JP7163706B2 - 車両用ミラー - Google Patents

Description

本発明は車両用ミラーに関するものである。

特許文献１には、車両後方を視認可能にするミラー機能と、各種情報を表示する表示機能と、を備える車両用の電子ミラー装置が開示されている。

具体的には、電子ミラー装置が、運転者によって視認される表面側から順に、ハーフミラー、表示パネルを有している。

そして、電子ミラー装置は、ハーフミラーより上側の位置に設置された第１光量センサも有しており、順応と同時対比という人間の目の特性を利用して、運転者が後続車両のヘッドライトの反射光により眩惑されることを防止するために、第１光量センサにより検出された外光の光量が所定の第１閾値以上であるときに、表示パネルのバックライトを点灯させるようにして防眩機能を実現している。

一方、特許文献２には、所望の画像を表示するための画像光を出射する画像表示部と、画像表示部に重畳して配置された、画像光を透過する画像透過状態と外光を反射する鏡状態とに切り替え可能な鏡機能部とを有し、該鏡機能部は、画像表示部側から順に配置された、反射型偏光選択手段と、透過偏光軸可変手段と、吸収型偏光選択手段とを含み、反射型偏光選択手段は、あらかじめ定めた偏光軸の第１の偏光を透過し、第１の偏光と偏光軸が交差する第２の偏光を反射し、透過偏光軸可変手段は、入射した第１の偏光を第２の偏光へ変化させて透過する状態と、入射した光の偏光軸を変化させないで透過する状態とに切り替え可能であり、吸収型偏光選択手段は、第１の偏光及び第２の偏光のうち一方を透過し、他方を吸収し、画像表示部は、第１の偏光を透過し、第２の偏光を吸収する画像光用偏光選択手段を備え、画像光用偏光選択手段を透過した第１の偏光を画像光として出射することを特徴とする画像表示状態と鏡状態とを切り替え可能な装置が開示されている。

特開２０１７－４７８０４号公報 特開２００１－３１８３７４号公報

ところで、ハーフミラーの反射率及び透過率が５０％になっている場合、ハーフミラーは、表面側からハーフミラーに向かう光だけでなく、裏面側からハーフミラーに向かう光についても反射率５０％で反射する特性を有している。

このため、特許文献１の構成では、表示パネルに表示される画像光（カメラで撮像しているスルー画像含む）のうちの半分程度の光量がハーフミラーによって表示パネル側に反射され、ハーフミラーを介して運転者が見る画像光の光量は表示パネルに表示される画像光の半分程度になるので、暗い画像になるという問題がある。

一方、特許文献２の構成の場合、ハーフミラーのような部材を用いておらず、特許文献１の電子ミラー装置の構成を、特許文献２の構成に置き換えれば、画像が暗くなるという問題を回避できると考えられる。

しかしながら、特許文献２の構成は、画像表示部に加え、複数の部品で構成される鏡機能部を必要とした構成であるため、コストが高くなるという問題がある。

そこで、ミラーとして機能する画像表示部を備える構成として部品点数の大幅な削減、及び、鮮明な画像の表示が可能な車両用ミラーについて検討を行っている。

そして、検討を進めていたミラーとして機能する画像表示部が、いわゆる画素（より正確にはサブ画素）ごとに制御が可能な構成に至り、本発明は、そのような特徴を有する車両用ミラーを提供することを目的とする。

本発明は、上記目的を達成するために以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用ミラーは、ミラーとして機能する画像表示部と、前記画像表示部の駆動を制御する制御部と、を備え、前記画像表示部は、バックライトと、前記バックライトから光が照射される側に配置されるミラー部と、を備え、前記ミラー部は、液晶層に印加する電圧をサブ画素ごとに印加でき、サブ画素ごとに外光に対する反射率及び前記バックライトからの光の透過率の制御の行える電極構造を備え、前記制御部は、前記液晶層に印加する電圧を前記サブ画素ごとに制御する。

（２）上記（１）の構成において、前記制御部が、前記画像表示部の少なくとも１か所以上に画像表示領域を形成するとともに、前記画像表示部の前記画像表示領域以外の領域をミラー領域とするように制御する。

（３）上記（２）の構成において、前記制御部が、前記ミラー領域に対応する前記液晶層に印加する電圧を制御することで、眩光を抑制する反射率に前記ミラー領域の反射率が調節される。

（４）上記（２）又は（３）の構成において、前記バックライト側から順に前記ミラー部は、第１偏光の光、又は、第２偏光の光のうちのいずれか一方の光を反射し、残るもう一方の光を透過する第１偏光板と、光の偏光状態を制御する偏光制御部と、前記第１偏光の光を透過し、前記第２偏光の光を吸収する第２偏光板と、を備え、前記偏光制御部は、前記液晶層と、前記液晶層の前記第１偏光板側に設けられた第１電極部と、前記液晶層の前記第２偏光板側に設けられた第２電極部と、を備え、前記第１電極部又は前記第２電極部のうちの一方が、共通電極で形成されており、前記第１電極部又は前記第２電極部のうちの前記共通電極でない方の電極部が、前記サブ画素ごとに設けられる複数の画素電極で形成されており、前記制御部は、前記画素電極ごとに印加する電圧を制御することで、前記液晶層に印加する電圧を前記サブ画素ごとに制御する。

（５）上記（４）の構成において、前記複数の画素電極で形成される電極部は、第１方向に並ぶ複数のゲート線と、前記ゲート線とで格子状を形成するように、前記第１方向に直交する第２方向に並ぶソース線と、前記ゲート線及び前記ソース線で囲まれた領域ごとに少なくとも設けられ、前記ゲート線及び前記ソース線に接続される薄膜トランジスタと、を備え、前記画素電極は、前記ゲート線及び前記ソース線で囲まれた領域ごとに前記薄膜トランジスタに接続されるように設けられており、前記画像表示部の一部に画像を表示するモードのときに前記制御部は、前記画像表示領域に対応しない前記ゲート線に所定のタイミングでオン信号を供給させる制御と、前記画像表示領域に対応する前記ゲート線に所定のタイミングでオン信号を供給させるスキャン制御と、前記画像表示領域に対応しない前記ソース線に前記ミラー領域の反射率に対応する駆動信号を常時供給させる制御と、前記画像表示領域に対応する前記ソース線に前記所定のタイミングに合わせて前記画像に対応する画像信号を供給させるとともに、前記所定のタイミング以外のときに前記ミラー領域の反射率に対応する駆動信号を供給させる制御と、を行う。

本発明によれば、いわゆる画素（より正確にはサブ画素）ごとに制御が可能な特徴を有する車両用ミラーを提供することができる。

本発明に係る実施形態の車両用ミラーの平面図である。 図１のＡ－Ａ線断面を示す模式図である。 本発明に係る実施形態の第１電極部を説明するための模式図である。 本発明に係る実施形態の車両用ミラーのミラーモードとして動作を説明するための図である。 本発明に係る実施形態の車両用ミラーの防眩モードとして動作を説明するための図である。 本発明に係る実施形態の車両用ミラーのカメラモードとして動作を説明するための図である。 本発明に係る実施形態の一部カメラ第１モードで制御部（制御基板）がゲートドライバ及びソースドライバの駆動を司って行う制御を説明するための図である。 本発明に係る実施形態の一部カメラ第３モードを説明するための図である。 変形例の説明図である。

以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、「実施形態」と称する。）について詳細に説明する。
なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号又は符号を付している。

図１は本発明に係る実施形態の車両用ミラー１の平面図であり、図２は図１のＡ－Ａ線断面を示す模式図である。

なお、本実施形態は、車両用ミラー１として車内に設けられるバックミラーを示しているが、車外に設けられるドアミラー等であってもよい。

また、本実施形態では、例えば、車両に車両の後方を広く撮像する車載カメラや車両の後方の近くを撮像する車載カメラが搭載されており、車両用ミラー１を後述するカメラモードや一部カメラモードで使用する場合に、その車載カメラの撮像する映像（スルー画像等）が車両用ミラー１に表示されることを想定している。

