JPS6160351A - 自動車エンジン用スイツチ装置 - Google Patents
自動車エンジン用スイツチ装置Info
- Publication number
- JPS6160351A JPS6160351A JP59182764A JP18276484A JPS6160351A JP S6160351 A JPS6160351 A JP S6160351A JP 59182764 A JP59182764 A JP 59182764A JP 18276484 A JP18276484 A JP 18276484A JP S6160351 A JPS6160351 A JP S6160351A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- push button
- energized
- circuit
- engine
- relay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
- B60R25/045—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor by limiting or cutting the electrical supply to the propulsion unit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は自動車のエンジンのイグニッションコイル及
び始動電動機への給電を開閉するようにした自動車エン
ジン用スイッチ装置に関するものである。
び始動電動機への給電を開閉するようにした自動車エン
ジン用スイッチ装置に関するものである。
従来の技術
一般に自ＪＪＪｌ車エンジンのイグニッションコイル及
び始動電動機への給電はキーでスイッチを操作して行う
ことが普通である。
び始動電動機への給電はキーでスイッチを操作して行う
ことが普通である。
発明が解決しようとする問題点
このようなキーを操作する自動車にキーを付けていない
状態で泥棒が窓を破壊して侵入してくるとキーで操作す
るスイッチ部分を破壊しかつ簡単に接続し運転して去る
ものである。
状態で泥棒が窓を破壊して侵入してくるとキーで操作す
るスイッチ部分を破壊しかつ簡単に接続し運転して去る
ものである。
この発明は泥棒が車内に侵入しても容易に運転できない
ようにした自動車エンジン用スイッチ装置を提供するも
のである。
ようにした自動車エンジン用スイッチ装置を提供するも
のである。
問題点を解決するだめの手段
この発明は多数の選択ができる状態から特定状態の選択
を行うことのできる選択装置と、この選択装置で特定状
態の選択がなされた場合にのみイすることを特徴とする
自動車エンジン用スイッチ装置を提供するものである。
を行うことのできる選択装置と、この選択装置で特定状
態の選択がなされた場合にのみイすることを特徴とする
自動車エンジン用スイッチ装置を提供するものである。
実施例
以下図面を参照しながらこの発明の一実施例について説
明する。
明する。
図に示すこの発明の一実施例において、１０は例えば１
，２，３．・・・・、 ９ 、 Ａ 、 Ｂ 、 Ｃの
符号をつけた１２個等の多数の押しボタンスイッチを有
する押しボタン装置（選択装置ともいう）で、運転席の
前等に設置してあり必要に応じ開閉可能にした蓋で覆っ
てあってもよい。１２はこの押しボタン装置から多数の
リード線１３を介して接続した制御装置で、エンジンル
ームに配置しである。この実施例においては押しボタン
スイッチ１．２．・・・のうち特定順序に４個押した場
合のみエンジンの起動ができるようになっており、この
場合は押しボタンスイッチ１，８，９．６の順に押した
場合起動でき、さらに次に押しボタンスイッチ５を押す
ことによシ後述する防犯灯を点灯できるものについて説
明する。
，２，３．・・・・、 ９ 、 Ａ 、 Ｂ 、 Ｃの
符号をつけた１２個等の多数の押しボタンスイッチを有
する押しボタン装置（選択装置ともいう）で、運転席の
前等に設置してあり必要に応じ開閉可能にした蓋で覆っ
てあってもよい。１２はこの押しボタン装置から多数の
リード線１３を介して接続した制御装置で、エンジンル
ームに配置しである。この実施例においては押しボタン
スイッチ１．２．・・・のうち特定順序に４個押した場
合のみエンジンの起動ができるようになっており、この
場合は押しボタンスイッチ１，８，９．６の順に押した
場合起動でき、さらに次に押しボタンスイッチ５を押す
ことによシ後述する防犯灯を点灯できるものについて説
明する。
２０．２１はバッテリー等の電源に接続する電源端子で
