JPS6146464A - 遊星歯車減速機構付スタ−タ - Google Patents
遊星歯車減速機構付スタ−タInfo
- Publication number
- JPS6146464A JPS6146464A JP16769384A JP16769384A JPS6146464A JP S6146464 A JPS6146464 A JP S6146464A JP 16769384 A JP16769384 A JP 16769384A JP 16769384 A JP16769384 A JP 16769384A JP S6146464 A JPS6146464 A JP S6146464A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- starter
- drive shaft
- pinion
- starter motor
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関を駆動する遊星歯車減速機構付スター
タに関する。
タに関する。
従来のものは実開昭５８−１３６６７６号公報に示すよ
うに、アーマチャシャツ１−の前輪部、またはこれと対
向するドライブシャフトの後端部の少なくとも一方に凹
溝を設け、この凹溝内に弾性体およびこれに付勢された
スラスト荷重受圧用の鋼球を収納して、ピニオンが内燃
機関のリングギヤに噛み合う時の衝突によるｆｉ撃を、
弾性体により吸収している。
うに、アーマチャシャツ１−の前輪部、またはこれと対
向するドライブシャフトの後端部の少なくとも一方に凹
溝を設け、この凹溝内に弾性体およびこれに付勢された
スラスト荷重受圧用の鋼球を収納して、ピニオンが内燃
機関のリングギヤに噛み合う時の衝突によるｆｉ撃を、
弾性体により吸収している。
ところが、上述した従来のものでは、ピニオンが内燃機
関のリングギヤに噛み合う時の衝突による衝撃を弾性体
によって、完全に吸収することは不可能で、弾性体を介
して、間接的にアーマチャシャフトに伝達されるので、
このアーマチャシャフトの一端を保持する比軸的強度の
弱いエンドフレーム等の強化をする必要があり、また弾
性体により、常時アーマチャシャフトとドライブシャフ
トに軸方向の荷重がかかっており、アーマチャシャフト
の軸受ロスが大きいという問題点があった。
関のリングギヤに噛み合う時の衝突による衝撃を弾性体
によって、完全に吸収することは不可能で、弾性体を介
して、間接的にアーマチャシャフトに伝達されるので、
このアーマチャシャフトの一端を保持する比軸的強度の
弱いエンドフレーム等の強化をする必要があり、また弾
性体により、常時アーマチャシャフトとドライブシャフ
トに軸方向の荷重がかかっており、アーマチャシャフト
の軸受ロスが大きいという問題点があった。
本発明は、上述した従来例を鑑みて、リングギヤとピニ
オンとの噛み合い時の衝撃を、確実に吸収することを課
題とする。
オンとの噛み合い時の衝撃を、確実に吸収することを課
題とする。
スタータモータのアーマチャシャフトと、このアーマチ
ャシャフトと同一軸上に配置されたドライブシャフトと
、 前記ドライブシャフトの前記スタータモータ側端部に径
方向外周側に突出した突出部と、このドライブシャフト
の外周にヘリカルスプライン結合され、内燃機関のリン
グギヤと噛み合うピニオンと、 前記アーマチャシャフトの端部外周に形成したサンギヤ
と、このサンギヤに噛み合い、前記ドライブシャフトの
突出部に回転自在に設けられた遊星歯車と、この遊星歯
車と噛み合い、固定側に対し軸方向に移動可能で、さら
に前記ドライブシャフトの突出部の端部と対向する位置
に設けられたインターナルギヤとを有する遊星歯車減速
機構と、前記インターナルギヤと前記スタータモータの
ヨークとの間に介在する弾性体と、 を具備する遊星歯車減速機構付スタータとすることであ
る。
ャシャフトと同一軸上に配置されたドライブシャフトと
、 前記ドライブシャフトの前記スタータモータ側端部に径
方向外周側に突出した突出部と、このドライブシャフト
