JPS6158974A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents
内燃機関用点火装置Info
- Publication number
- JPS6158974A JPS6158974A JP18136784A JP18136784A JPS6158974A JP S6158974 A JPS6158974 A JP S6158974A JP 18136784 A JP18136784 A JP 18136784A JP 18136784 A JP18136784 A JP 18136784A JP S6158974 A JPS6158974 A JP S6158974A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition
- signal
- ecu1
- coils
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/02—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors
- F02P7/03—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors with electrical means
- F02P7/035—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors with electrical means without mechanical switching means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
- F02P3/04—Layout of circuits
- F02P3/0407—Opening or closing the primary coil circuit with electronic switching means
- F02P3/0435—Opening or closing the primary coil circuit with electronic switching means with semiconductor devices
- F02P3/0442—Opening or closing the primary coil circuit with electronic switching means with semiconductor devices using digital techniques
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
木発１スｊは自動「（等の内燃ｄ関の点火装置に関する
もので、特にエンジン点火制御システムにおいて点火コ
イルの駆動回路や点火振分（〕伯号系などに生じる故障
に対する新しい監視手段を備えたこのＦＩ装置に関する
。
もので、特にエンジン点火制御システムにおいて点火コ
イルの駆動回路や点火振分（〕伯号系などに生じる故障
に対する新しい監視手段を備えたこのＦＩ装置に関する
。
従来技術とその問題点
従来のエンジン制御システムにおいては、点火装置の故
障を監視づるために、点火に買から出力された点火モニ
タ信号をエンジン制つりコンピュータ・ユニット（Ｅ
ｎｇｉｎｅ −Ｃｏｎｔｒｏｌ −Ｕ ｎｉｔ ：以下
、ＥＣＵと称す。）に入力している。このＥＣＵはその
点火モニタ信号の有無により点火装置の故障を判断し、
故障時には、排気ガス）ｐ化用触媒装口の焼損を防ぐた
めにエンジンへの燃料供給な停止する。しかし、例えば
６気筒エンジンの場合にように、複数個の点火コイルを
駆動する点火装置においては、点火コイルまた１ま点火
装置内の電流遮断トランジスタの個数分に相場する数の
モニタ信号線が８片であった。そのために、点火コイル
またほぞの駆動用のトランジスタの数が増ｈＯすればす
る程、それに比例して必要な点火モニタ信号線の数も増
加するので、ＥＣＵと点火装置どの間の配線は必然的に
Ｆ２１ｔなものとなっていた。
障を監視づるために、点火に買から出力された点火モニ
タ信号をエンジン制つりコンピュータ・ユニット（Ｅ
ｎｇｉｎｅ −Ｃｏｎｔｒｏｌ −Ｕ ｎｉｔ ：以下
、ＥＣＵと称す。）に入力している。このＥＣＵはその
点火モニタ信号の有無により点火装置の故障を判断し、
故障時には、排気ガス）ｐ化用触媒装口の焼損を防ぐた
めにエンジンへの燃料供給な停止する。しかし、例えば
６気筒エンジンの場合にように、複数個の点火コイルを
駆動する点火装置においては、点火コイルまた１ま点火
装置内の電流遮断トランジスタの個数分に相場する数の
モニタ信号線が８片であった。そのために、点火コイル
またほぞの駆動用のトランジスタの数が増ｈＯすればす
る程、それに比例して必要な点火モニタ信号線の数も増
加するので、ＥＣＵと点火装置どの間の配線は必然的に
Ｆ２１ｔなものとなっていた。
図面第７図はこのような従来技術の基本構成を示すブロ
