JPS6160393A - サイドスラスタ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はサイドスラスタ−に関する。

〔従来の技術〕

サイドスラスタ−は船舶の操船性能を向上させるために
用いられているが、−膜配置。

喫水等の制約より−Ｆ：の寸法が制限される場合が多く
、また、第５図横断面図に示すように、一般に駆動軸０
４を船体竪中心線０８上に配置する関係上、翼０６は船
体型中心線０８から外れるので、左舷方向への推力と右
舷方向への推力が同一にならない。

また、サイドスラスタ−の推力を増大するためには、従
来、その回転数を増加したり、第６図側面図に示すよう
に２つのスラスタ７−トンネル０２’ｔ−並設しそれぞ
れにスラスタ−０５’ｔ−１ケ宛配誼したりするのであ
るが、スラスタ−の回転数を増加すると、スラスタ−の
効率が低下すると＼もに騒音。

振動等が大きくなり、また２組のスラスタ−０５′を配
置する場合は２組のスラスタ−０５′は隣接するスラス
タ−開口の相互干渉によりその発生推力が各スラスタ−
０５′の推力の合計を下廻るという不工合があり、スラ
スタ−開口の相互間隔を拡げると一般配置上不経済にな
る。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明は、このような事情に鑑みて提案されたもので、
スラスタ−の回転数を増加することなく、かつ、スラス
タ−トンネルを増設することなく推力を増加させるサイ
ドスラスタ−を提供することを目的とする。

〔問題点全解決するための手段〕

そのために本発明は、喫水線下の船体を横方向に貫通し
て延びる円形断面又は偏平円形断面のスラスタ−トンネ
ルと、上記スラスタ−トンネルの中心軸線上に対称的に
対設された同一寸度の左右一対の二重プロペラ又は上記
スラスタ−トンネルに前後方向の適宜偏心距離を存して
互いに平行し互いに反対方向に回転する同一外径の左右
一対の平行反転プロペラとを具えたことを特徴とする〇 〔作用〕 上述の構成によシ、スラスタ−の回転数全増加すること
なく、かつ、スラスタ−トンネルを増設することなく推
力を増加させるサイドスラスタ−を得ることができる。

〔実施例〕 本発明を図面について説明すると、第１図はその第１実
施例を示−ｒ横断面図、第２図はその第２実施例を示す
側面図、第３図は第２図の■−■横断面図である。

まず、第１図の第一実施例において、２は船体１の船首
部の喫水ｉＷＬの下方に横手方向に貫設されたスラスタ
−トンネル、３は船体竪中心線８上に設けられた駆動軸
４を有する１駆動用モーター、５はピッチの向きと回動
方向が同一の左右一対の翼６？ボス７を通る船体型中心
線８に対して互いに対称的に取付けたスラスタ−である
。

このような装置において、駆動軸４を介してスラスタ−
５を駆動すると、左右一対の翼６がピッチ及び回転方向
が同一の状態で回転するので、その推力は１組の翼６を
回転した場合に比べ、２組の翼６が互いに近接配置され
ている関係上相互干渉作用により２倍の出力とはならな
いが、それでも１．５倍位の出力は発揮することができ
るＯ また、船体型中心線８に対する一対の翼６の取付は位置
が互いに対称的であるから、各弦に対する推力はそれぞ
れ等しい。

次に、第２図側面図及び第３図横断面図に示す第２実施
例では、２′は船体１′の船首部の喫水線ＷＬの下方に
横手方向に貫設され左右−・対のスラスタ−５’ａ及び
５’　ｂ’に前後方向の偏心距離をもって互いに並設し
てなる断面が横長偏平円形のスラスタ−トンネル、３’
ａ及び３’ｂはそれぞれ船体竪中心線０８’上に設けら
れ駆動軸４’ａ及び４′ｂを有する駆動用モーター、５
’ａ及び５’ｂはスラスタ−トンネルの断面をできるだ
け小さくするために左右一対のボス７’ａ及び７’　ｂ
’ｉ互いに接するように近接してヌラスクートンネル２
′内に対称的に配設し翼６’ａ及び６’ｂの回転方向及
びピッチをそれぞれ互いに反対にした左右一対のスラス
タ−である０ このような装置において、駆動軸４’ａ及び４’ｂ’ｅ
介してそれぞれスラスタ−５’ａ及び５’ｂを駆動する
と、翼６’ａ及び６’ｂが互いにピッチの方向が反対で
反対方向へ回転するので、互いにスラスタ−５ｂ’及び
５ａ’の回転流の半分程全打ち消し合い、莫に、二重反
転プロペラのような作用も加わるのでｔ）Ｃの推力はス
ラスタ−１個の場合に比べ約２倍の出力になる。

′！！た、船体竪中心紛８′に対する２組のスラスタ−
５’ａ、５’ｂの取付は位置が左右対称的であるから、
各弦に対する推力がそれぞれ等しい５０ このような装置によれは、下記効果が奏せられる。

（１）　　スラスタ−の回転数を増加することなく、か
つ、スラスタ−トンネルを増設することなく推力を増加
させることができるので、効率が向上する。

（２）　　翼又はスラスタ−の船体型中心線に対する配
置が対称的であるから、各弦への推力がそれぞれ等しい
。

〔発明の効果〕

要するに本発明によれば、喫水線下の船体を横方向に貫
通して延びる円形断面又は偏平円形断面のスラスタ−ト
ンネルと、上記スラスタ−トンネルの中心軸線上に対称
的に対設式れた同一寸度の左右一対の二重プロペラ又は
上記スラスタ−トンネルに前後方向の適宜偏心距離を存
して互いに平行し互いに反対方間に回転する同一外径の
左右一対の平行反転プロペラとを具えたことによシ、ス
ラスタ−の回転数全増加することなく、かつ、スラスタ
−トンネルを増設することなく推力を増加させるサイド
スラスタ−を得るから５本発明は産業上極めて有益なも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示す横断面図、第２図は
その第２実施例を示す側面図、第３図は第２図の■−■
横断面図、第４図は公知のサイドスラスタ−を具えた船
舶を示す部分側面図、第５図は第４図のＶ−■横断面図
、第６図は第４図とは異なる公知のサイドスラスタ−を
具えた船舶を示す部分側面図である。 ＩＩ　１′・・船体、２Ｉ　２′・・スラスタ−トンネ
ル、３．３’　ａ、３’　ｂ＝駆動用モータ、４．４’
　ａ、４’　ｂ・・駆動軸。 ５．５’　　ａ、５’　ｂ”スラスタ−５６，６’　ａ
、６’　ｂ・・翼、 ７．７’　ａ、７’　ｂ・・ボス、 ８．８′・・船体竪中心線、 ＷＬ・・喫水線、 復代理人　弁理士　　塚　本　正　文 筆１図 第２図 １■ 第３図 第４図 Ｖ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 喫水線下の船体を横方向に貫通して延びる 円形断面又は偏平円形断面のスラスタートンネルと、上
   記スラスタートンネルの中心軸線上に対称的に対設され
   た同一寸度の左右一対の二重プロペラ又は上記スラスタ
   ートンネルに前後方向の適宜偏心距離を存して互いに平
   行し互いに反対方向に回転する同一外径の左右一対の平
   行反転プロペラとを具えたことを特徴とするサイドスラ
   スター。