JPS58118435A - 車輌盗難防止装置 - Google Patents
車輌盗難防止装置Info
- Publication number
- JPS58118435A JPS58118435A JP57001589A JP158982A JPS58118435A JP S58118435 A JPS58118435 A JP S58118435A JP 57001589 A JP57001589 A JP 57001589A JP 158982 A JP158982 A JP 158982A JP S58118435 A JPS58118435 A JP S58118435A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- section
- output
- signal
- becomes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
- B60R25/045—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor by limiting or cutting the electrical supply to the propulsion unit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、非常釦スイッチ尋の操作により、所定時間後
に自動車の運転が不可能になるように制御して、自動車
の盗難を防止する車輌盗難防止装置に関するものである
。
に自動車の運転が不可能になるように制御して、自動車
の盗難を防止する車輌盗難防止装置に関するものである
。
自動車の運転中に強制的に自動車を横領されて乗逃げさ
れる場合がある。この場合、エンジンキーを抜き取るこ
とが考えられるが、このような手段では運転者に危害が
加えられる虞れがある。
れる場合がある。この場合、エンジンキーを抜き取るこ
とが考えられるが、このような手段では運転者に危害が
加えられる虞れがある。
本発明は、自動車を横領されるとき、非常釦スイッチ等
を操作することによシ、所定時間内では自動車を運転す
ることができるが、それ以後は運転が不可能になるよう
に、イグニッション回路の切断等を自動的に行なわせ、
運転者の安全を守ると共に盗難を防止することを目的と
するものである。以下実施例について詳細に説明する。
を操作することによシ、所定時間内では自動車を運転す
ることができるが、それ以後は運転が不可能になるよう
に、イグニッション回路の切断等を自動的に行なわせ、
運転者の安全を守ると共に盗難を防止することを目的と
するものである。以下実施例について詳細に説明する。
第１図は本発明の実施例のブロック線図であや。
ｌは非常釦スイッチ等の非常特大カキ−１２は時間計数
部、３は制御処理部、４はリレー等からな脚部、６はリ
セット部である。非常特大カキ−！の操作により時間計
数部２が設定時間の計数を開始し、設定時間になると制
御処理部３に信号が加えられる。制御処理部３はトリガ
信号等を作成し、制御部４の動作信号を加え、制御部４
は車輌停止制御部５を制御して、自動車の運転を停止さ
せる。
部、３は制御処理部、４はリレー等からな脚部、６はリ
セット部である。非常特大カキ−！の操作により時間計
数部２が設定時間の計数を開始し、設定時間になると制
御処理部３に信号が加えられる。制御処理部３はトリガ
信号等を作成し、制御部４の動作信号を加え、制御部４
は車輌停止制御部５を制御して、自動車の運転を停止さ
せる。
又リセット部６は、制御処理部３及び制御部４のリセッ
トを行なわせて自動車の運転を可能とするり竜ット信号
を発生するスイッチ等から構成されている。
トを行なわせて自動車の運転を可能とするり竜ット信号
を発生するスイッチ等から構成されている。
第２図は本発明の実施例の要部回路図であシ、非常時入
力中−１は押釦スイッチ８Ｗ１にょ多構成され、時間計
数部諺は例えば抵抗とコンデンサとからなる充放電回路
の出力を波形整形してカウントするカウンタによ〕構成
され、カウンタの出力段又は充放電回路の時定数の選択
によシ時間設定を行なうことができるものである。制御
処理部３はトリガ発生部３ａとリレー駆動部３ｂとから
構成され、トリガ発生部３１は抵抗Ｒ１，コンデンサＣ
Ｉ、インバータＧｌ、ノア回路Ｇ！から構成され、リレ
ー駆動部３ｂは、トランジスタＱ１．Ｑ２ 、抵抗Ｒ２
〜Ｒ４、ダイオードＤ１から構成されている。
力中−１は押釦スイッチ８Ｗ１にょ多構成され、時間計
数部諺は例えば抵抗とコンデンサとからなる充放電回路
の出力を波形整形してカウントするカウンタによ〕構成
され、カウンタの出力段又は充放電回路の時定数の選択
によシ時間設定を行なうことができるものである。制御
処理部３はトリガ発生部３ａとリレー駆動部３ｂとから
構成され、トリガ発生部３１は抵抗Ｒ１，コンデンサＣ
Ｉ、インバータＧｌ、ノア回路Ｇ！から構成され、リレ
ー駆動部３ｂは、トランジスタＱ１．Ｑ２ 、抵抗Ｒ２
〜Ｒ４、ダイオードＤ１から構成されている。
制御部４は、接点８１．８１を有するメモリリレーＲＬ
Ｉと、接点Ｓ３を有するリレーＲＬ２とから構成されて
いる。リセット部６は双極双股のスイッチ５−Ｗ２によ
り構成され、メモリリレーＲＬＩの電流方向を反転し得
るように接続されている。このスイッチｓｗｇ及び押釦