ック図であって、ここでは筒車のため、点火プラグ３個
に対応する点火コイルを有するものを図示しているが、
多気筒の場合における前述の配線の複雑化の様相は、こ
れにもとづいて容易に推察できるはずである。
ック図であって、ここでは筒車のため、点火プラグ３個
に対応する点火コイルを有するものを図示しているが、
多気筒の場合における前述の配線の複雑化の様相は、こ
れにもとづいて容易に推察できるはずである。
口の゛・２
本発明は上述の問題点の解決に指向するもので、特にエ
ンジン点火制御システムにおける点火モニタ信号の必要
数を可及的に減少し、しかも、点火順序の異常発生など
についても、それに関する情報を迅速かつ正確にＥＣｔ
Ｊに伝達して、これにより、点火￥ｉ首とＥＣＵ間の信
号線、及び、ＥＣＵ内のインターフェイス回路を減少せ
しめ、全システムの°心気的（１４成についての大幅な
簡素化ならびに効率化を具現することを土目的どする。
ンジン点火制御システムにおける点火モニタ信号の必要
数を可及的に減少し、しかも、点火順序の異常発生など
についても、それに関する情報を迅速かつ正確にＥＣｔ
Ｊに伝達して、これにより、点火￥ｉ首とＥＣＵ間の信
号線、及び、ＥＣＵ内のインターフェイス回路を減少せ
しめ、全システムの°心気的（１４成についての大幅な
簡素化ならびに効率化を具現することを土目的どする。
発明のＲ，ｌ成（作用）及び実施刑
法に添付図面を用いて、本発明の（ｌ−１成、ｆＩ用な
どを明らかにする。第８図は本発明の新）ＪＡなる想を
具体化した場合における基本（１１１成を示すブロック
図で、これは従来技術を示した前出の第７図に対応する
。この第８図において、１は内燃別間の回転速度、吸入
空気ｍ、水温等のファクタにもとづいて別間への燃料供
給ｍや点火時期を制御するエンジン制御ユニット（ＥＣ
Ｕ）であり、２は点火装置であって、ＥＣＵからの信号
により点火コイル３．４．５に点火信号を送る。点火コ
イル３゜４．５はそれぞれエンジンの気筒ごとに設けら
れるが、この図では説明の便宜上、３個だ【ブ設けたも
のとして示されている。これらの点火コイル１ま、エン
ジンの燃焼至の上部に配設された点火プラグ（図示しな
い）を点火させるための高電圧発生用のものであって、
そのｇ数はエンジンの気筒数等に応じて当然変ってくる
が、大体の様相は図示の場合とほぼ同様である。６は、
該制りｐシステムを構成する各部装置に電力を供給する
蓄電池、また７は、蓄電池６からの電流をＯＮ・ＯＦＦ
するためのスイッチである。８，９．１０及び１１は、
ＥＣＵｌと点火装置２の間を結ぶ接続線、そして、ＩＧ
、ＩＧ 、ＩＧ 、及びＩＧ、は、これらｆ
ｄｌ ｄ２ の各接続線に現われる信号である。すなわち、ＩＧｒは
点火装置の故障をＥＣＵｌに知らせる点火モニタ信号で
あり、ＩＧ、１及びｌＧ、２は点火順序に従ってＪ−火
コイルへの通電を切換えるための点火振分は信号であり
、１績は点火時期を決める点火時期信号である。
どを明らかにする。第８図は本発明の新）ＪＡなる想を
具体化した場合における基本（１１１成を示すブロック
図で、これは従来技術を示した前出の第７図に対応する
。この第８図において、１は内燃別間の回転速度、吸入
空気ｍ、水温等のファクタにもとづいて別間への燃料供
給ｍや点火時期を制御するエンジン制御ユニット（ＥＣ
Ｕ）であり、２は点火装置であって、ＥＣＵからの信号
により点火コイル３．４．５に点火信号を送る。点火コ
イル３゜４．５はそれぞれエンジンの気筒ごとに設けら
れるが、この図では説明の便宜上、３個だ【ブ設けたも
のとして示されている。これらの点火コイル１ま、エン
ジンの燃焼至の上部に配設された点火プラグ（図示しな
い）を点火させるための高電圧発生用のものであって、
そのｇ数はエンジンの気筒数等に応じて当然変ってくる
が、大体の様相は図示の場合とほぼ同様である。６は、
該制りｐシステムを構成する各部装置に電力を供給する
蓄電池、また７は、蓄電池６からの電流をＯＮ・ＯＦＦ
するためのスイッチである。８，９．１０及び１１は、
ＥＣＵｌと点火装置２の間を結ぶ接続線、そして、ＩＧ
、ＩＧ 、ＩＧ 、及びＩＧ、は、これらｆ
ｄｌ ｄ２ の各接続線に現われる信号である。すなわち、ＩＧｒは
点火装置の故障をＥＣＵｌに知らせる点火モニタ信号で
あり、ＩＧ、１及びｌＧ、２は点火順序に従ってＪ−火
コイルへの通電を切換えるための点火振分は信号であり
、１績は点火時期を決める点火時期信号である。
さらに、本発明狂ｔにあ１プる土要部である点火ｕＵ２
について、その細部の構成と作用を説明する。第１図に
実施例にＪ３いて、２０．２２．２３は、ＥＣＵｌから
の点火信号な整形する波形整形回路である。２１Ｇま、
点火信号より点火コイル３゜４．５゛への通電時間を訓
口づる閉角度ａ、ＩＩ ｒｊ［１回路である。２４１は
、ＥＣＵｌのＬ’ｉｉ火振５）１ノ（Ｌ１号９゜１０を
論理演τンして復合化づる復合化ゲート（小論１１１ｊ
△ＮＤ回路）でる、２５．２６．２７１ユ、復合化され
た点火振分は信号により点火順序に従つて点火通電信号
を出力するゲート回路である。
