JPS6146737A

JPS6146737A - 視界向上装置

Info

Publication number: JPS6146737A
Application number: JP59169100A
Authority: JP
Inventors: Takatoshi Seko; 恭俊世古; Yuichi Abe; 裕一阿部
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1984-08-13
Filing date: 1984-08-13
Publication date: 1986-03-07

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、例えば夜間走行する車両に適用した場合に、
対向車をヘッドライトで眩惑させることがなくかつ良好
な視界を得ることができるようにした視界向上装置に関
する。

（従来技術とその問題点）従来、例えば特開昭４９−７２８３０号公報。

特開昭５０−１３８５２６号公報に見られるように液晶
板を用いて対向車の前照灯光を遮り運転者の眩惑を防止
する装置が知られている。

しかしながら、上記従来例装置にあっては液晶板によっ
て対向車の前照灯光を遮った際に車両前方の視界が全体
的に暗くなってしまい、このため本来見えなければなら
ない道路の凹凸や障害物を見誤る虞れがある。

また、上記従来例装置では運転者の目前に平板状の液晶
板が配置されることにより眩惑防止がなされる構成であ
るため、運転者の体格や運転姿勢によっては眩しく感じ
る方向が変化し効果的な眩惑防止をすることができない
。

（発明の目的）本発明は、例えば夜間走行中の車両に適用する場合、対
向車からの前照灯光のうち入力光量の高い光の透過度を
下げることによって眩惑を防止するとともに、車両前方
の視界を確実に向上させることを可能とする視界向上装
置を提供することにある。

（発明の構成）本発明は上記目的を達成するために、偏光軸が互いに直交して対向配置された一対の偏光子と
：前記両偏光子間に挿入配置され、入力光量に応じて抵抗
値が変化するとともに、印加電圧に応じた偏光を行なう
光シャッタ片が密接配置されて形成された光制御板と；前記各シャッタ片に電圧を印加する電源とを有すること
を特徴とする。

（実施例の説明）以下、本発明の好適な実施例を図面に基づいて説明する
。

第１図には本発明の第１実施例の構成が示されている。

同図に示される光制御＠置２は、例えば第３図に示すよ
うに車両のインストルメンタルパネル上端もしくはフロ
ントエンド付近に設けられている。

この光制御装Ｗ１２は、車両前方の情景光が入射される
凸レンズ４とこの凸レンズ４の背後に設けられた一対の
偏光板５ａ　、５ｂとこれら偏光板６ａ、５．ｂ間に挿
入された光制御板８とこの光制御板８に直流電圧を印加
する電源回路９とから構成されている。

上記各偏光板５ａ、５ｂはその偏光軸が互いに直交する
ように配置されている。

上記光制御板８は電気光学効果と光導電性を合せ持つい
わゆる８８０　（化学式、Ｂｉ＋ｚＳｉＯ２０）単結晶
からなり、第２図に示されるように小面積のＢＳＯ小片
８ａ　、　Ｆ３ａ　、・・・が密接配置されて形成され
ている。

ここで、電気光学効果とは外部より結晶に電界を加える
と結晶の屈折率が変化する性質であり、本発明では結晶
に＾電圧を印加することにより偏光状態が変わることを
利用している。また、光導電性とは結晶に外部から光を
与えるとその抵抗値が変化する性質である。

そして、第１図に示されるように前記各ＢＳＯ小片８ａ
の両面には各々透明電極７を介して電源回路９から直流
電圧が印加されている。

さらに、本実施例装置では、光制御装置２により透過率
が制御された光を導く光ファイバ１０とこの光ファイバ
１０で導かれた光を拡大して写し出す画像表示用レンズ
１２とが設けられており、このレンズ１２は第３図に示
すように車両のインストルメンタルパネル前面やセンタ
ーコンソール付近もしくはフロントガラス上端付近に配
置されている。