図２に示すように、車両用ミラー１は、運転者によって視認される側に開口部１０Ａを有する有底矩形状の筐体１０と、筐体１０の開口部１０Ａを塞ぐように取り付けられる透明のカバー１１と、筐体１０とカバー１１で形成される空間内に収容された画像表示部２０と、を備えている。

画像表示部２０は、画像出力側（図２の上側）に画像の出力が可能な開口部２１Ａを有するケース２１と、ケース２１内に収容され、ケース２１の底部側（図２の下側）に設けられた制御基板２２と、ケース２１内に収容され、制御基板２２よりも開口部２１Ａ側に設けられたバックライト２３と、ケース２１内に収容され、バックライト２３から光が照射される側となる開口部２１Ａ側に設けられたミラー部３０と、を備えている。

なお、本実施形態では、ミラー部３０は、スペーサＳによって、バックライト２３より開口部２１Ａ側にバックライト２３から離間して配置されているが、必ずしも、離間させる必要はない。

また、カバー１１のケース２１によって受けられている部分（接触部ともいう。）は、見栄えをよくするために、カバー１１の接触部の表面に銀色等の着色を行い鏡面仕上げになっているのが好ましい。
ただし、鏡面仕上げは着色に限らず、ミラーとして光が反射できる仕上げになっていることを意味する点に留意されたい。

制御基板２２は、画像表示部２０に車載カメラの映像（スルー画像）等を表示するための駆動を行わせたり、車載カメラの映像（スルー画像）等を表示するのではなく、ミラーとして画像表示部２０を機能させる駆動を行わせる等、画像表示部２０の駆動を制御して、車両用ミラー１全体の制御を司る制御部になっている。

バックライト２３は、車両用ミラー１に車載カメラの映像（スルー画像）等を表示するときに点灯し、映像（スルー画像）等を形成するための光をミラー部３０に向けて照射する光源である。

ミラー部３０は、制御部（制御基板２２）からの指示に従って、バックライト２３からの光を利用して車両用ミラー１に表示する車載カメラの映像（スルー画像）等を形成するだけでなく、制御部（制御基板２２）からの指示に従って、ミラーとして画像表示部２０を機能させる場合に、車両用ミラー１に入射する外光の反射率の制御等も行う。

以下、具体的に、ミラー部３０の詳細な構成について説明する。
ミラー部３０は、バックライト２３側から順に、第１偏光の光を反射し、第２偏光の光を透過する第１偏光板３１と、光の偏光状態を制御する偏光制御部３２と、第１偏光の光を透過し、第２偏光の光を吸収する第２偏光板３４と、を備えている。

なお、本実施形態では、第１偏光板３１は、ガラス基板３１Ａのバックライト２３側の面に、第１偏光の光を反射し、第２偏光の光を透過する第１偏光フィルム３１Ｂを張り付けたものとしているが、これに限定される必要はなく、剛性の高い偏光板をそのまま用いるようにしてもよい。

また、本実施形態では、第２偏光板３４も、ガラス基板３４Ａの偏光制御部３２の反対側を向く面に第１偏光の光を透過し、第２偏光の光を吸収する第２偏光フィルム３４Ｂを張り付けたものとしているが、これに限定される必要はなく、剛性の高い偏光板をそのまま用いるようにしてもよい。

そして、本実施形態では、偏光制御部３２と第２偏光板３４の間に設けられ、ＲＧＢに対応するカラーパタンを有するカラーフィルタ層３３を備えている。

偏光制御部３２は、液晶層３２Ａと、液晶層３２Ａの第１偏光板３１側に設けられた第１電極部３２Ｂと、液晶層３２Ａの第２偏光板３４側に設けられた第２電極部３２Ｃと、を備えており、液晶層３２Ａと第１電極部３２Ｂの間には、例えば、ポリイミド配向膜（第１配向膜ＰＡＦ１ともいう。）が設けられ、同様に、液晶層３２Ａと第２電極部３２Ｃの間には、例えば、ポリイミド配向膜（第２配向膜ＰＡＦ２ともいう。）が設けられている。

図３は、第１電極部３２Ｂを説明するための模式図である。
第１電極部３２Ｂは、図３に示すように、ガラス基板３１Ａの液晶層３２Ａ側の面（第１面ともいう。）に設けられ、カラーフィルタのそれぞれの画素が備えるＲＧＢに対応したサブ画素ごとに形成された複数の画素電極を備えており、それぞれの画素電極には、薄膜トランジスタ（ＴＦＴ）が設けられ、ソース線及びゲート線で個別にＴＦＴの駆動が制御されることで、個別に画素電極に印加される電圧が制御される。

より詳細には、複数の画素電極で形成される電極部である第１電極部３２Ｂは、画素電極に加えて、第１方向（図３上下方向）に並ぶ複数のゲート線と、ゲート線とで格子状を形成するように、第１方向に直交する第２方向（図３左右方向）に並ぶソース線と、ゲート線及びソース線で囲まれた領域ごとに設けられ、ゲート線及びソース線に接続される薄膜トランジスタ（ＴＦＴ）と、を少なくとも備えており、画素電極が、少なくともゲート線及びソース線で囲まれた領域ごとに薄膜トランジスタに接続されるように設けられている。

なお、複数のソース線はそれぞれ対応するＴＦＴのソース電極に接続され、複数のゲート線はそれぞれ対応するＴＦＴのゲート電極に接続されており、図３は、平面視で見たところであるため、ソース線とゲート線はクロスする部分で接触しているように見えるが、この部分は、ソース線とゲート線が短絡しないように形成されている。

さらに、ソース線とゲート線で区画される各矩形状の領域が、少なくともカラーフィルタのそれぞれの画素が備えるＲＧＢに対応したサブ画素に対応する領域（サブ画素領域ともいう。）になっており、ＴＦＴのドレイン電極が画素電極に接続されようにして、サブ画素領域ごとに、ＴＦＴ、及び、画素電極が設けられている。

そして、ゲート線の端部がゲートドライバ（図示せず）に接続されるとともに、ソース線の端部がソースドライバ（図示せず）に接続され、制御部（制御基板２２）からの指示に従って、それらゲートドライバ及びソースドライバがＴＦＴの駆動を制御することで、個別に画素電極に印加される電圧が制御される。

一方、第２電極部３２Ｃは、カラーフィルタ層３３の液晶層３２Ａ側の面に設けられ、例えば、液晶層３２Ａの全面に対応するベタ電極として形成された共通電極を備えている。
なお、共通電極及び画素電極には、ＩＴＯ等の透明電極材料が用いられている。

ただし、本実施形態では、第１電極部３２Ｂが画素電極で形成され、第２電極部３２Ｃが共通電極で形成される場合について示しているが、これらは逆であってもよく、第１電極部３２Ｂ又は第２電極部３２Ｃのうちの一方が、共通電極で形成され、第１電極部３２Ｂ又は第２電極部３２Ｃのうちの共通電極でない方の電極部が、画素電極で形成されていればよい。

そして、上述のように、ミラー部３０は、共通電極である第２電極部３２Ｃと、その第２電極部３２Ｃに対してサブ画素領域ごとに駆動できる複数の画素電極を備えた第１電極部３２Ｂと、を備えた電極構造を備えているため、後ほどの説明でわかるように、液晶層３２Ａに印加する電圧をサブ画素ごとに印加でき、サブ画素ごとに外光に対する反射率及びバックライト２３からの光の透過率の制御の行えるものになっている。

具体的には、後ほど説明するが、制御部（制御基板２２）がゲートドライバ（図示せず）及びソースドライバ（図示せず）の駆動を司って、画素電極ごとに印加する電圧を制御することで、液晶層３２Ａに印加する電圧をサブ画素ごとに制御し、サブ画素ごとに外光に対する反射率及びバックライト２３からの光の透過率の制御が行われる。