について、その細部の構成と作用を説明する。第１図に
実施例にＪ３いて、２０．２２．２３は、ＥＣＵｌから
の点火信号な整形する波形整形回路である。２１Ｇま、
点火信号より点火コイル３゜４．５゛への通電時間を訓
口づる閉角度ａ、ＩＩ ｒｊ［１回路である。２４１は
、ＥＣＵｌのＬ’ｉｉ火振５）１ノ（Ｌ１号９゜１０を
論理演τンして復合化づる復合化ゲート（小論１１１ｊ
△ＮＤ回路）でる、２５．２６．２７１ユ、復合化され
た点火振分は信号により点火順序に従つて点火通電信号
を出力するゲート回路である。
２８．２９．３０は点火コイルに流Ｖ電流をＯＮ・ＯＦ
Ｆするトランジスタである。３１は、点火コイルに流れ
る電流を検出する電流検出抵抗である。３２，３３．３
４は、各トランジスタのコレクタ電圧を白滝的に儒田ｉ
するコンデンυである。
Ｆするトランジスタである。３１は、点火コイルに流れ
る電流を検出する電流検出抵抗である。３２，３３．３
４は、各トランジスタのコレクタ電圧を白滝的に儒田ｉ
するコンデンυである。
３５．３６．３７は、各トランジスタのコレクタ電圧が
点火によってインパルス状に変化したと８、ある一定の
パルス幅のパルス出力を発生する■安定マルチバイブレ
ータである。３８，３９．４０は点火によって発生じた
パルスと復号化された点火モニタ信号との論理演算な行
なうゲート回路（１端子な負論理としたＡＮＤ回路）で
ある。
点火によってインパルス状に変化したと８、ある一定の
パルス幅のパルス出力を発生する■安定マルチバイブレ
ータである。３８，３９．４０は点火によって発生じた
パルスと復号化された点火モニタ信号との論理演算な行
なうゲート回路（１端子な負論理としたＡＮＤ回路）で
ある。
４１は、複数個のゲート回路３８．３９．４０の出力を
一本化する論理和回路（ＯＲ回路）である。
一本化する論理和回路（ＯＲ回路）である。
４２は、論理和回路４１の出力を増幅するドライブ回路
である。
である。
本発明の動作について、第２図及び第３図のタイムチャ
ートを５黒しながら３１明する。エンジノルリソ０ユニ
ツトＥＣＵ１より点火哀；口ｌに７−１ ｕて、点火１
１．１門を！ｊえる（二号ＩＧＬ （第２図波形（Ｅ）
）、点火ＦＩｉ序に従って複数ｆ１１，１の点火コイル
に通電順序を与える点火振分け１３号ＩＧ 、ＩＧ、
２（波形■。
ートを５黒しながら３１明する。エンジノルリソ０ユニ
ツトＥＣＵ１より点火哀；口ｌに７−１ ｕて、点火１
１．１門を！ｊえる（二号ＩＧＬ （第２図波形（Ｅ）
）、点火ＦＩｉ序に従って複数ｆ１１，１の点火コイル
に通電順序を与える点火振分け１３号ＩＧ 、ＩＧ、
２（波形■。
■）が出力される。各点火信８１ Ｇｔ 、 ｌ Ｇ
６１゜１Ｇｄ２はそれぞれ、点火装置２内の波形整形回
路２０．２２．２３に入る。整形された点火（、、ｐ３
のう’３１ Ｇ （信号は、閉角度制御２１１回路２１
によって、間開の回転速度、電流検出抵抗により検出さ
れた商人コイルの′ｒｕ流値、電源電圧等に従ってその
パルス幅が制御される。この開角度制御回路によってつ
くられた点火コイルの通電パルス（波形■）は、ゲート
回路２５．２６．２７の一端子に入る。
６１゜１Ｇｄ２はそれぞれ、点火装置２内の波形整形回
路２０．２２．２３に入る。整形された点火（、、ｐ３
のう’３１ Ｇ （信号は、閉角度制御２１１回路２１
によって、間開の回転速度、電流検出抵抗により検出さ
れた商人コイルの′ｒｕ流値、電源電圧等に従ってその
パルス幅が制御される。この開角度制御回路によってつ
くられた点火コイルの通電パルス（波形■）は、ゲート
回路２５．２６．２７の一端子に入る。
一方、点火振分は信号ＩＧ、ＩＧ、２の波形整形世の信
号は、ＥＣＵＩと点火装置ヱとの接続線減少のため符号
化されている。そこで、復号化するために復号化ゲート
回路２４によって第２図波形■の如く論理演粋される。
号は、ＥＣＵＩと点火装置ヱとの接続線減少のため符号
化されている。そこで、復号化するために復号化ゲート
回路２４によって第２図波形■の如く論理演粋される。
これにより、点火振分は信号は、点火順序に応じて順次
、２レベルになる３つの信号（波形Ｏ１■、■）となる
。次のゲート回路２５．２６．２７は、各点火振分は信
号が昌レベルになったときだけ、次段の対応するトラン
ジスタ２８．２９．３０をＯＮにする出力を発生する（
波形■、■、■）。このようにトランジスタ２８，２９
．３０は順次にゲート回路２５゜２６．２７の出力に従
ってＯＮ、ＯＦＦされるが、ＯＦＦにｌ、ＩＪ換わると
き点火コイルには２次側に島電圧が発生して、点火プラ
グが点火する。このとき点火したコイルにつながるトラ
ンジスタのコレクタにも数１００Ｖのパルスが発生する
（波形○。
、２レベルになる３つの信号（波形Ｏ１■、■）となる
。次のゲート回路２５．２６．２７は、各点火振分は信
号が昌レベルになったときだけ、次段の対応するトラン
ジスタ２８．２９．３０をＯＮにする出力を発生する（
波形■、■、■）。このようにトランジスタ２８，２９
．３０は順次にゲート回路２５゜２６．２７の出力に従