ある。２３は前記押しボタンスイッチ１．８．９’、６
，５以外の押しボタンスイッチ２゜３．４，７．Ａ、Ｂ
、Ｃのいずれを押した場合にも付勢しかつ押しボタンス
イッチ１，８，９．６の順に押さなくどこかで逆の順に
押した場合にも付勢するリレーで、付勢すると常閉の接
点２３ｂｌ、２３ｂ２，２３ｂ３を開放してすべてを最
初の状態に復帰させるようになっている。
ある。２３は前記押しボタンスイッチ１．８．９’、６
，５以外の押しボタンスイッチ２゜３．４，７．Ａ、Ｂ
、Ｃのいずれを押した場合にも付勢しかつ押しボタンス
イッチ１，８，９．６の順に押さなくどこかで逆の順に
押した場合にも付勢するリレーで、付勢すると常閉の接
点２３ｂｌ、２３ｂ２，２３ｂ３を開放してすべてを最
初の状態に復帰させるようになっている。
２５は押しボタンスイッチ１を押した場合付勢して常開
の接点２５ａｌ、２５ａ２を閉成しかつ常閉の接点２５
ｂを開放するリレーで、前記接点２３ｂｌ、２５ａｌを
介して自己保持されるようになっている。２６はリレー
２５の付勢状態で押しボタンスイッチ８を押した場合付
勢するリレーで、付勢すると常開の接点２６ａｌ、２６
ａ２を閉成しかつ常閉の接点２６ｂを開放し、接点２３
ｂ２．２５ａ２．２６ａｌを介して自己保持するように
なっている。２７はリレー２６の付勢状態で押しボタン
スイッチ９を押した場合付勢するリレーで、付勢すると
常開の接点２７ａｌ。
の接点２５ａｌ、２５ａ２を閉成しかつ常閉の接点２５
ｂを開放するリレーで、前記接点２３ｂｌ、２５ａｌを
介して自己保持されるようになっている。２６はリレー
２５の付勢状態で押しボタンスイッチ８を押した場合付
勢するリレーで、付勢すると常開の接点２６ａｌ、２６
ａ２を閉成しかつ常閉の接点２６ｂを開放し、接点２３
ｂ２．２５ａ２．２６ａｌを介して自己保持するように
なっている。２７はリレー２６の付勢状態で押しボタン
スイッチ９を押した場合付勢するリレーで、付勢すると
常開の接点２７ａｌ。
２７ａ２．２７ａ３．２７ａ４を閉成しかつ常閉の接点
２７ｂを開放するようにしたリレーで、接点２３ｂ３，
２６ａ２，２７ａｌを介して自己保持するようになって
いる。２８はイグニッションコイルの回路で、接点２７
ａ３が閉成されると通電可能な状態になる。３０はリレ
ー２７の付勢状態で押しボタンスイッチ６を押している
間付勢して常開の接点３０ａを閉成させるリレーである
。
２７ｂを開放するようにしたリレーで、接点２３ｂ３，
２６ａ２，２７ａｌを介して自己保持するようになって
いる。２８はイグニッションコイルの回路で、接点２７
ａ３が閉成されると通電可能な状態になる。３０はリレ
ー２７の付勢状態で押しボタンスイッチ６を押している
間付勢して常開の接点３０ａを閉成させるリレーである
。
このリレーの接点３０ａは始動電動機の回路３１に設け
であるため、押しボタンスイッチ６を押している間がエ
ンジンを回転させて起動できるようになっている。３３
は接点２７ａ４が閉成している状態で押しボタンスイッ
チ５を押すと付勢して常開の接点３３ａを閉成するリレ
ーで、接点３３ａを介して自己保持するようになってい
る。
であるため、押しボタンスイッチ６を押している間がエ
ンジンを回転させて起動できるようになっている。３３
は接点２７ａ４が閉成している状態で押しボタンスイッ
チ５を押すと付勢して常開の接点３３ａを閉成するリレ
ーで、接点３３ａを介して自己保持するようになってい
る。
３５はこのリレーの付勢状態で点灯する防犯灯で、この
種の装置帖用いる自動車で点灯させていなければ盗難Ｘ
１であると判断できるようにするものである。このよう
な防犯灯は設けない場合もある。
種の装置帖用いる自動車で点灯させていなければ盗難Ｘ
１であると判断できるようにするものである。このよう
な防犯灯は設けない場合もある。
前述したように構成したものにおいて、押しホ゛タンス
イッチ１，８，９，６の順に押した場合にはエンジンの
運転を行うことができるが、例えば押しボタンスイッチ
１の次に９あるいは２等を押すとリレー２３が付勢して
接点２３ｂ１が開放されてエンジンの起動ができなくな
り、最初から所定順序で押しボタンスイッチを押す必要
がある。
イッチ１，８，９，６の順に押した場合にはエンジンの
運転を行うことができるが、例えば押しボタンスイッチ
１の次に９あるいは２等を押すとリレー２３が付勢して
接点２３ｂ１が開放されてエンジンの起動ができなくな
り、最初から所定順序で押しボタンスイッチを押す必要
がある。
又、エンジンを停止させる必要のある場合には押しボタ
７スイツｆ２，３，４，７．に、Ｂ、Ｃのいずれかを押
せば十分である。一般に押しボタンスイッチを押す順序
は多数準備しておいて使用者が選択して購入するように
