁する。時間Ｔ４でＥＳＴ信
号パルス１３２は終了し、蝋火装置４０はスイッチ６２
を開成して、一次巻線５８の４流を遮断する。ＥＳＴ信
号パルス１３２の立下り端によって、ワンショット１０
２は第７図（Ｂ）に示されるような所定の持続時間を有
する正パルスを信号線１０４に発生し、第７図（Ｃ）及
び第７図（Ｄ）に示されるよう７１ｉ：＃１及び＃４４
機関シリンダ戦火＝ｌｉ圧が発生される。しかしながら
、−＃１シリンダは排気行程にあるため、このシリンダ
の第７図（Ｃ）に示される咀火′成圧は相対的に低く、
圧縮行程にある＃４４機関シリンダ点火電圧の１１代は
相対的に高い。その結果、ゲート積分器１４２（端子Ｆ
）の最終１直は、ワンショット１０２の端子Ｂの出力が
論理レベル「０」の電位まで降下する時間Ｔ、つとき、
ケート積分イせ１４０（端子Ｅ）の最終噴より太さい。
り、＃４俊関シリンダは圧縮行程：（入ると、ＥＳＴ信
号パルス１３２が発生する。時間Ｔ３ においてこの
ＥＳＴ店号パルス１３２が開始されると、ヴ火ｇ ｉｔ
４０のスイッチ６２は閉成して、単巻変圧器５６の一
次巷烈５８を取部にエリ励磁する。時間Ｔ４でＥＳＴ信
号パルス１３２は終了し、蝋火装置４０はスイッチ６２
を開成して、一次巻線５８の４流を遮断する。ＥＳＴ信
号パルス１３２の立下り端によって、ワンショット１０
２は第７図（Ｂ）に示されるような所定の持続時間を有
する正パルスを信号線１０４に発生し、第７図（Ｃ）及
び第７図（Ｄ）に示されるよう７１ｉ：＃１及び＃４４
機関シリンダ戦火＝ｌｉ圧が発生される。しかしながら
、−＃１シリンダは排気行程にあるため、このシリンダ
の第７図（Ｃ）に示される咀火′成圧は相対的に低く、
圧縮行程にある＃４４機関シリンダ点火電圧の１１代は
相対的に高い。その結果、ゲート積分器１４２（端子Ｆ
）の最終１直は、ワンショット１０２の端子Ｂの出力が
論理レベル「０」の電位まで降下する時間Ｔ、つとき、
ケート積分イせ１４０（端子Ｅ）の最終噴より太さい。
従って、サンプルホールド回路１４４及び１４６がそれ
らの最終（直を記憶するためにエネイブルされる時間Ｔ
５ において、比較器１４８は状態を変え、端子ｒの
出力電圧Ｉｒｉ第７図（丁）に示されるように論理レベ
ル「１」の′・氏１立まで引上げられる。このような′
、トｉ圧壕移汀正に向かう性質のものであるので、狼安
定マルチバイブレータ１１６はそれに応答して同期パル
スを発生しない。
らの最終（直を記憶するためにエネイブルされる時間Ｔ
５ において、比較器１４８は状態を変え、端子ｒの
出力電圧Ｉｒｉ第７図（丁）に示されるように論理レベ
ル「１」の′・氏１立まで引上げられる。このような′
、トｉ圧壕移汀正に向かう性質のものであるので、狼安
定マルチバイブレータ１１６はそれに応答して同期パル
スを発生しない。
第１の実か１例と同様に、不発明の４２の実施例も、圧
縮行程にある機関シリンダと排気行４￥にある機関シリ
ンダとにおいて同時に発生される欝火ｉＬ圧を識別し、
膏、火社圧が指定されたず＃１機機関シリンダ戦火現象
を発生するときにのみ同期パルス１３４を発生する効果
士有する。里２の実施例によれば、ゲート・、・ｒ分器
１４０及び１４２の最ｆ：ＩＪ−が戦火電圧ｆ ｍ別す
るために使用されるので、同期パルスの立上り端は、一
次巻＠５８の電流遮断の後、ワンショット１０２の持続
時間に対応する時間間隔をおいて起こる。通常の・燃料
噴射仕（＝工でては、同期パルスが次テ戦火される機関
シリンダにおける点火現象に先立って発生さ−ａること
のみを要求しているので、同期パルスｂタイミングの若
干の遅れは許容される。
縮行程にある機関シリンダと排気行４￥にある機関シリ
ンダとにおいて同時に発生される欝火ｉＬ圧を識別し、
膏、火社圧が指定されたず＃１機機関シリンダ戦火現象
を発生するときにのみ同期パルス１３４を発生する効果
士有する。里２の実施例によれば、ゲート・、・ｒ分器
１４０及び１４２の最ｆ：ＩＪ−が戦火電圧ｆ ｍ別す
るために使用されるので、同期パルスの立上り端は、一
次巻＠５８の電流遮断の後、ワンショット１０２の持続
時間に対応する時間間隔をおいて起こる。通常の・燃料
噴射仕（＝工でては、同期パルスが次テ戦火される機関
シリンダにおける点火現象に先立って発生さ−ａること
のみを要求しているので、同期パルスｂタイミングの若
干の遅れは許容される。
・１ル４：Δの第１の実柿例は適切（（動作することが
わ刀・つているが、娠火電圧が眠気的雑音の〉い↓−税
で併られるような場合には、積分器がそのような雑音を
無視又は相段する能力をもつことから、第６図の第２の
実施例の方が好ましい。
わ刀・つているが、娠火電圧が眠気的雑音の〉い↓−税
で併られるような場合には、積分器がそのような雑音を
無視又は相段する能力をもつことから、第６図の第２の
実施例の方が好ましい。
以上の説明金考虜すると、本発明は２つの実画例に関１
して説明されているが、当業者であればその様々な変形
を行なうことができ、そのＬつな変形を採用する同期パ
