JPS6144947Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自転車のバツクホーク（シートステ
イ）の接着による取付構造に関するものである。

自転車のバツクホークの取付構造としては、下
端をチエンステイに固着の後つめと固定するとと
もに、上端を直接に立パイプや上パイプに取付け
るものや、シートラグに取付けるものがある。そ
してその取付手段としては、バツクホーク等が鉄
製のものでは溶接やろう付け等により固着してい
るが、近時軽量化のため用いられるグラスフアイ
バー、カーボンフアイバー、アルミニウム合金の
如き軽量材料を用いるものでは、溶接が全く不可
能であつたり、または溶接時の熱で表面が荒れた
り変色するとともに、溶接部が溶けて凹凸ができ
外観が悪くなる。これは特に、スポーツ車やシア
ー車の如き高級車にとつては許されない問題であ
る。またそれを後から塗装して隠すことも考えら
れるが、それでは前記の如き材料がもつ特有の
色・光沢も消えて値うちが下つてしまう。またろ
う付けも、やはり不可能または外観上の問題があ
るとともに、強度性に不安が残る。そこで接着剤
を用いる接合が考えられたが、バツクホークの立
パイプ・上パイプ等への接着は、一方の筒体の中
に他方の筒体を係合して接着固定する場合と異な
り、いずれも円筒状のものをその外側部で固定す
るとになるので、その接合部は点接触であり充分
な接着力を得ることが難しかつた。

他面、自転車のフレームの高さが異なる場合、
即ち立パイプの長さが異なる場合は、チエンステ
イの長さが一定のためバツクホークの立パイプ等
への取付角度を、立パイプの長さに対応して変え
ねばならない。しかるに従来のバツクステイは、
前記の如く立パイプ等へ固着されているため取付
角度が変えられず、そのバツクステイと立パイプ
との組合せでは他の高さのフレームに用いること
ができないものでが殆んどであつた。それゆえ従
来、メーカはフレームの高さに応じて取付角度を
変えたバツクホークと立パイプとの組合せのもの
を、数種類製造し在庫しておく必要がある、とい
う欠点があつた。また前記の如き軽量材料を用い
るものでは、バツクホーク側の取付用部材は強度
上厚みが大きくなるので、それをシートピン等の
ボルトでシートラツグに締付固定することはボル
ト頭部や取付用部材の頭部が側方に突出したり、
バツクホーク上部の形状にスマートさがなくなつ
て、スポーツ車やツアー車の取付構造として不適
当である。

本考案は従来のバツクホークの取付構造が有す
る上記問題点・欠点を解消しようとするものであ
る。即ちその目的とするところは、アルミニウム
合金・グラスフアイバー・カーボンフアイバーの
如き軽量材料のフレームにおいて、そのバツクホ
ークの取付けを溶接・ろう付け等によらず、接着
により強固にかつ外観上も商品価値が下らぬよう
にスコートに取付けられるようにし、しかもフレ
ームの高さが異なる自転車を製造する際、バツク
ホークの取付角度を変えられて常に同種のバツク
ホークとシートラツグ等との組合せを利用できる
ような、バツクホークの取付構造を提供するにあ
る。

以下に本考案を図示実施例によつて説明する。

１はシートラツグであり、前部に上パイプ嵌合
用の短筒部２を形成し、下部から上部寄りにかけ
て立パイプ嵌合用孔３を形成し、また上部にシー
トポスト通挿用孔４を形成し、かつ該シートラツ
グ１の後上部寄りにシートポスト締付用の縦溝５
を形成するとともに、その両側部片６に形成の横
孔７に締付用のシートピン８を通挿してある。そ
して該シートラツグ１後下部寄りの両側に平行状
に、側方からみて円状の座部９を凹設するととも
に、各座部９の中央に短軸差込み用の横孔１０を
形成してある。

