JPS6154909B2

JPS6154909B2 -

Info

Publication number: JPS6154909B2
Application number: JP20896081A
Authority: JP
Inventors: Haruo Mochida
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1981-12-23
Filing date: 1981-12-23
Publication date: 1986-11-25
Also published as: JPS58110766A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は自動車用フードロツク装置に関する。

従来、車体側もしくはフード側のどちらか一方
にロツク機構のベースプレートを設けて、これに
プライマリラツチとこのプライマリラツチの旋錠
状態を保持するロツキングプレートと、前記ロツ
ク機構の補助装置であるセカンダリラツチとを設
け、他方に前記プライマリラツチおよびセカンダ
リラツチに係合するストライカを設けた自動車用
フードロツク装置が提供されている。（昭和55年
４月20日山海堂発行自動車工学全書第13巻「乗用
車の車体」第147頁参照）かかる装置にあつては、各ストライカを保持す
るプライマリラツチおよびセカンダリラツチごと
にこれらを回動付勢するスプリングが設けられた
ため、もしセカンダリラツチ側のスプリングが塩
害などによつて錆付き、ストライカをロツク位置
に持ち来たしたにも拘らず、セカンダリラツチが
ストライカをロツクする方向に前記スプリングが
作用せず、このためプライマリラツチとストライ
カとの結合が不用意に解除された場合には、フー
ドが開放する可能性があり、車両走行中にあつて
は操安上危険となる。

このような問題に対しては、フードの閉作動時
にセカンダリラツチを強制的にストライカに噛合
させる装置が提案されているが、この種の装置に
あつては、フードロツクの機構とセカンダリラツ
チの機構とが夫々独立して作用するように構成さ
れていたため、フードロツク機構とセカンダリラ
ツチ機構とが、フード側及び車体側に別々に取付
けられていたり、また、両機構に夫々専用のリタ
ーンスプリングが必要であつたりして、組付作業
性が悪かつたり、部品点数が増加して、高価なも
のとなつてしまうといつた問題があつた。

本発明はかかる従来の問題点に着目して成され
たものであり、セカンダリラツチに係合片を形成
するとともに、プライマリラツチの作動にともな
つて動くロツキングプレートに前記係合片に係合
してセカンダリラツチの回動範囲を規制するフツ
ク部を設け、このフツク部と前記係合片との係合
作動によりセカンダリラツチをこれと対向するセ
カンダリストライカに強制噛合させるように構成
するものであり、プライマリラツチの作動に応じ
てセカンダリラツチを作動させることができるの
で、セカンダリラツチの作動が確実になり、フー
ドの不用意な開放を防止するとともに、セカンダ
リラツチ専用のスプリングを廃して構成および組
付作業の簡素化並びにローコスト化を図らんとす
るものである。

以下に、本発明の実施例を図面により説明す
る。

第１図、第２図および第３図はフードロツク装
置全体の作動前後にわたる状態を示す側面断面図
である。各図において、１はフードインナパネル
で、これの先端部にコの字状に屈曲した棒状のブ
ライマリストライカ２およびパネルの一部を切り
起こして傾斜状にしたセカンダリストライカ３が
それぞれ設けられている。４は車体側に固設され
たフードロツクで、このフードロツク４のベース
プレート５にはプライマリラツチ６、ロツキング
プレート７およびセカンダリラツチ８がそれぞれ
支軸６ａ，７ａ，８ａにて回動可能に枢支されて
いる。プライマリラツチ６はベースプレート５と
の間に張架したスプリング９によつて常時時計方
向に付勢され、かつプライマリストライカを受容
する切欠６ｂとこれに連続してロツキングプレー
ト７に係止する係止突起６ｃとを有する。ロツキ
ングプレート７はベースプレート５との間に張架
したスプリング１０によつて常時反時計方向に付
勢され、下端にセカンダリラツチ８を係止するフ
ツク部７ｂを、支軸７ａ付近に前記係止突起６ｃ
に係合する係止片７ｃおよびセカンダリラツチ８
の背面に当接する当接片７ｄをそれぞれ有する。
また、セカンダリラツチ８は前記ベースプレート
５のプライマリラツチ６及びロツキングプレート
７が枢支されている面の背面に枢支されており、
支軸８ａを中心にラツチ片８ｂ、操作片８ｃおよ
び係合片８ｄが延設され、この係合片８ｄが前記
フツク部７ｂの内側に接する様になつている。ま
た、この係合片８ｄ端はベースプレート５に設け
た孔１１内に挿入されてベースプレート５背面よ
り該孔１１を貫通して、ベースプレート５の前記
プライマリラツチ６及びロツキングプレート７が
枢支される側の面に突出している。そして、この
孔１１により、係合片８ｄの移動量が規制されて
いる。前記ラツチ片８ｂ端は外縁が斜状面となつ
ている係止爪１２となつている。１３は車室内側
ハンドルに連繋するコントロールケーブルで、ロ
ツキングプレート７の下端に係止されている。