スイッチ８Ｗ１は自動車所有者のみが判る位置に配置さ
れ、押釦スイッチＳＷＩは運転席で操作できるように設
けられている。又ＫＥＹはキースイッチ、Ｂはバッテリ
、Ｒ５は抵抗、Ｄ量はダイオードでＴｏシ、車輌停止制
御部Ｓはイブ具ツシ冒ン回路の場合を示し、ＩＱはイグ
ニッションコイルである。
Ｉと、接点Ｓ３を有するリレーＲＬ２とから構成されて
いる。リセット部６は双極双股のスイッチ５−Ｗ２によ
り構成され、メモリリレーＲＬＩの電流方向を反転し得
るように接続されている。このスイッチｓｗｇ及び押釦
スイッチ８Ｗ１は自動車所有者のみが判る位置に配置さ
れ、押釦スイッチＳＷＩは運転席で操作できるように設
けられている。又ＫＥＹはキースイッチ、Ｂはバッテリ
、Ｒ５は抵抗、Ｄ量はダイオードでＴｏシ、車輌停止制
御部Ｓはイブ具ツシ冒ン回路の場合を示し、ＩＱはイグ
ニッションコイルである。
押釦スイッチＳＷＩを押さないときは、メモリリレーＲ
ＬＩ及びリレーＲＬの接点は図示状態で、リレーＲＬの
接点Ｓ３によシイグニツシ曹ン回路は接続状態となって
いるから、通常の過多自動車の運転が可能であシ、その
場合キースイッチＫｌ：Ｙはオンとなっている。
ＬＩ及びリレーＲＬの接点は図示状態で、リレーＲＬの
接点Ｓ３によシイグニツシ曹ン回路は接続状態となって
いるから、通常の過多自動車の運転が可能であシ、その
場合キースイッチＫｌ：Ｙはオンとなっている。
自動車が横領されようとしたとき、押釦スイッチ８Ｗ１
を押すもので、それによって時間計数部雪が動作を開始
し、その出力信号なａｌｍとする。トリガ発生部３ａの
ノア回路Ｇ２には、コンテｙ−ｒｃｉが充電されていな
いことによりインバータＧ１の＠ｌ”の出力信号と時間
計数部！ ０−１’の出力信号とが加えられるので、依
然としてノア回路Ｇ２の出力信号は＠Ｏ”である。そし
て時間計数部８の出力信号によってコンデンサＣ１は抵
抗Ｒ１を介して充電され、インバータＧｌの出力信号は
＠０＃となる。このインバータＧ１の出力信号が＠Ｏｍ
となっても、ノア回路Ｇ２の出力信号は１０１であるか
ら、トランジスタＱｌ。
を押すもので、それによって時間計数部雪が動作を開始
し、その出力信号なａｌｍとする。トリガ発生部３ａの
ノア回路Ｇ２には、コンテｙ−ｒｃｉが充電されていな
いことによりインバータＧ１の＠ｌ”の出力信号と時間
計数部！ ０−１’の出力信号とが加えられるので、依
然としてノア回路Ｇ２の出力信号は＠Ｏ”である。そし
て時間計数部８の出力信号によってコンデンサＣ１は抵
抗Ｒ１を介して充電され、インバータＧｌの出力信号は
＠０＃となる。このインバータＧ１の出力信号が＠Ｏｍ
となっても、ノア回路Ｇ２の出力信号は１０１であるか
ら、トランジスタＱｌ。
Ｑ２はオフのままであ今。
設定時間後に時間計数部２の出力信号は“Ｏｍとなる。
このときインバータＧ１の出力信号は１０”であるから
ノア回路Ｇ意の出力信号は＠ｌ”となシ、トランジスタ
Ｑｌ、Ｑ！はオンとなる。それによってトランジスタＱ
１１．ダイオードＤＩを介してメモリリレーＲＬＩＫ電
流が流れ、接点ｓｔ、ｓｇが切換動作する。この接点８
１の切換動作によ〕リレーＲ１が動作し、接点８３によ
シイグニッション回路が切断されて自動車の運転が不可
能になる。
ノア回路Ｇ意の出力信号は＠ｌ”となシ、トランジスタ
Ｑｌ、Ｑ！はオンとなる。それによってトランジスタＱ
１１．ダイオードＤＩを介してメモリリレーＲＬＩＫ電
流が流れ、接点ｓｔ、ｓｇが切換動作する。この接点８
１の切換動作によ〕リレーＲ１が動作し、接点８３によ
シイグニッション回路が切断されて自動車の運転が不可
能になる。
又接点Ｓ１！の切換動作によシトランジスタＱｌ 。
ダイオードＤＩを介し九メモリリレーＲＬＩの電流が遮
断されるが、メモリリレーＲＬＩは反対方向に電流を流
す迄は接点８１．８１！の動作状態を保持するものであ
るから、リセット部６のスイッチＳＷ！を操作する迄は
、自動車の運転ができないことになる。
断されるが、メモリリレーＲＬＩは反対方向に電流を流
す迄は接点８１．８１！の動作状態を保持するものであ
るから、リセット部６のスイッチＳＷ！を操作する迄は
、自動車の運転ができないことになる。
以上のように、運転中の自動車が横領されても、数分乃
至数十分の設定時間後に自動車の運転ができなくなるの
で、自動車の完全な盗難を防止することができる。又リ
セット部６のスイッチＳＷ！を操作してメモリリレーＲ
ＬＩＫ反対方向の電流を流すことＫより、メモリリレー
ＲＬＩの接点ＢＩ、ａ！は旧位置に復帰し、再び自動車
の運転が可能となる。
至数十分の設定時間後に自動車の運転ができなくなるの
で、自動車の完全な盗難を防止することができる。又リ
セット部６のスイッチＳＷ！を操作してメモリリレーＲ
ＬＩＫ反対方向の電流を流すことＫより、メモリリレー
ＲＬＩの接点ＢＩ、ａ！は旧位置に復帰し、再び自動車
の運転が可能となる。
このリセット部６のスイッチ８Ｗ！はエンジンルーム内
の人目につきＫくい場所に設けるのが好適である。
の人目につきＫくい場所に設けるのが好適である。
以上説明し九ように１本発明は、非常特大カキ−１の操
作により時間計数部雪が動作を開始し、設定時間後に自
動車の運転を不可能にするようＫ。
作により時間計数部雪が動作を開始し、設定時間後に自
動車の運転を不可能にするようＫ。
イグニッション回路又は燃料系の切断を行なうものであ