以上の構成を有する本実施例装置において、車両の前方
の情景は凸レンズ４を介して入射され、−日東光された
後に偏光板６ａへ入射される。そしてこの偏光板６ａで
偏光された後、ＢＳＯ小片８ａから構成される前記光１
１ｉ！Ｊｉｌｔ板８へ入射される。

このとき各ＢＳＯ小片８ａには透明電極７を介して電源
回路９から直流電圧が印加されている。

今強い光が８８０小片８ａのある一片８ａ＋に入射され
たとすると、このＢＳＯ小片８ａ＋は前記光導電性によ
り抵抗値が下がり、このためＢＳＯ小片８ａ＋に加わる
電圧は低下する。従ってこのＢＳＯ小片８ａ＋には電気
光学効果は生じない。

すなわち、この８８０小片８ａ＋では入射後と入射前に
おいて偏光状態は何等変わらない。

そしてＢＳＯ小片８ａ＋を通過した光は偏光板６ｂに入
射されここで偏光されて弱い光となる。

一方、前記各ＢＳＯ小片８ａの内、弱い光しか当らない
部分には前記光導電性は生じず、各ＢＳＯ小片８ａは高
抵抗のままとなる。従って各ＢＳＯ小片８ａに加わる電
圧は高くなり、電気光学効果を生じるため、これらのＢ
ＳＯ小片８ａｋ、ａ５いて偏光状態が変化して、次の偏
光板６ｂを透過するようになる。

従って凸レンズ４を介して入射された光は一対の偏光板
５ａ　、　６ｂおよびＢＳＯからなる光透過板８によっ
て透過率が制御され、強い光はその光量を下げられて出
力されまた弱い光はそのまま出ノＪされる。

そして前記偏光板６ｂを通過した光は、光ファイバ１０
の一端に入射され、この光フアイバ１０内を通過してレ
ンズ１２に入射され、このレンズ１２で拡大されて画像
表示される。

以上のように本実施例にあっては対向車の前照灯光等の
高光量の光の部分のみ光制御装置２によりその光量が下
げられた後前方情景が画像表示される構成であるため、
運転者はその画像を見ることによって眩惑を受けること
なく前方視界を確認することができる。また、フロント
ガラス全面にこの小片を設ければ、光ファイバ等は用い
なくても良い。

第４図には本発明の第２＊施例の構成が示されている。

本実施例は前記第１実施例が単に明るい部分の光透過率
を下げたのに対し、一旦明るさのダイナミックレンジを
狭めその後全体を明るくしようとするものである。

このため本実施例では、前記光制御装置２の後段に光電
子増倍装置１４が設けられまたこの光電子増倍装置１４
の後段にビデオカメラ１６および画像表示装置（例えば
ＣＲＴディスプレイ）１８が設けられている。

上記光電子増倍装置１４は光電子増倍管２４を主体に構
成されており、光制御装置２により透過率が制御された
光は光電子増倍装置１４内に配置された凸レンズ２０お
よび光電面２２を介して光電子増倍管２４に入射され、
この光電子増倍管２４によって増倍された後、その画像
が螢光面２６へ結ばれる。

そして螢光面２６後方に設各プられたビデオカメラ１６
によって上記画像が撮像され、次いで画像表示装置１Ｂ
によって画像表示される。

このように本実施例では、一旦明るさのダイナミックレ
ンジを狭め、その後光電子増倍猛獣２４により全体を明
るくする構成であるため、眩惑を防止しつつもより一層
夜間における前方視界の向上が可能となる。

第５図には本発明の第３実施例の構成が示されている。

本実施例装置では前記第２実施例中の光電子増倍装置１
４を省略し、ビデオカメラ１６の代りにＣＯＤ等を使用
した固体撮像カメラ３０を用いたものである。なお３２
は凸レンズ、３４はＣＯＤ素子、３６は映像信号発生回
路であり、他の構成は前記第２実施例と同様であるため
同一符号を付してその説明は省略する。