次に、上記の構成を有する本実施形態の車両用ミラー１の動作について説明する。
具体的には、本実施形態の車両用ミラー１は、動作モードとして、大きく分けて、外光に対する反射率が最も高い状態で固定されたミラーとして画像表示部２０を機能させるミラーモードと、後続車からの光によるグレアを抑制するように外光に対する反射率を変えるミラーとして画像表示部２０を機能させる防眩モードと、画像表示部２０をミラーとして機能させず、画像表示部２０に車載カメラの映像（スルー画像）等を表示するカメラモードと、画像表示部２０の一部に車載カメラ等の映像（スルー画像）等を表示させるとともに残る部分をミラーとして機能させる一部カメラモードの４つの動作モードを有しており、以下、ミラーモード、防眩モード、カメラモード、一部カメラモードの順で説明を行う。

なお、後ほど説明するが一部カメラモードでは、映像（スルー画像）の表示が１か所又は複数箇所である場合、及び、ミラーとする部分を外光に対する反射率が最も高い状態で固定又は反射率を変える場合、が存在し、一部カメラモードは、更に４つのモードに細分化されたものになっている。

また、以下の説明では、これまでの説明における第１偏光をＰ偏光として、第２偏光をＳ偏光として説明するが、第１偏光がＳ偏光で、第２偏光がＰ偏光であってもよい。

（ミラーモード）
図４は車両用ミラー１のミラーモードとして動作を説明するための図である。
なお、図４は説明がわかりやすいように文字等の記載を加える一方、一部符号の記載を省略しているが、基本的に、図２と同様の図である。

まず、ミラーモードでは、バックライト２３がＯＦＦ（消灯）の状態とされ、第１電極部３２Ｂの全ての画素電極、及び、第２電極部３２Ｃの共通電極に印加される電圧が０（Ｖ）とされる。

つまり、第１電極部３２Ｂ及び第２電極部３２Ｃは、電圧が印加されていない状態となっている。
なお、第１電極部３２Ｂは、先に説明したように、サブ画素ごとに形成された複数の画素電極を備えているが、ミラーモードは、画像表示部２０全体をミラーとして機能させるため、上述のように、全ての画素電極に印加される電圧ＶＰが０（Ｖ）とされる。

そして、液晶層３２Ａの液晶分子に印加される電圧ＶＬは、共通電極に印加される電圧ＶＣと画素電極に印加される電圧ＶＰとの差、つまり、電圧ＶＬ＝電圧ＶＰ－電圧ＶＣであるので、ミラーモードでは、液晶層３２Ａの全ての液晶分子に対して電圧を印加していない状態とされている。

なお、電圧ＶＣと電圧ＶＰが同じ電圧になっていれば、やはり、液晶層３２Ａの液晶分子に印加される電圧ＶＬは０（Ｖ）となるので、このようにしても動作上の問題はない。

本実施形態では、液晶層３２Ａの液晶分子に対して電圧を印加していないとき（電圧ＶＬが０（Ｖ）のとき）には、液晶層３２Ａを挟むように設けられた第１配向膜ＰＡＦ１及び第２配向膜ＰＡＦ２によって、光が液晶層３２Ａを透過する際に、偏光状態が変化しない向きに、液晶層３２Ａの液晶分子の配向方向が揃うようになっている。

そして、外光はＰ偏光とＳ偏光の光がほぼ同じ割合で含まれているので、図４に示すように、カバー１１を透過して車両用ミラー１に入射した光のうち、Ｓ偏光の光は第２偏光板３４（より正確には、第２偏光フィルム３４Ｂ）で吸収され、Ｐ偏光の光が第２偏光板３４を透過して液晶層３２Ａに入射する。

なお、液晶層３２Ａに到達する前に、Ｐ偏光の光は、カラーフィルタ層３３を透過することになるが、画像を表示するときのように、個別にサブ画素ごとに透過、遮断が制御されるわけでないため、外光の光に含まれる光の色に影響を及ぼすことはない。

そして、先に説明したように、ミラーモードのときには、液晶層３２Ａの液晶分子全体が光の偏光状態を変えない向きに配向方向が揃っているため、液晶層３２Ａに入射した光は、Ｐ偏光の状態のまま液晶層３２Ａを透過し、第１偏光板３１に到達する。

そうすると、液晶層３２Ａを透過したＰ偏光の光は、第１偏光板３１（より正確には、第１偏光フィルム３１Ｂ）で反射され、再び、液晶層３２Ａに入射するが、ここでも偏光状態が変化することなく、Ｐ偏光の光のまま液晶層３２Ａを透過するので、第２偏光板３４に阻害されることなく、第２偏光板３４を透過してカバー１１を介して車両用ミラー１の外部に照射される。

このため、ミラーモードでは、ほぼハーフミラーで光が反射されるのと同様の状態（ほぼ反射率５０％の状態）が実現されており、画像表示部２０がミラーとして機能するものとなっている。
なお、各部材を光が透過する際に吸収損失が発生するため、完全な反射率５０％の状態になっているわけではないが、各部材の厚みが薄いこともあり、ハーフミラーの反射率と比べてもあまり遜色がない程度の反射率が得られる。

（防眩モード）
図５は車両用ミラー１の防眩モードとして動作を説明するための図である。
なお、図５も説明がわかりやすいように文字等の記載を加える一方、一部符号の記載を省略しているが、基本的に、図２と同様の図である。

先に、説明したように、本実施形態では、液晶層３２Ａの液晶分子に対して電圧を印加していないとき（電圧ＶＬが０（Ｖ）のとき）には、光が液晶層３２Ａを透過する際に、偏光状態が変化しない向きに、液晶層３２Ａの液晶分子の配向方向が揃うようになっている。

逆に、本実施形態では、液晶層３２Ａの液晶分子に対して印加する電圧ＶＬを最大の電圧ＶＬＭＡＸにしたとき（例えば、電圧ＶＬＭＡＸ＝５（Ｖ）、電圧ＶＣ＝０（Ｖ）、電圧ＶＰ＝５（Ｖ）のとき）には、液晶層３２Ａに入射する光がＳ偏光であれば、透過する際に、Ｐ偏光に偏光状態を変化させる方向に、液晶層３２Ａの液晶分子の配向方向が変化する。
また、この印加される電圧ＶＬが最大の電圧ＶＬＭＡＸのときには、液晶層３２Ａに入射する光がＰ偏光であれば、透過する際に、Ｓ偏光に偏光状態が変化する。

一方、液晶層３２Ａの液晶分子に対して印加される電圧ＶＬが最大の電圧ＶＬＭＡＸではないものの０（Ｖ）でない場合でも、液晶層３２Ａの液晶分子の配向方向は変化するので、光が液晶層３２Ａを透過する際に偏光状態が変化するように液晶層３２Ａは作用する。

しかし、この場合には、Ｓ偏光の光をほぼ完全にＰ偏光に変化させるわけではなく、印加される電圧ＶＬが大きくなるにつれて、透過した光に含まれるＰ偏光の光の割合が増えるようになる。
なお、液晶層３２Ａに入射する光がＰ偏光であれば、印加される電圧ＶＬが大きくなるにつれて透過した光に含まれるＳ偏光の光の割合が増えるようになる。

このため、液晶層３２Ａの液晶分子に対して最大の電圧ＶＬＭＡＸ未満の電圧ＶＬが印加されていると、第２偏光板３４を透過したＰ偏光の光のうちの一部の光が、液晶層３２Ａを透過する際に、Ｓ偏光の光になるので、そのＳ偏光の状態になった光は、第１偏光板３１で反射されず、バックライト２３側に抜けていくことになる。

また、第１偏光板３１で反射されたＰ偏光の光は、再び、液晶層３２Ａを透過することになるが、この際にも、一部の光がＳ偏光に変化し、第２偏光板３４で吸収されることになり、残ったＰ偏光の光だけが、第２偏光板３４を透過してカバー１１を介して車両用ミラー１の外部に照射される。

このため、先ほど説明したミラーモードのときは、外光が第２偏光板３４を透過するときに、Ｓ偏光の光が吸収され、残りのＰ偏光の光がカバー１１を介して車両用ミラー１の外部に照射されていたので、ほぼ反射率が５０％のミラー状態になっていたが、液晶層３２Ａの液晶分子に対して０（Ｖ）より大きい電圧ＶＬが印加されていると、ミラーモードのときよりも反射率が低くなる。

