JPS6160343A - 車上装備の制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的コ ［産業上の利用分野］ 本発明は、車上電話等、車輌に搭載される各種機器の制
御を行なう車上装備の制御装置に関し、特にステアリン
グホイール部に表示部および操作スイッチを設けた車上
装備の制御装置に関する。

［従来の技術］ 車輌においては、それに搭載された機器を操作する機会
が最も多いのはドライバである。従って、車上機器はド
ライバが操作し易いようにするのが盟ましい、そのため
には、ドライバが運転中にすぐ手の届く位置に各種スイ
ッチ類を配置すればよい、この種の要求を満たすための
技術としては、インチおよび表示器を県中的に配置した
、ステアリング上表示ボー１’　（４，シ願昭５７−２
２８１５３号）が提案されている＠ ［発明が解決しようとする問題点］　。

多数のスイッチが県中的に配置されている場合、一般的
には、キーを１つずつ目で見て確認しなから注意深く操
作しないと、操作ミスが生ずる。しかしなから、自動車
を運転しているドライバは、運転に支障がないように、
すばやくキーを操作しなければならない、つまり、多数
のキーの中から特定のキーを捜すような動作は運転中に
はできない、そこで従来は、使用頻度の低いキーをカバ
ーで覆うなどの方法を用い、使用頻度の高い少数のキー
のみを、運転中に操作可能なようにしている。

しかし、例えば高速道路であると、途中で自動車を停止
させることができないので、例えば多数のキー操作を必
要とする電話の使用等は、長時間にわたってできないこ
とになる。

本発明は、多数の車上装備の操作を、危険を伴なうこと
なく、自動車の運転中にも可能にすることを目的とする
。

［発明の４１ツ成］ ［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本発明においては。

それが操作される毎に処理の内容の更新を１貨示する少
なくとも１つの処理選択スイッチ手段と、選択された処
理の内容を表示する表示手段と、選択された処理の実行
のオンおよびオフを指示する少なくとも１つの実行指示
スイッチ手段を、ステアリングホイール上の操作ボード
に配置し、各種卓上装備と接続された車上固定側の装置
と操作ボードとを、例えばスリップリングとブラシを用
いた電気結合手段で接続し、操作ボードのスイッチから
の詣示で各種車上装備を制御する。

［作用コ 例えば１０種類の車上装備を制御したい珊合に。

各車上装備をオン／オフする処理にそれぞれ処理番号１
，２，３．　　・・・・・１ｏを割り当て、処理選択ス
イッチ手段が押される毎に処′ｇｆｉ番号を１〜１０の
範囲内で更新するようにし、実行指示スイッチ手段が押
されるとその時の処理番号に対応する車上装備をオン又
はオフするものとすれば、わずか１つの処理選択スイッ
チ手段と１つの実行指示スイッチ手段だけで１０個の車
上装ＭＵを操作しうる。

処理内容を表示する表示手段が存在するので、スイッチ
の操作回数が多くなっても、倶作ミスが生じることはな
い。つまり、例えばスイッチ操作の途中で道路状況が変
化し運転に集中しなければならなくなった場合でも、後
で運転に余裕ができた時に、表示の内容を確認して、操
作を中断した時の状ｆＢから操作を継続することができ
る６ｔ、た、スイッチの数が少ないと、手さぐりでスイ
ッチを捜せるので、運転に集中した状態であっても車上
装備を操作しつる。

ところで、例えば電話をかける揚金などの操作は単に電
源をオン／オンするような単純な操作ではない。そこで
本発明の好ましい実施例においては、処理選択スイッチ
手段として２つのスイッチを用い、その一方で操作の対
比になる」工上装Ｃ？ｕを泗択し、他方で処理の内容、
例えば電話をかける相手の岳号を還択する。

また、上記の場合に処理の対ａになる卓上装作の種類と
処理の内容は、同時に、かつ別々の位置に表示した方が
識別が容易である。そこで本発明の好ましい実施例では
、２つの表示手段を用い、その一方に処理の対象になる
車上表音１ｊを表示し、他方に処理の内容を表示する。

更に、スイッチを配置するスペースの確保と操作性の向
上のため、好ましい実施例では、処理の内容を這択する
スイッチを、透光性として、それを車上装備を表示する
表示手段の表示面上に配＝する。

［実施例］ 以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図に、実施例の車上装備の制御表にを搭載した自動
車のステアリングホイール３０を示す。

