JPS616043A - 車輛用安全灯装置 - Google Patents
車輛用安全灯装置Info
- Publication number
- JPS616043A JPS616043A JP59125531A JP12553184A JPS616043A JP S616043 A JPS616043 A JP S616043A JP 59125531 A JP59125531 A JP 59125531A JP 12553184 A JP12553184 A JP 12553184A JP S616043 A JPS616043 A JP S616043A
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- JP
- Japan
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- transistor
- solar battery
- luminance
- battery
- solar cell
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- 230000000717 retained effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- BDEDPKFUFGCVCJ-UHFFFAOYSA-N 3,6-dihydroxy-8,8-dimethyl-1-oxo-3,4,7,9-tetrahydrocyclopenta[h]isochromene-5-carbaldehyde Chemical compound O=C1OC(O)CC(C(C=O)=C2O)=C1C1=C2CC(C)(C)C1 BDEDPKFUFGCVCJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/2696—Mounting of devices using LEDs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明は自転車用テールライト等の車輌用安全灯装置に
関する。
関する。
←）従来技術
この種装置として昭％ｆ１５Ｂ年１１月１５日付輸送機
器新聞に発表されたもので第６〜９図に示す如く太陽電
池ｔｌｌＫよって点灯される発光ダイオード（２）を有
した自転車用テールライト装置（３）が知られている。
器新聞に発表されたもので第６〜９図に示す如く太陽電
池ｔｌｌＫよって点灯される発光ダイオード（２）を有
した自転車用テールライト装置（３）が知られている。
この装置は水平上向き釦配設された太陽電池ｌ１ｌＫよ
って昼間に二次電池（図示しない）に充電しておき、夜
間に発光ダイオード（２）に通電して点灯し、自転車ｔ
Ｂ）の存在を車のドライバー等に認識させるものである
。又、図示しないマニアルスイッチ忙よって発光ダイオ
ード（２）を消灯可能に構成している。
って昼間に二次電池（図示しない）に充電しておき、夜
間に発光ダイオード（２）に通電して点灯し、自転車ｔ
Ｂ）の存在を車のドライバー等に認識させるものである
。又、図示しないマニアルスイッチ忙よって発光ダイオ
ード（２）を消灯可能に構成している。
斯る構成においては太陽電池＋１）が自転車に装備され
るものである関係上集光面積に制限を受ける為、二次電
池の充電容量を大きくできない。その結果発光ダイオー
ド（２）を点灯する時の通電電流が低く押えられ、輝度
が低く、真暗闇では良く視認できるが、自動車のヘッド
ライトの光が当ると視認性が悪くなり、自転車（至）の
夜間走行の安全性が低下するという問題があった。又、
夜間等マニュアルスイッチの切り忘れによって二次電池
