JP3084453U - 車両用盗難防止警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】運転室のマット下に配置され、感圧作動す
るフットスイッチ２を設ける。ボンネットの開放状態を
感知するボンネット開放センサー５を設ける。アクセル
に連動するスロットルワイヤーに、該スロットルワイヤ
ーの伸縮を感知するアクセル用センサー４を備える。こ
れらフットスイッチ２、ボンネット開放センサー５、ア
クセル用センサー４を同時に作動待機又は作動解除する
メインスイッチ１を設ける。該メインスイッチ１により
作動待機中のいずれかが作動したときに警報音を発生さ
せる。 【効果】複数の警報装置を効率的に組み合わせること
で、高いセキュリティを発揮する。乗降時の操作が容易
で日常の使用に好適である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、複数の警報装置を効率的に組み合わせることで、犯人が運転席内に 侵入した時点、運転を始めた時点、ボンネットを開けた時点のいずれの時点でも センサーが感知して警報音を発する車両用盗難防止警報装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両の盗難を防止するために、警報音を発する装置が実開昭62-64666号 公報に記載されている。この装置は、車両の床に配置され、所定の荷重が加えら れたときに作動するマットスイッチを設け、このマットスイッチに連動して警報 音を発する発音器を設けたものである。

【０００３】 また、車体のフードを開けたときに警報音が発せられる盗難防止用フードスイ ッチが実開平2-61762号公報に記載されている。このスイッチは、弾性体である フードバンパに穴を設け、この穴に、フードとフードバンパとの接触を検知する スイッチを埋設したもので、スイッチを解除せずにフードを開けると警報音が発 せられる装置である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、近年の窃盗団はセキュリティに熟知しているため、前者のマットス イッチを使用した警報機のように、運転室内に装着している警報装置では、すぐ に見破られる虞がある。

【０００５】 更に、後者の盗難防止用フードスイッチは、使用者が解除用スイッチを解除す ることで、警報音が鳴らないようにすることができる。ところが、この種の解除 用スイッチは通常、運転席の周辺に装着されているので、犯人によって、この解 除用スイッチの配線が遮断されてしまうと、全く用を成さないことになる。しか も、これら従来の盗難防止器具を複数個使用した場合は、各器具の操作が個別に 必要になるので、装着数が多くなる程、乗降時おける操作が煩わしくなる不都合 があり、日常の使用に不便を来す虞があった。

【０００６】 そこで、本考案は上述の課題を解消すべく案出されたもので、複数の警報装置 を効率的に組み合わせることで、セキュリティに熟知している窃盗団による犯行 であっても対抗でき、しかも、乗降時の操作が容易になり、日常の使用に好適な 車両用盗難防止警報装置の提供を目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成すべく本考案の第１の手段は、運転室のマット下に配置され 感圧作動するフットスイッチ２と、ボンネットの開放状態を感知するボンネット 開放センサー５と、アクセルに連動するスロットルワイヤーに、該スロットルワ イヤーの伸縮を感知するアクセル用センサー４とを備え、これらフットスイッチ ２、ボンネット開放センサー５、アクセル用センサー４を同時に作動待機又は作 動解除するメインスイッチ１を設け、該メインスイッチ１により作動待機中のフ ットスイッチ２、ボンネット開放センサー５、アクセル用センサー４のいずれか が作動したときに警報音を発生せしめることにある。

【０００８】 第２の手段は、フットスイッチ２、ボンネット開放センサー５、アクセル用セ ンサー４、メインスイッチ１をシールド線で繋ぎ、フットスイッチ２、ボンネッ ト開放センサー５、アクセル用センサー４、メインスイッチ１のいずれかのシー ルド線が切断されたときに警報音を発するようにしている。

【０００９】 第３の手段は、フットスイッチ２、ボンネット開放センサー５、アクセル用セ ンサー４作動時に励磁するタイマーＴ１、Ｔ２を備え、フットスイッチ２、ボン ネット開放センサー５、アクセル用センサー４が作動してから警報音を発するま でに猶予時間を設け、該猶予時間内にメインスイッチ１の未解除を知らせる注意 信号装置を設けている。

【００１０】 第４の手段のアクセル用センサー４は、スロットルワイヤーＷに装着されたリ ミットスイッチＬが使用され、該リミットスイッチＬの作動子がスロットルワイ ヤーＷと共に僅かに移動したときに作動するように設定したことを課題解消のた めの手段とする。