本実施例においては光制御装置２によって強い光を弱く
した後固体撮像カメラ３０へ入射させる構成であるため
、強い光を入射させたときに生ずるブルーミング現象を
防止することができる。また、カメラ感度を上昇させる
ことも可能となる。

なお、前記各実施例においては前方視界を向上させるた
めに車両のインストルメンタルパネル上端もしくはフロ
ントエンド付近に光制御装置２が設けられているが、本
発明はこれに限られず、後方視界を向上させるために車
両のリアパーセル上に光制御装置２を配置しても良い。

第６図には本発明の第４実施例装置の実装状態を示す斜
視図が示されており、また第７図には同装置の構成が示
されている。

本実施例装置において前記光制御装置２はメガネ３８内
に左右一対組込まれている。なお、以下の説明では右側
の装置についてのみ説明し左側装置については同一構成
、同一動作のためその説明は省略する。

第７図において情ｊｌＡは対物レンズ４０Ｒにより倒立
像Ｂとして偏光板６ａ上に形成される。そしてこの倒立
像Ｂは偏光板６ａ　、６ｂおよび光透過板８から構成さ
れる光制御装置２によって前記同様高光量部分の光量が
下げられた後、正立プリズム４２Ｒに入射される。

正立プリズム４２Ｒは第８図に示すように２つのプリズ
ム４８．５０から構成されており、この成立プリズム４
２Ｒによって前方の情景Ａが倒立して見えることが補正
されるとともに対物レンズの間隔を多少開け、システム
を構成し易くする働きがなされる。

そして運転者は正立プリズム４２Ｒで正立像Ｃとなった
ものを接眼レンズ４４Ｒを通して見ることになる。なお
正立像Ｃは接眼レンズ４４Ｒの中心とその焦点ｆ。の間
にあるため、運転者の目４６Ｒ，４６Ｌは虚像りを見る
ことになる。

以上のように本実施例装置においてはメガネ３８内に光
制御装置２を組込んで構成したために、運転者は強い光
の入射により眩惑を受けそうな場合に前記第１実施例中
の画像表示用レンズ１２の方へ目を動かす必要はなく、
直接視界のままで車両前方情景を見ても眩惑を受けるこ
とはない。

なお、本実施例においては正立プリズム４２Ｒ９４２Ｌ
を用いる構成としたが、本発明はこれに限られず凸レン
ズおよび凹レンズを組み合わせて作られる正立レンズを
用いても良い。

また、接眼レンズ４４Ｒ，４４Ｌは１枚のレンズで構成
したが、本発明はこれに限られず複数枚のレンズを組み
合わせて構成しても良い。

（発明の効果）以上説明したように、本発明における視界向上装置にあ
っては、対向車前照灯等の高光量部分の光を暗くして画
像を形成し、その画像を運転者が見ることによって直接
視界による眩惑を防止することができるとともに前方視
界の向上が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例装ばの構成図、第２図は同
実施例装置の光制御装置を示す構成説明図、第３図は同
実施例装置の車体における実装状態を示す斜視図、第４
図は本発明の第２実施例装置の構成を示す説明図、第５
図は本発明の第３実施例の構成を示す説明図、第６図は
本発明の第４実施例の実装状態を示す斜視図、第７図は
同実施例装置の構成図、第８図は同実施例装置における
正立プリズムの詳細説明図である。２・・・・・・・・・・・・・・・光制御装置６ａ、６
ｂ・・・偏光板

Claims

【特許請求の範囲】

（１）光軸が互いに直交して対向配置された一対の偏光
子と；前記両偏光子間に挿入配置され、入力光量に応じて抵抗
値が変化するとともに、印加電圧に応じた偏光を行なう
光シャッタ片が密接配置されて形成された光制御板と；前記各シャッタ片に電圧を印加する電源とを有すること
を特徴とする視界向上装置。