１１はバツクホークで、２本のバツクホーク足
１２からなるが、その各ホーク足１２の下端部に
後つめ（図示略）を固着して各チエンステイ（図
示略）と連結してある。１３はバツクホーク取付
用部材で、下部円柱状部１４にて各々ホーク足１
２上部に嵌合して接着固定してあり、かつその頭
部２２を側方からみて円状に近い形状としてその
側面に前記シートラツグ１の座部９に係合可能な
座部１５と、前記横孔１０に差込み可能な短軸１
６を形成してある。そしてその座部１５と短軸１
６に接着剤を塗布し、その座部１５をシートラツ
グ１の座部９に当接させるとともに短軸１６を横
孔１０に差込んで接着固定することにより、バツ
クホーク１１をシートラツグ１に取付けてある。

図において、１７はブリツジで、ホーク足１２
間に固着してある。１８は上パイプ、１９は立パ
イプ、２０はシートポスト、２１はサドルであ
る。

次に本考案の作用・効果を上記実施例によつて
説明する。まず自転車フレーム組立時のバツクホ
ーク１１のシートラツグ１への取付けは、立パイ
プ１９および上パイプ１８をシートラツグ１に嵌
合して接着固定し、各ホーク足１２の取付用部材
１３の座部１５と短軸１６に接着剤を塗布して、
シートラツグ１の後下部寄り両側の座部９に各ホ
ーク足１２の座部１５を当接させるとともに、各
短軸１６を各横孔１０に差込むことにより接着固
定して、バツクホーク１１をシートラツグ１に取
付固定する。その後、上ブリツジ１７を両ホーク
１２間に連結固着すればよい。

次いで、フレームが少し低いものの場合、即ち
立パイプ１９の長さが短かい自転車を製造する場
合にバツクホーク１１を取付ける状態を説明す
る。立パイプ１９の長さが変つても、通常はチエ
ンステイ（図示略）の長さやそれのハンガラツグ
との取付角度は変えないので、このような場合は
バツクホーク１１とシートラツグ１への取付角度
やそれぞれの長さを変える必要がある。その場
合、本考案では従来と異なりバツクホーク１１と
シートラツグ１とは短軸１６を横孔１０に差込ん
だもので可回動であるから、そこを回動させれば
取付角度を任意に変更することができる。そして
バツクホーク１１の長さは、ホーク足１２の上端
または下端を切除し必要な寸法とすればよい。バ
ツクホークつめはバツクホークとチエンステイと
の角度に応じて予じめ数種類用意したものを用い
る。

なお上記実施例と異なり、シートラツグ１に短
軸１６を設けて取付用部材１３に横孔１０を形成
してもよい。

以上の如き本考案は、次の如き効果を奏する。

グラスフアイバー・カーボンフアイバー・ア
ルミニウム合金の如き軽量材料製フレームにお
いて、そのバツクホークの取付けを溶接・ろう
付け等の問題点のある手段によらず、接着によ
り容易・迅速かつ強固に取付けられている。即
ち、従来の溶接手段はこれら軽量材料には全く
用いられなかつたり、熱による変色・肌荒れや
溶接部が溶けて凹凸ができやすく外観上好まし
くなかつた。また後から塗装すると、その材質
特有の色・光沢が失われた。他方、ろう付けも
やはり使用可能または外観上の問題があるとと
もに、強度面に不安が残つた。そして従来考え
られている接着では、接合部が点接触で充分な
装着強度が得られない、という問題点がある。
しかし本考案では、シートラツグの後下部両側
寄りの座部と、バツクホークの各ホーク足上端
部の座部とを係合するとともに、一方の座部の
短軸を他方の座部の横孔に差込んで接着固定す
るものである。それゆえ、グラスフアイバーや
カーボンフアイバーを用いた場合のバツクホー
クをシートラツグへ強固に接着ができるととも
に、この取付時に加熱されぬので、アルミニウ
ム合金等の軽合金の場合も変色・肌荒れや凹凸
が生じることなく外観上優れるし、また予じめ
各部分にアルマイト加工の如き表面処理を施し
ておくこともでき、かつその取付け作業は溶接
等と異なり容易・迅速に行なえる。しかもろう
付けや単なる接着と異なり、両方の座部を係合
させるとともに短軸を横孔に差込んで接着固定
してあるので、接着面積が広くなるとともに短
軸の差込みりよりその取付け固定は実に強固に
なつている。