の外周にヘリカルスプライン結合され、内燃機関のリン
グギヤと噛み合うピニオンと、 前記アーマチャシャフトの端部外周に形成したサンギヤ
と、このサンギヤに噛み合い、前記ドライブシャフトの
突出部に回転自在に設けられた遊星歯車と、この遊星歯
車と噛み合い、固定側に対し軸方向に移動可能で、さら
に前記ドライブシャフトの突出部の端部と対向する位置
に設けられたインターナルギヤとを有する遊星歯車減速
機構と、前記インターナルギヤと前記スタータモータの
ヨークとの間に介在する弾性体と、 を具備する遊星歯車減速機構付スタータとすることであ
る。
軸方向に衝撃が加わると、ドライブシャフトの突出部が
移動し、突出部がインターナルギヤを介して、弾性体を
弾性変形させる。
移動し、突出部がインターナルギヤを介して、弾性体を
弾性変形させる。
以下本発明を罰に示す実施例について説明する。
第１図において、ドライブシャフト１の外周に形成した
ヘリカルスプライン１ａにスプラインチューブ２ａがヘ
リカルスプライン結合されている。
ヘリカルスプライン１ａにスプラインチューブ２ａがヘ
リカルスプライン結合されている。
そしてドライブシャフト１のヘリカルスプライン１ａの
スタータモータ３側には、スプラインチューブ２ａの端
部と当接する段部１ｅが外周に形成しである。また、こ
のスプラインチューブ２ａに一体形成したクラッチアウ
タ２ｅの内周が、ローラ２ｂ、クラッチインナ２Ｃを介
してピニオン２ｄに連結しである。そしてクラッチアウ
タ２ ｅ ｓローラ２ｄ、クラッチインナ２Ｃで一方向
性クラッチ２を構成している。また、ドライブシャフト
１の一端は軸受１ｂを介して、同一軸上でスタータモー
タ３のアーマチャシャフト３ａと回転自在に組付けであ
る。さらに、ドライブシャフト１の他端は、軸受９を介
してハウジング１１に回転かつ摺動自在に保持されてい
る。スタータモータ３はマグネットスイッチ１２と接続
されている。また、スタークモータ３の端面にアーマチ
ャシャフト３ａの一端を保持するエンドフレーム４が装
着されている。そしてアーマチャシャフト３ａのピニオ
ン２ｄ側端部外周にサンギヤ３ｂが形成されている。ま
た、このサンギヤ３ｂの外周には遊星歯車６が噛み合っ
ている。また、第２図および第３図に示すように、遊星
歯車６の内周に軸受７を介してピン８が配置しである。
スタータモータ３側には、スプラインチューブ２ａの端
部と当接する段部１ｅが外周に形成しである。また、こ
のスプラインチューブ２ａに一体形成したクラッチアウ
タ２ｅの内周が、ローラ２ｂ、クラッチインナ２Ｃを介
してピニオン２ｄに連結しである。そしてクラッチアウ
タ２ ｅ ｓローラ２ｄ、クラッチインナ２Ｃで一方向
性クラッチ２を構成している。また、ドライブシャフト
１の一端は軸受１ｂを介して、同一軸上でスタータモー
タ３のアーマチャシャフト３ａと回転自在に組付けであ
る。さらに、ドライブシャフト１の他端は、軸受９を介
してハウジング１１に回転かつ摺動自在に保持されてい
る。スタータモータ３はマグネットスイッチ１２と接続
されている。また、スタークモータ３の端面にアーマチ
ャシャフト３ａの一端を保持するエンドフレーム４が装
着されている。そしてアーマチャシャフト３ａのピニオ
ン２ｄ側端部外周にサンギヤ３ｂが形成されている。ま
た、このサンギヤ３ｂの外周には遊星歯車６が噛み合っ
ている。また、第２図および第３図に示すように、遊星
歯車６の内周に軸受７を介してピン８が配置しである。
そしてピン８は、ドライブシャフト１のスタータモータ
３側端部の外周径方向に突出した突出部１ｄの穴に圧入
しである。
３側端部の外周径方向に突出した突出部１ｄの穴に圧入
しである。
そして遊星歯車６の反アーマチャシャフト３ａ側は、環
状体のインターナルギヤ５に噛み合っている。またイン
ターナルギヤ５の外周には、セレーション５ａが形成さ
れている。さらに、インターナルギヤ５のピニオン２ｄ
側端面には、ドライブシャフト１の突出部１ｄの端部が
対向している。
状体のインターナルギヤ５に噛み合っている。またイン