の不必要表放電を生じ易いという問題があった。
るものである関係上集光面積に制限を受ける為、二次電
池の充電容量を大きくできない。その結果発光ダイオー
ド（２）を点灯する時の通電電流が低く押えられ、輝度
が低く、真暗闇では良く視認できるが、自動車のヘッド
ライトの光が当ると視認性が悪くなり、自転車（至）の
夜間走行の安全性が低下するという問題があった。又、
夜間等マニュアルスイッチの切り忘れによって二次電池
の不必要表放電を生じ易いという問題があった。
クラ 発明が解決しようとする問題点本発明が解決し
ようとする問題点は安全灯の消費電流を少なくしつつ、
必要時には安全灯の視認性を向上させ安全走行を可能に
し、更にけ安全灯の制御スイッチの切り忘れによる二次
電池の不要な放電を防止する仁とである。
ようとする問題点は安全灯の消費電流を少なくしつつ、
必要時には安全灯の視認性を向上させ安全走行を可能に
し、更にけ安全灯の制御スイッチの切り忘れによる二次
電池の不要な放電を防止する仁とである。
に）問題点を解決するための手段
本発明は太陽電池を略水平位置と略垂直位置とに起倒自
在に設け、この太陽電池が略水平位置、略垂直位置にあ
る時それぞれ安全灯をＯＦＦ、ＯＮする如く制御スイッ
チの切替を太陽電池の起倒に連動させると共に％太陽電
池が略水平方向の外来光を検出した時に安全灯の輝度を
増大させる増輝度回路を備えることによって上記の問題
を解決したものである。
在に設け、この太陽電池が略水平位置、略垂直位置にあ
る時それぞれ安全灯をＯＦＦ、ＯＮする如く制御スイッ
チの切替を太陽電池の起倒に連動させると共に％太陽電
池が略水平方向の外来光を検出した時に安全灯の輝度を
増大させる増輝度回路を備えることによって上記の問題
を解決したものである。
（ホ）作用
上記の手段を有することにより、夜間天場電池を略垂直
に起しヘッドライト等の外来光を太陽電池が受けると増
輝度回路が動作して安全灯の輝度が増大すると共に太陽
電池を倒すと制御スイッチによって安全灯の通電回路が
ＯＦ′Ｆし安全灯が消灯し逆に太陽電池を起すと制御ス
イッチによって安全灯の通電回路がＯＮし通電可能状態
となる。
に起しヘッドライト等の外来光を太陽電池が受けると増
輝度回路が動作して安全灯の輝度が増大すると共に太陽
電池を倒すと制御スイッチによって安全灯の通電回路が
ＯＦ′Ｆし安全灯が消灯し逆に太陽電池を起すと制御ス
イッチによって安全灯の通電回路がＯＮし通電可能状態
となる。
（へ）実施例
本発明の一実施例を第１図〜第５図に従い説明する。（
４）は自転車の）の尾部（Ｂｌ）Ｋ装着した安全灯ユニ
ットで、本体ケース（６）内に第５図の電気回路のうち
太陽電池（６）及び安全灯としての第１、第２発光ダイ
オード（以下ＬＦＸＤという’） （ＤＮ）（Ｄ２）を
除いた要素を組みつけたプリ゛ント基板（７）を内蔵し
ている。そしてＬ １！ｉ Ｄ （Ｄｌ）（Ｄ２）を本
体ケース（５）のレンズｔｌｌｌＫで覆われる後面開口
に面して設けている。又、太陽電池（６）を上面に露出
して取り付けた支持ケース（９）を本体ケース（５）の
上面開口において回動自在に枢支（（ロ）し、常時枢支
軸に巻装されたコイルバネ体（１厘）により支持ケース
（９）を起立方向に附勢すると共に、反枢支側にケース
（９）の端面の凹部（９［Ｌ）に係止可能な凸部（１２
Ｉ！Ｌ）を有する板バネ製支持体ａ′ＩＪを設けること
で、太陽電池１６）を第１図に図示の略水平位置と第３
図及び第４図に図示の略垂直位置とに起倒自在に構成さ
れている。この垂直位置は本体ケース（５）と支持ケー
ス（６）の上面開口縁この当接により、水平位置は支持
ケース（５）と支持体（１２）この係合によりそれぞれ
保持される。
４）は自転車の）の尾部（Ｂｌ）Ｋ装着した安全灯ユニ