ルス死生器も絵付の特、ｆｌ請求の範囲により限定され
る本発明の匝囲の中に含まれることは自明であろう。
して説明されているが、当業者であればその様々な変形
を行なうことができ、そのＬつな変形を採用する同期パ
ルス死生器も絵付の特、ｆｌ請求の範囲により限定され
る本発明の匝囲の中に含まれることは自明であろう。
第１図は、本発明の放間及び制唾システムを示すブロッ
ク線図、 第２図（Ａｌ〜第２図（Ｃ）は、（火シーケンスを開始
する制＠１祇圧と、放電が同時に発生される一対の機関
シリンダの点火電圧とを示すグラフ、 第３図（Ａｌ及び第３図（８１ば、牧′・（５が同時に
発生される一対の遊間シリンダのぐ、火覗圧を示すグラ
フ、 第４図は、本発明の第１の実施列によるシステムの回路
図、 第５図（〜〜第５図（Ｆ）は、第４：メ１に示されるシ
ステムのｑｒｈ作を示すグラフ図、 第６図は、不発明の第２の実画ｙｌｊによるシステムの
回路図、及び 第７図（Ａ）〜第７メ１（Ｊ）は、第６図に示されるシ
ステムの動作を示すグラフ図である。 〔生簀部分の符号の説明〕 １ ０ ・・ 内 燃 ト父 ；剥 、 １２，
１４，１６，１８゜２０．２２ ・把料噴射器、２４
・・・ｔｉｊｌ’！次燃料町苓トｆｆ Ｉｌｌ 資１す
３Ａ ＋’Ｊ 、 ２Ｂ、３０，３２．’、４，３６
゜３８・蟻火プラグ、４０・・・ヴ、火・４白−１４４
゜４６．４８，５０，５２．５４・・ぐ、火タワー、５
６・・単巻変圧器、５８・・・一次巻線、ｂＯ・・二欠
巻線、７０・・電子制−モジュール、８２・・同期パル
ス発生器、１０６．１０８・・容量性分圧器、１１０・
ケート比ｆグ器、１１６・単安定マルチハイブレーク、
１４０゜１４２・・・ゲート＋４分器、１４４，１４６
・・・サンプルホールド回路、１４８・・・比較ｒ：’
ｆｌ。
ク線図、 第２図（Ａｌ〜第２図（Ｃ）は、（火シーケンスを開始
する制＠１祇圧と、放電が同時に発生される一対の機関
シリンダの点火電圧とを示すグラフ、 第３図（Ａｌ及び第３図（８１ば、牧′・（５が同時に
発生される一対の遊間シリンダのぐ、火覗圧を示すグラ
フ、 第４図は、本発明の第１の実施列によるシステムの回路
図、 第５図（〜〜第５図（Ｆ）は、第４：メ１に示されるシ
ステムのｑｒｈ作を示すグラフ図、 第６図は、不発明の第２の実画ｙｌｊによるシステムの
回路図、及び 第７図（Ａ）〜第７メ１（Ｊ）は、第６図に示されるシ
ステムの動作を示すグラフ図である。 〔生簀部分の符号の説明〕 １ ０ ・・ 内 燃 ト父 ；剥 、 １２，
１４，１６，１８゜２０．２２ ・把料噴射器、２４
・・・ｔｉｊｌ’！次燃料町苓トｆｆ Ｉｌｌ 資１す
３Ａ ＋’Ｊ 、 ２Ｂ、３０，３２．’、４，３６
゜３８・蟻火プラグ、４０・・・ヴ、火・４白−１４４
゜４６．４８，５０，５２．５４・・ぐ、火タワー、５
６・・単巻変圧器、５８・・・一次巻線、ｂＯ・・二欠
巻線、７０・・電子制−モジュール、８２・・同期パル
ス発生器、１０６．１０８・・容量性分圧器、１１０・
ケート比ｆグ器、１１６・単安定マルチハイブレーク、
１４０゜１４２・・・ゲート＋４分器、１４４，１４６
・・・サンプルホールド回路、１４８・・・比較ｒ：’
ｆｌ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、内部で混合気体がその点火の前後に圧縮と、膨張を
交互に繰返す少なくとも２本のシリンダと、一次変圧器
巻線及び二次変圧器巻線（５８、６０）を含む種類の点
火システム （４０）とを含み、一次巻線（５８）における電流の遮
断により圧縮中のシリンダ内部に点火現象を発生する前
記点火装置（２８〜３８）にほぼ同時に放電をトリガす
る逆極性の点火電圧が前記二次巻線（６０）の両端に発
生されるように、二次巻線（６０）の一端が前記シリン
ダの一方にある点火装置（２８〜３８）に接続され、他
端が前記シリンダの他方にある点火装置（２８〜３８）
に接続されて成る内燃機関（１０）におけるシリンダ中
の特定の１本の点火現象の発生に関連して電気同期信号
を発生する装置において、 装置は、前記シリンダのそれぞれについて 発生される点火電圧の値を検出する手段 （１０６、１０８）であつて、その点火電圧の放電の時
点での値はシリンダ内部の混合気体の密度の関数として
決定され、従つて、圧縮中のシリンダの電圧の値は膨張
中のシリンダの電圧の値と比較して相対的に高いものと
；前記一次巻線（５８）における電流の遮断の後、所定
の時間をおいて動作し、前記２本のシリンダの検出され
た点火電圧の値を比較し、特定のシリンダの検出された
電圧の値が前記シリンダの他方のものの電圧の値より高
い場合に出力信号を発生する比較器手段（１１０、１４
８）であつて、そのような出力信号は前記特定のシリン
ダに関する圧縮中のシリンダの点火電圧の発生と一致し
て繰返し発生されるものと；前記比較器手段による出力
信号の発生タイミングに同期して電気同期信号を発生す
る手段（１１６）であつて、同期信号を前記特定のシリ
ンダにおける点火現象の発生タイミングで繰返し発生さ