軽量材料製のフレームにおいて、バツクホー
クの取付けを体裁を悪くせずスマートに取付け
られる。即ち、軽量材料では強度上バツクホー
ク上端部の取付用部材の頭部が厚くなるので、
シートラツグに取付けるとそれぞれが側方へ突
出したり、またそれぞれシートピン等のボルト
で固定するとボルト部が側方へ突出し、さらに
バツクホーク上部が開いた形状となりスマート
でなくなる。しかし本考案では、シートラツグ
の座部にバツクホーク側の座部を係合させ、し
かも一方の短軸を他方の横孔に差込んでいるの
で、バツクホークの頭部が側方へ突出しない
し、ボルトも不用であり、しかもバツクホーク
の上部が開きすぎることなくスマートであつ
て、スポーツ車やツアー車等の外観も重要な自
転車のバツクホークの取付構造として好適なも
のである。

フレームの高さが異なる自転車を製造する場
合にも、同種のバツクホークとシートラツグを
利用することができる。即ち、従来のバツクホ
ークとシートラツグ、上パイプ・立パイプ等と
の間では、溶接等の手段で固着されていたた
め、フレームの高さが異なる自転車の製造時に
バツクホークのシートラツグ等への取付角度が
変わるのに対応できず。そのバツクホークとシ
ートラツグ等との組合せを利用することができ
ぬものがほとんどであつた。これに対して本考
案では、バツクホークはシートラツグに短軸を
差込んであるので可回動であり、立パイプとの
間の取付角度を所望のものとすることができ
る。それゆえ、フレームの高さが異なる自転車
を製造する場合に、そのバツクホークを立パイ
プの長さに対応した取付角度となるように回動
させればよく、この取付構造によれば同種のバ
ツクホークとシートラツグは、フレームの高さ
の異なる数種の自転車の製造に用いることがで
きるものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示すものであり、第１図
はその取付構造を示す左側面図、第２図はシート
ラツグの左側面図、第３図は第２図の−線
図、第４図は第２図の−線図、第５図は取付
用部材の背面図、第６図は取付用部材の左側面図
できる。 図面符号、１……シートラツグ、９……座部、
１０……横孔、１１……バツクホーク、１２……
ホーク足、１３……取付用部材、１５……座部、
１６……短軸。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートラツグ１の後下部寄り両側に平行状に
   座部９を凹設し、バツクホーク１１の各ホーク
   足１２上端部へ接着固定の各取付用部材１３
   に、前記座部９に係合可能な座部１５を形成
   し、かつ前記一方の座部に短軸１６を横設し他
   方の座部に短軸差込み用の横孔１０を形成し
   て、短軸１６を横孔１０に差込むとともに両座
   部９，１５を係合させて接着固定することを特
   徴とする、バツクホークの接着による取付構
   造。 シートラツグ１の座部９に横孔１０を形成
   し、バツクホーク１１の取付用部材１３の座部
   １５に短軸１６を横設し、該短軸１６を前記横
   孔１０に差込むとともに両座部９，１５を係合
   させて接着固定する、実用新案登録請求の範囲
   第１項に記載のバツクホークの接着による取付
   構造。 シートラツグ１の座部９に短軸１６を横説
   し、バツクホーク１１の取付用部材１３の座部
   １５に横孔１０を形成し、該横孔１０へシート
   ラツグ１の短軸１６を差込むとともに両座部
   ９，１５を係合させて接着固定する、実用新案
   登録請求の範囲第１項に記載のバツクホークの
   接着による取付構造。