なお、反射率がどの程度まで低くなるかは、液晶層３２Ａの液晶分子に対して印加する電圧ＶＬの大きさによって変わり、印加する電圧ＶＬが最大の電圧ＶＬＭＡＸに近づくほど反射率が０％に近づく。

本実施形態の車両用ミラー１は、上記のようにしてミラーとしての反射率を制御できることを利用して後続車からのグレアを抑制するようにし、防眩モードの動作を実現しており、より詳細に説明する。

本実施形態では、防眩モードのときも、ミラーモードのときのように、バックライト２３がＯＦＦ（消灯）の状態とされ、画像表示部２０全体をミラーとして機能させるため、全ての画素電極に印加される電圧ＶＰを個別に変えることは行わず、全ての画素電極に印加される電圧ＶＰは同じ電圧とされる。

また、本実施形態では、車両用ミラー１のカバー１１以外の位置に光量を測定する光量センサが設けられており、後続車のヘッドライトから車両用ミラー１に向けて照射されている光の光量を得ることができるようにしている。

ただし、先に述べたように、車両には車両の後方を撮像する車載カメラが搭載されており、本実施形態では、防眩モードのときに、画像表示部２０に車載カメラの映像（スルー画像）等を表示することは行わないが、その車載カメラの撮像する画像に基づいて、後続車のヘッドライトから車両に向けて照射されている光の光量を得るようにして、光量センサを省略するようにしてもよい。

そして、例えば、第２電極部３２Ｃの共通電極に印加される電圧ＶＣを０（Ｖ）、つまり、電圧を印加していない状態としておいて、後続車から車両に向けて照射されている光の光量に合わせて、グレアを抑制でき、かつ、ミラーとして機能する所定の反射率となるように、第１電極部３２Ｂの全ての画素電極に印加する電圧ＶＰを調整する。

つまり、防眩モードとして動作させ、反射率を制御するミラーとして画像表示部２０を機能させる場合、後続車からのグレアが抑制できるとともにミラーとしても機能する、所定の反射率となるように液晶層３２Ａの液晶分子の向きを変更するだけの電圧ＶＬが、全画素に対応する液晶層３２Ａの全ての領域に対して、ほぼ均一に印加される。

例えば、後続車から車両に照射されている光の光量が大きい場合には、第１電極部３２Ｂの全ての画素電極に印加する電圧ＶＰをほぼ均一に大きくし、液晶層３２Ａの全ての領域に対してほぼ均一な大きい電圧ＶＬを印加し、画像表示部２０全体の反射率をほぼ均一に小さくする。

このようにすると、ミラーモードのときのように、ほぼハーフミラーと同等の反射率のときには、白色又は銀色になっていたミラー面がグレー色のミラー面になるので、運転者に向かってミラー面から反射される光が減り、グレアを抑制することができる。
なお、画像表示部２０全体の反射率が小さくなるほど、濃いグレー色又は黒色に近いミラー面になっていく。

（カメラモード）
図６は車両用ミラー１のカメラモードとして動作を説明するための図である。
なお、図６は説明がわかりやすいように文字等の記載を加える一方、一部符号の記載を省略しているが、基本的に、図２と同様の図である。

これまで説明したように、画像表示部２０をミラーとして機能させる場合、つまり、ミラーモード及び防眩モードのどちらの場合でも、バックライト２３はＯＦＦ（消灯）した状態とされ、バックライト２３を発光させないようにしていた。

しかし、カメラモードでは、画像表示部２０に車載カメラの映像（スルー画像）等を表示するため、その映像（スルー画像）を形成する画像光の元になる光が必要であり、バックライト２３をＯＮ（点灯）の状態として、バックライト２３を発光させる。

なお、カメラモードでは、車両の後方を広く撮像する車載カメラと車両の後方の近くを撮像する車載カメラのどちらの車載カメラの映像（スルー画像）を表示するのかが運転者等によって選択できるようになっていてもよく、あらかじめ、ギアがバックになっているときに車両の後方の近くを撮像する車載カメラの映像（スルー画像）が表示され、そうでない場合に車両の後方を広く撮像する車載カメラの映像（スルー画像）が表示されるように設定されていてもよい。

また、本実施形態では、液晶層３２Ａに印加する電圧ＶＬの制御を第２電極部３２Ｃの共通電極に印加される電圧ＶＣを０（Ｖ）、つまり、電圧を印加していない状態として、第１電極部３２Ｂの画素電極に印加する電圧ＶＰを制御することで行っているため、第２電極部３２Ｃの共通電極に印加される電圧ＶＣについては、これまでと同様に０（Ｖ）とされる。

一方、これまでは、第１電極部３２Ｂの全ての画素電極に印加する電圧ＶＰが同じ電圧とされていたが、カメラモードでは、形成すべき画像に合わせて、第１電極部３２Ｂの画素電極に印加する電圧ＶＰが個別に制御される。

実際には、バックライト２３を発光させると、バックライト２３のミラー部３０（図２参照）側を向く面全体から光がミラー部３０側に照射されることになるが、図６では、説明がわかりやすいように、バックライト２３から照射される光を２つの太矢印で示している。

バックライト２３から照射される光には、Ｓ偏光の光もＰ偏光の光もほぼ同じ割合で含んでいるため、図６に示すように、第１偏光板３１のどの位置であっても、その照射される光のうちのＳ偏光の光が第１偏光板３１を透過することになる。

そして、図６に示すＸ領域に対応した第１電極部３２Ｂの画素電極には、０（Ｖ）より大きい電圧ＶＰが印加されているので、Ｘ領域に対応する液晶層３２Ａに対しては、０（Ｖ）より大きい電圧ＶＬが印加された状態になっている。

このため、第１偏光板３１を透過したＳ偏光の光は、液晶層３２Ａを透過する際に、偏光状態が変化し、Ｐ偏光の光を含む状態でカラーフィルタ層３３に入射することになる。
なお、どの程度の光をＰ偏光の光に変化させるかは、Ｘ領域に対応する液晶層３２Ａに対して印加される電圧ＶＬの大きさによって制御され、例えば、電圧ＶＬが最大の電圧ＶＬＭＡＸに制御されれば、ほぼ全ての光がＰ偏光の光に変わる。

そして、カラーフィルタ層３３を透過したＰ偏光の光は、第２偏光板３４も透過してカバー１１を介して車両用ミラー１の外部に照射される。

一方、図６に示すＹ領域に対応するバックライト２３の領域から照射される光であっても、その光に含まれるＳ偏光の光が第１偏光板３１を透過する点は同じであるが、Ｙ領域対応した第１電極部３２Ｂの画素電極の電圧ＶＰは０（Ｖ）に制御されている。

このため、Ｙ領域に対応する液晶層３２Ａに対しては電圧が印加されておらず、液晶層３２Ａを透過する際に、偏光状態が変化せず、Ｓ偏光の光のままカラーフィルタ層３３に入射する。

そして、カラーフィルタ層３３を透過する際に偏光状態は変わらないため、Ｓ偏光の光のまま第２偏光板３４に到達し、第２偏光板３４で吸収されるので、車両用ミラー１の外部に照射されない。

そして、サブ画素ごとに、上述のような制御が行われ、画像が形成されるのは、液晶モニタの原理と同じであるので、カメラモードのときに運転者が見る映像（スルー画像）は、液晶モニタと同じ明度の映像（画像）となり、画像表示部の前方にハーフミラーが配置される特許文献１の構成に比べ、圧倒的に明るい映像（画像）となる。

一方、本実施形態の構成は、画像表示制御を行うための偏光制御部３２のバックライト２３側の第１偏光板３１を第１偏光の光を反射し、第２偏光の光を透過するものとすることで、１つの偏光制御部３２を画像表示制御とミラーの反射率制御に兼用するものとしている。

つまり、１つの液晶層３２Ａが画像表示制御とミラーの反射率制御に兼用される構成となっているため、画像表示部に加え、画像表示部の液晶層とは別の液晶層を有する複数の部品で構成される鏡機能部を設けるようにしている特許文献２の構成に比べ圧倒的に、部品点数が低減される。