れるものと；を具備することを特徴とする装置。 ２、特許請求の範囲第１項記載の装置において、 前記比較器手段（１１０、１４８）の所定 の時間は、圧縮中のシリンダの点火電圧が一次巻線の電
流遮断後にそのピーク値に達するまでに必要な公称時間
に対応することを特徴とする装置。 ３、特許請求の範囲第１項記載の装置において、 前記比較器手段（１４８）は、前記一次巻 線における電流遮断の時点から始まる所定の期間にわた
り検出された点火電圧の値を積分する手段（１４０、１
４２）を含み、前記比較器手段（１４８）は前記所定の
期間の終了時に動作して、そのように積分された電圧を
比較し、前記出力信号を発生することを特徴とする装置
。 ４、機関の複数本のシリンダを所定の点火順序で順次点
火する配電器をもたない点火システム（１０）と、点火
順序における特定の１本のシリンダの内部での点火の発
生タイミングで発生される同期信号に基づいて、点火に
先立つて複数本のシリンダに点火順序で燃料を順次供給
する燃料噴射システム（１２〜２４）とを含み、点火シ
ステム（４０）は一次変圧器巻線及び二次変圧器巻線（
５８、６０）を含む種類のものであり、２本のシリンダ
が互いに逆の関係で圧電と膨張を交互に繰返すように点
火順序で間隔をもつて配置され、一次巻線（５８）にお
ける電流の遮断により圧縮中のシリンダ内部で燃料点火
を発生する点火装置にシリンダ内にほぼ同時に放電を発
生させる逆極性の点火電圧が二次巻線（６０）のそれぞ
れの端部に発生されるように、二次巻線（６０）の一端
が特定のシリンダの点火装置（２８〜３８）に接続され
、他端が別のシリンダの点火装置（２８〜３８）に接続
されて成る内燃機関（１０）におけるシリンダ中の特定
の１本の点火現象の発生に関連して電気同期信号を発生
する方法において、 方法は、それぞれのシリンダに関して発生 されるそれぞれの点火電圧を検出する過程 （１０６、１０８）であつて、そのようなそれぞれの電
圧の値がシリンダ内における放電の開始時のシリンダ内
部の混合気体の密度の関数として決定されるので、圧縮
中のシリンダに関して発生される電圧の値が膨張中のシ
リンダに関して発生される電圧の値より高いことと；そ
の結果、特定のシリンダに関して発生される検出電圧の
値が他方のシリンダに関して発生される検出電圧より高
いとき、一次巻線（５８）における電流の遮断を特定の
シリンダにおける点火の発生と対応づける過程（１１０
、１４８）と；一次巻線における電流の対応づけされる
遮断タイミング同期信号を発生することにより、同期信
号を発生するための別個のセンサを設ける必要を排除す
る過程（１１６）と；から成ることを特徴とする方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/650,861 US4543936A (en) | 1984-09-17 | 1984-09-17 | Sequential fuel injection sync pulse generator |
| US650861 | 1984-09-17 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6181550A true JPS6181550A (ja) | 1986-04-25 |
Family
ID=24610615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60203593A Pending JPS6181550A (ja) | 1984-09-17 | 1985-09-17 | 燃料噴射制御のための電気同期信号を発生する装置及び方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4543936A (ja) |
| EP (1) | EP0177145B1 (ja) |
| JP (1) | JPS6181550A (ja) |
| DE (1) | DE3563370D1 (ja) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6111438A (ja) * | 1984-06-26 | 1986-01-18 | Nippon Denso Co Ltd | 電子制御燃料噴射装置 |
| DE3886421T2 (de) * | 1988-03-18 | 1994-04-07 | Bosch Gmbh Robert | Anlage zur erkennung eines zylinders bei einem verteilerfreien zündungssystem. |
| US5370099A (en) * | 1990-08-24 | 1994-12-06 | Robert Bosch Gmbh | Ignition system for internal combustion engines |
