JPS6145075A - ウインドレギユレ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車両用のウィンドレギュレータに関し、とりわ
け、手動式のウィンドレギュレータに関する。

従来の技術 一般に、車両用のウィンドレギュレータとしてはリンク
式のものとか、ワイヤ式のもの等が存在し、たとえばリ
ンク式のウィンドレギュレータとして実公昭５７−１２
１５３に開示されたようなものがある。これはハンドル
が装着されるハンドルシャフトと、このハンドルシャフ
トに連動してウィンドガラスを昇降するピニオンギヤ、
セクタギヤおよびリンク等からなる駆動部とを備えおり
、更に、こわらハンドルシャフトと駆動部間には、実公
昭５７−１２１５２にも示すようなりラッチが設けられ
ている。とのクラッチは、ハンドルシャフトから駆動部
への駆動力を伝達することができるが、これとは逆に駆
動部からハンドルシャフト方向に伝達されるウィンドガ
ラス自重等の外力に対してはロックするようになってい
る。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、かかる従来のウィンドレギュレータにあ
っては、クラッチによって駆動部に作用する外力を常に
ロックするようになっていたため、ウィンドガラスを全
開状態にする場合にも、ハンドルを回転させる必豐があ
る。このため、高速道路の料金所等でチェックを受ける
とき、料金所手前から走行中にハンドルを操作してウィ
ンドガラスを開動することがよく行なわれるが、このと
きこのハンドル操作に気を取られて前方不注童となり、
非常に危険であるという問題点があった。

そこで、本発明はウィンドガラスの開動時にクラッチの
ロックを解除することにより、ウィンドガラスの自重等
で該ウィンドガラスが自動的にかつスムーズに開動され
るようにしたウィンドレギュレータを提供することを目
的とする。

問題点を解決するための手段 かかる目的を達成するために本発明け、ウィンドガラス
を昇降作動する駆動部と、この駆動部を駆動する手動用
ハンドルと、これら駆動部と手動用ハンドルとの間に設
けられ、駆動部に作用する外力をロックするクラッチと
、を備えたウィンドレギュレータにおいて、前記駆動部
と前記クラッチとの間に、これら両者間の連結を解除す
る解除機構を設けることにより構成しである。

作用 以上の構成によシ本発明のウィンドレギュレータにあっ
ては、解除機構を操作して駆動部とクラッチ間の連結を
解除することにより、駆動部が外力により自由に作動で
きるようになり、ウィンドガラスはその自重により自動
的に下降し、該ウィンドガラスは開動されることになる
。

実施例 以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。

即ち、第１図、第２図は本発明の一実施例を示すウィン
ドレギュレータの要部を示し、第３図に示すようなワイ
ヤ式のウィンドレギュレータ１に適用されたものを例に
とって述べる。このウィンドレギュレータ１は、上下方
向に配置されるガイドレール２にウィンドガラス３ｆ取
付けるスライダー４が摺動可能に装着され、このスライ
ダー４には駆動用のワイヤ５が装着されている。そして
、このワイヤ５の両端部は前記ガイドレール２の上下端
部に設けられたブーｌ７２ａ、２１１周回してドラム６
に複数回巻回されて係止されている。従って、該ドラム
６をハンドルによって回転することにより、ワイヤ５の
一端部がドラム６に巻き府られ、他端部が巻き戻されて
スライダー４がガイドレール２上を摺動し、このスライ
ダー４に伴ってウィンドガラス３が昇降されるようにな
っており、前記スライダー４．ワイヤ５．ドラム６等で
駆動部７が構成されるようになっている。

ところで、前記ドラム６は、前記第１，２図に示すよう
に、該ドラ１６０図中左端部から突出する突起６ａが、
渦巻ばね８の収納容器９底部に形成された係止孔９ａに
嵌合され、これらドラム６゜収納容器９はその中心孔６
ｂ、９ｂが支持軸１０に回転可能に嵌挿されている。該
支持軸１０はその左端部に形成された非円形突起１０ａ
が、ドアパネル又は車体パネル等のベースパネル１１に
固定される支柱１２に形成された非円形孔１２ａに嵌合
されて係止されている。