（一部カメラモード）
先に少し触れたように、一部カメラモードは、更に一部カメラ第１モードと、一部カメラ第２モードと、一部カメラ第３モードと、一部カメラ第４モードと、の４つのモードに細分化されており、以下、順に説明する。

なお、以後の説明では省略するが、一部カメラモードは、画像表示部２０の一部に映像（スルー画像）を表示することになるため、一部カメラ第１モード、一部カメラ第２モード、一部カメラ第３モード、一部カメラ第４モードのいずれのモードにおいても、カメラモードのときと同様に、バックライト２３をＯＮ（点灯）の状態として、バックライト２３を発光させる。

また、一部カメラモードでは、カメラモードと同様に、液晶層３２Ａに印加する電圧ＶＬの制御を第２電極部３２Ｃの共通電極に印加される電圧ＶＣを０（Ｖ）、つまり、第２電極部３２Ｃの共通電極に印加される電圧ＶＣについては、０（Ｖ）とされ、第１電極部３２Ｂの画素電極に印加する電圧ＶＰを制御することが行われる。

しかし、第１電極部３２Ｂの画素電極に印加する電圧ＶＰの制御の内容がカメラモードとは異なっており、以下では、この点について主に説明する。

［一部カメラ第１モード］
一部カメラ第１モードは、画像表示部２０のあらかじめ決められた一か所の領域に、例えば、車両の後方を広く撮像する車載カメラ、又は、車両の後方の近くを撮像する車載カメラの映像（スルー画像）を表示するとともに、残りの部分をミラーモードのときと同様に、外光に対する反射率が最も高い状態で固定されたミラーとして機能させるモードである。

なお、一部カメラ第１モードにおいても、カメラモードと同様に、車両の後方を広く撮像する車載カメラと車両の後方の近くを撮像する車載カメラのどちらの車載カメラの映像（スルー画像）を表示するのかが運転者等によって選択できるようになっていてもよく、あらかじめ、ギアがバックになっているときに車両の後方の近くを撮像する車載カメラの映像（スルー画像）が表示され、そうでない場合に車両の後方を広く撮像する車載カメラの映像（スルー画像）が表示されるように設定されていてもよい。

このため、一部カメラ第１モードでは、制御部（制御基板２２）がゲートドライバ（図示せず）及びソースドライバ（図示せず）の駆動を司って、画像表示部２０の１か所に映像（スルー画像）を表示するための画像表示領域を形成するとともに、画像表示部２０の画像表示領域以外の領域を反射率が最も高い状態で固定したミラー領域とするように制御する。

図７は一部カメラ第１モードで制御部（制御基板２２）がゲートドライバ（図示せず）及びソースドライバ（図示せず）の駆動を司って行う制御を説明するための図である。

図７では、画像表示部２０の映像（スルー画像）の表示が可能な範囲を模式的に矩形状の実線枠で示し、画像形成領域とされる領域を点線枠で示している。

また、ゲート線のそれぞれにＧ１からＧ７の符号を与え、ソース線のそれぞれにＳ１からＳ１３の符号を与えている。
ただし、図の見やすさのために、ゲート線及びソース線の数は実際よりもかなり少ない図示になっている。

なお、図７では図示を省略しているが、先に図３を参照して説明したように、ゲート線とソース線で区画される各矩形状の領域のそれぞれにはＴＦＴと画素電極が設けられている。

ただし、ゲート線及びソース線の基端部側（符号を付した側）は、矩形状に区画された状態になっていないが、画像表示部２０の映像（スルー画像）の表示が可能な範囲を模式的に示した実線枠、ゲート線及びソース線を含めて見たときに矩形状に区画された領域にもＴＦＴと画素電極が設けられている。

まず、簡単に、各画素電極の制御について説明すると、ゲート線からＴＦＴをオンさせるオン信号が供給されているときには、ソース線からの信号（電圧信号）に従った電圧が、そのゲート線及びソース線に関係する画素電極（そのゲート線及びソース線に繋がったＴＦＴに繋がる画素電極）に書き込まれることになる。

例えば、ゲート線Ｇ１からＴＦＴをオンさせるオン信号が供給されているときに、ソース線Ｓ１からＦ（Ｖ）の信号が供給されると、ゲート線Ｇ１及びソース線Ｓ１に繋がったＴＦＴに繋がる画素電極にＦ（Ｖ）の電圧の書き込みが行われる。
一方、ゲート線Ｇ１からＴＦＴをオフさせるオフ信号が供給されているときには、この電圧の書き込みが行われず、既に書き込まれた電圧が維持される。
なお、オン信号に対応してオフ信号という表現で説明しているが、オフ信号を供給するとは、信号を供給しない状態を意味する。

このことを踏まえた上で、以下、詳細に一部カメラ第１モードで制御部（制御基板２２）がゲートドライバ（図示せず）及びソースドライバ（図示せず）の駆動を司って行う制御について説明する。

画像表示部２０の一部に画像を表示するモードである一部カメラ第１モードのときには、制御部（制御基板２２）がゲートドライバ（図示せず）の駆動を司って、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないゲート線（ゲート線Ｇ１、Ｇ２、Ｇ６及びＧ７）に所定のタイミングでＴＦＴをオンさせるためのオン信号を供給させる制御を行う。

具体的には、所定のタイミングは、後述する画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するソース線（ソース線Ｓ３からＳ５）の画像に対応する画像信号（画像電圧）が、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないゲート線（ゲート線Ｇ１、Ｇ２、Ｇ６及びＧ７）に到達するタイミングを除く、タイミングである。

つまり、制御部（制御基板２２）がゲートドライバ（図示せず）の駆動を司って、後述する画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するソース線（ソース線Ｓ３からＳ５）の画像に対応する画像信号（画像電圧）が画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないゲート線（ゲート線Ｇ１、Ｇ２、Ｇ６及びＧ７）に到達するタイミングでは、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないゲート線（ゲート線Ｇ１、Ｇ２、Ｇ６及びＧ７）にＴＦＴをオフさせるためのオフ信号を供給させる制御を行い、それ以外のタイミングである所定のタイミングでは、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないゲート線（ゲート線Ｇ１、Ｇ２、Ｇ６及びＧ７）にＴＦＴをオンさせるためのオン信号を供給させる制御を行う。

このため、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないゲート線（ゲート線Ｇ１、Ｇ２、Ｇ６及びＧ７）、及び、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するソース線（ソース線Ｓ３からＳ５）の両方に関係する画素電極には、画像に対応する電圧（画像電圧）の書き込みが行われない。

なお、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないゲート線（ゲート線Ｇ１、Ｇ２、Ｇ６及びＧ７）も、上述のように、所定のタイミングでＴＦＴをオンさせるためのオン信号を供給しており、後述するように、その所定のタイミングのときに、ミラー領域の反射率に対応させるための電圧の書き込みが行われる。

また、制御部（制御基板２２）はソースドライバ（図示せず）の駆動を司って、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないソース線（ソース線Ｓ１、Ｓ２、Ｓ６からＳ１３）に画素電極の電圧をミラー領域の反射率に対応させるための駆動信号（電圧信号）を常時供給させる制御を行う。

一部カメラ第１モードでは、ミラー領域の反射率をミラーモードのときと同様に、反射率が最も高い状態で固定するため、駆動信号は０（Ｖ）の信号とされることになる。

そして、先に触れたように、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないゲート線（ゲート線Ｇ１、Ｇ２、Ｇ６及びＧ７）は、所定のタイミングのときにＴＦＴをオンさせるためのオン信号を供給しているため、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないソース線（ソース線Ｓ１、Ｓ２、Ｓ６からＳ１３）が、反射率が最も高い状態で固定するための駆動信号である０（Ｖ）の信号を常時供給することで、その所定のタイミングのときに、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないゲート線（ゲート線Ｇ１、Ｇ２、Ｇ６及びＧ７）及び画像表示領域（図７の点線の枠参照）に対応しないソース線（ソース線Ｓ１、Ｓ２、Ｓ６からＳ１３）の両方に関係する画素電極に０（Ｖ）の書き込みが行われ、その画素電極に対応する部分は、ミラーモードで説明したのと同様の状態である反射率が最も高い状態になる。