| DE4026723A1 (de) * | 1990-08-24 | 1992-02-27 | Bosch Gmbh Robert | Zuendanlage fuer brennkraftmaschinen |
| US5493496A (en) * | 1992-12-15 | 1996-02-20 | Ford Motor Company | Cylinder number identification on a distributorless ignition system engine lacking CID |
| US5321978A (en) * | 1993-04-05 | 1994-06-21 | Ford Motor Company | Method and apparatus for detecting cylinder misfire in an internal combustion engine |
| FR2714116B1 (fr) * | 1993-12-17 | 1996-01-26 | Renault | Procédé d'identification d'un cylindre de référence d'un moteur à combustion interne à allumage commande. |
| FR2734322B1 (fr) * | 1995-05-15 | 1997-07-25 | Magneti Marelli France | Procede de reconnaissance de la phase des cylindres d'un moteur multicylindres a combustion interne a cycle a quatre temps |
| JPH094499A (ja) * | 1995-06-22 | 1997-01-07 | Fuji Heavy Ind Ltd | 筒内噴射エンジンの燃焼制御方法 |
| US5687082A (en) * | 1995-08-22 | 1997-11-11 | The Ohio State University | Methods and apparatus for performing combustion analysis in an internal combustion engine utilizing ignition voltage analysis |
| SE508753C2 (sv) * | 1995-10-24 | 1998-11-02 | Saab Automobile | Förfarande och anordning för att identifiera vilken förbränningskammare hos en förbränningsmotor som befinner sig i kompressionstakt samt förfarande för att starta en förbränningsmotor |
| US5668311A (en) * | 1996-05-08 | 1997-09-16 | General Motors Corporation | Cylinder compression detection |
| FR2765624B1 (fr) * | 1997-07-04 | 1999-09-17 | Peugeot | Dispositif de determination de la phase de fonctionnement d'un moteur a combustion interne |
| US6119670A (en) * | 1997-08-29 | 2000-09-19 | Autotronic Controls Corporation | Fuel control system and method for an internal combustion engine |
| CN2804419Y (zh) * | 2005-04-04 | 2006-08-09 | 孙建朋 | 汽车电子增压器 |
| JP2007332810A (ja) * | 2006-06-13 | 2007-12-27 | Nikki Co Ltd | 点火デバイスの誤接続検出方法およびその装置 |
| DE102008000960A1 (de) * | 2008-04-03 | 2009-10-08 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Anordnung zur Phasenerkennung eines Zylinders in einem Viertakt-Ottomotor |
| TWI523397B (zh) * | 2012-05-11 | 2016-02-21 | 通嘉科技股份有限公司 | 電源控制器以及控制方法 |