ってＯＮ、ＯＦＦされるが、ＯＦＦにｌ、ＩＪ換わると
き点火コイルには２次側に島電圧が発生して、点火プラ
グが点火する。このとき点火したコイルにつながるトラ
ンジスタのコレクタにも数１００Ｖのパルスが発生する
（波形○。
■、■）。各トランジスタの点火時にそのコレクタに発
生するパルスは、コンデンサ３２．３３゜３４により直
流分がカットされて単安定マルチバイブレータ３５，３
６．３７に入る。単安定マルチバイブレータ３５，３６
．３７はそれぞれこの点火により生じたパルスによって
動作を始め、その出力は論理和回路４１で合成されて一
定時間幅のパルスを発生する（波形■）。この段階では
パルスは、それぞれ点火コイルの数、すなわちトランジ
スタの数の分だけ（この実施例では３本）存在する。こ
のパルス信号（波形■）を次のゲート口路３８によって
、復号化した点火振分（す信号（波形■）の負論理信号
（反転信号）と論理積（ΔＮ［））がとられる。つまり
、点火１辰分昏ノ信号が正常に点火順序通りであれば、
点火（Ｕは振分は信号が８レベルから低レベルに１台わ
るので、パルスｔまそのままゲート回路を通り出力され
る。ところが、点火モニタ信号が１ｇｉ線等で異常にな
った場合は、点火後においては振分は信号のレベルは変
化しない。８レベルのまま変化しない場合は、ゲート回
路３８が閉じパルスが出力されない。また、低レベルの
まま変化しない場合は、トランジスタ２８の前のゲート
２５が聞かず、点火しないため当然パルスは出ツｊされ
ない。
生するパルスは、コンデンサ３２．３３゜３４により直
流分がカットされて単安定マルチバイブレータ３５，３
６．３７に入る。単安定マルチバイブレータ３５，３６
．３７はそれぞれこの点火により生じたパルスによって
動作を始め、その出力は論理和回路４１で合成されて一
定時間幅のパルスを発生する（波形■）。この段階では
パルスは、それぞれ点火コイルの数、すなわちトランジ
スタの数の分だけ（この実施例では３本）存在する。こ
のパルス信号（波形■）を次のゲート口路３８によって
、復号化した点火振分（す信号（波形■）の負論理信号
（反転信号）と論理積（ΔＮ［））がとられる。つまり
、点火１辰分昏ノ信号が正常に点火順序通りであれば、
点火（Ｕは振分は信号が８レベルから低レベルに１台わ
るので、パルスｔまそのままゲート回路を通り出力され
る。ところが、点火モニタ信号が１ｇｉ線等で異常にな
った場合は、点火後においては振分は信号のレベルは変
化しない。８レベルのまま変化しない場合は、ゲート回
路３８が閉じパルスが出力されない。また、低レベルの
まま変化しない場合は、トランジスタ２８の前のゲート
２５が聞かず、点火しないため当然パルスは出ツｊされ
ない。
このゲー１−３８．３９．４０を通ったパルスは論理和
回路４１ （ＯＲ回路）によって１木になり、次のドラ
イブ回路４２にＪ二つて増幅され、各点火コイルへの通
電パルスに関づ゛る情報を担った五誠点火モニタ信号Ｉ
Ｇ 、。とじて、ＥＣＵｌへ出力される。なお、本発明
の実施例でｔよ、３個の点火コイルを駆動する点火装置
について述べたが、ちちろん２個以上の烈火コイルを駆
動する点火装＝であればそのどれについても、重連とほ
ぼ同様の態様で本発明の着想を具現することができる。
回路４１ （ＯＲ回路）によって１木になり、次のドラ
イブ回路４２にＪ二つて増幅され、各点火コイルへの通
電パルスに関づ゛る情報を担った五誠点火モニタ信号Ｉ
Ｇ 、。とじて、ＥＣＵｌへ出力される。なお、本発明
の実施例でｔよ、３個の点火コイルを駆動する点火装置
について述べたが、ちちろん２個以上の烈火コイルを駆
動する点火装＝であればそのどれについても、重連とほ
ぼ同様の態様で本発明の着想を具現することができる。
次に、今一つの実施例である第４図の点火装での回路１
１４成について説明する。図において、５１゜５２．５
３はフリップ・フロップで、点火振分ｔノ信号１２．１
３．１４の立ち上がりエツジによってセットされ、各ト
ランジスタ２８，２９．３０の出力に接続された単安定
マルチバイブレータ３５．３６．３７の出°力、すなわ
ち、点火モニタ信号ＩＧＨ，ＩＧｆ２．ＩＧ、３によっ
てリセットされるが、これらのフリップ・フロップ５１
，５２゜５３の各出力は、負論理和ゲーｈ ６０の各入
力にそれぞれ接続されている。また、上記単安定マルチ
バイ、ブレーク３５，３６．３７の各出力１３、正論理
和ゲート５０の３つの入力にもそれぞれＩ″ｉＡ続され
ている。それ故、図から明らかなように、例えばフリッ
プ・フロップ５１については、点火コイル３への点火振
分は信号が１２からセラｌ−信号として接続される一方
、その１点火前に相当する点火コイル５に関する点火モ
ニタ信号ＩＧ「３が単安定マルチバイブレータ３７を介
してこのフリップ・フロップ５１のリセット信号として
接続されている。
１４成について説明する。図において、５１゜５２．５
３はフリップ・フロップで、点火振分ｔノ信号１２．１
３．１４の立ち上がりエツジによってセットされ、各ト
ランジスタ２８，２９．３０の出力に接続された単安定