第１図を参照すると、ステアリングホイール３０の中央
パッド部分には、７つのキースイッチＫ　ｌ　。

Ｋ２．に３．に４．に５．に６およびに７，７−＋’ク
ロホンＭＣ，ブラウン管表示ＥＪ＜置ＣＲＴ　Ｕ　笠が
配置されている。なお、キースイッチに７の下方部分に
は液晶表示器ＬＣＤＵが４ｉｆｆわっている。

各キースイッチＫ　ｌ　、　Ｋ　２　、　Ｋ　３　、　
Ｋ　４　、　ｉ（５。

Ｋ６およびに７は、それぞれモード更新スイッチ。

オンスイッチ７オフスイツチ、電話オフスイッチ。

電話オンスイッチ、ホーンスイッチ、およびＮＥＸＴス
イッチ（処理の更新を指示する）に設定しである。

第２ａ図に第１図のステアリングホイール３０を側方か
ら見た縦断面のキースイッチに７の部分を拡大して示し
、第２ｂ図に第２ａ［Ｊのキースイッチに７の部分を更
新拡大して示す。

第２ａ図および第２ｂ図を参照する。ステアリングホイ
ール３０のパッド内には基板４８が（Ｍｉわっており、
該基板４８に液晶表示器ＬＣＤＵが表示面をステアリン
グホイールの上面に向けた状態で支持されている。その
表示面に対向する位置に表面カバー３１と、キースイッ
チに７が配置されている。

キースイッチに７は、絶縁性のスペーサ７によって所定
のｒｌＯ隔をあけて配置された２つの透明な樹脂製シー
１〜３および４と、それらの各々の内側に接着された透
明電極５および６でなっている。第２ｂ図に示す矢印入
方向に力を加えると、樹脂製シート３が内側に曲がり、
２つの透明電極５，６が互いに電気的に心通ずる。

第３図に、ステアリングホイール３０の支持４１造を示
す。第３図を参照する。歯車３９は軍制のボディに固Ｚ
されており、ステアリングメインシャツ１へ４０は、ス
テアリングホイール３０とは一体的に回・促可能に連結
されるどともに、ボディ側に対して回動自在に支持され
ている。サポート４１は、ステアリングホイール３０と
ステアリングメインシャツ１−４０に結合されており、
歯車３９゜４２および連結部材４３を回動自在に支持し
ている。

連結部月４３は、その両端にそれぞれ歯車３９および４
２ど噛合するｇＩ数の等しい＃ｍ４３ａおよび４３ｂを
有している。絶縁画板４７が歯車４２に固着されており
、この絶縁円板に２個のスリップリング４６１，４６２
および基板４８が固着されている。４５＋＋４５２は歯
車３９およびボディに対して固着されたスリップリング
である。

スリップリング４５ｒ　＋　４５２　＋　４６１および
４６□には、それぞれブラシＳＡ２．ＳＢ２．ＳＡ１お
よびＳＢＩが、それぞれ圧縮コイルスプリングＢＡ、！
、Ｂ［３２，ＢＡＬおよびＢＢＩで押し付けられている
。ブラシＳＡＩ、ＳＡ２，５Ｉ３１およびＳＢ２は、そ
れぞれホイール３０と一体のアＡｓ　３０　ａのガイド
シリンダに進入しており、各ブラシの軸方向に進退しう
る。ブラシＳＡＩとＳＢ１およびブラシＳＡ２とＳＢ２
は、それらの端部で電線によって互いに電気接続されて
いる。

アーム３０ａが回転すると、ブラシがスリップリングに
接触したままでスリップリングに沿って回転する０以上
のスリップリング−ブラシの組合せにより、ホイール３
０の回転にもかかわらず、）；ｔに、スリップリング４
５１が４６１に、４５２が４６２に電気接読状態を維持
する。なお、＠ｒｊｉ、３９と４２の歯数は等しくなっ
ている。

このような栴造としたのは、ステアリングホイール３０
の回動に伴なって操作ボード（ステアリングホイール中
央のバンド部分）が回転するのを防止するためであり、
この実施例のよ９合、ステアリングホイール３０が回動
すると、サボー１−４１およびステアリングメインシャ
フト４０が回動してステアリング動作が行なわれるが、
口車４３ａ。

４３ｂおよび３９．４２はそれぞれ歯数が等しいためサ
ポート４１の回動による連結部材４３の円弧状の移動量
（角度）、およびサポート４１と歯車４２の相対移動量
は等しくなり、歯車４２は歯車３９に対して回転せず、
結果的にはステアリングホイール３０が回動しても操作
ボードは回動しない、操作ボードに対する電源の供給は
、スリップリング４５１＋４６１およびブラシＳＡ２．
ＳＡ１を介して行なわれる。