| CN115075969B (zh) * | 2018-03-15 | 2024-04-12 | 沃尔布罗有限责任公司 | 发动机阶段的确定和控制 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5198436A (ja) * | 1975-01-25 | 1976-08-30 | ||
| JPS5342665U (ja) * | 1976-09-17 | 1978-04-12 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4417201A (en) * | 1971-04-01 | 1983-11-22 | The Bendix Corporation | Control means for controlling the energy provided to the injector valves of an electrically controlled fuel system |
| US3855973A (en) * | 1972-06-21 | 1974-12-24 | Int Harvester Co | Synchronizing means for sequential fuel injection |
| US3961604A (en) * | 1974-09-09 | 1976-06-08 | The Bendix Corporation | Magnetic trigger device for two group fuel injection system |
| DE2449836A1 (de) * | 1974-10-19 | 1976-04-29 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zur regelung des betriebsverhaltens einer brennkraftmaschine |
| JPS6045302B2 (ja) * | 1977-07-29 | 1985-10-08 | 株式会社デンソー | 奇数気筒エンジン用電子制御式燃料噴射装置 |
| US4284052A (en) * | 1979-08-23 | 1981-08-18 | The Bendix Corporation | Sequential injector timing apparatus |
| US4327688A (en) * | 1980-04-16 | 1982-05-04 | Purification Sciences Inc. | Cylinder pressure control of fluid injection in an internal combustion engine |
| DE3164851D1 (en) * | 1980-05-01 | 1984-08-23 | Lucas Ind Plc | Combined ignition control and fuel injection valve operating circuit for an internal combustion engine |
| JPS5851233A (ja) * | 1981-09-21 | 1983-03-25 | Hitachi Ltd | 燃料噴射弁駆動回路 |
| DE3212669A1 (de) * | 1982-04-05 | 1983-10-06 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum regeln einer brennkraftmaschine |
| US4463728A (en) * | 1983-03-28 | 1984-08-07 | General Motors Corporation | Engine sync pulse generator for a fuel injection system |
-
1984
- 1984-09-17 US US06/650,861 patent/US4543936A/en not_active Expired - Fee Related
-
1985
- 1985-08-15 DE DE8585305797T patent/DE3563370D1/de not_active Expired
- 1985-08-15 EP EP85305797A patent/EP0177145B1/en not_active Expired
- 1985-09-17 JP JP60203593A patent/JPS6181550A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5198436A (ja) * | 1975-01-25 | 1976-08-30 | ||
| JPS5342665U (ja) * | 1976-09-17 | 1978-04-12 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4543936A (en) | 1985-10-01 |