【００１１】

【考案の実施の形態】

以下、図面を参照して、本考案の実施の形態を詳細に説明する。

【００１２】 本考案警報装置は、メインスイッチ１により同時に作動、解除するフットスイ ッチ２、アクセル用センサー４、ボンネット開放センサー５を主な構成とする。

【００１３】 メインスイッチ１は、本考案警報装置を作動、解除するスイッチで、使用者が 乗車する際に、オフスイッチ１Ａで解除し、降車の際に、オンスイッチ１Ｂで本 考案警報装置を作動するものである。このメインスイッチ１は、運転席の周辺に 装着してもよいが、使用者の希望で、好みの場所に装着することができる。また このメインスイッチ１と各装置を繋ぐ電線にシールド線を用いている。この結果 メインスイッチ１の配線や後述するフットスイッチ２の配線等が切断されても本 考案警報装置を作動する。さらに、オフスイッチ１Ａとオンスイッチ１Ｂとを別 々に設置することで、特にオフスイッチ１Ａの設置場所をオンスイッチ１Ｂでカ モフラージュすることができる。また、これらを一体にしたメインスイッチ１を 設けても良い。

【００１４】 フットスイッチ２は、運転室のマット下に配置され、感圧作動するスイッチで ある。図示の回路では、オンスイッチ１Ｂで本考案警報装置を作動するとリレー Ｒ１が自己保持される（図１、図２参照）。この状態で、フットスイッチ２を配 置したマットに足が載ると、フットスイッチ２が作動し、タイマーＴ１が励磁さ れ、設定時間１０秒後にリレーＲ２が自己保持し、続いてタイマーＴ２により１ ８０秒間警報音を発するようにしている（設定時間は自由に変更することができ る）。すなわち、犯人が運転席内に侵入した時点から１０秒後に警報音が発せら れる。

【００１５】 アクセル用センサー４は、アクセルに連動するスロットルワイヤーＷの伸縮を 感知して作動するセンサーである。図示例ではスロットルワイヤーＷに装着され たリミットスイッチＬが使用され、該リミットスイッチＬの作動子がスロットル ワイヤーＷと共に5mm移動したときに作動するように設定している（図３参照） 。このように設定すると、アクセルペダルに足が載った時点で、リミットスイッ チＬを作動させることができる。リミットスイッチＬが作動すると、リレーＲ１ からタイマーＴ２が励磁され、１０秒後に警報音が発せられる。また、犯人が驚 いて逃げた場合など、アクセル用センサー４から足が離れてから、例えば１８０ 秒後に警報音を自動停止させることも可能である。

【００１６】 ボンネット開放センサー５は、ボンネットの開放状態を感知するセンサーであ り、本考案警報装置が作動している時に、ボンネットを開けると、このボンネッ ト開放センサー５が作動する。すると、リレーＲ１からタイマーＴ２が励磁され 警報音が発せられる。

【００１７】 使用者がメインスイッチ１の解除を忘れて警報装置が発しないようにするため メインスイッチ１の未解除を知らせる注意信号装置を設けている。図示の注意信 号装置は、フットスイッチ２とアクセル用センサー４との間にフリッカブザー３ を設けたもので、使用者がメインスイッチ１を解除せずに乗車すると、フットス イッチ２が作動して警報音が発せられるまでの１０秒間は、このフリッカブザー ３が小さな音で警報装置の解除を促がすものである。使用者は、このフリッカブ ザー３を聞いて１０秒以内にメインスイッチ１を解除できるが、犯人は、たとえ １０秒以内でメインスイッチ１の回線やフットスイッチ２の回線を切断したとし ても、警報機６の作動を止めることはできない。また、アイドリング中、車両を 離れる際に、メインスイッチ１を入れておくだけで乗り逃げを防止することもで きる。

【００１８】

【考案の効果】

本考案は、上述の如く構成したことにより、当初の目的を達成する。

【００１９】 すなわち、運転室のマット下に配置され、感圧作動するフットスイッチ２と、 ボンネットの開放状態を感知するボンネット開放センサー５と、アクセルに連動 するスロットルワイヤーに、該スロットルワイヤーの伸縮を感知するアクセル用 センサー４とを備え、これらフットスイッチ２、ボンネット開放センサー５、ア クセル用センサー４を同時に作動待機又は作動解除するメインスイッチ１を設け 該メインスイッチ１により作動待機中のフットスイッチ２、ボンネット開放セン サー５、アクセル用センサー４のいずれかが作動したときに警報音をさせるから 複数の警報装置が効率的に組み合わされ、セキュリティに熟知している窃盗団で あっても対抗することができる。

