JP3610955B2

JP3610955B2 - 携帯電話機

Info

Publication number: JP3610955B2
Application number: JP2002033855A
Authority: JP
Inventors: 博重浅田; 敏之伊藤; 宏和斎藤; 隆義入谷
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2002-02-12
Filing date: 2002-02-12
Publication date: 2005-01-19
Anticipated expiration: 2020-01-19
Also published as: JP2002311987A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、携帯電話機に関し、特に、載置台に載置されたときに、ハンドフリー電話として使用可能な携帯電話機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、実開平５−４９５１２号公報に記載の如く、携帯電話機を車両内のホルダーに嵌挿可能であり、このホルダーを利用してハンズフリー通話機能を実現するものがある。
【０００３】
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記公報に記載の携帯電話機では、ハンドフリー通話用のスピーカを携帯電話機本体とは別体に構成しているので、構成が複雑化すると共に製造コストも上昇してしまう。
【０００５】
そこで、本発明は、載置台に載置されたときは、自身のスピーカ等を利用できる新規なハンドフリー通話機能を備えた携帯電話機を提供することを目的としてなされた。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
上記目的を達するためになされた本発明は、
数字キーを有する操作部と、表示部と、アンテナと、マイクロホンと、スピーカとを備える携帯電話機であって、
前記マイクロホンを介して受信した音声を認識し、その音声から車体装備品の制御情報を抽出する音声認識部と、
載置台に載置されたとき、その載置台に設けられたコネクタと結合されるコネクタと、
を備え、
前記載置台に載置されたときは、前記マイクロホンおよび前記スピーカのゲインを上げて、前記音声認識部により前記制御情報を抽出すると共にハンドフリー電話として使用可能となり、更に、前記音声認識部により抽出した制御情報に対応する駆動信号を、前記コネクタを介して前記車体装備品に送信することを特徴とする携帯電話機。
このように構成された本発明の携帯電話機は、載置台に載置することにより、マイクロホンおよびスピーカのゲインを上げてフリーハンドで使用することができる。また、本発明では、別体に設けたスピーカを利用する従来のハンドフリー電話に対して、構成が簡略化し、製造コストを下げることができる。
更に、本発明の携帯電話機は、載置台に載置されたとき、その携帯電話機のコネクタが載置台のコネクタに結合される。そして、このとき、マイクロホンを介して受信した音声を音声認識部によって認識し、その音声から車体装備品の制御情報を抽出し、更に、その抽出された制御情報に対応する駆動信号を、前記コネクタを介して車体装備品に送信することができる。このため、本発明の携帯電話機を載置台に載置して所定の命令を発声すると、その音声によって車体装備品を制御することができる。
【０００７】
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を具体的な実施例を挙げて説明する。
【０００９】
【実施例】
以下の説明では、本発明の携帯電話機を車両用音声認識装置の入力部として利用した実施例を説明する。そこで、本実施例の説明に先立ち、この車両用音声認識装置に関する参考例を図面と共に説明する。
図１は第一参考例の車両用音声認識装置（以下、単に音声認識装置と記載）１の構成を概略的に表すブロック図である。図に示すように、本参考例の音声認識装置１は、操作者の音声を受信してその音声を電気信号（音声信号）に変換する音声受信部としてのマイクロホン３と、音声認識装置１のモード切換などの入力が行われる種々のキースイッチ５（図２参照）からなる操作部７と、図示しないエアコン，ラジオ，ナビゲーションシステム，マルチビジョンなどの車体装備品およびバッテリに接続可能なコネクタ９とを備えており、これらは筐体１１に、表面に一部露出した状態で収納されている。
