JPH01197151A - 盗難車報知装置 - Google Patents
盗難車報知装置Info
- Publication number
- JPH01197151A JPH01197151A JP63023417A JP2341788A JPH01197151A JP H01197151 A JPH01197151 A JP H01197151A JP 63023417 A JP63023417 A JP 63023417A JP 2341788 A JP2341788 A JP 2341788A JP H01197151 A JPH01197151 A JP H01197151A
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- Japan
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- vehicle
- switch
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- 230000000007 visual effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004800 psychological effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、他人には判からない場所に装着した隠れス
イッチの操作により車外の一般の人にも容易に盗難車で
あることを報知する盗難車報知装置および盗難車速度抑
制装置を設けた盗難車報知装置に関するものである。
イッチの操作により車外の一般の人にも容易に盗難車で
あることを報知する盗難車報知装置および盗難車速度抑
制装置を設けた盗難車報知装置に関するものである。
従来の技術
従来は、車の所有者が盗難車を警察に届出て、警察がこ
の届は出られた車の登録ナンバープレートと駐車中或は
停車中或は走行中の車のナンバープレートとを１つ１つ
照合して盗難車であるかどうかを判別していた。
の届は出られた車の登録ナンバープレートと駐車中或は
停車中或は走行中の車のナンバープレートとを１つ１つ
照合して盗難車であるかどうかを判別していた。
発明が解決しようとする課題
しかしながら、従来の方法では、盗難車の発見は、車の
ナンバープレートの確認ということのみにより行なわれ
ていた為、警察に届は出られている盗難車のナンバープ
レートのナンバーを知らない者には発見が不可能である
という問題点があつｔこ 。
ナンバープレートの確認ということのみにより行なわれ
ていた為、警察に届は出られている盗難車のナンバープ
レートのナンバーを知らない者には発見が不可能である
という問題点があつｔこ 。
課題を解決するための手段
上記目的を達成するために、本発明においては、隠れス
イッチの一端を既存の電気回路に、他端を遅延回路に接
続して、既存のメインスイッチと隠れスイッチとの作用
により遅延回路を通して音声発声装置および視覚認識装
置にて車外に報知する装置と、高速での逃走を防ぐため
に速度抑制装置を動作させるものである。
イッチの一端を既存の電気回路に、他端を遅延回路に接
続して、既存のメインスイッチと隠れスイッチとの作用
により遅延回路を通して音声発声装置および視覚認識装
置にて車外に報知する装置と、高速での逃走を防ぐため
に速度抑制装置を動作させるものである。
作用
上記のように構成された盗難車報知装置を備えた自動車
の運転者が停車或は駐車のためにメインスイッチを切り
既存の電気回路を切って自動車から離れる時に隠れスイ
ッチを閉路しておく。そうすると、賊がキースイッチを
入れると遅延回路が既存の電気回路と接続されて、所定
の時間後に音声発生装置或は視覚認識装置又は速度抑制
装置がこの遅延回路を通して既存の電気回路に接続され
てこれら装置が動作して車外の人に盗難車であることを
報知すると共に、或は逃走速度を抑制するものである。
の運転者が停車或は駐車のためにメインスイッチを切り
既存の電気回路を切って自動車から離れる時に隠れスイ
ッチを閉路しておく。そうすると、賊がキースイッチを
入れると遅延回路が既存の電気回路と接続されて、所定
の時間後に音声発生装置或は視覚認識装置又は速度抑制
装置がこの遅延回路を通して既存の電気回路に接続され
てこれら装置が動作して車外の人に盗難車であることを
報知すると共に、或は逃走速度を抑制するものである。
実施例
以下図面を参照して、この発明の詳細な説明すると、第
１図において、■はスイッチ回路であって、該回路には
運転者が知っていて他人には判からない複数の場所に装
着した複数の隠れスイッチ（ｌａ）が設けである。隠れ
スイッチ（１ａ）は、１個あるいは、複数個を並列接続
した回路により構成され、閉路すると既存の電気回路（
６）と遅延回路■が接続されるように構成する。遅延回
路■は隠れスイッ−Ｑｌａ）とメインスイッチ（６ｂ）
が同時に閉路の時にのみバッテリー（６ａ）から電源が
供給され、さらに所定の設定時間後に音声発生装置■お
よび視覚認識装置（４）および速度抑制装置■にもバッ
チ’Ｊ −（６ａ）から電源が供給されるように作用す
る。音声発生装置（３）は、例えば「この車は盗難車で
す。」というような声を録音したエンドレステープ装置
或はＩＣ等の記憶装置とこの記憶された音声を車外に発
生する拡声装置とから構成され、遅延回路（２）から電
源が供給されろと上述の記憶された音声を車外に発生す
る。視覚認識装置■はランプ点滅装置或は例えば「盗難
車」と表示出来るような照光文字装置と車外に取付けた
ランプとから構成され、遅延回路（２）から電源が供給
されると上述のランプを点滅あるいは点燈する。速度抑
制装置（５）は、遅延回路■から電源が供給されると、
自動車のエンジンの空気取入口、或は排気口などを妨い
て該エンジンの能力を抑制して盗難車が高速で逃走する
ことを防止する。接点（１ｂ）は継電器（１ｄ）の接点
で、継電器（１ｄ）の励磁が解けると接点（１ｂ）は開
路する。自己保持解除スイッチ（１ｃ）は常時「閉」と
し、自己保持を解除したい時のみ一時的に運転者が操作
して「開路Ｊするためのスイッチである。自己保持解除
スイッチ（ＩＣ）と接点（ｌｂ）とで隠れスイッチ（ｌ
ａ）のバイパス回路を構成するとともに継電器（１ｄ）
と組合せて自己保持回路を構成し、−度遅延回路Ｃ）が
起動されるとメインスイッチ（６ａ）を切るか自己保持