なお、この電圧は、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないゲート線（ゲート線Ｇ１、Ｇ２、Ｇ６及びＧ７）がオフ信号を供給しているときも維持されるため、このときにもミラーモードで説明したのと同様の状態である反射率が最も高い状態になる。
つまり、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないゲート線（ゲート線Ｇ１、Ｇ２、Ｇ６及びＧ７）が、オフ信号を供給しているときには、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないゲート線（ゲート線Ｇ１、Ｇ２、Ｇ６及びＧ７）及び画像表示領域（図７の点線の枠参照）に対応しないソース線（ソース線Ｓ１、Ｓ２、Ｓ６からＳ１３）の両方に関係する画素電極の電圧の書き換えが起きないだけであるから、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないゲート線（ゲート線Ｇ１、Ｇ２、Ｇ６及びＧ７）が、オフ信号を供給しているときも、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないゲート線（ゲート線Ｇ１、Ｇ２、Ｇ６及びＧ７）及び画像表示領域（図７の点線の枠参照）に対応しないソース線（ソース線Ｓ１、Ｓ２、Ｓ６からＳ１３）の両方に関係する画素電極は０（Ｖ）のままとなり、その画素電極に対応する部分は、ミラーモードで説明したのと同様の状態である反射率が最も高い状態になる。

また、制御部（制御基板２２）はゲートドライバ（図示せず）の駆動を司って、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するゲート線（ゲート線Ｇ３からＧ５）に所定のタイミングでオン信号を供給させるスキャン制御を行う。

例えば、制御部（制御基板２２）は、ゲートドライバ（図示せず）の駆動を司って、ゲート線Ｇ３にオン信号を供給させた後、ゲート線Ｇ３にオフ信号を供給させるとともに、ゲート線Ｇ４にオン信号を供給させ、さらに、ゲート線Ｇ４にオフ信号を供給させるとともに、ゲート線Ｇ５にオン信号を供給させるという動作を繰り返し行うスキャン制御を行う。

そして、先ほど説明したように、画像表示領域（図７の点線の枠参照）に対応しないソース線（ソース線Ｓ１、Ｓ２、Ｓ６からＳ１３）は、ミラー領域の反射率をミラーモードのときと同様に、反射率が最も高い状態で固定するために、常時、駆動信号として０（Ｖ）の信号を供給しているため、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するゲート線（ゲート線Ｇ３からＧ５）及び画像表示領域（図７の点線の枠参照）に対応しないソース線（ソース線Ｓ１、Ｓ２、Ｓ６からＳ１３）の両方に関係する画素電極には、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するゲート線（ゲート線Ｇ３からＧ５）がオン信号を供給しているときに０（Ｖ）の書き込みが行われ、その画素電極に対応する部分は、ミラーモードで説明したのと同様の状態である反射率が最も高い状態になる。

なお、先に説明したのと同様に、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するゲート線（ゲート線Ｇ３からＧ５）がオフ信号を供給しているときに、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するゲート線（ゲート線Ｇ３からＧ５）及び画像表示領域（図７の点線の枠参照）に対応しないソース線（ソース線Ｓ１、Ｓ２、Ｓ６からＳ１３）の両方に関係する画素電極への電圧の書き込みは行われず、先に書き込まれた電圧が維持され、ミラーモードで説明したのと同様の状態である反射率が最も高い状態になる。

一方、制御部（制御基板２２）はソースドライバ（図示せず）の駆動を司って、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するソース線（ソース線Ｓ３からＳ５）に所定のタイミングに合わせて画像に対応する画像信号を供給させるとともに、所定のタイミング以外のときにミラー領域の反射率に対応する駆動信号を供給させる制御を行う。

具体的には、図７に例示として、ゲート線Ｇ３とゲート線Ｇ４、及び、ソース線Ｓ３とソース線Ｓ４の駆動状態を示しているが、制御部（制御基板２２）はゲートドライバ（図示せず）及びソースドライバ（図示せず）の駆動を司って、ゲート線Ｇ３とゲート線Ｇ４にオン信号を供給させる所定のタイミング（ゲート線オンのタイミング）のときに、ソース線Ｓ３とソース線Ｓ４に画像を形成するのに合わせた電圧とするための画像信号（画像電圧）を供給する制御を行う。

なお、この画像信号（画像電圧）は、図６を参照してカメラモードで説明した画素電極に印加される電圧ＶＰと同じである。

また、そのゲート線Ｇ３とゲート線Ｇ４にオン信号が供給されている所定のタイミング（ゲート線オンのタイミング）以外のときには、これまで説明したのと同様にミラー領域の反射率に対応する駆動信号としての０（Ｖ）の信号が供給される。

このため、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するゲート線（ゲート線Ｇ３からＧ５）にオン信号が供給されている所定のタイミング（ゲート線オンのタイミング）のときに、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するゲート線（ゲート線Ｇ３からＧ５）及び画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するソース線（ソース線Ｓ３からＳ５）の両方に関係する画素電極に画像を形成するための電圧（画像電圧）の書き込みが行われ、画像表示領域（図７の点線枠参照）に画像が表示される。

また、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するゲート線（ゲート線Ｇ３からＧ５）がオフのときには、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するソース線（ソース線Ｓ３からＳ５）からミラー領域の反射率に対応する駆動信号が供給されているが、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するゲート線（ゲート線Ｇ３からＧ５）及び画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するソース線（ソース線Ｓ３からＳ５）の両方に関係する画素電極への駆動信号による電圧の書き込みは行われないため、画像の表示が維持される。

一方、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するゲート線（ゲート線Ｇ３からＧ５）がオフのときには、先に説明したように、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないゲート線（ゲート線Ｇ１、Ｇ２、Ｇ６及びＧ７）は、オン信号を供給しているため、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないゲート線（ゲート線Ｇ１、Ｇ２、Ｇ６及びＧ７）及び画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するソース線（ソース線Ｓ３からＳ５）の両方に関係する画素電極には、反射率が最も高い状態で固定するための駆動信号として０（Ｖ）の電圧の書き込みが行われることになる。

このため、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないゲート線（ゲート線Ｇ１、Ｇ２、Ｇ６及びＧ７）及び画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するソース線（ソース線Ｓ３からＳ５）の両方に関係する画素電極に対応する領域はミラーモードで説明したのと同様の状態である反射率が最も高い状態になる。

以上のような制御によって、一部カメラ第１モードでは、画像表示部２０の一部の領域に映像（スルー画像）が表示されるとともに、それ以外の領域はミラーモードで説明したのと同様の反射率が最も高い状態のミラーとして機能するものになる。

［一部カメラ第２モード］
一部カメラ第２モードは、基本的には、一部カメラ第１モードとほぼ同様であるが、ミラー領域の反射率を一部カメラ第１モードのように、反射率が最も高い状態とするのではなく、防眩モードで説明したのと同様に、後続車からの光によるグレアを抑制するように外光に対する反射率を変える点が異なる。

つまり、制御部（制御基板２２）が、ミラー領域に対応する液晶層３２Ａに印加する電圧を制御することで、眩光を抑制する反射率にミラー領域の反射率が調節される点が一部カメラ第１モードと異なる。

具体的には、ゲート線に関する制御については、一部カメラ第１モードと同様である。
また、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応しないソース線（ソース線Ｓ１、Ｓ２、Ｓ６からＳ１３）に画素電極の電圧をミラー領域の反射率に対応させるための駆動信号（電圧信号）を常時供給させる制御、及び、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するソース線（ソース線Ｓ３からＳ５）に所定のタイミングに合わせて画像に対応する画像信号を供給させるとともに、所定のタイミング以外のときにミラー領域の反射率に対応する駆動信号を供給させる制御についても、基本的には、一部カメラ第１モードと同様であるが、このソース線に供給される駆動信号が一部カメラ第１モードと異なることになる。