ットで、本体ケース（６）内に第５図の電気回路のうち
太陽電池（６）及び安全灯としての第１、第２発光ダイ
オード（以下ＬＦＸＤという’） （ＤＮ）（Ｄ２）を
除いた要素を組みつけたプリ゛ント基板（７）を内蔵し
ている。そしてＬ １！ｉ Ｄ （Ｄｌ）（Ｄ２）を本
体ケース（５）のレンズｔｌｌｌＫで覆われる後面開口
に面して設けている。又、太陽電池（６）を上面に露出
して取り付けた支持ケース（９）を本体ケース（５）の
上面開口において回動自在に枢支（（ロ）し、常時枢支
軸に巻装されたコイルバネ体（１厘）により支持ケース
（９）を起立方向に附勢すると共に、反枢支側にケース
（９）の端面の凹部（９［Ｌ）に係止可能な凸部（１２
Ｉ！Ｌ）を有する板バネ製支持体ａ′ＩＪを設けること
で、太陽電池１６）を第１図に図示の略水平位置と第３
図及び第４図に図示の略垂直位置とに起倒自在に構成さ
れている。この垂直位置は本体ケース（５）と支持ケー
ス（６）の上面開口縁この当接により、水平位置は支持
ケース（５）と支持体（１２）この係合によりそれぞれ
保持される。
崗は支持ケース（９）が略水平位置の時０１ＰＦ、略垂
直位置の時ＯＮするように基板＋７１ Ｋ取り付けられ
たマイクロスイッチとからなる制御スイッチである。
直位置の時ＯＮするように基板＋７１ Ｋ取り付けられ
たマイクロスイッチとからなる制御スイッチである。
次に、第５図の電気回路につき説明する。（Ｉ４１け一
タＱφを構成する第４、第５トランジスタ（Ｔｒ４ ）
（Ｔｒｓ）のコレクタに接続されている。このマルチバ
イブレータｆｌｌ１９は一端が制御スイッチ０１を介し
て二次電池瑣の陽極に、他端が電流制限用の第１抵抗（
Ｒｊ）％第１トランジスタ（Ｔｒ＋）を介して二次電池
Ｈの負極にそれぞれ接続され、第１トランジスタ（Ｔｒ
＋）のベースは第２トランジスタ（Ｔｒ２）のコレクタ
に接続され、第２トランジスタ（Ｔｒｚ）けベースが太
陽電池１６）に直列接続される第２、第３抵抗（Ｒｚ
）（Ｒｓ ）の接続中点に、コレクタが第４抵抗（Ｒ’
）、制御スイッチ園を介して二次電池ａ４の正極に、エ
ミッタが二次電池Ｑ４の負極にそれぞれ接続されている
。（Ｔｒｓ）は第１抵抗（Ｒ１）短絡用の第３トランジ
スタで、ベースが第５抵抗（Ｒｓ）を介して太陽電池（
６）Ｋ接続されている。
タＱφを構成する第４、第５トランジスタ（Ｔｒ４ ）
（Ｔｒｓ）のコレクタに接続されている。このマルチバ
イブレータｆｌｌ１９は一端が制御スイッチ０１を介し
て二次電池瑣の陽極に、他端が電流制限用の第１抵抗（
Ｒｊ）％第１トランジスタ（Ｔｒ＋）を介して二次電池
Ｈの負極にそれぞれ接続され、第１トランジスタ（Ｔｒ
＋）のベースは第２トランジスタ（Ｔｒ２）のコレクタ
に接続され、第２トランジスタ（Ｔｒｚ）けベースが太
陽電池１６）に直列接続される第２、第３抵抗（Ｒｚ
）（Ｒｓ ）の接続中点に、コレクタが第４抵抗（Ｒ’
）、制御スイッチ園を介して二次電池ａ４の正極に、エ
ミッタが二次電池Ｑ４の負極にそれぞれ接続されている
。（Ｔｒｓ）は第１抵抗（Ｒ１）短絡用の第３トランジ
スタで、ベースが第５抵抗（Ｒｓ）を介して太陽電池（
６）Ｋ接続されている。
前記第２、第３抵抗（１’を叩）（Ｒ５） ｔＤ抵抗値
ｒ２、ｒ３ は太陽電池（６）が例えば１００ルクス〜
２００ルクスの所定値以上の照度（Ｌｌ）を感じ九時第
２トランジスタ（ＴｒりがＯＮし、所定値以下の時ＯＦ
！するように設定され、第５抵抗（Ｒ５）の抵抗値で５
は太陽電池（６）が例えば自動車のヘッドライトの光線
を受は数十ルクスの所定照度（ＬＡＸ◇１）以上を感じ
た時ＯＮし、以下の時ｏｙｙするように設定される。
ｒ２、ｒ３ は太陽電池（６）が例えば１００ルクス〜
２００ルクスの所定値以上の照度（Ｌｌ）を感じ九時第
２トランジスタ（ＴｒりがＯＮし、所定値以下の時ＯＦ