した９、あるいは使用者の希望に基づいて接続すること
ができる。
７スイツｆ２，３，４，７．に、Ｂ、Ｃのいずれかを押
せば十分である。一般に押しボタンスイッチを押す順序
は多数準備しておいて使用者が選択して購入するように
した９、あるいは使用者の希望に基づいて接続すること
ができる。
この発明においては押しボタン装置１ｏ以外にダイヤル
を用いてそれぞれ特定位置まで回動させ最後の回動位置
で停止させわずかの所定時間経過すると始動電動機が回
転するようにした選択装置を用いてもよい。又、押しボ
タン装置１ｏの押しボタンスイッチの数は増減してもよ
く種々の記号を付けたものに構成してもよい。又、リレ
ーはイグニツンヨンコイルの回路２８を開閉するため２
個用いてもよく、あるいは４個以上のリレーを用いて安
全性を高めてもよい。又、前記実施例で常閉の接点２５
ｂ、２６ｂ、２７ｂを用いないように構成してもよく、
この場合には例えば押しボタンスイッチ１，８，９．６
をどんな順序でもいずれも押し続けているならばエンジ
ンは駆動できるようになるものである。
を用いてそれぞれ特定位置まで回動させ最後の回動位置
で停止させわずかの所定時間経過すると始動電動機が回
転するようにした選択装置を用いてもよい。又、押しボ
タン装置１ｏの押しボタンスイッチの数は増減してもよ
く種々の記号を付けたものに構成してもよい。又、リレ
ーはイグニツンヨンコイルの回路２８を開閉するため２
個用いてもよく、あるいは４個以上のリレーを用いて安
全性を高めてもよい。又、前記実施例で常閉の接点２５
ｂ、２６ｂ、２７ｂを用いないように構成してもよく、
この場合には例えば押しボタンスイッチ１，８，９．６
をどんな順序でもいずれも押し続けているならばエンジ
ンは駆動できるようになるものである。
発明の効果
この発明は前述したように構成しであるから、選択装置
１０で特定の選択を行わないとエンジンの駆動を行うこ
とが困難であシ、エンジンルームを開いて特別の接続を
行わない限り自動車が盗まれないという効果を有してい
る。
１０で特定の選択を行わないとエンジンの駆動を行うこ
とが困難であシ、エンジンルームを開いて特別の接続を
行わない限り自動車が盗まれないという効果を有してい
る。
第１図はこの発明の一実施例を示す接続図、第２図は一
部を切欠いて示す斜視図である。 ”）ｖ−１２Ｂはイグニッションコイルノ回路、３１は
始動電動機の回路。
部を切欠いて示す斜視図である。 ”）ｖ−１２Ｂはイグニッションコイルノ回路、３１は
始動電動機の回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、多数の選択ができる状態から特定状態の選択を行う
ことのできる選択装置と、この選択装置で特定状態の選
択がなされた場合にのみイグニッションコイルの回路を
閉成しかつ始動電動機の回路を開放可能に閉成する制御
装置とを包含することを特徴とする自動車エンジン用ス
イッチ装置。 ２、特許請求の範囲第１項記載の装置であって、前記制
御装置はすべての付勢時にイグニッションコイルの回路
を閉成できるようにする少くとも２個のリレーと、付勢
時に始動電動機の回路を閉成する少くとも１個のリレー
とを包含することを特徴とする装置。 ３、特許請求の範囲第１項記載の装置であって、前記制
御装置はすべての付勢時にイグニッションコイルの回路
を閉成できるようにする少くとも３個のリレーと、付勢
時に始動電動機の回路を閉成する少くとも１個のリレー
とを包含することを特徴とする装置。 ４、特許請求の範囲第１項記載の装置であって、前記選
択装置の特定状態の選択は特定の順序を一部逆にした場
合には得られないものであることを特徴とする装置。 ５、特許請求の範囲第１項、第２項、第３項又は第４項
記載の装置であって、前記選択装置は多数の押しボタン
スイッチを有する押しボタン装置で構成してあることを
特徴とする装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59182764A JPS6160351A (ja) | 1984-09-03 | 1984-09-03 | 自動車エンジン用スイツチ装置 |
| PCT/JP1985/000486 WO1986001472A1 (en) | 1984-09-03 | 1985-09-02 | Switching device for automotive engines |