一方、１３ケハンドル１４にセレーション１３ａ’ｌ’
ｌ−して結合されるハンドルシャフトで、このハンドル
シャフト１３の図中左端部に形成された小径軸部１３ｂ
が、前記支持軸１０の右端部に形成された嵌合孔１０ｂ
内に回転可能に嵌挿さね、かつ、前記ドラム６と前記ハ
ンドルシャフト１３との間にクラッチ１５が設けられる
ように々つている。このクラッチ１５は、前記ベースパ
ネル１１に固定され前記ハンドルシャフト１３と同軸の
筒部１６ａが形成されたカバー１６と、前記筒部１１’
ｉａ内にこの内周との間に間隙δを設けて回転可能に収
納されるコア１７と、該間隙δ内に収納されて前記コア
１７外周に巻回され、かつ、筒部１ｆｉａ内周との間で
摩擦的に相対回転可能なコイル１８とを有している。前
記コア】７の外周一部には軸方向に延びる切欠部１７ａ
が形成され、この切欠部１７ａ内に前記コイル１８の両
端部が折れ込んでおり、この折曲部１８＆、１８ｂと前
記切欠部１７　ａの両側１７ｂ、１７ｃとの間には適宜
間隔が設けられるようになっている。また、前記コア１
７の中心軸上には非円形孔１７　ｄが形成され、この非
円形孔１７ｄは前記ハンドルシャフト１３の非円形部１
３０に挿入されて、これらコア１７とハンドルシャフト
１３間は回転方向が係止され、かつ、軸方向には相対移
動可能となっている。更に、前記コア１７はサポータ−
１９を介して前記ドラム６と係合されている。即ち、該
サポータ−１９は前記ハンドルシャフト１３の小径軸部
１３ｂに嵌挿され、前記コア１７の切欠部１７ａに挿入
される舌部１９ａと、ドラム６に形成された嵌合部６Ｃ
に摺動可能に嵌合される折曲片１９ｂとが設けられてい
る。そして、前記サポータ−１９は、このサポータ−１
９と前記支持軸１０の右端との間に縮設されたスプリン
グ２０によって、ノ１ンドルシャフト１３の小径軸部１
３ｂ、非円形部１３０間の段部に装着されたスナップリ
ング２１に押圧されて当接されている。従って、前記ク
ラッチ１５はハンドル１４を回転すると、このハンドル
１４に伴ってコア１７がハンドルシャフト１３を介して
回転し、そして、切欠部１７ａの側面１７ｂ、１７ｃの
うち前記コア１７回転方向とけ逆方向のものが、この側
面と対向する折曲部１８ａ又は１８ｂを押圧することに
より、コイル１８が縮径方向に絞られて該コイル１８と
筒状部１６８間の摩擦力が減少してコア１７の回転が可
能となり、切欠部１７ａに係止された舌部１９１Ｌを介
してサポータ−１９が回転し、ドラム６を駆動するよう
になっている。一方、ウィンドガラス３の自重等による
外力によりドラム６に回転方向の荷重が作用したときに
は、この荷重がサポータ−１９１・の舌ｌＢ１９ａｖｒ
−介シテコイル１８ノ折曲ｆｆＢ１８ａ　、　１８ｂの
一方を押圧する。すると、骸コイル１８は拡径してこの
コイル１８と筒状部１６６間の摩擦力が増大して両者間
の相対回転がロックされ、そしてコア１７回転つまりハ
ンドル１４回転が防止されるようになっている。そして
、前記ハンドルシャフト１４を前記スプリング２０の付
勢力に逆って支持軸１ｏ方向に押し込むことにより、サ
ポータ−１９は前記スナップリング２１に押圧されてノ
飄ンドルシャフト１３と共に移動し、舌部１９ａがコア
１７の切欠部１７　ａから抜は出るようになっている。

従って、７１ンドルシャフト１３端部に装着されたハン
ドル１４とベースプレート１１に取付けられる図外のト
リム材との間には、前記舌部１９ａが切欠部１７ａから
抜は出るに必要なストローク分の間隔が設けられるよう
になっている。また、ドラム６内にはサポータ−１９の
移動を許容するスペースＳが形成され、かつ、折曲片１
９ｂが嵌合される前記嵌合部６Ｃの軸方向長さは、該折
曲片１９ｂの移動を十分に許容し得るように設定されて
いる。そして、ノ１ンドルシャフト１３がコア１７およ
び支持軸１０に対して摺動可能に構成され、カッ、サポ
ータ−１９が前記ノ蔦ンドルシャフト１３に伴って移動
できるように構成することによって、クラッチ１５とド
ラム６つまり駆動部７との間の連結を解除する解除機構
２２が構成されるようになっている。

ところで、前記収納容器９内に収納された渦巻げね８（
第１図参照）は、その内周方向一端部が支持軸１０の割
り溝１００に係止されると共に、前記渦巻ばね８の外周
方向他端部は収納容器９に係止されて、これら支持軸１
０．収納容器９間、つまりドラム６に前記外力に逆らう
方向の付勢力が与えられている。尚、この付勢力は前記
ウィンドガラス３の自重より小さく設定されている。