！するように設定され、第５抵抗（Ｒ５）の抵抗値で５
は太陽電池（６）が例えば自動車のヘッドライトの光線
を受は数十ルクスの所定照度（ＬＡＸ◇１）以上を感じ
た時ＯＮし、以下の時ｏｙｙするように設定される。
上記の構成において、太陽電池（６）は太陽光線（句と
自動車のヘッドライト等の略水平方向の外来光（ト）の
検出手段として機能しており、第２〜第４抵抗（Ｒｆｆ
ｉ ＸＲ５ＸＲ４）と第１、第２トランジスタ（Ｔｒ＋
ＸＴｒｚ）とＫよって太陽光線の所定量の有無を検出し
、昼間におけるダイオード（ＤＩ）（Ｄ２）点灯を防止
する点灯抑制回路を構成し、第５抵抗（Ｒ５）と第３ト
ランジスタ（Ｔｒｓ）とＫよって夜間外来光を受けた時
第１抵抗（Ｒ１）を短絡することで高輝度点灯を得る増
輝度回路を構成している。
自動車のヘッドライト等の略水平方向の外来光（ト）の
検出手段として機能しており、第２〜第４抵抗（Ｒｆｆ
ｉ ＸＲ５ＸＲ４）と第１、第２トランジスタ（Ｔｒ＋
ＸＴｒｚ）とＫよって太陽光線の所定量の有無を検出し
、昼間におけるダイオード（ＤＩ）（Ｄ２）点灯を防止
する点灯抑制回路を構成し、第５抵抗（Ｒ５）と第３ト
ランジスタ（Ｔｒｓ）とＫよって夜間外来光を受けた時
第１抵抗（Ｒ１）を短絡することで高輝度点灯を得る増
輝度回路を構成している。
次に上記の実施例の構成における作用を説明する。昼間
は太陽光線を受は易いように支持ケース（９）を水平に
支持して太陽電池（６）を水平上向きＫしておく。そし
て、太陽電池（６）が太陽光線を受けると、太陽電池（
６）にて起電力を生じ、これにより二次電池（ｌ→が充
電される。この時太陽電池（６）における照度が所定値
以上となると第２トランジスタ（Ｔｒ２）がＯＮ、第１
トランジスタ（Ｔｒ Ｉ ）がＯＦＦテＬ ：［！！
Ｄ （Ｄｌ）（Ｄｚ）の点灯が防止される。この点灯防
止は制御スイッチ（１１がＯＦＦしていることで二重に
防止される。
は太陽光線を受は易いように支持ケース（９）を水平に
支持して太陽電池（６）を水平上向きＫしておく。そし
て、太陽電池（６）が太陽光線を受けると、太陽電池（
６）にて起電力を生じ、これにより二次電池（ｌ→が充
電される。この時太陽電池（６）における照度が所定値
以上となると第２トランジスタ（Ｔｒ２）がＯＮ、第１
トランジスタ（Ｔｒ Ｉ ）がＯＦＦテＬ ：［！！
Ｄ （Ｄｌ）（Ｄｚ）の点灯が防止される。この点灯防
止は制御スイッチ（１１がＯＦＦしていることで二重に
防止される。
夜間走行する時には支持ケース（９）を起立させ太陽電
池（６）を略垂直状態に保持しておく。すると制御スイ
ッチＱ′４がＯＮすると共に、第２トランジスタ（Ｔｒ
２）がＯＦＦ、第１トランジスタ（Ｔｒ＋）がＯＮに反
転シマルチバイブレータ０Ｉ１９に電池（１４）の充電
電荷が流れて、Ｌ Ｋ Ｄ （ＤＩ ）（Ｄ２）が点灯
する。
池（６）を略垂直状態に保持しておく。すると制御スイ
ッチＱ′４がＯＮすると共に、第２トランジスタ（Ｔｒ
２）がＯＦＦ、第１トランジスタ（Ｔｒ＋）がＯＮに反
転シマルチバイブレータ０Ｉ１９に電池（１４）の充電
電荷が流れて、Ｌ Ｋ Ｄ （ＤＩ ）（Ｄ２）が点灯
する。
この時第１抵抗（Ｒ１）によってマルチパイブレー寛
り０φの通電流が制限されるのでＬ Ｅ Ｄ （ＤＩ
）（Ｄ２ ＞は低輝度点灯となるが、周囲が暗いので視
認性に問題は無い。
）（Ｄ２ ＞は低輝度点灯となるが、周囲が暗いので視
認性に問題は無い。
そして、自転車の後方から自動車が近づいてくると、ヘ
ッドライトの光線を太陽電池（６）が受けるように々る
。この時太陽電池（６）の起電圧は第２トランジスタ（
’ｒｒｚ）をＯＦＦ、第３トランジスタ（Ｒｓ ）をＯ
Ｎする程度であると、第３トランジスタ（Ｔｒ３）のＯ
Ｎにより抵抗（Ｒ１）が短絡され、マルチバイブレータ