| AU47758/85A AU4775885A (en) | 1984-09-03 | 1985-09-02 | Switching device for automotive engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59182764A JPS6160351A (ja) | 1984-09-03 | 1984-09-03 | 自動車エンジン用スイツチ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6160351A true JPS6160351A (ja) | 1986-03-28 |
Family
ID=16124014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59182764A Pending JPS6160351A (ja) | 1984-09-03 | 1984-09-03 | 自動車エンジン用スイツチ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6160351A (ja) |
| AU (1) | AU4775885A (ja) |
| WO (1) | WO1986001472A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01115969U (ja) * | 1988-01-29 | 1989-08-04 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5611823A (en) * | 1979-07-10 | 1981-02-05 | Morio Hamada | Pushhbutton cord type switching unit |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4889100A (ja) * | 1972-02-28 | 1973-11-21 | ||
| JPS5214893B2 (ja) * | 1972-05-11 | 1977-04-25 | ||
| JPS503596A (ja) * | 1973-04-05 | 1975-01-14 | ||
| JPS5710270B2 (ja) * | 1974-07-10 | 1982-02-25 | ||
| PT65424B (fr) * | 1976-07-29 | 1978-02-08 | Joao Brigido Pontes | Dispositif contre le vol des vehicules automobiles equipesavec moteur d'explosion |
| JPS5889439A (ja) * | 1981-11-25 | 1983-05-27 | Kokusan Kinzoku Kogyo Co Ltd | 押釦式電子錠を有する自動車のイグニツシヨン制御回路 |
| JPS596159A (ja) * | 1982-07-01 | 1984-01-13 | Yoshio Abe | 自動車の盗難防止装置 |
| JPS5982577A (ja) * | 1982-11-02 | 1984-05-12 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用原動機の始動制御装置 |
-
1984
- 1984-09-03 JP JP59182764A patent/JPS6160351A/ja active Pending
-
1985
- 1985-09-02 WO PCT/JP1985/000486 patent/WO1986001472A1/ja unknown
- 1985-09-02 AU AU47758/85A patent/AU4775885A/en not_active Abandoned
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5611823A (en) * | 1979-07-10 | 1981-02-05 | Morio Hamada | Pushhbutton cord type switching unit |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01115969U (ja) * | 1988-01-29 | 1989-08-04 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1986001472A1 (en) | 1986-03-13 |
| AU4775885A (en) | 1986-03-24 |
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