ターナルギヤ５の外周には、セレーション５ａが形成さ
れている。さらに、インターナルギヤ５のピニオン２ｄ
側端面には、ドライブシャフト１の突出部１ｄの端部が
対向している。
そして固定側をなす中間ブラケット１０の一端部は、軸
受１ｃを介して、ドライブシャフトｌを回転自在に保持
している。また、中間ブラケット１０の軸方向に伸びる
他端部の内周面には、段部１０ｂを介してセＣ−ジョン
１０ａが形成され、インターナルギヤ５の外周に形成し
たセレーション５ａと結合している。そしてスタータモ
ータ３のヨーク１４のピニオン２ｄ側の外周端部は、内
周方向にへこんだ段部１４ａが形成されている。またハ
ウジング１１には突部１１ａが形成されている。そして
中間ブラケット１０の他端部は、ハウジング１１の突部
１１ａとヨーク１４の段部１４ａとの間に挟持されてい
る。そして、インターナルギヤ５とヨーク１４との間に
は、リング状の軸受ワッシャ１６を介して、例えばゴム
等のリング状の弾性体１７が配置されている。また、弾
性体１７により、インターナルギヤ５を中間ブラケット
１０の段部１０ｂ側に押しつけている。またサンギヤ３
ｂ、遊星歯車６、インターナルギヤ５で遊星歯車減速機
構を構成している。
受１ｃを介して、ドライブシャフトｌを回転自在に保持
している。また、中間ブラケット１０の軸方向に伸びる
他端部の内周面には、段部１０ｂを介してセＣ−ジョン
１０ａが形成され、インターナルギヤ５の外周に形成し
たセレーション５ａと結合している。そしてスタータモ
ータ３のヨーク１４のピニオン２ｄ側の外周端部は、内
周方向にへこんだ段部１４ａが形成されている。またハ
ウジング１１には突部１１ａが形成されている。そして
中間ブラケット１０の他端部は、ハウジング１１の突部
１１ａとヨーク１４の段部１４ａとの間に挟持されてい
る。そして、インターナルギヤ５とヨーク１４との間に
は、リング状の軸受ワッシャ１６を介して、例えばゴム
等のリング状の弾性体１７が配置されている。また、弾
性体１７により、インターナルギヤ５を中間ブラケット
１０の段部１０ｂ側に押しつけている。またサンギヤ３
ｂ、遊星歯車６、インターナルギヤ５で遊星歯車減速機
構を構成している。
次に、上記構成においてその作動を説明する。
マグネットスイッチ１２を起動すると、レバー１３はマ
グネットスイッチ１２側に引っ張られ、一方向性クラッ
チ２を介してピニオン２ｄを前進させる。そしてピニオ
ン２ｄが内燃機関のリングギヤ１５に当接する直前に、
マグネットスイッチ１２の接点が閉じ、スタータモータ
３を駆動する。
グネットスイッチ１２側に引っ張られ、一方向性クラッ
チ２を介してピニオン２ｄを前進させる。そしてピニオ
ン２ｄが内燃機関のリングギヤ１５に当接する直前に、
マグネットスイッチ１２の接点が閉じ、スタータモータ
３を駆動する。
するとアーマチャシャフト３ａが回転し、この回転を遊
星歯車減速機構を介して、減速し、ドライブシャフト１
に与える。この時、インターナルギヤ５は中間ブラケッ
ト１０とセレーション結合しているため、円周方向に動
かず、固定される。そしてこのドライブシャフト１の回
転をヘリカルスプライン１ａ、一方向性クラッチ２を介
してピニオン２ｄに与える。さらにこのピニオン２ｄが
まだ回転していないリングギヤ１５に当接する時に、軸
方向の衝撃トルクが発生する。この衝撃トルクは、一方
向性クラッチ２、ヘリカルスプラインを介して、ドライ
ブシャフト１をスタータモータ３側に軸方向Ｆに動くよ
うに働き、ドライブシャフト１を矢印方向に移動させる
。すると第３図に示すように、ドライブシャフト１の突
出部１ｄをスタータモータ３側（矢印側）に移動させ、
突出部１ｄの端面でインターナルギヤ５の端面を押す。
星歯車減速機構を介して、減速し、ドライブシャフト１
に与える。この時、インターナルギヤ５は中間ブラケッ
ト１０とセレーション結合しているため、円周方向に動
かず、固定される。そしてこのドライブシャフト１の回
転をヘリカルスプライン１ａ、一方向性クラッチ２を介
してピニオン２ｄに与える。さらにこのピニオン２ｄが