Ｈの通電量が増加し、ＬＥＤ（ＤＮＸＤ２）が高輝度点
灯し、ヘッドライトの光線の存在に拘わらず視認性を良
くすることができる。
ッドライトの光線を太陽電池（６）が受けるように々る
。この時太陽電池（６）の起電圧は第２トランジスタ（
’ｒｒｚ）をＯＦＦ、第３トランジスタ（Ｒｓ ）をＯ
Ｎする程度であると、第３トランジスタ（Ｔｒ３）のＯ
Ｎにより抵抗（Ｒ１）が短絡され、マルチバイブレータ
Ｈの通電量が増加し、ＬＥＤ（ＤＮＸＤ２）が高輝度点
灯し、ヘッドライトの光線の存在に拘わらず視認性を良
くすることができる。
上記実施例の構成においては、太陽電池（６）が外来光
の検出手段を兼ねている為に１別個に検出手段が不要で
、装置の小型化及びコストダウンを実現できる。又、太
陽電池（６）の起立を制御スイッチ＋ＩＩ（７）ＯＮＩ
Ｃ横倒を制御スイッチＱａの０ＦＩＰ［（−れぞれ対応
させているので、充電時ＫＨ必らず二次電池０４の放電
を防止できると共に、制御スイッチ崗のＯＮ、ＯＦＦを
識別し易いものである。
の検出手段を兼ねている為に１別個に検出手段が不要で
、装置の小型化及びコストダウンを実現できる。又、太
陽電池（６）の起立を制御スイッチ＋ＩＩ（７）ＯＮＩ
Ｃ横倒を制御スイッチＱａの０ＦＩＰ［（−れぞれ対応
させているので、充電時ＫＨ必らず二次電池０４の放電
を防止できると共に、制御スイッチ崗のＯＮ、ＯＦＦを
識別し易いものである。
尚、本発明は上記実施例に限定されるものでけ々く、テ
ールライト以外の方向指示器や、・ヘッドライト等の安
全灯にも適用できる。又、安全灯として通常イ＆輝度点
灯する第１ＬＦ！Ｄと必要時に高輝度点灯する第２ＬＫ
Ｄと（いずれも図示しない）を設けても良い。
ールライト以外の方向指示器や、・ヘッドライト等の安
全灯にも適用できる。又、安全灯として通常イ＆輝度点
灯する第１ＬＦ！Ｄと必要時に高輝度点灯する第２ＬＫ
Ｄと（いずれも図示しない）を設けても良い。
又、高輝度点灯を得る為にストロボ等の他の灯器を用い
ても良い。更に１安全灯の取り付は位置ハ自転車の後尾
に限定されないし、モーターバイク等の車輌にも取り付
は可能である。
ても良い。更に１安全灯の取り付は位置ハ自転車の後尾
に限定されないし、モーターバイク等の車輌にも取り付
は可能である。
（ト）発明の効果
上記の如く構成される本発明に依ればヘッドライト等の
略水平の外来光を受けた時には安全灯が高輝度点灯する
ので、視認性が向上し、安全走行が可能と々る。又、安
全灯は必要時のみ多量の電流を流し高輝度点灯させるよ
う構成しているので、太陽電池及び二次電池の小容量小
型化が可能となる。更に太陽電池が外来光の検出手段を
兼ねている為に、別個に検出手段を必要とせず装置の小
型化−低コスト化を実現できると共に、太陽電池の起倒
と制御スイッチ忙よる安全灯のＯＮ、０ＩＦＦとを対応
させているので、制御スイッチの切り忘れを防止でき、
切り忘れＫよる二次電池の不要な放電を防止できる等効
果が大きい。
略水平の外来光を受けた時には安全灯が高輝度点灯する
ので、視認性が向上し、安全走行が可能と々る。又、安
全灯は必要時のみ多量の電流を流し高輝度点灯させるよ
う構成しているので、太陽電池及び二次電池の小容量小
型化が可能となる。更に太陽電池が外来光の検出手段を
兼ねている為に、別個に検出手段を必要とせず装置の小
型化−低コスト化を実現できると共に、太陽電池の起倒
と制御スイッチ忙よる安全灯のＯＮ、０ＩＦＦとを対応
させているので、制御スイッチの切り忘れを防止でき、
切り忘れＫよる二次電池の不要な放電を防止できる等効
果が大きい。
第１図〜第５図はいずれも本発明の一実施例を示し、第
１図は要部断面図、第２図は取り付は状態を示す概略構
成図、第３図は側面図、第４図は背面図、第５図は電気