解除スイッチを「開路」するかのどちらかでしか本発明
の盗碓車報知装置の動作を停止することは出来ないよう
に構成する。
１図において、■はスイッチ回路であって、該回路には
運転者が知っていて他人には判からない複数の場所に装
着した複数の隠れスイッチ（ｌａ）が設けである。隠れ
スイッチ（１ａ）は、１個あるいは、複数個を並列接続
した回路により構成され、閉路すると既存の電気回路（
６）と遅延回路■が接続されるように構成する。遅延回
路■は隠れスイッ−Ｑｌａ）とメインスイッチ（６ｂ）
が同時に閉路の時にのみバッテリー（６ａ）から電源が
供給され、さらに所定の設定時間後に音声発生装置■お
よび視覚認識装置（４）および速度抑制装置■にもバッ
チ’Ｊ −（６ａ）から電源が供給されるように作用す
る。音声発生装置（３）は、例えば「この車は盗難車で
す。」というような声を録音したエンドレステープ装置
或はＩＣ等の記憶装置とこの記憶された音声を車外に発
生する拡声装置とから構成され、遅延回路（２）から電
源が供給されろと上述の記憶された音声を車外に発生す
る。視覚認識装置■はランプ点滅装置或は例えば「盗難
車」と表示出来るような照光文字装置と車外に取付けた
ランプとから構成され、遅延回路（２）から電源が供給
されると上述のランプを点滅あるいは点燈する。速度抑
制装置（５）は、遅延回路■から電源が供給されると、
自動車のエンジンの空気取入口、或は排気口などを妨い
て該エンジンの能力を抑制して盗難車が高速で逃走する
ことを防止する。接点（１ｂ）は継電器（１ｄ）の接点
で、継電器（１ｄ）の励磁が解けると接点（１ｂ）は開
路する。自己保持解除スイッチ（１ｃ）は常時「閉」と
し、自己保持を解除したい時のみ一時的に運転者が操作
して「開路Ｊするためのスイッチである。自己保持解除
スイッチ（ＩＣ）と接点（ｌｂ）とで隠れスイッチ（ｌ
ａ）のバイパス回路を構成するとともに継電器（１ｄ）
と組合せて自己保持回路を構成し、−度遅延回路Ｃ）が
起動されるとメインスイッチ（６ａ）を切るか自己保持
解除スイッチを「開路」するかのどちらかでしか本発明
の盗碓車報知装置の動作を停止することは出来ないよう
に構成する。
第２図は本発明の電源として既存のバッテリーでなく専
用のバッテリー■を用いた場合の他の実施例を示すもの
である。スイッチ（７ａ）はメインスイッチ（６ｂ）と
連動するスイッチ接点である。その他の回路および動作
は第１図と同様である。
用のバッテリー■を用いた場合の他の実施例を示すもの
である。スイッチ（７ａ）はメインスイッチ（６ｂ）と
連動するスイッチ接点である。その他の回路および動作
は第１図と同様である。
発明の詳細
な説明したように、この発明は車外の一般の人にも容易
に盗難車であることを報知させられる享 効果があり、更に隠スイッチは運転車が必ずしもｉ作し
ているとは限らず、もし賊がこの隠れスイッチを見付け
て操作した場合は逆に賊が自分で盗難車であることを知
らせる操作をすることになり賊に盗みを諦らめさせると
いう心理的効果も期待できる。更に、本発明の装置によ
れば、賊が仮にメインスイッチでなく配線を知略して自
動車を始動させた場合にも盗難車であることを報知でき
る特徴がある。又、賊に自動車が乗取られて運転者が車
から離れるとき足元などに装着した隠れスイッチを賊に
知られないように操作すると乗取られた車が逃走中に盗
難車であることを報知し、高速での逃走を防止できると
いう効果もある。
に盗難車であることを報知させられる享 効果があり、更に隠スイッチは運転車が必ずしもｉ作し
ているとは限らず、もし賊がこの隠れスイッチを見付け
て操作した場合は逆に賊が自分で盗難車であることを知
らせる操作をすることになり賊に盗みを諦らめさせると
いう心理的効果も期待できる。更に、本発明の装置によ
れば、賊が仮にメインスイッチでなく配線を知略して自
動車を始動させた場合にも盗難車であることを報知でき
る特徴がある。又、賊に自動車が乗取られて運転者が車
から離れるとき足元などに装着した隠れスイッチを賊に
知られないように操作すると乗取られた車が逃走中に盗
難車であることを報知し、高速での逃走を防止できると
いう効果もある。
第１図はこの発明の詳細な説明する図、第２図はこの発
明において専用バッテリーを使用した場合の一部を切除
した説明図である。
明において専用バッテリーを使用した場合の一部を切除
した説明図である。
Claims (1)
- 自動車のメインスイッチと隠れスイッチとの作用により
遅延回路が動作するように構成し、該遅延回路の出力側
に音声発生装置、或は視覚認識装置、或は速度抑制装置
のうちの１つもしくは複数装置を接続したことを特徴と
する盗難車報知装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63023417A JPH01197151A (ja) | 1988-02-02 | 1988-02-02 | 盗難車報知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63023417A JPH01197151A (ja) | 1988-02-02 | 1988-02-02 | 盗難車報知装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01197151A true JPH01197151A (ja) | 1989-08-08 |
Family
ID=12109922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63023417A Pending JPH01197151A (ja) | 1988-02-02 | 1988-02-02 | 盗難車報知装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01197151A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS62289452A (ja) * | 1986-06-10 | 1987-12-16 | Masasuke Ito | 自動車の盗難防止方法とその装置 |
-
1988
- 1988-02-02 JP JP63023417A patent/JPH01197151A/ja active Pending
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