まだ回転していないリングギヤ１５に当接する時に、軸
方向の衝撃トルクが発生する。この衝撃トルクは、一方
向性クラッチ２、ヘリカルスプラインを介して、ドライ
ブシャフト１をスタータモータ３側に軸方向Ｆに動くよ
うに働き、ドライブシャフト１を矢印方向に移動させる
。すると第３図に示すように、ドライブシャフト１の突
出部１ｄをスタータモータ３側（矢印側）に移動させ、
突出部１ｄの端面でインターナルギヤ５の端面を押す。
また、インターナルギヤ５は、中間ブラケット１０とセ
レーション結合していて、中間ブラケット１０に対し、
軸方向に移動可能となっている。そしてインターナルギ
ヤ５が突出部１ｄに押され、矢印方向に移動して、軸受
ワッシャ１６を介して、弾性体１７を弾性変形させ、軸
方向の衝撃トルクを吸収する。従って、アーマチャシャ
フト３ａを介して、スタータモータ３のエンドフレーム
４に軸方向の衝撃トルクが加わることがないので、エン
ドフレート４の補強が不要となり、エンドフレーム４を
安価にするこができる。また、弾性体１７をヨーク１４
とインターナルギヤ５との間に、介在しているので、ア
ーマチャシャフト３ａからドライブシャフト１への回転
伝達系路内に配置されていないため、アーマチャシャフ
ト３ａからドライブシャフト１への回転ロスはない。さ
らに、弾性体１７をゴムにすると、ヨーク１４とハウジ
ング１１との間の防水効果をすることができる。
レーション結合していて、中間ブラケット１０に対し、
軸方向に移動可能となっている。そしてインターナルギ
ヤ５が突出部１ｄに押され、矢印方向に移動して、軸受
ワッシャ１６を介して、弾性体１７を弾性変形させ、軸
方向の衝撃トルクを吸収する。従って、アーマチャシャ
フト３ａを介して、スタータモータ３のエンドフレーム
４に軸方向の衝撃トルクが加わることがないので、エン
ドフレート４の補強が不要となり、エンドフレーム４を
安価にするこができる。また、弾性体１７をヨーク１４
とインターナルギヤ５との間に、介在しているので、ア
ーマチャシャフト３ａからドライブシャフト１への回転
伝達系路内に配置されていないため、アーマチャシャフ
ト３ａからドライブシャフト１への回転ロスはない。さ
らに、弾性体１７をゴムにすると、ヨーク１４とハウジ
ング１１との間の防水効果をすることができる。
なお、上述した実施例においては、インターナルギヤ５
と中間ブラケット１０との間をセレーション結合してい
るが、第４図に示すように、インターナルギヤ５の外周
円弧面と中間ブラケット１０の内周円弧面とを当接させ
たものとしてもよい。
と中間ブラケット１０との間をセレーション結合してい
るが、第４図に示すように、インターナルギヤ５の外周
円弧面と中間ブラケット１０の内周円弧面とを当接させ
たものとしてもよい。
また、アーマチャシャフト３ａから遊星歯車６を介して
、ドライブシャフト１に回転を伝える時、インターナル
ギヤ５が円周方向に回転しないように、弾性体１７の弾
性力により行っている。そして軸方向の衝撃が加わった
時には、始めに述べた実施例と、同様に、インターナル
ギヤ５が軸方向に移動し、弾性体１７を弾性変形させ、
衝撃を吸収する。また回転方向の衝撃に対しても、弾性
体１７の設定荷重により、ある所定以上の回転方向にト
ルクが加わると、インターナルギヤ５の外周と中間ブラ
ケット１０の内周とが滑って、遊星歯車６の回転は、ア
ーマチャシャフト３ａには伝わらず、回転方向の衝撃ト
ルクを吸収することが可能である。
、ドライブシャフト１に回転を伝える時、インターナル
ギヤ５が円周方向に回転しないように、弾性体１７の弾
性力により行っている。そして軸方向の衝撃が加わった
時には、始めに述べた実施例と、同様に、インターナル
ギヤ５が軸方向に移動し、弾性体１７を弾性変形させ、
衝撃を吸収する。また回転方向の衝撃に対しても、弾性
体１７の設定荷重により、ある所定以上の回転方向にト
ルクが加わると、インターナルギヤ５の外周と中間ブラ
ケット１０の内周とが滑って、遊星歯車６の回転は、ア
ーマチャシャフト３ａには伝わらず、回転方向の衝撃ト