るから、運転中に強制的に自動車を横領されても、設定
時間内では運転が可能であることによシ、運転者へ危害
が加えられることは少なく、又設定時間後は運転が不可
能となるので、完全な盗難を防止することができるもの
となる。
るから、運転中に強制的に自動車を横領されても、設定
時間内では運転が可能であることによシ、運転者へ危害
が加えられることは少なく、又設定時間後は運転が不可
能となるので、完全な盗難を防止することができるもの
となる。
第１図は本発明の実施例のブロック線図、第８図は本発
明の実施例の要部回路図である。 ｌは非常待人カキ−１２は時間計数部、３は制御処理部
、４は制御部、５は車輌停止制御部、６はリセット部、
３ａはトリガ発生部、３ｂはリレー駆動部、ＲＬＩはメ
毫すリレー、８１，８！はその接点、ＲＩＪはリレー、
Ｓ３はその接点である。 特許出願人 富士通テン株式会社 代理人弁理士 玉 蟲 久 五 部（外３名）
明の実施例の要部回路図である。 ｌは非常待人カキ−１２は時間計数部、３は制御処理部
、４は制御部、５は車輌停止制御部、６はリセット部、
３ａはトリガ発生部、３ｂはリレー駆動部、ＲＬＩはメ
毫すリレー、８１，８！はその接点、ＲＩＪはリレー、
Ｓ３はその接点である。 特許出願人 富士通テン株式会社 代理人弁理士 玉 蟲 久 五 部（外３名）
Claims (1)
- 非常特大カキ−と、該非常特大カキ−の操作により動作
を開始して設定時間後に信号を出力する時間計数部と、
該時間計数部の設定時間後の信号を処理する制御処理部
と、該制御処理部の出力信号によって動作するメモリリ
レーを有する制御部と、該制御部によシイグニツシ璽ン
回路の切断、燃料系の切断を行なう車輌停止制御部と、
前記制御部のメモリリレーを復旧させるリセット部とを
備えたことを特徴とする車輌盗難防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57001589A JPS58118435A (ja) | 1982-01-08 | 1982-01-08 | 車輌盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57001589A JPS58118435A (ja) | 1982-01-08 | 1982-01-08 | 車輌盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58118435A true JPS58118435A (ja) | 1983-07-14 |
Family
ID=11505697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57001589A Pending JPS58118435A (ja) | 1982-01-08 | 1982-01-08 | 車輌盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58118435A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61135731U (ja) * | 1985-02-13 | 1986-08-23 | ||
| JPS6311462A (ja) * | 1986-05-06 | 1988-01-18 | Aisin Seiki Co Ltd | 車輌用盗難防止装置 |
| JPH01197151A (ja) * | 1988-02-02 | 1989-08-08 | Noboru Noda | 盗難車報知装置 |
| JPH01174270U (ja) * | 1988-05-31 | 1989-12-11 | ||
| JPH02116231A (ja) * | 1988-10-26 | 1990-04-27 | Harada Ind Co Ltd | 自動車の盗難防止装置 |
| US5360997A (en) * | 1993-06-28 | 1994-11-01 | Watson Toy F | Automobile anti-theft switch |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5422036A (en) * | 1977-07-20 | 1979-02-19 | Esu Ando Esu Risaachi Ando Ere | Igniter circuit for spark ignition type internal combustion engine |
| JPS588444A (ja) * | 1981-07-09 | 1983-01-18 | Toyo Pairu Fume Kan Seisakusho:Kk | 車用盗難事故防止装置 |
-
1982
- 1982-01-08 JP JP57001589A patent/JPS58118435A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5422036A (en) * | 1977-07-20 | 1979-02-19 | Esu Ando Esu Risaachi Ando Ere | Igniter circuit for spark ignition type internal combustion engine |