回路図、第６図〜第９図はいずれも従来例を示し、第６
図は取り付は状態を示す概略構成図、第７図は平面図、
第８図は側面図、第９図は背面図である。 （６）・・・太陽電池、０１・・・制御スイッチ、Ｈ・
・・二次電池、（Ｉ）＋ ）（ＩＧ ）・・・ＬＩＤ（
安全灯）。
１図は要部断面図、第２図は取り付は状態を示す概略構
成図、第３図は側面図、第４図は背面図、第５図は電気
回路図、第６図〜第９図はいずれも従来例を示し、第６
図は取り付は状態を示す概略構成図、第７図は平面図、
第８図は側面図、第９図は背面図である。 （６）・・・太陽電池、０１・・・制御スイッチ、Ｈ・
・・二次電池、（Ｉ）＋ ）（ＩＧ ）・・・ＬＩＤ（
安全灯）。
Claims (1)
- （１）太陽電池と、この太陽電池にて充電される二次電
池と、この二次電池によって点灯される安全灯と、この
安全灯をＯＮ、ＯＦＦさせる制御スイッチとを備えるも
のにおいて、前記太陽電池を略水平位置と略垂直位置と
に起倒自在に設け、この太陽電池が略水平位置、略垂直
位置にある時それぞれ安全灯ＯＦＦ、ＯＮする如く制御
スイッチの切替を太陽電池の起倒に連動させると共に、
太陽電池が所定以上の照度を検出した時に安全灯の輝度
を増大させる増輝度回路を備えたことを特徴とする車輌
用安全灯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59125531A JPS616043A (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | 車輛用安全灯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59125531A JPS616043A (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | 車輛用安全灯装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS616043A true JPS616043A (ja) | 1986-01-11 |
| JPH0522621B2 JPH0522621B2 (ja) | 1993-03-30 |
Family
ID=14912485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59125531A Granted JPS616043A (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | 車輛用安全灯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS616043A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106915296A (zh) * | 2015-12-25 | 2017-07-04 | 天津市鸿跃达科技有限公司 | 一种防追尾汽车用警示灯 |
-
1984
- 1984-06-18 JP JP59125531A patent/JPS616043A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106915296A (zh) * | 2015-12-25 | 2017-07-04 | 天津市鸿跃达科技有限公司 | 一种防追尾汽车用警示灯 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0522621B2 (ja) | 1993-03-30 |
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