第４図に、車上装備の制御装置の電気回路の４５成を示
す。箇４図を参照すると、この装置は概略でいつとステ
アリングホイール３０上につｊａわった提作ボードＳ　
Ｙ　Ｓ　ｌと、車上固定側にＣ１ｆｆねった車上電子制
御装置ＳＹＳ　２でなっている。

操作ボードＳＹＳ　１には、マイクロコンピュータユニ
ノ１−ＣＰｔＴ１．ＦＳＫ変調回路ＭＯＱ１．ＦＳ　Ｋ
復調回路ＤＥＭ　１　、表示制御回路ＤＣＵ、液晶表示
器ＬＣＤＵ、ブラウン管表示装置ＣＲＴＵ。

マイクロホンＭ　Ｃ、増幅器ＡＭＩ、ＦＭ送信機ＦＭ　
Ｔ等が備わっている。前記７つのキースイッチに１〜に
７は、一端が共通に接地され、他端がそれぞれ抵抗アレ
イでプルアップされるとともに、マイクロコンピュータ
ＣＰＵ１の入力ポートレ；接続されている。

車上電子制御装置 ータユニソｈｃＰＵ２．ＦＳＫ復調回路ＤＥＭ２゜Ｆ　
Ｓ　Ｋ変調回路ＭＯＤ２．データ入力装置Ｄ’　Ｅ　Ｕ
　。

外部記憶装置ＥＭＵ、音響カップラＶＣＰ、通話器ＥＳ
Ｐ、接続切換ユニットＳＷＵ、ビデオラムＶ　ＲＡ　Ｍ
　、プリンタＰ　ＲＴ　＋　Ｔ　Ｌ’ビ受（ｔ［１Ｔｖ
ｒ、。

電話４％　Ｔ　Ｅ　Ｌ　、　’Ｓ　語用１ｉＴＩｆａ機
”ｒ　ＲＸ　、　Ｆ　Ｍ受イａ器ＦＭＲ，増幅器ＡＭ２
等が何わっでいる。

ＦＭ送信機ＦＭＴに接続されたアンテナＡＴＬとＦＭ受
信ｉＦＭＲに接続されたアンテナＡＴ２は、互いに対向
して配置されている。保作ボード５ＹＳ１のＦＳＫ変調
回路ＭＯＤＩとＦ　Ｓ　Ｋ復調回路ＤＥＭ１はそれぞれ
コンデンサＣＩおよびＣ２を介してスリップリング４６
１に接続され、車上電子制御装置ＳＹＳ　２のＦ　Ｓ　
Ｋ変調回路ＭＯＤ２およびＦＳＫ復調回路Ｄ　Ｅ　Ｍ　
２は、それぞれコンデンサＣ４およびＣ３を介して、ス
リップリング４５１に接続されている。なおこのライン
には、車上固定側は電気コイルＬ２を介して車上バッテ
リーＢＴが接続され、操作ボード５ＹＳＩ側は電気コイ
ルＬ１を介してその電源回路が接続されている。

なお築４図に示されたＦ　Ｓ　Ｋ変調回路ＭＯＤＩ。

ＭＯＤ２およびＦ　Ｓ　Ｋ復調回路ＤＥＭＩ、ＤＥＭ２
の具体的な（３成および動作については、特願昭５７−
１４２５３５号公報に開示されている。

ブラウン管表示装置［ｃＲＴＵはスリップリング４６２
に１′１２続され、それと電気的に接続されたスリップ
リング４５２がｊ妾ｔｔ切換ユニットＳＷＵの１つの端
子に接続さＪしている。

ＩＸ’　続切４ｎユニソｌ−Ｓ　Ｗ　Ｕは、マイクロコ
ンピュータユニットＣＰＵ２からの指示に応じて、テレ
ビ受信Ｑ　Ｔ　Ｖ　Ｒの出力端子とビデオラムＶＲＡＭ
の出力端子のいずれか一方をスリップリング４５２に接
続し、通話器ＥＳＰと電話裁置のいずれか一方を電品用
通Ｇ機ＴＲＸに接続する。また、１妾続切換ユニツ１〜
ＳＷＵば、電話裁置の内部マイクロホンと増１ｉｔ１１
器Ａ〜１２の出力端子との切換え、および電話装置の内
部スピーカと車上スピーカＳＰとの接続切換えも行なう
。なお、電話用通信ＱＴＲＸに対するダイアル信号の発
（ｉは、電話Ｕ＆置とマイクロコンピュータユニットＣ
ＰＵ２のいずれからでも可能になっている。