| JPS588444A (ja) * | 1981-07-09 | 1983-01-18 | Toyo Pairu Fume Kan Seisakusho:Kk | 車用盗難事故防止装置 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61135731U (ja) * | 1985-02-13 | 1986-08-23 | ||
| JPS6311462A (ja) * | 1986-05-06 | 1988-01-18 | Aisin Seiki Co Ltd | 車輌用盗難防止装置 |
| JPH0356213B2 (ja) * | 1986-05-06 | 1991-08-27 | ||
| JPH01197151A (ja) * | 1988-02-02 | 1989-08-08 | Noboru Noda | 盗難車報知装置 |
| JPH01174270U (ja) * | 1988-05-31 | 1989-12-11 | ||
| JPH02116231A (ja) * | 1988-10-26 | 1990-04-27 | Harada Ind Co Ltd | 自動車の盗難防止装置 |
| US5360997A (en) * | 1993-06-28 | 1994-11-01 | Watson Toy F | Automobile anti-theft switch |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7956490B2 (en) | Battery backup for vehicle emergency communicator | |
| US3634880A (en) | Automobile antitheft apparatus | |
| US5608272A (en) | Vehicle anti-theft device | |
| US5453730A (en) | Auto anti-theft system | |
| US5448492A (en) | Monitoring the characteristics of a load driver controlled by a microcontroller | |
| EP0500781A1 (en) | Anti-theft control apparatus | |
| US3611287A (en) | Vehicle antitheft control and signal device | |
| EP0433328A1 (en) | ELECTRIC POWER SUPPLY DEVICE FOR MOTOR VEHICLES. | |
| NZ230984A (en) | Vehicle anti-theft system: keyboard code entry enables engine starting | |
| GB2217081A (en) | Remote control apparatus | |
| US4302747A (en) | Anti-theft device for engine propelled vehicles | |
| US4278963A (en) | Automotive anti-theft system | |
| JPS58118435A (ja) | 車輌盗難防止装置 | |
| CA1104230A (en) | Anti-theft device | |
| US5805054A (en) | Automobile theft prevention and protection device | |
| US5091724A (en) | Anti-theft device for a vehicular electric apparatus | |
| US4262277A (en) | Automatic light warning device for automobiles and the like | |
| US4507644A (en) | Touch responsive security and antitheft system | |
| EP1384882A3 (en) | System for controlling starting and stopping of engine | |
| CA1222042A (en) | Control circuit for locking mechanism of sliding vehicle door | |
| US4897632A (en) | Power door lock interlock circuit | |
| US4789851A (en) | Power door lock interlock circuit | |
| US4337454A (en) | Alarm unit for preventing theft of vehicles | |
| EP0634982A4 (en) | ACCESS DEVICE WITH VEHICLE REMOTE CONTROL. | |
| US3891967A (en) | Antitheft alarm system for automobiles |