次に、前記構成を有するフードロツク装置の作
用について述べる。

第１図はフードが閉止ロツク状態にある場合を
示し、今かかる状態からフードインナパネル１を
開放する場合について述べる。先ず、車室内側ハ
ンドルによつてコントロールケーブル１３を矢印
方向に引張ると、ロツキングプレート７は支軸７
ａを中心としてスプリング１３に抗して強制的に
時計方向に回動付勢される。このため係止片７ｃ
も第２図の様に同方向に逃げ、プライマリラツチ
６の係止片６ｃの抑圧を解除して、このプライマ
リラツチ６はスプリング９によつて支軸６ａを中
心に所定量時計方向に回動して停止する。なお、
この状態で切欠６ｂはベースプレート５に設けた
プライマリストライカ２、ガイド用切欠５ａに第
３図に示すように臨むとともに、セカンダリラツ
チ８にはスプリング１０の弾撥力が作用せず、第
２図の実線で示す状態を維持する。この場合にお
いて、振動でセカンダリラツチ８が時計方向に回
動する場合があるが、ロツキングプレート７の当
接片７ｄがそのセカンダリラツチ８のラツチ片８
ｂ背面を押しているので、破線位置以上には回動
しない。このとき、セカンダリラツチ８の係止爪
１２とセカンダリストライカ３との間には係合代
Ａを有する。

この状態において、コントロールケーブル１３
の引張り力を解除すると、ロツキングプレート７
が第１図の状態に戻る。

次に、セカンダリラツチ８の解除を行う、先
ず、セカンダリラツチ８の操作片８ｃを指先で持
ち上げる。すると、係合片８ｄが時計方向に移動
し、ロツキングプレート７のフツク部７ｂをスプ
リング１０に抗して同方向に移動させる。このた
め、係止爪１２は前記係合代Ａよりも大きく変位
してセカンダリストライカ３から充分に離隔す
る。かくして、フードの開放が可能となる。

一方、フードを閉じる場合には、フードインナ
パネル１を下方に手押操作することによつて、セ
カンダリラツチ８の係止爪１２の斜状面が前記セ
カンダリストライカ３によつて押され、僅かこの
セカンダリラツチ８を時計方向に回動するととも
に、プライマリストライカ２がプライマリラツチ
６の切欠６ｂに係合しかかり、第３図に示す如く
なる。

このときセカンダリラツチ８は、セカンダリス
トライカ２が係止爪１２の下方に至ることで、再
び反時計方向に戻り、スプリング１０の付勢を受
けるロツキングプレート７によつて第２図に示す
如くなる。そして続くフードインナパネル１の下
降により、プライマリラツチ６がプライマリスト
ライカ２の力を受けて、その係止突起６ｃをロツ
キングプレート７の係止片７ｃに沿わせる様にし
て、支軸６ａを中心に反時計方向に回動する。か
くして、その係止突起６ｃは前記係止片７ｃの下
部に至り、第１図に示す如く係止する。

この場合において、セカンダリラツチ８の作動
が正常であれば、セカンダリストライカ３の通過
後セカンダリラツチ８は第１図に示す位置に戻つ
て、前記係合代Ａが充分に得られるが、もし塩害
による支軸８ａの錆発生によつて、セカンダリラ
ツチ８の戻りが円滑になされない場合であつて
も、プライマリストライカ２によるプライマリラ
ツチ６のロツキングプレート７操作によつて、そ
のセカンダリラツチ８は強制的に第１図に示す位
置に戻されるのである。このように、セカンダリ
ラツチ８はこれ自身を直接付勢するスプリングな
しに、確実に戻し動作を行える。

このように、プライマリラツチによりロツキン
グプレートとセカンダリラツチとを強制的に連繋
させることにより、セカンダリラツチの復帰を確
実に行わしめ、フードロツクの不用意な解除によ
る車両走行中の危険を未然に防止できる。

以上説明したように、本発明はセカンダリラツ
チのセカンダリストライカに対するロツクを確実
に行えるとともに、プライマリラツチの配設され
たベースプレートにセカンダリラツチを配設して
組付作業を容易にし、さらにリターンスプリング
が不要とすることができるなどの利点が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図および第３図は本発明にかかる
フードロツク装置の作動前後にわたる状態を示す
側面図である。１……フードインナパネル、２……プライマリ
ストライカ、３……セカンダリストライカ、６…
…プライマリラツチ、７……ロツキングプレー
ト、７ｂ……フツク部、８……セカンダリラツ
チ、８ｄ……係合片。

Claims

【特許請求の範囲】

１車体側もしくはフード側のどちらか一方にロ
ツク機構のベースプレートを設け、該ベースプレ
ートにプライマリラツチとプライマリラツチの旋
錠状態を保持するロツキングプレートと、前記ロ
ツク機構の補助機構であるセカンダリラツチとを
配設するとともに、他方に前記プライマリラツチ
およびセカンダリラツチと係合するストライカを
配してなる自動車用フードロツク装置において、
前記セカンダリラツチに係合片を形成するととも
に、前記プライマリラツチの作動にともなつて動
くロツキングプレートに、前記係合片と係合して
セカンダリラツチの回動範囲を規制するフツク部
を設け、該フツク部と前記セカンダリラツチの係
合片との係合作動により、該セカンダリラツチを
これに対応するストライカに強制噛合せしめるよ
うな自動車用フードロツク装置。