ルクを吸収することが可能である。
また、インターナルギヤ５の外周には、中間ブラケット
１０の内周が当接しているが、中間ブラケット１０の代
わりにハウジング１１やヨーク１４の内周面を用い゛て
もよい。
１０の内周が当接しているが、中間ブラケット１０の代
わりにハウジング１１やヨーク１４の内周面を用い゛て
もよい。
さらに、弾性体１７はコイルスプリング、皿ばね等の弾
性部材であればよい。
性部材であればよい。
また、一方向性クラッチ２は、アーマチャシャフト３ａ
とピニオン２ｄとの間のどこに装着してもよい。
とピニオン２ｄとの間のどこに装着してもよい。
以上述べたように本発明においては、ビニオンとリング
ギヤとの噛合い時における軸方向の待ｉ撃が加わるとド
ライブシャフトの突出部が移動し、突出部がインターナ
ルギヤを押して、弾性体を変形させて、軸方向の衝撃を
吸収すると共に、衝撃がアーマチャシャフトを介して、
エンドフレームに伝わることがなく、エンドフレームの
補強が不要であり、またアーマチャシャフトからドライ
ブシャフトへの回転ロスもないという優れた効果がある
。
ギヤとの噛合い時における軸方向の待ｉ撃が加わるとド
ライブシャフトの突出部が移動し、突出部がインターナ
ルギヤを押して、弾性体を変形させて、軸方向の衝撃を
吸収すると共に、衝撃がアーマチャシャフトを介して、
エンドフレームに伝わることがなく、エンドフレームの
補強が不要であり、またアーマチャシャフトからドライ
ブシャフトへの回転ロスもないという優れた効果がある
。
第１図は本発明スタータの一実施例を示す部分断面正面
図、第２図は上記実施例の第１図におけるＡ部を拡大し
た断面正面図、第３図は上記実施例の中間ブラケットと
インターナルギヤとの結合を示す正面図、第４図は本発
明スタータの中間プラケットとインターナルギヤとのそ
の他の結合を示す正面図である。 １・・・ドライブシャフト １ａ・・・ヘリカルスプラ
イン、ｌｄ・・・突出部、２ｄ・・・ビニオン、３・・
・スタータモータ＋３ａ・・・アーマチャシャフト、１
０・・・固定側をなす中間ブラケッ）、３ｂ、５．６・
・・それぞれ遊星歯車機構を構成するサンギヤ、インタ
ーナルギヤ、遊星歯車、１４・・・ヨーク、１５・・・
リングギヤ、１７・・・弾性体。
図、第２図は上記実施例の第１図におけるＡ部を拡大し
た断面正面図、第３図は上記実施例の中間ブラケットと
インターナルギヤとの結合を示す正面図、第４図は本発
明スタータの中間プラケットとインターナルギヤとのそ
の他の結合を示す正面図である。 １・・・ドライブシャフト １ａ・・・ヘリカルスプラ
イン、ｌｄ・・・突出部、２ｄ・・・ビニオン、３・・
・スタータモータ＋３ａ・・・アーマチャシャフト、１
０・・・固定側をなす中間ブラケッ）、３ｂ、５．６・
・・それぞれ遊星歯車機構を構成するサンギヤ、インタ
ーナルギヤ、遊星歯車、１４・・・ヨーク、１５・・・
リングギヤ、１７・・・弾性体。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 スタータモータのアーマチャシャフトと、 このアーマチャシャフトと同一軸上に配置されたドライ
ブシャフトと、 前記ドライブシャフトの前記スタータモータ側端部に径
方向外周側に突出した突出部と、 このドライブシャフトの外周にヘリカルスプライン結合
され、内燃機関のリングギヤと噛み合うピニオンと、 前記アーマチャシャフトの端部外周に形成したサンギヤ
と、このサンギヤに噛み合い、前記ドライブシャフトの
突出部に回転自在に設けられた遊星歯車と、この遊星歯
車と噛み合い、固定側に対し軸力向に移動可能で、さら
に前記ドライブシャフトの突出部の端部と対向する位置
に設けられたインターナルギヤとを有する遊星歯車減速
機構と、前記インターナルギヤと前記スタータモータの