【００２０】 しかも、マット下に配置するフットスイッチ２や、ボンネットの開放状態を感 知するボンネット開放センサー５、及びスロットルワイヤーに装着するアクセル 用センサー４は、メインスイッチ１で一括操作できるので、乗降時の操作が容易 になり、日常の使用に支障を来す虞もない。また、安価な費用であらゆる車両に 装着することが可能である。

【００２１】 更にフットスイッチ２、ボンネット開放センサー５、アクセル用センサー４、 メインスイッチ１をシールド線で繋ぎ、フットスイッチ２、ボンネット開放セン サー５、アクセル用センサー４、メインスイッチ１のいずれかのシールド線が切 断されたときに警報音を発するようにしているので、このシールド線が刃物で切 断されても、刃物の導体を介して装置を作動せしめることが可能である。

【００２２】 そして、フットスイッチ２、ボンネット開放センサー５、アクセル用センサー ４作動時に励磁するタイマーＴ１、Ｔ２を備え、フットスイッチ２、ボンネット 開放センサー５、アクセル用センサー４が作動してから警報音を発するまでに猶 予時間を設け、該猶予時間内にメインスイッチ１の未解除を知らせる注意信号装 置を設けているので、使用者はメインスイッチ１の解除を確実に行なうことがで きる。

【００２３】 また、アクセル用センサー４は、スロットルワイヤーＷに装着されたリミット スイッチＬが使用され、該リミットスイッチＬの作動子がスロットルワイヤーＷ と共に僅かに移動したときに作動するように設定しているので、アクセルの上に 足を載せて僅かに動かしても、リミットスイッチＬが作動して警報を発する。し たがって、フットスイチ２を警戒して直接アクセルに足を掛けた場合でも、警報 音を発することができる。

【００２４】 このように、本考案によると、複数の警報装置を効率的に組み合わせることで セキュリティに熟知している窃盗団であっても対抗でき、しかも、乗降時の操作 が容易になり、日常の使用に支障を来さず、安価な費用であらゆる車両に装着す ることが可能であるなどといった種々の効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例における操作系統図。

【図２】本考案の一実施例における配線図。

【図３】本考案の一実施例におけるアクセル用センサー
を示す要部平面図。

【符号の説明】

Ｒ１ リレー Ｒ２ リレー Ｔ１ タイマー Ｔ２ タイマー Ｗ スロットルワイヤー Ｌ リミットスイッチ １ メインスイッチ １Ａ オフスイッチ １Ｂ オンスイッチ ２ フットスイッチ ３ フリッカブザー ４ アクセル用センサー ５ ボンネット開放センサー ６ 警報機 ７ バッテリー ８ ヒューズ

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転室のマット下に配置され、感圧作動
   するフットスイッチと、ボンネットの開放状態を感知す
   るボンネット開放センサーと、アクセル連動用のスロッ
   トルワイヤーに、該スロットルワイヤーの伸縮を感知す
   るアクセル用センサーとを備え、これらフットスイッ
   チ、ボンネット開放センサー、アクセル用センサーを同
   時に作動待機又は作動解除するメインスイッチを設け、
   該メインスイッチにより作動待機中のフットスイッチ、
   ボンネット開放センサー、アクセル用センサーのいずれ
   かが作動したときに警報音を発生せしめることを特徴と
   する車両用盗難防止警報装置。
2. 【請求項２】 前記フットスイッチ、ボンネット開放セ
   ンサー、アクセル用センサー、メインスイッチをシール
   ド線で繋ぎ、フットスイッチ、ボンネット開放センサ
   ー、アクセル用センサー、メインスイッチのいずれかの
   シールド線が切断されたときに警報音を発するようにし
   た請求項１記載の車両用盗難防止警報装置。
3. 【請求項３】 前記フットスイッチ、ボンネット開放セ
   ンサー、アクセル用センサー作動時に励磁するタイマー
   を備え、フットスイッチ、ボンネット開放センサー、ア
   クセル用センサーが作動してから警報音を発するまでに
   猶予時間を設け、該猶予時間内にメインスイッチの未解
   除を知らせる注意信号装置を設けた請求項１又は２記載
   の車両用盗難防止警報装置。
4. 【請求項４】 前記アクセル用センサーは、スロットル
   ワイヤーに装着されたリミットスイッチが使用され、該
   リミットスイッチの作動子がスロットルワイヤーと共に
   僅かに移動したときに作動するように設定された請求項
   １記載の車両用盗難防止警報装置。