マルチバイブレータ３５．３６．３７の出°力、すなわ
ち、点火モニタ信号ＩＧＨ，ＩＧｆ２．ＩＧ、３によっ
てリセットされるが、これらのフリップ・フロップ５１
，５２゜５３の各出力は、負論理和ゲーｈ ６０の各入
力にそれぞれ接続されている。また、上記単安定マルチ
バイ、ブレーク３５，３６．３７の各出力１３、正論理
和ゲート５０の３つの入力にもそれぞれＩ″ｉＡ続され
ている。それ故、図から明らかなように、例えばフリッ
プ・フロップ５１については、点火コイル３への点火振
分は信号が１２からセラｌ−信号として接続される一方
、その１点火前に相当する点火コイル５に関する点火モ
ニタ信号ＩＧ「３が単安定マルチバイブレータ３７を介
してこのフリップ・フロップ５１のリセット信号として
接続されている。
負論理和ゲート６０と論理和ゲート５０の出力は論理積
ゲー１−７０に１ａ統しである。
ゲー１−７０に１ａ統しである。
上記第３図の回路構成を有する実施例の動作を、第４図
のタイミングチャートを用いて説明する。
のタイミングチャートを用いて説明する。
エンジン制ＯＩｌユニットより点火ｉ置２に対して、点
火時期を与えるＩＧｔ信号及び点火順序に従って複数個
の点火コイルに通電順序を与える点火振分は信号ＩＧ、
ＩＧ、２が出力されて、それぞれ第３図の点火２首にお
ける入力１１及び９．１゜に与えられる。ＩＧｔ信号は
、閉角度制御回路２１によって、閂関の回転速度、電流
検出抵抗３１により、検出された点火コイル３〜５の電
流値や電源電圧によってパルス幅が制御されることは、
前の第１実施例の場合と同様である。ＩＧ。
火時期を与えるＩＧｔ信号及び点火順序に従って複数個
の点火コイルに通電順序を与える点火振分は信号ＩＧ、
ＩＧ、２が出力されて、それぞれ第３図の点火２首にお
ける入力１１及び９．１゜に与えられる。ＩＧｔ信号は
、閉角度制御回路２１によって、閂関の回転速度、電流
検出抵抗３１により、検出された点火コイル３〜５の電
流値や電源電圧によってパルス幅が制御されることは、
前の第１実施例の場合と同様である。ＩＧ。
信号を波形整形回路２０で整形後、閉角度制御回路２１
によって作られた点火コイルの通電パルスは論理積ゲー
ト２５，２６．２７の各入力に入る。
によって作られた点火コイルの通電パルスは論理積ゲー
ト２５，２６．２７の各入力に入る。
一方、点火振分は信号ＩＧ 、 ＩＧ、２１ま波形
整形してから復号化されて、１２〜１４上に出力となっ
て現われる。これらの１２〜１４上の出力は、点火順序
ごとに高レベルになる選択信号であって、それぞれ論理
積ゲート２５，２６．２７の他方の入力に接続されてい
るので、この選択信号が畠レベルになっているチャンネ
ルの各トランジスタ、曽 ２８．２９または３０はその通電パルスの￥Ｉ続椴活も
あいだ導通し、それぞれの対応する点火コイル３，４ま
たは５の１次コイルに電流を供給する。
整形してから復号化されて、１２〜１４上に出力となっ
て現われる。これらの１２〜１４上の出力は、点火順序
ごとに高レベルになる選択信号であって、それぞれ論理
積ゲート２５，２６．２７の他方の入力に接続されてい
るので、この選択信号が畠レベルになっているチャンネ
ルの各トランジスタ、曽 ２８．２９または３０はその通電パルスの￥Ｉ続椴活も
あいだ導通し、それぞれの対応する点火コイル３，４ま
たは５の１次コイルに電流を供給する。
また選択信号が高レベルに変化したとき、各フリップ・
フロップ５１．５２．５３の出力は高レベルにセットさ
れる。ついで通電パルスが低レベルへと変化し、トラン
ジスタにより点火コイルの１次電流が遮断されると、ヤ
ヤ遅れて発生する点火モニタ信号３５，３６．３７によ
ってフリップ・フロップ５１〜５３の出力を低レベルに
リセットする。この結果、論理和ゲート５０に出力され
る点火モニタ信号３５．３６．３７の合成信号と負論理
和ゲート６０に出力される点火モニタ・マスク信号の論
理積をとることにＪこつて１本化された出力信号８を（
ｑている。この回路構成に於いて点火コイル３の駆シ」
１−ランジスタが故障した場合には、第５図のタイミン
グチャートに示した如く、点火モニタ（８号３５が低レ
ベルに固定されるので、フリップ・フロップ５２１．Ｌ
Ｇレベルにごツトされたままとなり、負論１！ｌ： ｆ
［ｌグー１−６０の出力が低レベルとなる。したがって
、８の出力（ｉｒ ’５は低レベルに固定されることに
なるから、ＥＣＵＩＪ直ら勇イグナイタの異；：曾を感
知することができる。
フロップ５１．５２．５３の出力は高レベルにセットさ
れる。ついで通電パルスが低レベルへと変化し、トラン
ジスタにより点火コイルの１次電流が遮断されると、ヤ
ヤ遅れて発生する点火モニタ信号３５，３６．３７によ
ってフリップ・フロップ５１〜５３の出力を低レベルに
リセットする。この結果、論理和ゲート５０に出力され
る点火モニタ信号３５．３６．３７の合成信号と負論理
和ゲート６０に出力される点火モニタ・マスク信号の論
理積をとることにＪこつて１本化された出力信号８を（
ｑている。この回路構成に於いて点火コイル３の駆シ」
１−ランジスタが故障した場合には、第５図のタイミン