ヨークとの間に介在する弾性体と、 を具備する遊星歯車減速機構付スタータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16769384A JPS6146464A (ja) | 1984-08-09 | 1984-08-09 | 遊星歯車減速機構付スタ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16769384A JPS6146464A (ja) | 1984-08-09 | 1984-08-09 | 遊星歯車減速機構付スタ−タ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6146464A true JPS6146464A (ja) | 1986-03-06 |
Family
ID=15854476
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16769384A Pending JPS6146464A (ja) | 1984-08-09 | 1984-08-09 | 遊星歯車減速機構付スタ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6146464A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023068729A (ja) * | 2021-11-04 | 2023-05-18 | 三菱電機株式会社 | スタータ |
-
1984
- 1984-08-09 JP JP16769384A patent/JPS6146464A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023068729A (ja) * | 2021-11-04 | 2023-05-18 | 三菱電機株式会社 | スタータ |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4479670B2 (ja) | スタータ | |
| US5199309A (en) | Starter unit | |
| JP3603508B2 (ja) | スタータ | |
| US5905309A (en) | Starter with shock absorbing device | |
| US5197342A (en) | Pinion stopper for starter | |
| US4860604A (en) | Starter | |
| US5018611A (en) | Pinion clutch for starter | |
| JPH0264260A (ja) | 同軸形スタータ | |
| KR0131369Y1 (ko) | 스타터 | |
| US5081875A (en) | Starter motor | |
| US4941366A (en) | Coaxial type starter device | |
| US4947052A (en) | Coaxial engine starter | |
| EP1298317B1 (en) | Starter having helical ventilation groove | |
| JPS6146464A (ja) | 遊星歯車減速機構付スタ−タ | |
| US7040184B2 (en) | Starter | |
| JP2003214304A (ja) | スタータ | |
| JP2847917B2 (ja) | スタータの噛合衝撃吸収装置 | |
| JP2001330053A (ja) | 動力伝達装置 | |
| JPS6123865A (ja) | 遊星歯車減速機構付スタ−タ | |
| JPS6128756A (ja) | 遊星歯車減速機構付スタ−タ | |
| EP0499955A1 (en) | Starter device | |
| JP2959196B2 (ja) | エンジン始動装置 | |
| JPS6221747Y2 (ja) | ||
| JP2002115636A (ja) | スタータのピニオンストッパ装置 | |
| JP3010872B2 (ja) | スタータのブレーキ装置 |