つまり、一部カメラ第１モードでは、画像表示領域（図７の点線の枠参照）に対応しないソース線（ソース線Ｓ１、Ｓ２、Ｓ６からＳ１３）に、ミラー領域の反射率をミラーモードのときと同様に、反射率が最も高い状態で固定するための駆動信号として０（Ｖ）の信号を供給していたが、一部カメラ第２モードでは、画像表示領域（図７の点線の枠参照）に対応しないソース線（ソース線Ｓ１、Ｓ２、Ｓ６からＳ１３）に、液晶層３２Ａに対して印加される電圧ＶＬを後続車からのグレアが抑制できるとともにミラーとしても機能する、所定の反射率となるように液晶層３２Ａの液晶分子の向きを変更するだけの電圧ＶＬとするための駆動信号として、防眩モードで説明した画素電極に印加する電圧ＶＰの信号を供給することになる。

また、画像表示領域（図７の点線枠参照）に対応するソース線（ソース線Ｓ３からＳ５）においても、所定のタイミング以外のときに供給される駆動信号が防眩モードで説明した画素電極に印加する電圧ＶＰの信号を供給することになる。

このように、一部カメラ第２モードでは、駆動信号が防眩モードで説明した画素電極に印加する電圧ＶＰの信号とされているので、ミラー領域の反射率が防眩モードで説明したのと同様の状態となる。

以上のような制御によって、一部カメラ第２モードでは、画像表示部２０の一部の領域に映像（スルー画像）が表示されるとともに、それ以外の領域は防眩モードで説明したのと同様に、後続車からの光によるグレアを抑制するように外光に対する反射率を変えるミラーとして機能するものになる。

［一部カメラ第３モード］
図８は一部カメラ第３モードを説明するための図であり、図７の上側に示した図に対応する図である。
なお、図７と同様に、画像形成領域とされる領域を点線枠で示している。

一部カメラ第３モードでは、制御部（制御基板２２）が、画像表示部２０の少なくとも１か所以上に画像表示領域（図８の点線枠参照）を形成するとともに、画像表示部２０の画像表示領域（図８の点線枠参照）以外の領域をミラー領域とするように制御する。

本例では、先に説明した車両の後方を広く撮像する車載カメラの映像（スルー画像）と車両の後方の近くを撮像する車載カメラの映像（スルー画像）と、が表示される。
このため、それぞれの映像（スルー画像）を表示するために画像表示領域（図８の点線枠参照）が２箇所形成されたものになっているが、画像表示領域（図８の点線枠参照）を２箇所にする必要はなく、車両に３台の車載カメラが搭載されているのであれば、画像表示領域（図８の点線枠参照）を３箇所形成するようにしてもよい。

なお、本例では、２つある車載カメラのそれぞれの映像（スルー画像）を同時に画像表示部２０に表示する場合としているが、例えば、２つある車載カメラのうちの１つの車載カメラの映像（スルー画像）を１つの画像表示領域（図８の点線枠参照）に表示させ、もう１つの画像表示領域（図８の点線枠参照）には、注意喚起等の文字や図柄等を表示するようにしてもよい。

そして、一部カメラ第３モードは、画像表示領域（図８の点線枠参照）の数が異なるだけで、基本的には、一部カメラ第１モードと同じであり、ミラー領域は反射率が最も高い状態のミラーとして機能するものとされる。
つまり、一部カメラ第３モードは、一部カメラ第１モードと比較して画像表示領域（図８の点線枠参照）の数が増加しただけである。

そして、画像形成領域（図８の点線枠参照）が増えていることに伴って、画像表示領域（図８の点線枠参照）に対応しないゲート線がゲート線Ｇ１、Ｇ７となり、画像表示領域（図８の点線枠参照）に対応するゲート線がゲート線Ｇ２からＧ６となるが、制御部（制御基板２２）がゲートドライバ（図示せず）の駆動を司って、画像表示領域（図８の点線枠参照）に対応しないゲート線に対して行う制御、及び、画像表示領域（図８の点線枠参照）に対応するゲート線に対して行う制御は、既に、一部カメラ第１モードで詳細に説明したのと同じである。

また、画像形成領域（図８の点線枠参照）が増えていることに伴って、画像表示領域（図８の点線の枠参照）に対応しないソース線がソース線Ｓ１、Ｓ２、Ｓ６からＳ９、Ｓ１３となり、画像表示領域（図８の点線枠参照）に対応するソース線がソース線Ｓ３からＳ５、Ｓ１０からＳ１２となるが、制御部（制御基板２２）がソースドライバ（図示せず）の駆動を司って、画像表示領域（図８の点線の枠参照）に対応しないソース線に対して行う制御、及び、画像表示領域（図８の点線枠参照）に対応するソース線に対して行う制御は、既に、一部カメラ第１モードで詳細に説明したのと同じである。

［一部カメラ第４モード］
一部カメラ第４モードでは、制御部（制御基板２２）が、画像表示部２０の少なくとも１か所以上に画像表示領域（図８の点線枠参照）を形成するとともに、画像表示部２０の画像表示領域（図８の点線枠参照）以外の領域をミラー領域とするように制御するが、このミラー領域を、既に、一部カメラ第２モードで説明したのと同様に、後続車からの光によるグレアを抑制するように外光に対する反射率を変えるものとされる点が、一部カメラ第３モードと異なる。

また、別の表現で言えば、画像表示領域（図８の点線枠参照）の数が増えた点だけが一部カメラ第２モードと異なるともいえる。

そして、一部カメラ第２モードと比較して、画像形成領域（図８の点線枠参照）が増えていることに伴って、画像表示領域（図８の点線枠参照）に対応しないゲート線がゲート線Ｇ１、Ｇ７となり、画像表示領域（図８の点線枠参照）に対応するゲート線がゲート線Ｇ２からＧ６となっている点が異なる。

しかし、制御部（制御基板２２）がゲートドライバ（図示せず）の駆動を司って、画像表示領域（図８の点線枠参照）に対応しないゲート線に対して行う制御、及び、画像表示領域（図８の点線枠参照）に対応するゲート線に対して行う制御は、既に、一部カメラ第２モードで詳細に説明したのと同じである。

同様に、一部カメラ第２モードと比較して、画像形成領域（図８の点線枠参照）が増えていることに伴って、画像表示領域（図８の点線の枠参照）に対応しないソース線がソース線Ｓ１、Ｓ２、Ｓ６からＳ９、Ｓ１３となり、画像表示領域（図８の点線枠参照）に対応するソース線がソース線Ｓ３からＳ５、Ｓ１０からＳ１２となっている点が異なる。

しかし、制御部（制御基板２２）がソースドライバ（図示せず）の駆動を司って、画像表示領域（図８の点線の枠参照）に対応しないソース線に対して行う制御、及び、画像表示領域（図８の点線枠参照）に対応するソース線に対して行う制御は、既に、一部カメラ第２モードで詳細に説明したのと同じである。

以上のように、画像表示部２０の一部に画像を表示するモードである一部カメラモード（一部カメラ第１モード、一部カメラ第２モード、一部カメラ第３モード、及び、一部カメラ第４モード）のときに制御部（制御基板２２）は、ゲートドライバ（図示せず）及びソースドライバ（図示せず）の駆動を司って、画像表示領域（図７及び図８の点線枠参照）に対応しないゲート線に所定のタイミングでオン信号を供給させる制御と、画像表示領域（図７及び図８の点線枠参照）に対応するゲート線に所定のタイミングでオン信号を供給させるスキャン制御と、画像表示領域（図７及び図８の点線枠参照）に対応しないソース線にミラー領域の反射率に対応する駆動信号を常時供給させる制御と、画像表示領域（図７及び図８の点線枠参照）に対応するソース線に所定のタイミングに合わせて画像に対応する画像信号を供給させるとともに、所定のタイミング以外のときにミラー領域の反射率に対応する駆動信号を供給させる制御と、を行う。

以上、具体的な実施形態を基に本発明の説明を行ってきたが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。
例えば、上記では、第１偏光板３１が第１偏光の光を反射し、第２偏光の光を透過するものとされ、第２偏光板３４が第１偏光の光を透過し、第２偏光の光を吸収するものとされていた。

しかし、第１偏光板３１が第２偏光の光を反射し、第１偏光の光を透過するものとされ、第２偏光板３４が第１偏光の光を透過し、第２偏光の光を吸収するものとされていてもよい。

