CN2228861Y - 汽车遇险自动报警装置 - Google Patents

Abstract

汽车遇险自动报警装置，由一个灯光报警信号电路和一个语言集成块、无线电发射机WF构成的声音报警信号电路组成，还有一个由加速度传感器常开触点SLK₃与继电器AK串联的报警控制回路，继电器AK的常开触点AK₁与常开触点SLK₃并联、常开触点AK₂、AK₃分别串联在灯光报警回路和声音报警回路中。当车辆发生事故时，车辆的瞬时加速度值a≤-7米/秒²，此时加速度传感器的常开触点SLK₃将闭合使继电器AK得电，从而自动发出报警信号。

Description

汽车遇险自动报警装置

本实用新型涉及车辆信号装置，特别是车辆遇险时的声、光报警装置。

目前，机动车辆在发生撞车事故时，肇事车不会自动发出任何求援信号，在繁华的市区会有事故目击者报案，但一般地说，这需要一定的时间，对危重伤员的抢救和事故处理不利；当事故发生在夜间或离城镇较远的地方时，则很可能因无人能很快发现事故而使之尽可能快地得到处理，例如，夜间因故翻下公路且车上人员均处于昏迷状态期间，其他过路的车辆就无法发现并及时求援。

本实用新型的目的是提供一种汽车遇险自动报警装置，其能在车辆发生撞车、撞物、掉入河沟等事故时立即自动发出声、光报警信号和无线电信号进行求援。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，在一个灯光报警信号电路和一个语言集成块、无线电发射机WF构成的声音报警信号电路中，增加设置一个由加速度传感器常开触点SLK₃与继电器AK串联的报警控制回路，继电器AK的常开触点AK₁与常开触点SLK₃並联、常开触点AK₂、AK₃分别串联在灯光报警回路和声音报警回路中。

根据常规，当车辆发生撞车、撞物、翻车事故时，车辆的瞬时加速度值a≤-7米/秒²，参见图1，此时加速度传感器的常开触点SLK₃将闭合使继电器AK得电，从而自动发出报警信号。

附图说明：

图1本实用新型的电原理图；

图2实施例的电原理图。

以下结合本实用新型的实施例及其附图作进一步说明，参见图2，灯光信号电路采用已有技术即刹车状态信号显示电路，工作原理如下，司机一踏刹车脚踏板时，开关K₁接通，当汽车的加速度为-3≤a＜0米/秒²时，加速度传感器的常开触点SLK₀闭合，继电器SJ₀得电，其常开触点SJ_0-2、SJ_0-3吸合使之自锁、灯XD₁发光显示普通刹车，刹车完成后继电器SJ₀的延时常闭触点SJ_0-1断开，从而解除普通刹车信号；当-5≤a＜-3米/秒²时，加速度传感器的常开触点SLK₁吸合使继电器SJ₁得电，其常开触点SJ_1-2、SJ_1-3、SJ_1-4吸合分别使继电器SJ₁自锁、信号灯XD₁、XD₂组合发光显示急刹车状态，急刹车完成后，继电器SJ₁的延时常闭触点SJ_1-1断开，从而解除急刹车信号；当-7≤a＜-5米/秒²时，加速度传感器的常开触点SLK₂闭合，继电器SJ₂得电，其常开触点SJ_2-2、SJ_2-3、SJ_2-4、SJ_2-5吸合分别使继电器SJ₂自锁、信号灯XD₁、XD₂、XD₃组合发光显示紧急刹车状态，紧急刹车完成后，继电器SJ₂的延时常闭触点SJ_2-1断开，从而解除紧急刹车灯光信号。发生撞车、翻车事故时，车辆的瞬时加速度a≤-7米/秒²，此时，加速皮传感器的常开触点SLK₃将闭合，继电器AK得电，其常开触点AK₁、AK₂、AK₃、AK₄、AK₅、AK₆吸合，分别使继电器AK自锁、信号灯XD₁、XD₂、XD₃组合发光显示求援、语言集成块Y₁工作并通过本车喇叭和无线电发射机WF向控制中心及周围车辆求援、备用电源E₂与常用电源E₁並联使供电可靠，对于周围的车辆来说，其无线电接收机WS收到求援信号的同时，通过一继电器将常开触点WSJ₁吸合，使继电器CK和电磁铁DCT得电，继电器CK的常闭触点CK₁断开，使车内收录机SL停止工作清除干扰；电磁铁DCT的动作对汽车油路进行控制，使车速得到限制，以保证安全。开关K₂用于手动解除所有求援信号，话筒WH和开关K₃配合使用与控制中心或他车联络。

Claims (1)

1、汽车遇险自动报警装置，由一个灯光报警信号电路和一个语言集成块、无线电发射机WF构成的声音报警信号电路组成，其特征在于：还有一个由加速度传感器常开触点SLK₃与继电器AK串联的报警控制回路，继电器AK的常开触点AK₁与常开触点SLK₃並联、常开触点AK₂、AK₃分别串联在灯光报警回路和声音报警回路中。

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