グチャートに示した如く、点火モニタ（８号３５が低レ
ベルに固定されるので、フリップ・フロップ５２１．Ｌ
Ｇレベルにごツトされたままとなり、負論１！ｌ： ｆ
［ｌグー１−６０の出力が低レベルとなる。したがって
、８の出力（ｉｒ ’５は低レベルに固定されることに
なるから、ＥＣＵＩＪ直ら勇イグナイタの異；：曾を感
知することができる。
又、点火振分は信７３１０が、ｉ′ｊ失した場合には、
第６図のタイミングチ＾７−１−に示した如り、選択信
号２６が低レベルに固定されるので、フリップ・〕［Ｉ
ツブ５３の出力がγ４レベルにセットされたままとなり
、（１論理川グー１−６０の出力がＬ（レベルとなる。
第６図のタイミングチ＾７−１−に示した如り、選択信
号２６が低レベルに固定されるので、フリップ・〕［Ｉ
ツブ５３の出力がγ４レベルにセットされたままとなり
、（１論理川グー１−６０の出力がＬ（レベルとなる。
そのれ−宋、８の出力（言号は１１（レベルに固定され
るのぐ、Ｅ ＣＵ ｉｔ直りにイブナイフの異常を感７
Ｊｌすることができる。 ４１皿
二翌ｊ 以上の説明により明らかとなったように、本発明はその
要旨とする６°Ｉ）成にもとづいて前述の従来技術にあ
ける問題点を解決して本発明の技術ｎ５本発明によれば
、少数個の点火コイルを駆動する点火装τに異畠が発生
した場合に、そのよう・−手慰をエンジンゐリリ１１ユ
ニットに知らせるための！二人モニタ信号線の本数が減
少されていることによって、システムそれ口述のも°４
成が簡易化されそのコストが必然的に低減される一方、
システム全９、こし、ての作動のる「実１−１とその信
頼性ｌま、むしろ大幅に向上させることができる。さら
に、この点火モニタ信号は点火類ｎＺの異；；；をも正
確１こ伝えるため、点ソζ順序のｙｄｌｏ；〜に起因り
る内慮の閏の触媒１σＸｉいなどのような、不バ「望な
事懇の発生を迅速に、かつ、（１つにレニ予知して、こ
れ合未然に防止すること７つ一可能になる。
るのぐ、Ｅ ＣＵ ｉｔ直りにイブナイフの異常を感７
Ｊｌすることができる。 ４１皿
二翌ｊ 以上の説明により明らかとなったように、本発明はその
要旨とする６°Ｉ）成にもとづいて前述の従来技術にあ
ける問題点を解決して本発明の技術ｎ５本発明によれば
、少数個の点火コイルを駆動する点火装τに異畠が発生
した場合に、そのよう・−手慰をエンジンゐリリ１１ユ
ニットに知らせるための！二人モニタ信号線の本数が減
少されていることによって、システムそれ口述のも°４
成が簡易化されそのコストが必然的に低減される一方、
システム全９、こし、ての作動のる「実１−１とその信
頼性ｌま、むしろ大幅に向上させることができる。さら
に、この点火モニタ信号は点火類ｎＺの異；；；をも正
確１こ伝えるため、点ソζ順序のｙｄｌｏ；〜に起因り
る内慮の閏の触媒１σＸｉいなどのような、不バ「望な
事懇の発生を迅速に、かつ、（１つにレニ予知して、こ
れ合未然に防止すること７つ一可能になる。
図面第１図は、本発明の内燃じ］関点火装置の−実施例
にＪ５１プる主要部の訂に１１１な回路（１°１：成を
示す電気回路図、第２図は該実施例の動作の説明のため
、その要部にＪ３ける波形を示しｌζタイミング・チャ
ートである。第３図は本発明装置の他の実施例に４３け
る主要部の詳細な回路（１１１成を示ｉｌ電気回路図ト
であるが、これらのうらで第５図は特に点火コイルの駆
ｖノトランジスタが故障した場合、また第６図１よ点大
振分は信号が演失した場合についてそれぞれその動作を
説明りるためのらのである。第７図はこの種装置の従メ
（及術の基本構成を示すブロック図、第８図は本発明の
同様な構成を示すブロック図である。 図において、ＩＧ ・・・点火信号、ｌＧｄ１゜化ゲ
ート、２５，２６，２７，３８，３９゜４０・・・ゲー
ト回路、２８，２９．３０・・・トランジスタ、３，４
．５・・・点火コイル、３５．３６゜３７・・・単安定
マルｆバイブレーク、４１・・・論理和回路、４２・・
・ドライブ回路、？・・・点大装置、３５゜３６．３７
・・・点火ｔニタ（３月、５１，５２．５３・・・フリ
ップ・フロップ回路、をそれぞれ示づ。
にＪ５１プる主要部の訂に１１１な回路（１°１：成を
示す電気回路図、第２図は該実施例の動作の説明のため
、その要部にＪ３ける波形を示しｌζタイミング・チャ
ートである。第３図は本発明装置の他の実施例に４３け
る主要部の詳細な回路（１１１成を示ｉｌ電気回路図ト
であるが、これらのうらで第５図は特に点火コイルの駆
ｖノトランジスタが故障した場合、また第６図１よ点大
振分は信号が演失した場合についてそれぞれその動作を
説明りるためのらのである。第７図はこの種装置の従メ
（及術の基本構成を示すブロック図、第８図は本発明の
同様な構成を示すブロック図である。 図において、ＩＧ ・・・点火信号、ｌＧｄ１゜化ゲ
ート、２５，２６，２７，３８，３９゜４０・・・ゲー
ト回路、２８，２９．３０・・・トランジスタ、３，４
．５・・・点火コイル、３５．３６゜３７・・・単安定
マルｆバイブレーク、４１・・・論理和回路、４２・・