このように、第１偏光板３１が第２偏光の光を反射し、第１偏光の光を透過するものとされていても、それに応じて、第１配向膜ＰＡＦ１及び第２配向膜ＰＡＦ２によって設定される初期設定の液晶層３２Ａの液晶分子の配向方向を適切に設定しなおせば、これまで説明したのと同様の動作を実現することが可能である。

したがって、第１偏光板３１は第１偏光の光、又は、第２偏光の光のうちのいずれか一方の光を反射し、残るもう一方の光を透過するものであればよい。

また、上記実施形態では、カラーフィルタ層３３が設けられるが、カラーフィルタ層３３は省略されてもよい。カラーフィルタ層３３が設けられない構成においても、例えばモノクロ映像表示や文字／記号表示を実現できる。

また、上記実施形態では、電圧を印加していないときに配向方向が揃うタイプの液晶分子が使用されているが、電圧を印加しているときに配向方向が揃うタイプの液晶分子が使用されてもよい。このような変形例を図９を参照して説明する。

図９は、電圧を印加しているときに配向方向が揃うタイプの液晶分子が使用される場合の説明図であり、変形例の場合の図１のＡ－Ａ線断面を示す模式図である。図９に示す変形例では、上述した実施形態に対して、画像表示部２０が画像表示部１２０で置換された点が異なる。画像表示部１２０は、上述した実施形態による画像表示部２０に対して、第１偏光板３１及び偏光制御部３２が、第１偏光板３１０及び偏光制御部３２０でそれぞれ置換された点が異なる。

第１偏光板３１０は、上述した実施形態による第１偏光板３１に対して、第１偏光フィルム３１Ｂが第１偏光フィルム３１０Ｂで置換された点が異なる。第１偏光フィルム３１０Ｂは、Ｐ偏光の光を透過し、Ｓ偏光の光を反射する特性を有する。

偏光制御部３２０は、液晶層３２Ａが液晶層３２０Ａで置換された点が異なる。液晶層３２０Ａは、電圧を印加しているときに配向方向が揃うタイプの液晶分子を含む。

例えばミラーモードでは、図９を参照するに、本実施形態では、液晶層３２０Ａの液晶分子に対して電圧を印加していないとき（電圧ＶＬが０（Ｖ）のとき）には、液晶層３２０Ａを挟むように設けられた第１配向膜ＰＡＦ１及び第２配向膜ＰＡＦ２によって、光が液晶層３２０Ａを透過する際に、偏光状態が変化するように、液晶層３２０Ａの液晶分子の配向方向が設定されている。

そして、外光はＰ偏光とＳ偏光の光がほぼ同じ割合で含まれているので、図９に示すように、カバー１１を透過して画像表示部１２０に入射した光のうち、Ｓ偏光の光は第２偏光板３４（より正確には、第２偏光フィルム３４Ｂ）で吸収され、Ｐ偏光の光が第２偏光板３４を透過して液晶層３２０Ａに入射する。

そして、先に説明したように、ミラーモードのときには、液晶層３２０Ａの液晶分子全体が光の偏光状態を変える向きに配向方向がなっているため、液晶層３２０Ａに入射した光は、液晶層３２０Ａを透過する際にＳ偏光に変化し、第１偏光板３１０に到達する。

そうすると、液晶層３２０Ａを透過したＳ偏光の光は、第１偏光板３１０（より正確には、第１偏光フィルム３１０Ｂ）で反射され、再び、液晶層３２０Ａに入射するが、ここでも偏光状態が変化し、Ｐ偏光の光で液晶層３２０Ａから出力され、第２偏光板３４に阻害されることなく、第２偏光板３４を透過してカバー１１を介して画像表示部１２０の外部に照射される。

防眩モード等の説明は省略するが、かかる変形例においても、上述した実施形態と同様の効果が得られる。

このように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、技術的思想を逸脱することのない変更や改良を行ったものも発明の技術的範囲に含まれるものであり、そのことは当業者にとって特許請求の範囲の記載から明らかである。

１ 車両用ミラー
１０ 筐体
１０Ａ 開口部
１１ カバー
２０ 画像表示部
２１ ケース
２１Ａ 開口部
２２ 制御基板
２３ バックライト
３０ ミラー部
３１ 第１偏光板
３１Ａ ガラス基板
３１Ｂ 第１偏光フィルム
３２ 偏光制御部
３２Ａ 液晶層
３２Ｂ 第１電極部
３２Ｃ 第２電極部
３３ カラーフィルタ層
３４ 第２偏光板
３４Ａ ガラス基板
３４Ｂ 第２偏光フィルム
Ｇ１～Ｇ７ ゲート線
ＰＡＦ１ 第１配向膜
ＰＡＦ２ 第２配向膜
Ｓ スペーサ
Ｓ１～Ｓ１３ ソース線

Claims (4)

1. 車両用ミラーであって、
   前記車両用ミラーは、
   ミラーとして機能する画像表示部と、
   前記画像表示部の駆動を制御する制御部と、を備え、
   前記画像表示部は、
   バックライトと、
   前記バックライトから光が照射される側に配置されるミラー部と、を備え、
   前記ミラー部は、液晶層に印加する電圧をサブ画素ごとに印加でき、前記サブ画素ごとに外光に対する反射率及び前記バックライトからの光の透過率の制御の行える電極構造を備え、
   前記制御部は、前記液晶層に印加する電圧を前記サブ画素ごとに制御し、
   前記制御部が、前記画像表示部の少なくとも１か所以上に画像表示領域を形成するとともに、前記画像表示部の前記画像表示領域以外の領域をミラー領域とするように制御する ことを特徴とする車両用ミラー。
2. 前記制御部が、前記ミラー領域に対応する前記液晶層に印加する電圧を制御することで、眩光を抑制する反射率に前記ミラー領域の反射率が調節されることを特徴とする請求項１に記載の車両用ミラー。
3. 前記バックライト側から順に前記ミラー部は、
   第１偏光の光、又は、第２偏光の光のうちのいずれか一方の光を反射し、残るもう一方の光を透過する第１偏光板と、
   光の偏光状態を制御する偏光制御部と、
   前記第１偏光の光を透過し、前記第２偏光の光を吸収する第２偏光板と、を備え、
   前記偏光制御部は、
   前記液晶層と、
   前記液晶層の前記第１偏光板側に設けられた第１電極部と、
   前記液晶層の前記第２偏光板側に設けられた第２電極部と、を備え、
   前記第１電極部又は前記第２電極部のうちの一方が、共通電極で形成されており、
   前記第１電極部又は前記第２電極部のうちの前記共通電極でない方の電極部が、前記サブ画素ごとに設けられる複数の画素電極で形成されており、
   前記制御部は、前記画素電極ごとに印加する電圧を制御することで、前記液晶層に印加する電圧を前記サブ画素ごとに制御することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用ミラー。
4. 前記複数の画素電極で形成される電極部は、
   第１方向に並ぶ複数のゲート線と、
   前記ゲート線とで格子状を形成するように、前記第１方向に直交する第２方向に並ぶソース線と、
   前記ゲート線及び前記ソース線で囲まれた領域ごとに少なくとも設けられ、前記ゲート線及び前記ソース線に接続される薄膜トランジスタと、を備え、
   前記画素電極は、前記ゲート線及び前記ソース線で囲まれた領域ごとに前記薄膜トランジスタに接続されるように設けられており、
   前記画像表示部の一部に画像を表示するモードのときに前記制御部は、
   前記画像表示領域に対応する前記ゲート線に所定のタイミングでオン信号を供給させるスキャン制御と、
   前記画像表示領域に対応しない前記ゲート線に前記所定のタイミング以外でオン信号を供給させる制御と、
   前記画像表示領域に対応しない前記ソース線に前記ミラー領域の反射率に対応する駆動信号を常時供給させる制御と、
   前記画像表示領域に対応する前記ソース線に前記所定のタイミングに合わせて前記画像に対応する画像信号を供給させるとともに、前記所定のタイミング以外のときに前記ミラー領域の反射率に対応する駆動信号を供給させる制御と、を行うことを特徴とする請求項３に記載の車両用ミラー。

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