以上の構成により本実施例のウィンドレギュレータ１に
あっては、ハンドル１４を回転操作することによってド
ラム６が回転され、従来のウィンドレギュレータと同様
にウィンドガラス３の昇降を可能にする。そして、ノ・
ンドル１４を回転しない静止状態にあっては、駆動部７
に作用する外力はクラッチ１５がロックされることによ
ってノーンドル１４回転が防止され、ウィンドガラス３
を任意の位置に保持することができる。

次に、解除機構２２による機能を説明する。即ち、前記
ハンドル１４を静止させたときには前述したようにウィ
ンドガラス３は一定位置に保持されているが、この状態
で第４図に示すようにノ１ンドル１４を図中左方に押圧
すると、ノ・ンドルシャフト１３と共にサポータ−１９
が移動し、舌部１９ａがコア１７の切欠部１７ａから抜
は出る。すると、ドラム６とコア１７の連結が解除され
、該ドラム６はクラッチ１５に規制されることなく自由
に回転できる状態になる。このとき、ドラム６にはウィ
ンドガラス３の自重から渦巻ばね８の付勢力を差し引い
た外力が作用しているため、この外力によりドラム６は
回転しウィンドガラス３は自動的に下降する。従って、
ウィンドガラス３を開けるときには、ハンドル１４を回
転することなく、このハンドル１４を押し込むことによ
ってウィンドガラス３が開動される。

尚、このハンドル１４の押し込み状態を解除することに
よって、該ハンドル１４はスプリング２０の付勢力でハ
ンドルシャフト１３と共に元の位置に押し戻され、サポ
ータ−１９の舌部１９１Ｌが；ア１７の切欠部１７ａ内
に挿入されて再度クラッチ１５とドラム６の連結が行な
われる。尚、本実施例にあっては前記舌部１９ａ先端部
に面取り部１９　ｃが形成されることによ−ｂ前記切欠
部１７ａへの挿入が容易に行なわれるようになっている
。

ところで、本実施例にあってはワイヤ式のウィンドレギ
ュレータ１に例をとって費明したが、従来例として述べ
たリンク式のウィンドレギュレータあるいはこれ以外の
種類のウィンドレギュレータに本発明を適用してもよく
、要するにハンドルと駆動部との間にクラッチが設けら
れるようになったウィンドレギュレータを対象とする。

また、本実施例の解除ｍ＊２２としては、ハンドルシャ
フト１３が押し込まれることによって、クラッチ１５と
駆動部７の連結が解除されるようになったものを開示し
たが、これに限るととなく前記クラッチ１５に連動する
レバー等を設け、このレバーによって作動させるように
したものでもよく、要するにクラッチ、駆動部間の連結
を解除できる機構であればよい。

尚、本実施例にあっては解除機構２２を操作することに
より、ウィンドガラス３が下降する場合を示したが、こ
れに限ること力く渦巻げね８の付勢力をウィンドガラス
３の自重より大きくして、解除機構２２を操作してウィ
ンドガラス３が自動的に上昇されるように構成してもよ
い。

発明の詳細 な説明したように本発明のウィンドレギュレータにあっ
ては、駆動部とクラッチとの間が解除機構を介して任意
に連結解除されるようになっているので、該解除機構を
操作することによりウィンドガラスはハンドルを回転す
ることなく自動的に下降又は上昇される。従って、駆動
部に作用する外力をウィンドガラス下降方向に設定して
おくことによって、料金所チェック時等のウィンドガラ
ス開動操作が著しく容易になり、走行中に気を取られる
ことなく安全性が著しく向上するという優れた効果ｆ賽
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すウィンドレギュレータ
の要部断面図、第２図は本発明の一実施例を示すウィン
ドレギュレータの要部分解斜視図、第３図はウィンドレ
ギュレータの全体構成図、第４図は第１図の作動状態を
示す要部断面図である。 １・・・ウィンドレギュレータ、３・・・ウィンドガラ
ス、５・・・ワイヤ、６・・・ドラム、７・・・駆動部
、８・・・渦ｔＨ１：ｌ、１１・・・ベースパネル、１
３・・・ハンドルシャフト、１４・・・ハンドル、１５
・・・クラッチ、２２胃解除機構。 −Ｊら 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ウインドガラスを昇降作動する駆動部と、この駆
   動部を駆動する手動用ハンドルと、これら駆動部と手動
   用ハンドルとの間に設けられ、駆動部に作用する外力を
   ロックするクラッチと、を備えたウインドレギュレータ
   において、前記駆動部と前記クラッチとの間に、これら
   両者間の連結を解除する解除機構を設けたことを特徴と
   するウインドレギュレータ。