【００１０】
筐体１１内には、１チップＬＳＩ（例えば、ＴＣ８８６０Ｆ：商品名，株式会社東芝製）を中心に構成された音声認識部１３が設けられている。マイクロホン３および操作部７は、上記音声信号などを信号線１５ａ，１５ｂを介して音声認識部１３に入力する。すると音声認識部１３は、マイクロホン３を介して受信した音声を認識し、その音声から車体装備品の制御情報を抽出する。
【００１１】
また、筐体１１内には、この他、信号線１５ｃおよびコネクタ９を介して各車体装備品に駆動信号を送信する駆動信号送信部としての通信部１７と、コネクタ９および信号線１５ｄを介してバッテリ電圧を供給され、音声認識部１３および通信部１７に所定の電圧を供給する電源部１９とが設けられている。音声認識部１３は信号線１５ｅを介して通信部１７に接続され、上記抽出した制御情報を通信部１７に送信する。すると、通信部１７はこの制御情報に応じて各車体装備品に駆動信号を送信するのである。
【００１２】
続いて、このように構成された音声認識装置１の具体的動作を説明する。先ず、本参考例の音声認識装置１は、図２に例示するように、ステアリングホイール１１３の支持部１１５に設置される。設置の際には、コネクタ９をバッテリおよび車内装備品に接続し、マイクロホン３が操作者（本参考では運転者）の方向を向くように配設する。
【００１３】
そして、例えば操作者がエアコンを作動させたい場合は、次のような操作がなされる。先ず、操作者はキースイッチ５を操作して音声認識装置１を受信モードに切り換える。続いて、マイクロホン３に向かって「エアコン」と発声する。すると、音声認識部１３はこの音声を認識し、通信部１７，コネクタ９を介してエアコンを作動すべく駆動信号を出力する周知の処理を実行する。
【００１４】
このように、本参考例の音声認識装置１では、マイクロホン３、音声認識部１３、および通信部１７が、同一の筐体１１に収納され予め信号線１５で接続されている。このため、設置の際に信号線１５を配線する必要がなく、筐体１１ごと操作者の近傍に配設して車体装備品をコネクタ９に接続するだけで簡単に設置することができる。
【００１５】
また、各信号線１５は非常に短くてよく、信号線１５を伝送される間に音声信号に歪が発生したり、ノイズが重畳したりするのを良好に防止することができる。従って、音声信号をきわめて正確に処理することができる。
更に、筐体１１を電磁波遮断性の素材で構成すれば、ノイズの重畳を一層良好に防止して、音声信号をより正確に処理することができる。また更に、信号線１５を全て筐体１１内に収納しているので、信号線１５から発生する電波が車内テレビ，ラジオなどの受信を妨害することもない。
【００１６】
なお、コネクタ９は車体装備品に個々に接続してもよいが、多重バスなどを介して複数の車体装備品を接続した車両内ネットワークに接続してもよい。この場合、より多彩な車体装備品の操作が可能となる。
次に、図３は第二参考例の音声認識装置２１の構成を概略的に表すブロック図である。本参考例の音声認識装置２１では、マイクロホン３を設けた側面と反対側の筐体１１側面に、マイクロホン２３を新たに設け、信号線１５ｆを介して音声認識部２５と接続した点で第一参考例と異なる。そして、音声認識部２５は、マイクロホン３から送信される音声信号から、マイクロホン２３から送信される音声信号を差し引いて操作者の音声を認識する。
【００１７】
操作者の発声する音声は主としてマイクロホン３に入力され、そのほかの雑音はマイクロホン３，２３にほぼ同様に入力される。このため、本参考例の音声認識部２５は、雑音の影響を除去して、操作者の発声する音声だけを良好に認識することができる。従って、本参考例の音声認識装置２１では、操作者の発声によって入力された音声信号をより正確に処理することができる。
【００１８】
図４は、第三参考例の音声認識装置３１の構成を概略的に表すブロック図である。本参考例では、音声認識部３３に、音声合成部３５を介してスピーカ３７を接続した点で第一参考例と異なる。音声認識部３３は、スピーカ３７を駆動して操作者に操作を指示したり、認識した音声をスピーカ３７から出力して操作者に確認を促したりする。このため、本参考例の音声認識装置３１は、操作が一層簡単になると共に、音声認識部３３により音声信号が誤認識された場合も、操作者がすぐそれに気付き指示をやり直すことができる。また、音声信号が正しく認識されたときには操作者が操作部７の所定キーを操作し、このキーが操作されたときのみ、通信部１７が車体装備品への駆動信号を出力するようにしてもよい。