| EP0177145A2 (en) | 1986-04-09 |
| DE3563370D1 (en) | 1988-07-21 |
| EP0177145B1 (en) | 1988-06-15 |
| EP0177145A3 (en) | 1987-03-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6181550A (ja) | 燃料噴射制御のための電気同期信号を発生する装置及び方法 | |
| JP3474810B2 (ja) | 内燃機関の燃焼状態検出装置 | |
| US5626117A (en) | Electronic ignition system with modulated cylinder-to-cylinder timing | |
| US5046470A (en) | Method of and device for monitoring combustion in a spark ignition internal combustion engine | |
| EP0241029B1 (en) | Engine controlling system | |
| US4069795A (en) | Start-up control for fuel injection system | |
| US4250849A (en) | Apparatus for controlling the starting function of an internal combustion engine | |
| US4573443A (en) | Non-synchronous injection acceleration control for a multicylinder internal combustion engine | |
| US5488940A (en) | Ignition system for internal combustion engines | |
| JPH0258459B2 (ja) | ||
| GB1580730A (en) | Control of fuel injection system during warm-up | |
| US5107817A (en) | Method of associating ignition signals with a reference cylinder | |
| GB2302565A (en) | Control of fuel-injection timing in a four-stroke spark-ignition four-stroke direct injection i.c. engine with simultaneous ignition in two cylinders | |
| US20050028786A1 (en) | Ionization detection system architecture to minimize PCM pin count | |
| EP0704621B1 (en) | Synchronisation device without a cam-position sensor for an internal combustion engine | |
| CA2228216A1 (en) | Process for controlling the ignition point in internal combustion engines | |
| US5462036A (en) | Ignition system for internal combustion engines | |
| US5029567A (en) | Internal combustion engine ignition system and cleaning device | |
| US4993371A (en) | Internal combustion engine ignition system and cleaning device | |
| JPH11107897A (ja) | エンジンの燃料制御装置 | |
| US5353769A (en) | Fuel supply control system for internal combustion engines | |
| JPS56146069A (en) | Ignition apparatus for internal combustion engine | |
| JPS58180766A (ja) | 内燃機関用点火時期制御装置 | |
| JP2979810B2 (ja) | 内燃機関用制御装置 | |
| US4421091A (en) | Ignition system for internal combustion engines |