JPS6143934Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関のカム潤滑装置に関する。

一般にカムの潤滑方式としては、弁腕室から潤
滑油を滴下する滴下方式や、第１、第２図に示す
ようにクランクピン１及びコンロツド２の運動を
利用する飛沫方式や、第３、第４図に示すように
シリンダブロツク３′にカム用潤滑油溜棚５を鋳
物で一体に形成するオイルバス方式等がある。な
お第１〜第４図において、６はカム軸、７はタペ
ツト、８はカムであり、第４図の５ａは棚蓋であ
る。

ところが滴下方式や飛沫方式は、低出力の機関
に対しては充分な潤滑作用を行いうるが、高過給
化された高出力の機関に対しては不充分である。

一方オイルバス方式は高出力の機関に対して充
分な潤滑作用を行いうるが、第３、第４図のよう
にシリンダブロツク３′と一体に油棚５を鋳造す
る構造では、軽量小形化及びコストの低減が極め
て困難である。即ち中子のずれ等を考慮すると油
棚５を薄く形成することは極めて困難であり、シ
リンダブロツク３′の内外形状との関係で油棚５
用に非常に広いスペースを必要とし、かつ形状も
複雑になる。またガム室の鋳砂の除去が不完全な
場合には、カム８やタペツト７の異常摩耗が発生
する。

本考案はオイルバス方式を採用することによ
り、高出力機関のカム潤滑を充分に行えるように
し、しかも小形軽量化及びコストの低減も達成し
ようとするものであり、その要旨とするところ
は、軸受メタルを介してカム軸を支持する複数個
の軸受部をシリンダブロツクに備え、各軸受部間
にわたつて軸受メタルより薄い上開き部分円筒状
の油溜を掛けわたすと共に、油溜の両端縁をメタ
ル間に挾むことによりオイルバスを形成したこと
である。以下実施例図面に基づいて本考案を説明
する。

第５、第６図において、シリンダブロツク３は
カム軸６の長さ方向に間隔を隔てて複数の軸受部
１０を一体に備えており、軸受部１０の内周面１
０ａに軸受メタル９を介してカム軸６を支承して
いる。カム軸６にはカム８が形成されており、カ
ム８はタペツト７の下面に当接している。タペツ
ト７はガイド孔１２に上下動自在にガイドされる
と共に、弁作動用のプツシユロツド１３を挿入支
持している。軸受メタル９の軸方向幅は第５図に
示すように軸受部１０の幅より少し短くなつてい
る。

油溜１１は第６図に示すように上開き部分円筒
状に形成されており、油溜１１の厚さは第５図の
要部拡大図に示すようにメタル９の厚さよりも薄
くなつている。油溜１１の外径は軸受部内周面１
０ａの内径と略一致し、油溜１１の軸方向長さは
２つのメタル９の軸方向隙間の長さと同じであ
る。また油溜１１の軸方向一端縁には第７図に示
すように回止突起１４が形成され、メタル９には
回止突起１４に係合する切欠１５が形成されてい
る。

油溜１１は軸受部１０間に次のように掛けわた
され、メタル９間に挾まれている。即ち油溜１１
の軸方向端部は第５図の要部拡大図に示すよう
に、軸受部内周面１０ａの軸方向端部分に嵌合支
持され、メタル９の軸方向端縁に一定の圧力で当
接している。

油溜１１を装着する方法は２種類考えられる。
１つはメタル９を軸受部内周面１０ａに圧入する
ときに同時に挿入し、メタル９で押付固定する方
法である。別の方法は油溜１１をばね鋼等の弾性
を有する部材で製造すると共に、拡径状に半径方
向外方へ張りを持たせておき、挿入する際には縮
径状に絞つて軸受部内周面１０ａ部分に挿入し、
拡径状に戻ろうとする張力により油溜１１を軸受
部内周面１０ａに圧接固定する方法である。後者
の方法では油溜１１の軸方向端縁をあえてメタル
９の端縁に当接させる必要はなく、またメタル９
の挿入後でも、油溜１１の装着は可能になる。

油溜１１にはカム用の潤滑油Ｌが溜められてお
り、カム８の下側部分を浸し、カム軸６の回転に
よりタペツト７とカム８の接触部分を潤滑する。
第８図は油溜１１の変形例を示しており、油溜１
１の上端縁が傾斜状に形成されている。第８図の
油溜１１は、例えば舶用機関のように、傾斜状に
載置される機関に適している。

以上説明したように本考案は、軸受メタル９を
介してカム軸６を支持する複数個の軸受部１０を
シリンダブロツク３に備え、各軸受部１０間にわ
たつて軸受メタル９より薄い上開き部分筒状の油
溜１１を掛けわたすと共に、油溜１１の両端縁を
メタル９間に挾むことによりオイルバスを形成し
ているので、高出力化された機関でも充分なカム
潤滑を行えるのは勿論のこと、次のような利点が
ある。

(1) メタル９よりも薄く、シリンダブロツク３と
は別体の油溜１１を装着するようにしているの
で、鋳造で油棚５（第４図）を一体成形する場
合に比べ、軽量小形化することができ、コスト
も安くなる。

(2) 従来（第３、第４図）の鋳造一体成形の場合
には、カム室の鋳砂除去不完全によりカム８や
タペツト７の異常摩耗や焼付きが発生するおそ
れがあるが、本考案ではそのようなおそれは全
くない。

(3) 軸受部１０やメタル９を利用して油溜１１を
取り付けるようにしているので、シリンダブロ
ツク３に油溜取付用の特別の取付台やねじ孔等
を形成する必要がなく、シリンダブロツク３の
製造が容易である。

(4) 油溜１１とシリンダブロツク３は別体である
ので、シリーズ化された機関では、油溜１１を
必要とする高過給機関と油溜１１を必要としな
い無過給機関のどちらの機関にも、１種類のシ
リンダブロツク３を無駄なく兼用することがで
きる。なお従来（第３、第４図）の鋳造一体成
形の場合には、無過給機関の場合でも油棚５
（第３、第４図）を備えたシリンダブロツク
３′を使用することになつてしまい、過剰品質
になり、コストの面で無駄が生じる。

なおメタル９により油溜１１を挾むということ
は、メタル９が油溜１１に当接していることは条
件ではない。メタル９によつて油溜１１の大幅な
移動を規制できればよいのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の縦断面図、第２図は第１図の
−断面図、第３図は別の従来例の縦断面図、
第４図は第３図の−断面図、第５図は本考案
によるカム潤滑装置の縦断面図、第６図は第５図
の−断面図、第７図は分解斜視図、第８図は
油溜の変形例の斜視図である。 ３……シリンダブロツク、６……カム軸、９…
…軸受メタル、１０……軸受部、１１……油溜。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軸受メタルを介してカム軸を支持する複数個の
   軸受部をシリンダブロツクに備え、各軸受部間に
   わたつて軸受メタルより薄い上開き部分円筒状の
   油溜を掛わたすと共に、油溜の両端縁をメタル間
   に挾むことによりオイルバスを形成したことを特
   徴とする内燃機関のカム潤滑装置。