・ドライブ回路、？・・・点大装置、３５゜３６．３７
・・・点火ｔニタ（３月、５１，５２．５３・・・フリ
ップ・フロップ回路、をそれぞれ示づ。
Claims (1)
- エンジン制御コンピュータ・ユニットからの点火信号が
与えられる閉角度制御回路の出力と、該コンピュータ・
ユニットからの入力にもとづく点火振分け信号とによつ
て、複数の点火コイルを順次に駆動するための通電パル
ス出力を発生する一方、該通電パルス出力に関する情報
を担つた点火モニタ信号を前記コンピュータ・ユニット
に与えるエンジン制御システムにおいて；さらに、前記
各点火コイルのそれぞれに関する各点火モニタ信号を前
記点火振分け信号と相互関連せしめて論理演算を施すた
めの論理演算回路を備え、一本化された点火モニタ信号
が該論理演算回路から出力されて、前記コンピュータ・
ユニットに与えられるように構成したことを特徴とする
、自動車等における内燃機関用点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59181367A JPH0663494B2 (ja) | 1984-08-30 | 1984-08-30 | 内燃機関用点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59181367A JPH0663494B2 (ja) | 1984-08-30 | 1984-08-30 | 内燃機関用点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6158974A true JPS6158974A (ja) | 1986-03-26 |
| JPH0663494B2 JPH0663494B2 (ja) | 1994-08-22 |
Family
ID=16099483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59181367A Expired - Fee Related JPH0663494B2 (ja) | 1984-08-30 | 1984-08-30 | 内燃機関用点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0663494B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62203977A (ja) * | 1986-03-03 | 1987-09-08 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関用点火装置 |
| JPS62203978A (ja) * | 1986-03-03 | 1987-09-08 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関用点火装置 |
| JPS6371573A (ja) * | 1986-09-11 | 1988-03-31 | ゼネラル モーターズ コーポレーション | 内燃機関の点火装置及び該点火装置を作動させる方法 |
| JPS63280867A (ja) * | 1987-05-11 | 1988-11-17 | Nippon Denso Co Ltd | 点火装置の故障モニタ−信号発生装置 |
| JPH05133318A (ja) * | 1990-09-28 | 1993-05-28 | Prestolite Wire Corp | 個々のノツク探知センサーを有する直接的フアイヤ点火システム |
| US10082125B2 (en) | 2014-04-10 | 2018-09-25 | Denso Corporation | Control apparatus and ignition apparatus |
| JP2021195894A (ja) * | 2020-06-12 | 2021-12-27 | 三菱電機株式会社 | 点火装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56143326A (en) * | 1980-04-08 | 1981-11-09 | Nippon Denso Co Ltd | Method of controlling engine |
| JPS599168U (ja) * | 1982-07-12 | 1984-01-20 | 自動車機器技術研究組合 | 多気筒用失火検出装置 |
-
1984
- 1984-08-30 JP JP59181367A patent/JPH0663494B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56143326A (en) * | 1980-04-08 | 1981-11-09 | Nippon Denso Co Ltd | Method of controlling engine |