データ入力装置ＤＥＵは、一種の小型コンピュータであ
り、キー人力したデータを外部記憶装置ｉ１２ＥＭＵに
記憶したり、外部記憶′！Ａ匝ＥＭＵからデータを読み
出して表示したりする。音符カップラＶＣＰはデジタル
４８号と音響の変換を行ない、通品機は音響と音声信号
との変換を行なう。

第５ａ図に、操作ボードＳＹＳ　ｌ側のマイクロコンピ
ュータＣＰＵＩの概略動作を示す、第５ａ口を参照して
動作を説明する。電源オン、すなわちイグニッションキ
ーがオンすると、まず出カポ−１−を初期状態に設定し
、内部メモリをクリアし、液晶表示器ＬＣＤＵの表示を
クリアする。

次いで７つのキースイッチに１〜に７の入力の有無をチ
ェックし、キー人力があったら、そのキーに応じてそれ
ぞれ所定の処理を行なう。

すなわち、モード更新スイッチに１がオンしたら、ＣＰ
ＵＩの内部に備えるモードメモリの値をインクリメント
（＋１）Ｌ、その更新後のモードメモリの値に予め対応
付けられた、表示データ（動作モード）を読み出して、
それを液晶表示器ＬＣＤＵに表示する。なおこの実施例
においては、動作モードとして、「プリンタ出力」、「
データ伝送」、「テレビ放送の受信」、「データの内容
表示」および［電話」の５つが備わっており、これらの
動作モードは、英字によって１例えば「電話」のモード
ならｒ置ＥＰＨＯＮＥＪと、液晶表示’：１’ｉ　Ｌ　
ＣＤ　Ｕに表示される。

ＮＥＸＴスイッチに７がオンしたら、現在のモードメモ
リの内容と、このスイッチΣく７に予め割当てられた所
定のキーコードデータ　（（＝ｒ号）を卓上電子制御装
ＥＳＹＳ２に出力する。これらのデータは、具体的には
Ｆ　Ｓ　Ｋ変調回路ＭＯＤＩ、ＦＳ■（復調回路ＤＥＭ
２等を介して、マイクロコンピュータＣＰＵ２に印加さ
れる。

オンスイッチに２がオンした場合、およびオフスイッチ
に３がオンした場合も、同様に、現在のモードメモリの
内容と、これらのスイッチに予め割当てらａＸた所定の
キーコードデータを車上電子制御装置Ｓ’ＹＳ２に出力
する。ｆｌｉｌ寸話スイッチに４、電話オフスイッチに
５およびホーンスイッチに６がオンしたり合には、それ
ぞれのスイッチに予め割当てられた所定のキーコードデ
ータを車上電子制御装置５ＹＳ２に出力する。

第５ｂ図に、車上電子制御装［ｇＳＹＳ２側のマイクロ
コンピュータＣＰＵ２の概略動作を示す。

第５ｂ図を参照する。電源オン、すなわちイグニッショ
ンキーがオンすると、まず出力ボートを初期状態に設定
し、内部メモリをクリアし、ビデオフｌｚ　Ｖ　ＲＡ　
Ｍの内容をクリア（すなわちＣＲＴ　Ｕの表示をクリア
）する。

Ｆ　Ｓ　Ｋ復調回路ＤＥＭ、２の出力端子の１つはマイ
クロコンピュータユニットＣＰＵ２の外部ＷｎＪ込要求
端子に接続されており、煕作ボードＳＹＳ　１側から信
号の伝送があると、ＣＰＵ２に割込要求がかかる。初期
状態では、その割込みを許可する。

畢外とのデータ伝送の途中にこのような割込みがかかる
と、データ伝送が中断するので、データ伝送中かどうか
を判定し、もしデータ伝送中なら、割込みを禁止し、所
定のデータ伝送処理を続行する。

データ伝送中でなければ、操作ボードＳＹＳ　１からの
割込みを許可し１割込み要求がある毎に、操作ボードＳ
ＹＳ　ｌから送られるデータを読み取る。

送られたデータの種別を判定し、その結果に応じた処理
を行なう。送られたデータがモード信号（ＣＰＵＩのモ
ードメモリの内容）であれば、マイクロコンピュータユ
ニットＣＰＵ２側のモードメモリの内容を、送られたデ
ータの内容に更新する。

送られたデータがＮＥＸＴ信号の場合、すなわち操作ボ
ード上のキーに７がオンした場合には、処理選択メモリ
の内容を更新し、現在のモードメモリの値で示さ九る動
作モードでの処理選択メモリの値に、予め割当てられた
所定の情報を、ブラウン管表示装買ＣＲＴＵに表示する
。

送られたデータがオン信号の場合、すなわち丘作ボード
上のキーＫ　２がオンした場合、現在のモートメモリの
値に対応する動作モードでの、処理選択メモリの値に対
応する処理を実行する。つまり、ドライバ側から見れば
、ブラウン管表示装Ｕ　ＣＲＴＵに表示されている処理
が実行される。

同様に、送られたデータがオフ（ａ号の場合、すなわち
操作ボード上のキーＫ　３がオンした場合、現在のモー
ドメモリの値に対応する動作モードでの、処理選択メモ
リの値に対応する処理を停止する。

つまり、ＣＲＴＵに表示されている処理を停止する。

同様に、電話オン信号なら電話機をフックオフして車上
スピーカＳＰを電話の受信側に接続し、電話オフ信号な
ら電話をオフしてスピーカＳＰを切ｒ：ｍ　Ｌｌ、ホー
ン信号ならホーンを１秒間付勢する。

以後これらの動作を縁り返す。

動Ｉ’Ｉ４モードと実際の処理内容との区別を明確にす
るため、ここで具体的なドライバの操作と装置の動作の
一例を説明する。

車内から所定の相手に電話をかける場合を説明する。初
期状態では、液晶表示ＷＬＣＤＵにモードメモリの値が
１の状態、すなわち「プリンタ出力」モードを示すｒＰ
ＲＩＮＴＪが表示されている。

そこでモード更新スイッチに１を操作すると、その度に
、液晶表示器ＬＣＤＵの表示内容が、ｒ　ＣＯＭ　Ｍ　
Ｕ　Ｎ　Ｉ　ＣＡ　Ｔ　Ｉ○ＮノｒＴＥ　ＬＥＶ　Ｉ　
Ｓ　Ｉ　０ＮＪ ｒＤ　Ｉ　Ｓ　Ｐ　ＬＡＹＪ ｒ置ＥＰＨＯＮＥＪ ＣＰＵＩおよびＣＩ）　Ｕ　２の内部では、それぞれの
モードメモリの内容が更新されている。「電話」モード
が液晶表示ＷＪ　Ｌ　ＣＤ　Ｕに表示されたところで、
ブラウン管表示装置ＨＣＲＴＵには、電話モー１−での
最初の処理内容が表示される。

電話モードでの処理内容は、電話の呼出しであり、相手
先の名称と電話番号を表示してその相手先を呼出す。こ
の場合の表示情報は、予めマイクロコンピュータＣＰ　
Ｕ　２内の読み出し専用メモリにテーブルとして登録し
てあり、それを処理還択メモリの値に応じて、１つずつ
読み出す。メモリテーブルには例えば次のようなデータ
が記憶される。

カンダジムショ　　　０３−２５１−００００シンジユ
クジムシヨ　０３−８１１−１１１１アイシンセイキ　
　　０３−２５１−２２２２この場合、初期状態では カンダジムショ とＣＲＴ　Ｕに表示される０例えば「アイシン請機」に
電話をかけたい場合、ＮＥＸＴスイッチに７を押すと、
その度にブラウン管表示装匝ＣＲＴＵの表示内容が更新
され、所定回数の１■作があると、アイシンセイキ とＣＲＴ　Ｕに表示される。そこで「電話オンスイッチ
ＪＫ５を押下すると、表示内容はそのままで、電話の出
力としてスピーカＳＰが接続され、フックオフする。つ
まり、通常の電話で受話機を取ったのと同じ状態になる
。

次いで「オンスイッチＪＫ２を押下すると、読み出し専
用メモリのテーブルに登録された電話番号のデータが読
み出され、それに応じてダイアルコードが生成され、そ
れが電話用通信機ＴＲＸを介して電話回線に出力され、
相手側か受話機を上げると、回線がつながり通話が可能
になる。

以上通常の電話の場合を説明したが１例えばデータ通信
を行なう場合には、電話装置と通話器ＥＳＰとが切換え
られ、音響カップラｖＣＰと電話回線とが接続される。

ドライバの行なう操作は同様である。この種のデータ伝
送機器を自動車に搭載することにより、電話回線を介し
て、例えば会社のコンピュータシステムで管理される在
庫状況等を車上で知ることができ、逆にデータを卓上か
らコンピュータシステムに入力することもできる。

なお上記′Ａ施例においては、主に電話とデータ伝送装
置を車上装備として用いる場合を説明したが、！Ｉ！輌
に１！栽される可能性のある。車上心拍計。

障害物検出装置、卓上姿勢制御袋口等を車上装◇ｊＵと
する場合にも、同様に本発明を実施しうる。また実施例
では昆作ボード側のマイクロコンピュータＣＰＵＩにモ
ードメモリを設けたが５例えばモード更新スイッチがオ
ンする毎にＣＰＵ２側のモードメモリを＋ｌするような
処理を行なえば、ＣＰＵＩのモードメモリは不要である
。また実施例ではオンスイッチ［（２とオフスイッチに
３を設けたが、１つのスイッチを押す毎にその状態がオ
ンおよびオフに交互に変わるようにすれば、１つのスイ
ッチでよい。

［効采］ 以上のとおり本発明によれば、数個のスイッチをステア
リングホイール上に配置して、各種軍上装ル１８を、車
剪を運転しなからでも、安全に保作しうる。

【図面の簡単な説明】

第１図は一実施例の装置を搭載した自動車のステアリン
グホイールを示す斜視図、第２ａ図は第１図の一部を側
方から見た拡大縦断面図、第２ｂ図は第２ａ図に示すキ
ーに７を示す拡大断面図である。 第３図は第１図に示すステアリングホイールの支持（み
造を示す縦断面図である。 第４図は、実施例の車上装備の制御装匝の電気回路を示
すブロック図である。 第５ａ図は第４図に示すマイクロコンピュータユニット
ＣＰＵＩの概略動作を示すフローチャート、ｍＳｂ図は
第４図に示すマイクロコンピュータＣＰＵ２の概略動作
を示すフローチャートである。 ３０ニステアリングホイール ４０ニステアリングメーｒンシヤフト ４５、．４５２．４６．．４６゜ニスリップリングに１
：モード更新スーｒノチ（処理選択スイッチ手段）Ｋ２
．に３：キースイッチ（実行指示スイッチ手段）ＣＰ　
Ｕ　１　、　ＣＰ　Ｕ　２　：マイクロコンピュータＳ
ＹＳ　１　：操作ボード ５ＹＳ２：ＴＪＬ上電子制御装置 ＬＣＤＵ　：液晶表示器

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）それが操作される毎に処理の内容の更新を指示す
   る少なくとも１つの処理選択スイッチ手段、選択された
   処理の内容を表示する表示手段、および選択された処理
   の実行のオンおよびオフを指示する少なくとも１つの実
   行指示スイッチ手段を備える操作ボード； 前記操作ボードを支持し、ステアリングシャフトの回動
   に対して該操作ボードを静止状態に維持する支持機構； 前記支持機構の部位において、車上固定側 と前記操作ボードとを電気的に結合する、電気結合手段
   ；および 各種車上装備と接続され、前記電気結合手 段を介して前記操作ボードから送られる信号に応じて、
   所定の車上装備を制御する、車上電子制御手段； を備える車上装備の制御装置。
2. （２）処理選択スイッチ手段は、処理モードを選択する
   第１のスイッチ手段と、第１のスイッチ手段によって選
   択された処理モードでの処理内容を選択する第２のスイ
   ッチ手段を備える、前記特許請求の範囲第（１）項記載
   の車上装備の制御装置。
3. （３）前記表示手段は、第１のスイッチ手段によって選
   択された処理モードを表示する第１の表示手段と、第２
   のスイッチ手段によって選択された処理内容を表示する
   第２の表示手段を備える、前記特許請求の範囲第（２）
   項記載の車上装備の制御装置。
4. （４）第２のスイッチ手段は、第１の表示手段の表示面
   上に配置された透光性のスイッチである、前記特許請求
   の範囲第（３）項記載の車上装備の制御装置。
5. （５）電気結合手段は、スリップリングとそれに接触す
   るブラシの組み合せでなる、前記特許請求の範囲第（１
   ）項記載の車上装備の制御装置。
6. （６）車上装備は少なくとも電話機を備え、電話機の処
   理モードにおいては、処理選択スイッチ手段の操作に応
   じて、操作ボードもしくは車上電子制御手段が予め記憶
   している複数のダイアルコードとその識別情報を前記表
   示手段に１つずつ順次表示する、前記特許請求の範囲第
   （１）項記載の車上装備の制御装置。