【００１９】
また、第一参考例の音声認識装置１と同様に構成した装置であっても、車体装備品としての図示しないオーディオスピーカをコネクタ９に接続し、これに駆動信号を出力することにより本参考例の音声認識装置３１と同様の動作を行うことが可能である。ところが、本参考例では、スピーカ３７が操作者の近傍に配設されるため、スピーカ出力が小さい場合でも操作者にとって聞き易い。このため、本参考例の音声認識装置３１では、音楽などの演奏を中断したり、同乗者に不快感を与えたりすることなく操作をすることができる。
【００２０】
上記各参考例では、音声認識装置１，２１，３１を新たに設置する場合を例にとって説明したが、上記と同様の車両用音声認識装置は、電話機などに組み込むこともできる。次に、上記と同様の車両用音声認識装置を携帯電話に組み込んだ参考例について説明する。
図５は第四参考例の音声認識装置４１の構成を概略的に表すブロック図である。図に示すように、マイクロホン３は切換スイッチ３ａを介して音声認識ユニット４３または周知の電話ユニット４４に選択的に接続可能に構成されている。また、スピーカ３７に接続された音声合成部３５も、同様に、切換スイッチ３５ａを介して音声認識ユニット４３または電話ユニット４４に選択的に接続可能に構成されている。音声認識ユニット４３および電話ユニット４４の双方には、局番入力用の数字キー４５ａ（図６参照）などを有する操作部４５、および、音声認識ユニット４３による音声の認識結果などを表示する表示部４６が、それぞれ接続され、電話ユニット４４には更にアンテナ４７が設けられている。また、操作部４５，表示部４６，およびアンテナ４７は、前述のマイクロホン３，コネクタ９，およびスピーカ３７と共に筐体４８の表面に露出している。
【００２１】
このように構成された音声認識装置４１では、切換スイッチ３ａ，３５ａは通常電話ユニット４４側に切り換えられており、一般の携帯電話と同様に使用することができる。また、音声認識ユニット４３は第三参考例の音声認識部３３と同様、通信部１７にも接続されている。このため、切換スイッチ３ａ，３５ａを音声認識ユニット４３側に切り換えれば、音声認識ユニット４３は、マイクロホン３を介して入力された音声を認識し、その認識した音声や操作者への指示をスピーカ３７から出力し、車体装備品への駆動信号を通信部１７，コネクタ９を介して出力する。更に、音声認識ユニット４３は、認識した音声を表示部４６に表示する処理も行なう。
【００２２】
この音声認識装置４１を車両に搭載する場合には、図６に例示する載置台４９を、予め運転席近傍に設置しておく。載置台４９には、コネクタ９と結合してコネクタ９にバッテリおよび各種車体装備品を接続するコネクタ（図示せず）が設けられ、音声認識装置４１は、当該コネクタをコネクタ９に結合させつつ載置台４９上に載置される。また、音声認識装置４１には、載置台４９に載置されると作動する図示しないリミットスイッチが設けられている。そして、このリミットスイッチの作動により、音声認識装置４１は、切換スイッチ３ａ，３５ａを音声認識ユニット４３側に切り換えると共に、マイクロホン３，スピーカ３７のゲインを上げてフリーハンドで使用可能となる。
【００２３】
従って、音声認識装置４１を載置台４９に載置すれば、第三参考例の音声認識装置３１と同様に車体装備品に駆動信号を送信することが可能となる。また、音声認識装置４１を載置台４９から隔離すれば、切換スイッチ３ａ，３５ａを電話ユニット４４側に切り換えて、通常の携帯電話と同様に使用することができる。なお、本参考例の音声認識装置４１では、載置台４９に載置した場合電話として使用することができないが、音声認識装置４１に例えばエコーキャンセラなどハンドフリー通話に必要な装置を内蔵しておけば、載置台４９に載置した状態でハンドフリー電話としても使用することができる。この場合、音声認識装置４１は本発明の実施例としての携帯電話機となる。また、この場合、スピーカ３７が筐体４８内に設けられているので、次のような作用・効果が得られる。すなわち、筐体４８から信号線を引出し、別体に設けたスピーカに接続した従来のフリーハンド電話に対して構成が簡略化し、製造コストを下げることができる。
【００２４】
次に、図７は第五参考例の音声認識装置５１の構成を概略的に表すブロック図である。なお、本参考例の音声認識装置５１は、上記音声認識装置をデジタル式の携帯電話に組み込んだものである。
筐体５３の表面に一部露出して設けたマイクロホン３およびスピーカ３７は音声処理部５５に接続され、この音声処理部５５には、更に変復調部５７，無線部５９を介してアンテナ６１が接続されている。音声処理部５５は、Ａ／Ｄ変換器６３，Ｄ／Ａ変換器６５，高速信号処理演算部（本参考例ではＤＳＰ；デジタル・シグナル・プロセッサ）６７，およびメモリ６９を主要部として構成されている。マイクロホン３から送信された音声信号はＡ／Ｄ変換器６３にてデジタル信号に変換された後ＤＳＰ６７にて処理される。メモリ６９は音声符号復号化プログラム６９ａを格納しており、電話として使用した場合、ＤＳＰ６７はこのプログラムに基づいて音声信号を圧縮し、通信用の信号とする。続いて、変復調部５７にてこの信号を所定の信号に変換し、更に、無線部５９を介して増幅してアンテナ６１より無線信号として出力する。逆に、アンテナ６１より無線部５９を介して電波を受信した場合は、変復調部５７にて所定の信号に復調した後、ＤＳＰ６７にて処理する。処理後の信号はＤ／Ａ変換器６５を介してスピーカ３７へ送信され、スピーカ３７は対応する音声を出力する。
【００２５】
また、操作部４５，表示部４６，音声処理部５５，および変復調部５７は制御部７１に接続されている。制御部７１は、操作部４５の操作状態に基づいて、音声処理部５５による処理の開始・停止、変復調部５７による変調の制御などを指示すると共に、表示部４６を駆動して、音声処理部５５にて次のように認識した音声を表示する。
【００２６】
本参考例の音声認識装置５１は、前述の音声符号復号化プログラム６９ａの他に、メモリ６９に音声認識プログラム６９ｂを格納している。そして、音声認識装置として使用した場合、ＤＰＳ６７はこの音声認識プログラム６９ｂに基づいてマイクロホン３からの音声信号を認識し、通信部１７は認識した音声に基づいて車体装備品の駆動信号を送信する。
【００２７】
このように、デジタル電話はＡ／Ｄ変換器６３，ＤＳＰ６７など音声認識に利用可能な構成要素を予め有している。このため、音声認識プログラム６９ｂを格納すると共に通信部１７などを設けるだけで簡単に前述の音声認識装置を構成することができる。
【００２８】
また、本発明は、本発明は上記実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の態様で実施することができる。
【００２９】
【００３０】
【図面の簡単な説明】
【図１】第一参考例の車両用音声認識装置の構成を概略的に表すブロック図である。
【図２】第一参考例の車両用音声認識装置の設置状態を表す説明図である。
【図３】第二参考例の車両用音声認識装置の構成を概略的に表すブロック図である。
【図４】第三参考例の車両用音声認識装置の構成を概略的に表すブロック図である。
【図５】第四参考例の車両用音声認識装置および実施例の携帯電話機の構成を概略的に表すブロック図である。
【図６】第四参考例の車両用音声認識装置および実施例の携帯電話機の設置状態を表す説明図である。
【図７】第五参考例の車両用音声認識装置の構成を概略的に表すブロック図である。
【符号の説明】
１…車両用音声認識装置３…マイクロホン７…操作部
９…コネクタ１１…筐体１３…音声認識部
１５…信号線１７…通信部１９…電源部

Claims

数字キーを有する操作部と、表示部と、アンテナと、マイクロホンと、スピーカとを備える携帯電話機であって、
前記マイクロホンを介して受信した音声を認識し、その音声から車体装備品の制御情報を抽出する音声認識部と、
載置台に載置されたとき、その載置台に設けられたコネクタと結合されるコネクタと、
を備え、
前記載置台に載置されたときは、前記マイクロホンおよび前記スピーカのゲインを上げて、前記音声認識部により前記制御情報を抽出すると共にハンドフリー電話として使用可能となり、更に、前記音声認識部により抽出した制御情報に対応する駆動信号を、前記コネクタを介して前記車体装備品に送信することを特徴とする携帯電話機。