| JPS599168U (ja) * | 1982-07-12 | 1984-01-20 | 自動車機器技術研究組合 | 多気筒用失火検出装置 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62203977A (ja) * | 1986-03-03 | 1987-09-08 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関用点火装置 |
| JPS62203978A (ja) * | 1986-03-03 | 1987-09-08 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関用点火装置 |
| JPS6371573A (ja) * | 1986-09-11 | 1988-03-31 | ゼネラル モーターズ コーポレーション | 内燃機関の点火装置及び該点火装置を作動させる方法 |
| JPS63280867A (ja) * | 1987-05-11 | 1988-11-17 | Nippon Denso Co Ltd | 点火装置の故障モニタ−信号発生装置 |
| JPH05133318A (ja) * | 1990-09-28 | 1993-05-28 | Prestolite Wire Corp | 個々のノツク探知センサーを有する直接的フアイヤ点火システム |
| US10082125B2 (en) | 2014-04-10 | 2018-09-25 | Denso Corporation | Control apparatus and ignition apparatus |
| JP2021195894A (ja) * | 2020-06-12 | 2021-12-27 | 三菱電機株式会社 | 点火装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0663494B2 (ja) | 1994-08-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2730692B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
| JPS6158974A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JP2005180217A (ja) | 筒内噴射式エンジンのインジェクタ制御装置 | |
| JPS58106564U (ja) | 内燃機関の点火制御装置 | |
| JPH0944468A (ja) | 制御回路 | |
| US4428349A (en) | Ignition and fuel control system for internal combustion engines | |
| JP2002202037A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JP4033943B2 (ja) | 燃料噴射弁の駆動制御システム | |
| US4201173A (en) | Ignition apparatus for multi-cylinder reciprocating internal combustion engine | |
| US4311124A (en) | Signal generator for suppression of fuel supply actuation at top engine speed | |
| JP2638804B2 (ja) | 点火装置の故障モニター信号発生装置 | |
| JPH07502316A (ja) | 点火終段のための動作検査機能を有する電子エンジン制御装置 | |
| JPS6143273A (ja) | 内燃機関の制御方法 | |
| JPH0676791B2 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| CN103026053A (zh) | 用于控制内燃发动机的炽热塞的炽热行为的方法和装置 | |
| JPS624697Y2 (ja) | ||
| JP2834370B2 (ja) | 内燃機関制御装置 | |
| JPS62129575A (ja) | 内燃機関の点火制御装置 | |
| JPH03242466A (ja) | エンジンの点火制御方法 | |
| JPS5945835B2 (ja) | 内燃機関点火装置 | |
| JPS59145368A (ja) | エンジン制御装置 | |
| JPS63150466A (ja) | 無接点点火装置 | |
| US4895127A (en) | Ignition timing control system | |
| JPH06314101A (ja) | アクチュエータの制御装置 | |
| JP2553858Y2 (ja) | 直噴火花点火式内燃機関の点火制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |